Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Buenas noches estimados.
Me refería al ofrecimiento para la Aviación del Ejército que figuran en estas notas de ZM:
Argentina el nuevo mercado estratégico ruso
Argentina viene de un largo proceso de desinversión en materia de defensa, lo que ha provocado gran vulnerabilidad en algunas capacidades estratégicas del
www.zona-militar.com
Rusia está lista para ofrecer el Mi-171Sh a la Argentina con el Know How de su mantenimiento
La Aviación de Ejército Argentino está buscando adquirir un total de 20 unidades de helicópteros de asalto para incorporar a su flota, dado que sus
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Cito las partes en cuestión:
"Rosoboronexport, la agencia oficial del gobierno ruso para venta de equipamiento militar, ofrece al Ministerio de Defensa argentino la opción de compra del Mi-171Sh y la apertura de un centro de mantenimiento, donde se han valorado las distintas opciones logísticas. "
"Por su parte, la compañía Russian Helicopters, ha ofrecido un total de 20 unidades del Mi-171Sh para el Ejército Argentino y otra cantidad para la Fuerza Aérea, además de la posibilidad de incorporar un centro logístico de mantenimiento en Argentina, uno en Campo de Mayo y el otro en AMAQUIL."
Que gran trabajo el de los ingenieros suecos, que lograron un avión de capacidades similares, a un tercio de costo operativo.
какие причалы
No son correctas las cifras de F-16 y FA-50. Desconozco la del Gripen, pero tengo serias dudas que ronde esos números
Las del Gripen yo las había visto en un gráfico también, pero de dudosa seriedad.
En realidad, por lo que veo es algo complejo y que varía de nación a nación.
me262
Colaborador
Nada es magia estimado.
El F-16 tiene un CPFH de alrededor de 9 mil dólares.
El SH ronda los 13 mil.
El Gripen tiene el F-414 con 8000 horas de vida, un poco menos empuje que el F-414 EE del SH, por lo que su CPFH rondará los 6000 dólares.
El FA-50, con el F-404 con 6000 horas de vida y que tiene menos empuje que el F-414 y que el F-404 del Hornet, rondará los 5 mil dólares...
Con @Facundo Rovira nos cansamos de subir las tablas del US. GAO con los valores oficiales de CPFH de la USAF...
Saludos.
Es increible que entre un caza real como el Gripen y el FA-50 la diferencia sea de 1000 dólares por hora.
Tengo entendido que el Gripen se le aplicó bastante cabeza en su diseño para bajar estos costos de operación.
Le hago dos consultas.
1) la tendrá a mano así la guardo?
2) Es igual el costo operativo de un F-16 en la USAF respecto al mismo modelo en la FACh?
alguna vez lei algo similar, el costo del gripen era 1/3 del F16 .... sin embargo se llegaba a la conclusión que el costo solo reflejaba el consumo del combustible, y no como informa del F16...combustible, mantención, equipo de soporte y varios etc.
el calculo lo sacaban ya que la version C/D usa el mismo motor que el F18 Hornet... y el E/F el mismo del F18 SH.
stalder
Analista de Temas de Defensa
KAI mismo indica que el costo por hora de un FA-50 parte desde los 6 000 dólares.
Este valor puede ser mas alto de acuerdo a los item que los componen
no se de donde sacas que vuelan para todos lados, hace rato que no andan por todos lados menos en la Antártida y se nota que no viste a los que si recorren el país los UH del ejercito, los 212 y 412 de la FAA y los Sea King de la aviación naval a esos si que se les saca el jugo y no hay que mandarlos al otro lado del mundo para una inspección
dice que volaron....no que vuelan.
y si....volaron por todo el pais
(Los Mi-17 deben ser los helos que más se usaron)
y si volaron por todo el pais, pero hace cuanto no salen de bs as
porque se consumieron las 2500 hs (si mal no recuerdo).
se volo de todo y para todo....desde traslado de personal, hasta para funciones del minseg y justicia ante siniestro aereo civil.
Lo cierto es que han tenido pausas importantes, en comparación con la familia Bell, cuya operación es constante gracias a la capacidad local de realizarles casi todos los trabajos. Eso habla de la importancia de esta última así como de la incapacidad presupuestaria de las FFAA para mantener algo más complejo y oneroso (caso Mi171 o Súper Puma)
nasta su primer revision, esos helos volaron mas de 200 hs por aparato (no recuerdo cual, el calculo eran 240 en uno si mal no recuerdo), desde el momento de su incorporacion.
yo no digo que no volaron, es que el comentario que origino mi respuesta no es por el MI-17 es por los cansadores comentarios que lo ruso o chino son la estrella de la muerte y lo occidental una agarompaporque se consumieron las 2500 hs (si mal no recuerdo).
se volo de todo y para todo....desde traslado de personal, hasta para funciones del minseg y justicia ante siniestro aereo civil.
te entiendo.... nada es una porqueria, y nada es lo fantastico....lo que sea que dichas cosas sean uno y otro....es la economia.
te doy un ejemplo simple sobre el mi17 (que son 2....y no 6 como el 412)...
se incorporo a la fuerza el 2/12/2011....su primera revision de 1500 hs fue a mediados de abril del 2017....saca tus cuentas.
ambas aeronaves son EXCELENTES! (mi17 y 412) no hay dudas al respecto.
ese es el combo para el EA, y si son excelentes
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