Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[nico22]

Fuerza Aérea Argentina

Instituto de Formación EzeizaMe gusta esta página
3 de octubre a las 20:39 ·
En el marco de lo previsto en el “Plan de Instrucción 2019” elaborado por el Grupo Aspirantes, el día viernes 27 de septiembre comenzó el Ejercicio de Comprobación Anual “Cóndor V”. El mismo se lleva a cabo en las instalaciones del Instituto de Formación Ezeiza, tendrá un tiempo de duración de una semana y el objetivo central del Ejercicio es evaluar el desempeño de los aspirantes del curso regular, según su especialidad, en una situación de combate simulado en el terreno.
En este tipo de ejercicios operativos, los Aspirantes tienen la oportunidad y el desafío de exhibir y poner de manifiesto todos los conocimientos adquiridos a lo largo de estos meses, tanto en instrucción militar como así también en la faz académica.
La actividad, donde se recrea un Aeródromo de Campaña instalado en un terreno hostil, consta de dos etapas: la primera se desarrolló en las instalaciones de la Base Aérea Militar de Despliegue Operativo – BAMDO”, donde se configuraron las carpas por especialidad y actividad operativa a fin, primando el esfuerzo y el trabajo en equipo. Durante el fin de semana se llevaron a cabo varios vuelos de drones. Los mismos operaron de manera diurna y nocturna, aportando imágenes para la seguridad propia del ejercicio. El lunes un Helicóptero MI-17 realizó traslados de personal que ingresaba y egresaba de la BAMDO y el martes se efectuó una evacuación aeromédica, con la intervención y participación de las 10 especialidades.
Para concretar exitosamente el Ejercicio Operativo, se contó con la colaboración y el apoyo de la Dirección General de Educación, Comando de Adiestramiento y Alistamiento, Dirección General de Personal y Bienestar, Dirección General de Comunicaciones e Informática, Dirección General de Inteligencia, Dirección General de Material, Dirección General de Seguridad Operacional Aeroespacial Militar, Dirección General de Administración Financiera, Dirección de Tránsito Aéreo, I Brigada Aérea, VII Brigada Aérea, Base Aérea Militar Merlo, Base Aérea Militar Morón y el Hospital Aeronáutico Militar.
La segunda etapa del Ejercicio, en la cual se encuentran actualmente los Aspirantes, está destinada exclusivamente a la actividad de supervivencia donde, junto a sus instructores y subinstructores, realizan varias tareas y operaciones relacionadas con este aspecto.

 

[ubaldosa]

Lo se, siempre llegan ofrecimientos, y a veces de los mas increíbles, pero no todos los días se manda una comisión.

...pero que lo vaya a ver y probar, no significa nada... en todos los rubros pasa, si estuviste en algún área relativa a la definición de requerimientos de compras que pueda involucrar sumas importantes de U$Ds, tenés infinidad de ofrecimientos para ir a ver/probar/préstamos (y demases) y no por eso vas a siquiera tenerlos en cuenta en tus necesidades.

 

[Rosarigasino02]

Porque hablamos de un modelo cuyo costo operativo es altísimo, muy por encima de un F-16 y con un costo de mantenimiento más alto todavía debido a que muchos componentes tienen vencimientos muy cortos. A ello se debe sumar el particular modo de Rusia de mantener su logística abierta, con valores que para muchos operadores terminan siendo inalcanzables. Sólo hay que mirar un poco lo que sucede en Perú.

Te quedaste en el tiempo Spirit, tenes piores preconceptos que la propia FAA..

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Comienzo del fin, terminado el acto los Pucara esperan el finde semana para la Jornada de Puertas Abiertas

Saludos

 

[BIGUA82]

 

[spirit666]

La Fuerza Aerea Argentina no está interesada en ningun avion caza-multirol llamado MIG-29.Todos los años esa misma agencia periodistica saca esta misma noticia,que no califica como tal sino es una simple puesta en escena.
La realidad del actual presupuesto asignado al arma aerea da por tierra cualquier estupidez mediatica.
Que se haya aceptado volar MIG-29 como invitacion,pues tambien se voló F-18,F-16,F-1,KFIR,F-5,A-1B,M-2000,MC-130 TALON II,KC-135,E-3,L-3,FA-50 M-346,C-27J,MB-339,....y otros más

Nunca mejor dicho.

Te quedaste en el tiempo Spirit, tenes piores preconceptos que la propia FAA..

Seguro...sigo leyendo las Aeroespacio de 1978/79...

No me caracterizo por tener preconceptos, en todo caso es MiG la que sigue con la misma filosofía soviética, sin modificar o intentar cambiar la calidad de sus productos para adaptarlos a un mercado que dista y mucho de las épocas de la URSS. Los resultados están a la vista y hasta el mismísimo Putin está tratatando de inventar algo para que la MiG no desaparezca.

En el polo opuesto está Sukhoi que sigue vendiendo un derivado del Su-27 de casi 4 décadas atrás pero que ha actualizado con estandares occidentales y mejora el producto de modo constante.

