Creo que te confundiste de Chacal!!No se preocupe Jefe, @CHACAL es vegano, así que con unas verduritas en la parri y una jarra de agua tá joya...
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Brigadier, le consulto. Viendo ese accidente del C130, pudo sucederle lo mismo o algo parecido al C130 de la Fach, cruzando el paso?
Gracias
Todo el mundo comete errores, màs sabiendo que hoy por hoy, su paladar se ha acomodado a la polenta.
1.Creo que es la causa.Mis disculpas,en honor a sus tripulantes no comentaré mas.
Accidente del C-130B en California
2.En este caso se conjugaron dos factores,fatiga de material en el cajon central pero lo mas importante y la gran causa es el escaso combustible que tenia en los tanques alares.El C-130 debe operar con combustible en sus tanques, es algo muy tecnico,pero para el comun de los foristas,en el aterrizaje o despegue que son maniobras muy exigente en la carga alar,los tanques deben tener combustible,pues hacen a la resistencia de los planos.
En el accidente del C-130 bombero al ingresar a zona de ataque del frente y ante turbulencia orografica y por vortices de calor,los planos comenzaron a "flamear" a moverse hacia arriba y abajo y se terminan cortando los bulones que los unen al cajon central por fatiga de material,se ven como los planos "aplauden" es decir no ofrecieron resistencia estructural por carecer de combustible,que aunque liquido hace de masa resistente en un todo con la estructura alar.
Es por ello que varios post mas adelante expliqué que una operacion de lucha contra un frente en montaña es una operacion muy arriesgada.
Última edición:
Nunca en mi vida se me hubiese ocurrido pensar que el combustible en tanques podía contribuir a la resistencia de la estructura. Y claro...tiene lógica.
Que fantástico.
Muchas gracias.
Sería fabuloso que se encuentre, las familias y la memoria de nuestros compatriotas se lo merecen.
recuerdo haber tenido en el LAM un teniente como oficial de 2do año que después ingreso al GOE, y lo veiamos entrenar en la pista de obstaculos de la institución, corriendo horas en la pista de ejercicio y hasta levantando troncos y haciendo flexiones de piernas con los mismos para prepararse para el examen de ingreso a ese grupo...
Pregunta me sale, algo debatimos tiempo atras de la capacidad del L-100-30
Fueron en 4 vuelos de C-130H o se uso el L-100-30 para llevar 2 en cada vue?
Saludos
No recuerdo bien esta operacion,pero estimo dos UH-1H en el L-100-30 y un UH-1H en cada C-130H, y en los H tambien iba equipamiento del GT7.
Un dia como hoy.....Primer sobrevuelo de la Base Antártica Belgrano
Un 20 de Marzo de 1969 el Hércules C-130H TC-63 perteneciente al Grupo 1 de Transporte con asiento en la I Brigada Aérea de El Palomar despega de la BAM Río Gallegos y voló hasta la vertical de la Base del Ejército General Belgrano donde efectuó un lanzamiento de carga general, repuestos para vehículos y para los equipos de comunicaciones, recorriendo un total de 6200 kms. El avión estuvo bajo el mando del Mayor Ricardo A. Peña viajando en el mismo el jefe del Departamento de Operaciones del Comando de Operaciones Aéreas Comodoro Alejandro Bandic, el Jefe del GATA Vicecomodoro Mario L. Olezza y los Coroneles del Ejército Argentino Jorge Leal y Leandro Narvaja Luque.
Fuente La Fuerza Aérea en la Antártida Brig. My (R) Rubén O. Palazzi , DEH Foto Horacio Gareiso Vía Atilio Marino
Un 20 de Marzo de 1969 el Hércules C-130H TC-63 perteneciente al Grupo 1 de Transporte con asiento en la I Brigada Aérea de El Palomar despega de la BAM Río Gallegos y voló hasta la vertical de la Base del Ejército General Belgrano donde efectuó un lanzamiento de carga general, repuestos para vehículos y para los equipos de comunicaciones, recorriendo un total de 6200 kms. El avión estuvo bajo el mando del Mayor Ricardo A. Peña viajando en el mismo el jefe del Departamento de Operaciones del Comando de Operaciones Aéreas Comodoro Alejandro Bandic, el Jefe del GATA Vicecomodoro Mario L. Olezza y los Coroneles del Ejército Argentino Jorge Leal y Leandro Narvaja Luque.
