Es uno de los que tiene la cabina modernizada por Redimec. Me acerque a preguntar y la tripulación de la FAA fueron muy amables y me mostraron el interiorFuerzas de Defensa Argentinas
Mariano Gomez en Fuerzas de Defensa Argentinas
Piper PA28D PG-446 de la Fuerza Aérea Argentina Presente en la 38a Convención Anual En Vuelo 2019 en General Rodriguez, Bs As
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Estimado Ud. conoce muy bien que no siempre las órdenes se dan por escrito. Como también conoce que hay órdenes que implican una acción y órdenes que implican una omisión. Cuando estuvo "el helicopterísta" hubo muchas bajadas de línea y fue muy obvio que el A-4AR fue "ninguneado" en muchos aspectos.
La FAA es una sola, pero como en toda fuerza hay distintas visiones, opiniones y posturas.
El ofrecimiento llegó 3 años atrás con los primeros contactos Macri-Putín. Que recién lo hayan probado éste año es otro tema.
el tema "ruso" viene de antes....creo recordar a constantino hablando de su35.
Pero entonces no es tan chiste el tema!!!!
Qué..? me va a decir que presupuestariamente la FAA está en condiciones de operar y mantener MiG 29...?
Ese es un muy buen chiste.
por que decis que no?
Se supone que si adquirieran eventualmente un caza principal, tendrían que elevar el presupuesto con los correspondientes fondos para operarlo. Con el presupuesto actual no hay forma de operar ni mantener ni los aviones de una calesita...
Saludos.
Flavio.
P.S: No digo que crea que vaya a ocurrir nada de esto, digo que ese debería ser el camino, tampoco van a asignar fondos a algo que no existe.
Porque hablamos de un modelo cuyo costo operativo es altísimo, muy por encima de un F-16 y con un costo de mantenimiento más alto todavía debido a que muchos componentes tienen vencimientos muy cortos. A ello se debe sumar el particular modo de Rusia de mantener su logística abierta, con valores que para muchos operadores terminan siendo inalcanzables. Sólo hay que mirar un poco lo que sucede en Perú.
Eso sería lo lógico pero en el caso de un MiG 29 hablamos de valores muy altos para la actual situación de la FAA.
los vencimientos cortos refieren a modelos como el A....avion que no existe mas....del M en adelante, los vencimientos son similares a los occidentales.
respecto a la hora de vuelo, sigo sin entender muy bien como lo manejan y depende de cada cliente....porque dudo mucho que la hora de vuelo salga mas de 20 mil dolares (como dicien algunos que sale la hora de vuelo del f16) y sin contar que el precio del costo de los repuestos no es ni en dolares, ni en euros.
y dejando de lado eso...si la FAA esta interesada en el mismo, habra hecho estudio de factibilidad y de costos necesarios.
con el mi17 tambien se decia lo mismo....y creo que nadie pone en duda que es el helicoptero que mas volo en la faa en su historia.
esto de decir constantemente "las uvas estaban verdes" nos juega en contra siempre.
...la cuestión no es que te ofrezcan, la cuestión es lo que querés y estás dispuesto a comprar y mantener. Si la FAA no lo tiene en sus planes ( por el motivo que sea: requerimientos o presupuestario o político o preconceptos o kioscos personales) te pueden ofrecer la gallina de los huevos de oro que no va a pasar nada al respecto. Ofrecimientos o tanteos seguramente hay muchos y no por eso se compra. Saludos
Amigos
Los Puca después del acto, esperando el finde y la jornada de Puertas Abiertas
Saludos
Los Puca después del acto, esperando el finde y la jornada de Puertas Abiertas
Saludos
El Congreso Nacional tiene presupuestos muy altos para la situación actual del país y ahí lo tenés, no hay problema en gastar ese dinero, y como el CN hay un montón de reparticiones más en la misma condición (AFIP tiene un presupuesto similar a la provincia de Salta), si se quiere se puede.
Obviamente no se quiere y ese es un punto que ya aclaré arriba, no creo que cambie nada, pero ese es otro tema.
Saludos.
Flavio.
Siempre lo digo no es cuestión de plata, para hacer asados gigantes tienen
Tano: los cazas rusos siempre se caracterizaron por tres diferencias principales respecto de sus homólogos occidentates: 1) Precios de adquisición más bajos, 2) Costos de operación y mantenimiento más altos y 3) Vida útil más corta.
Hoy para operar un Fulcrum necesitás de un presupuesto muy dinámico y con mucha previsión. Dinámico porque el sistema logístico ruso es muy particular, no hay opciones de distribuidores o representantes no rusos. Es con ellos, sí o sí. Y con mucha previsión porque los tiempos de inspección de los motores son muy cortos (casi la mitad en relación a uno occidental) y eso de condiciona la disponibilidad de la flota, mucho más si hablamos de una docena de ejemplares.
Y si querés ir a otro lado a comprar repuestos, te pasa lo que le sucedió el año pasado a Perú (leer especialmente el último párrafo)
Yo no hablé de presupuesto, solo hice referencia a que usted dijo textualmente:
"Eso es un chiste y en serio lo es.
La noticia de los 15 MiG 29 debe tener 3 años aproximadamente. Nunca se negoció nada ni tan siquiera se llegó a considerar la oferta rusa."
Y evidentemente tan chiste no fue.
se caracterizaban...."aban!".
como todo sda moderno....sea f18, grippen, rafale, tyhpoon o lo que sea.
como casi todo SDA moderno.....sea typhoon, rafale, f18, casi lo que sea.
como todo sda moderno....
no titan....eso era antes, los motores superan ampliamente las 1500 hs....la prevision es similar a cualquier avion moderno.
igual que cualquier otro sda.
obviamente....con la mitad de los motores.
si titan....lo mismo le hubiese pasado con los motores de los mirage....no es nada diferente.Y si querés ir a otro lado a comprar repuestos, te pasa lo que le sucedió el año pasado a Perú (leer especialmente el último párrafo)
un abrazo
La Fuerza Aerea Argentina no está interesada en ningun avion caza-multirol llamado MIG-29.Todos los años esa misma agencia periodistica saca esta misma noticia,que no califica como tal sino es una simple puesta en escena.
La realidad del actual presupuesto asignado al arma aerea da por tierra cualquier estupidez mediatica.
Que se haya aceptado volar MIG-29 como invitacion,pues tambien se voló F-18,F-16,F-1,KFIR,F-5,A-1B,M-2000,MC-130 TALON II,KC-135,E-3,L-3,FA-50 M-346,C-27J,MB-339,....y otros más
La realidad del actual presupuesto asignado al arma aerea da por tierra cualquier estupidez mediatica.
Que se haya aceptado volar MIG-29 como invitacion,pues tambien se voló F-18,F-16,F-1,KFIR,F-5,A-1B,M-2000,MC-130 TALON II,KC-135,E-3,L-3,FA-50 M-346,C-27J,MB-339,....y otros más
Última edición:
Lo se, siempre llegan ofrecimientos, y a veces de los mas increíbles, pero no todos los días se manda una comisión.
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