Entonces no son preconceptos, sino realidades y el mercado es contundente en tal sentido.

 

[Grulla]

Tano: los cazas rusos siempre se caracterizaron por tres diferencias principales respecto de sus homólogos occidentates: 1) Precios de adquisición más bajos, 2) Costos de operación y mantenimiento más altos y 3) Vida útil más corta.

Hoy para operar un Fulcrum necesitás de un presupuesto muy dinámico y con mucha previsión. Dinámico porque el sistema logístico ruso es muy particular, no hay opciones de distribuidores o representantes no rusos. Es con ellos, sí o sí. Y con mucha previsión porque los tiempos de inspección de los motores son muy cortos (casi la mitad en relación a uno occidental) y eso de condiciona la disponibilidad de la flota, mucho más si hablamos de una docena de ejemplares.

Y si querés ir a otro lado a comprar repuestos, te pasa lo que le sucedió el año pasado a Perú (leer especialmente el último párrafo)

Ningún fabricante, de aviones civiles o militares, te acepta que instales componentes o repuestos no certificados por ellos o de un tercero que no tiene relación con ellos.

 

[Rosarigasino02]

No me caracterizo por tener preconceptos, en todo caso es MiG la que sigue con la misma filosofía soviética, sin modificar o intentar cambiar la calidad de sus productos para adaptarlos a un mercado que dista y mucho de las épocas de la URSS. Los resultados están a la vista y hasta el mismísimo Putin está tratatando de inventar algo para que la MiG no desaparezca.

En el polo opuesto está Sukhoi que sigue vendiendo un derivado del Su-27 de casi 4 décadas atrás pero que ha actualizado con estandares occidentales y mejora el producto de modo constante.

Entonces no son preconceptos, sino realidades y el mercado es contundente en tal sentido.

La realidad es que el MIG-35 esta en producción y se sigue vendiendo tanto en el mercado interno como externo.

Los adelantos tecnológicos a nivel electrónica y motor son evidentes, que no los quieras ver es otra cosa, ya que mucha agua paso debajo el puente desde la época soviética hasta hoy.

Siguen atrasando décadas con ese pensamiento..

 

[spirit666]

La realidad es que el MIG-35 esta en producción y se sigue vendiendo tanto en el mercado interno como externo.

Los adelantos tecnológicos a nivel electrónica y motor son evidentes, que no los quieras ver es otra cosa, ya que mucha agua paso debajo el puente desde la época soviética hasta hoy.

Siguen atrasando décadas con ese pensamiento..

Lamento no coincidir con tus palabras porque cuando miro el TAC del RD-33 o el MBTF del MiG 35 y lo comparo con cualquier motor o caza occidental, veo que Rusia sigue atrasada y no es un pensamiento sino una realidad.

 

[Jorge II]

Todo bien con las aeronaves rusas, son una verdadera pasión, pero si preguntad a los que realmente saben prefieren mil veces tener F-16 u F-18 que Mig29/35 Su35. Por una simple razón, son mejores.

 

[Rosarigasino02]

Todo bien con las aeronaves rusas, son una verdadera pasión, pero si preguntad a los que realmente saben prefieren mil veces tener F-16 u F-18 que Mig29/35 Su35. Por una simple razón, son mejores.

Egipto tiene F-16 y sin embargo adquirio MIG-29...

 

[Alfredo César]

Creo que deberíamos enfocarnos en ver si habrá suficiente presupuesto para mantener volando lo que ya tenemos, durante 2020.

 

[mato]

El Congreso Nacional tiene presupuestos muy altos para la situación actual del país y ahí lo tenés, no hay problema en gastar ese dinero, y como el CN hay un montón de reparticiones más en la misma condición (AFIP tiene un presupuesto similar a la provincia de Salta), si se quiere se puede.
Obviamente no se quiere y ese es un punto que ya aclaré arriba, no creo que cambie nada, pero ese es otro tema.
Saludos.
Flavio.

150 mil millones de dólares recauda el Gobierno Nacional anualmente. Eso es sin contar las recaudaciones Provinciales ni las Municipales. Plata hay, pero se gasta muy mal.

Saludos

 

[me262]

Egipto tiene F-16 y sin embargo adquirio MIG-29...

Estimado, Rusia financia la planta nuclear de El Dabaa, a 130 km de El Cairo.
Es probable que "necesite" comprar muchas cosas más a los rusos...
Saludos.

 

[Rosarigasino02]

Lamento no coincidir con tus palabras porque cuando miro el TAC del RD-33 o el MBTF del MiG 35 y lo comparo con cualquier motor o caza occidental, veo que Rusia sigue atrasada y no es un pensamiento sino una realidad.