Fuente La Fuerza Aérea en la Antártida Brig. My (R) Rubén O. Palazzi , DEH Foto Horacio Gareiso Vía Atilio Marino
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Del 8 al 12 de marzo, se realizó en la Escuela de Aviación Militar (EAM), ubicada en Córdoba, un ejercicio de lanzamiento de paracaidistas con el fin de mantener el nivel de adiestramiento del personal.
Dichos lanzamientos —en los que también se incluyó carga— se efectuaron desde un Hercules C-130 en el aeródromo “La Mezquita” de forma intensiva, tanto durante el día como por la noche.
En esta ocasión, el adiestramiento también contó con la participación de Unidades del Ejército, la Armada y Gendarmería Nacional.
Fuente: Revista Aeroespacio - SM Cristian Sotelo
fb.watch
Dichos lanzamientos —en los que también se incluyó carga— se efectuaron desde un Hercules C-130 en el aeródromo “La Mezquita” de forma intensiva, tanto durante el día como por la noche.
En esta ocasión, el adiestramiento también contó con la participación de Unidades del Ejército, la Armada y Gendarmería Nacional.
Fuente: Revista Aeroespacio - SM Cristian Sotelo
Del 8 al 12 de marzo, se realizó en la Escuela de Aviación Militar (EAM), ubicada en Córdoba, un ejercicio de lanzamiento de paracaidistas con el fin de... | By Fuerza Aérea Argentina | Facebook
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Ante esta realidad ya no hay mas palabras...
Ante esta realidad ya no hay sueños....
Solo esfuerzo,sacrificio,sentido de pertenencia y mucho amor a la Tierra de nuestros Padres,para mantener lo poco que hay....
Recien en el Canal La Nacion....
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HAY UN DIA DE OPERACIONES ESPECIALES!
guao
...y esto que es un estimado, segun lei contando este estimado en calidad de subsidios a ARSA desde su reestatizacion en el 2008 el estado nacional le transfirio en calidad de subsidios USD 7100 Millones. Sin palabras.Ante esta realidad ya no hay mas palabras...
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nico22
Colaborador
Daniel Hernandez
Escuadron C-130 Hercules Argentina
I Brigada Aérea El Palomar prueba de carga de autobomba en bodega de Hércules C-130 
Que hermosos bichos.Daniel Hernandez
Escuadron C-130 Hercules Argentina
I Brigada Aérea El Palomar prueba de carga de autobomba en bodega de Hércules C-130
Si no me acuerdo mal, se había escrito acá que había intenciones de adquirir 1 unidad por brigada aproximadamente.
Espero que la situación presupuestaria no límite esto también...
Estas autobombas integran los medios a desplegar al crearse una Base Aerea de Despliegue Operativa (BAMDO),en El Palomar hay torres de control moviles,tipo tijera por la solucion tecnica de elevacion,radioayudas moviles (balizas,y hasta un VOR),ahora con estos camiones se completan los servicios de apoyo al vuelo,tambien con ambulancias para la sanidad millitar.
Una BAMDO se aplica para las operaciones en ruta? Es decir, recuerdo cuando habló de las operaciones durante el conflicto del 78, que los escuadrones eran desplegados fuera de sus asientos habituales... eso incluye los despliegues sobre las Rutas nacionales? Todo el dispositivo que ud. Señala se despliega también allí?
Karkas....a veces me canso de escribir...
En el post 88.864 de la pagina 4444 del tema Discusiones sobre el multirol hace unos dias escribi algo,no sé como se trae ese post aqui,me sale reply.
Gracias Bigua... ya lo vi, es impresionante el despliegue de equipo de una BAMDO.
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