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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
3 min ·
Lockeed C-130H Hercules matricula TC-61 fotografiado ayer operando en el Aeropuerto Internacional de Formosa.
Cristian Martínez está aquí: Aeropuerto Internacional de Formosa.
19 h
Lockheed C-130H Hercules TC-61 "BAM Cóndor" hoy en SARF
3 min ·
Lockeed C-130H Hercules matricula TC-61 fotografiado ayer operando en el Aeropuerto Internacional de Formosa.
Cristian Martínez está aquí: Aeropuerto Internacional de Formosa.
19 h
Lockheed C-130H Hercules TC-61 "BAM Cóndor" hoy en SARF
que te ahorras la plata para convertirlo y las certificaciones pertinentes para operar en el ambito militar.
FerTrucco
Colaborador
Pero entiendo que sería algo relativamente factible de encarar fatto in casa (con asesoramiento y/o licencias externas), si fuera necesario, ¿no? O sea, el B-200 es una aeronave bastante accesible en el mercado (no sé si en las condiciones que requerirían las FFAA), y se lo podría customizar.
Primero el financiamiento, por FMS va a ser mas facil y son 10 ejemplares por otro lado adquirir un ejemplar de segunda mano, es decir de uno te pueden venir con modificaciones distintas, el tema de doncumentacion, el historial como accidentes no registrados o problemas de mantenimiento que no se allan querido documentar....... con aparatos militares corre es el riesgo pero es menor pero si se puede comprar mas de segunda mano, por ejemplo algunos Twin Otter, F-28, F-28 y 1 Hercules vinieron asi
Saludos
FerTrucco
Colaborador
Perdón, Super King.
nico22
Colaborador
AndeSpotters
4 min ·
La IV Brigada Aerotransportada del Ejercito Argentino, subiendo al KC-130H Hércules (TC-70) para un nuevo salto sobre La Mezquita.
4 min ·
La IV Brigada Aerotransportada del Ejercito Argentino, subiendo al KC-130H Hércules (TC-70) para un nuevo salto sobre La Mezquita.
Facundo
Todos los C-130 H y KC fueron adquiridos nuevos,construidos para la FAA.
El TC-100,que es un L-100-30 tambien es nuevo,salió de la linea de montaje en enero de 1981 y era el avion demostrador de Lockheed ,fué adquirido para LADE en octubre de 1982,incorporado al Escuadron I en diciembre de 1982,pues la FAA no podia por ese tiempo adquirir C-130,fue entregado en Bahamas con la matricula LQ-FAA,luego cambiada en 1982 como LV-APW,para despues convertirse en TC-100.
Yo lo volé como LV-APW....
nico22
Colaborador
Debio referirse a los B me imagino !!!
Los C-130B si fueron comprados bajo el programa FMS y pertenecieron a la USAF eran usados todos veteranos de Vietnam.
Los DH6C fueron comprados nuevos con la excepcion de dos,que lo fueron a AEROCHACO.
Los FK-28 fueron adquirdos nuevos,con la excepcion del unico que es T,el T-50 que pertenecia al Gobierno de la Pcia de Entre Rios.
Los DH6C fueron comprados nuevos con la excepcion de dos,que lo fueron a AEROCHACO.
Los FK-28 fueron adquirdos nuevos,con la excepcion del unico que es T,el T-50 que pertenecia al Gobierno de la Pcia de Entre Rios.
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Este evento abierto y gratuito se realizará en el Museo Nacional de Aeronáutica (Av. Eva Perón 2200, Morón) el 18 y 19 de octubre.
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Amigos
Saludos
Saludos
Esa matricula N4170M era propiedad de la Lockheed y el avion era el presentador en la planta de Marietta.Era blanco con lineas rojas.Fue el avion en que realicé mi primer vuelo al exterior,a EEUU.Recuerdo que por 1992 le colocaron el primer GPS,era un ALCATEL.
Esa matricula N4170M era propiedad de la Lockheed y el avion era el presentador en la planta de Marietta.Era blanco con lineas rojas.
Consulta puntual:
Del TC-100 ya que estamos
El lanzamiento en paracaidista con linea estática no se puede hacer en el TC-100? no?
Saludos
Muchísimas gracias por la respuesta y tu tiempo para escribir la respuesta, creo que lo habíamos debatido hace mucho con el tema del traslado de los UH-1H de la FAA nuevos en los 90 en el TC-100 de 2 por cada vuelo............ espero verlo volar de nuevo en 2020!!!!!!!!!!!!!!!
Saludos
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