Los adelantos y mejoras en el RD-33MK tanto en la vida útil y consumo como así también en el promedio de fallos con respecto a versiones anteriores son evidentes. Que todavía les falta para alcanzar a los motores mas avanzados del lado occidental en algunos parámetros es cierto pero también totalmente lógico y normal a sabiendas que corren con desventaja sobretodo en los tiempo de adaptación a estándares de calidad cada vez mas altos con respecto a sus contrapartes occidentales, pero han invertido mucho dinero y tiempo en acortar la brecha y se ve que están muy bien encaminados, por lo menos el mercado de armas así lo muestra....

 

[Rosarigasino02]

Estimado, Rusia financia la planta nuclear de El Dabaa, a 130 km de El Cairo.
Es probable que "necesite" comprar muchas cosas más a los rusos...
Saludos.

Que Rusia financia? Las empresas Rusas están comprometidas en el diseño y construcción pero el que financia y oficia de garante "económico" no es precisamente Rusia...

 

[me262]

Los adelantos tecnológicos a nivel electrónica y motor son evidentes, que no los quieras ver es otra cosa, ya que mucha agua paso debajo el puente desde la época soviética hasta hoy.

Estimado, en Occidente se usan álabes de cristal en las turbinas que le sacan décadas a cualquier otro motor oriental que usa cobalto o níquel.
La inversión en tecnología de EE.UU y sus principales aliados (GB, Australia, Japón) es abismal.
En algunos casos es proporcional y en otros es exponencial la diferencia.
Se agranda año a año y es indescontable.
La única forma de contrarrestarla es con cantidad.

Que Rusia financia? Las empresas Rusas están comprometidas en el diseño y construcción pero el que financia y oficia de garante "económico" no es precisamente Rusia...

The plant, to be constructed over 45 sq.km and will cost $28.8 billion. Russia will contribute $25 billion in a loan to be repaid by Egypt over 13 years at an interest rate of 3%.

https://thearabweekly.com/egypt-under-pressure-rethink-plans-nuclear-power-plant

Saludos.

 

[Rosarigasino02]

Estimado, en Occidente se usan álabes de cristal en las turbinas que le sacan décadas a cualquier otro motor oriental que usa cobalto o níquel.
La inversión en tecnología de EE.UU y sus principales aliados (GB, Australia, Japón) es abismal.
En algunos casos es proporcional y en otros es exponencial la diferencia.
Se agranda año a año y es indescontable.
La única forma de contrarrestarla es con cantidad.

Cree lo que quieras estimado, la brecha se acorta tanto tecnologicamente como en ventas y eso no se puede cambiar..

The plant, to be constructed over 45 sq.km and will cost $28.8 billion. Russia will contribute $25 billion in a loan to be repaid by Egypt over 13 years at an interest rate of 3%.

https://thearabweekly.com/egypt-under-pressure-rethink-plans-nuclear-power-plant

Saludos.

[/QUOTE]

A ver Egipto contrata una planta nuclear a Rusia, Rusia a través de sus empresas la contruye y la paga ella misma.. EDITADO de verdad crees que la plata sale de Rusia?

Después me van a decir que los Rafales y Fremm salieron del bolsillo de los franceses..

 

[spirit666]

Los adelantos y mejoras en el RD-33MK tanto en la vida útil y consumo como así también en el promedio de fallos con respecto a versiones anteriores son evidentes. Que todavía les falta para alcanzar a los motores mas avanzados del lado occidental en algunos parámetros es cierto pero también totalmente lógico y normal a sabiendas que corren con desventaja sobretodo en los tiempo de adaptación a estándares de calidad cada vez mas altos con respecto a sus contrapartes occidentales, pero han invertido mucho dinero y tiempo en acortar la brecha y se ve que están muy bien encaminados, por lo menos el mercado de armas así lo muestra....

Los números siguen diciendo otra cosa:

F414: 4.000 TAC
F100-229EP: 6.000 TAC
F110-132: 4.300 TAC
M88-4E: 4.000 TAC
RD-33: 2000/2200 TAC

Para que nadie quede afuera del debate TAC significa Total de Ciclos Acumulados entre revisiones mayores. Un ciclo implica encendido del motor, aceleración para despegue, ascenso, crucero y desaceleración para aterrizaje. En un vuelo de un caza un motor puede acumular entre 6-8 TAC, y en un vuelo de entrenamiento 15-17 TAC. El estandard USAF es de 614 TAC por año.

 

[Rosarigasino02]

Los números siguen diciendo otra cosa:

F414: 4.000 TAC
F100-229EP: 6.000 TAC
F110-132: 4.300 TAC
M88-4E: 4.000 TAC
RD-33: 2000/2200 TAC

Para que nadie quede afuera del debate TAC significa Total de Ciclos Acumulados entre revisiones mayores. Un ciclo implica encendido del motor, aceleración para despegue, ascenso, crucero y desaceleración para aterrizaje. En un vuelo de un caza un motor puede acumular entre 6-8 TAC, y en un vuelo de entrenamiento 15-17 TAC. El estandard USAF es de 614 TAC por año.

Esa versión de RD-33 se me hace como vieja..