Todo sobre el A-4 Skyhawk

[BIGUA82]

Una similar solucion con las primeras series de F-4 de UK,com motores RR SPEY 202/203/204 con PC

 

[BIGUA82]

La construcción de la pista de Puerto Argentino se hizo de reducidas dimensiones adrede. La idea era que todos los vuelos debían tener que aterrizar si o si en la Argentina continental.
Existe una anécdota sobre un vuelo de un F-27 anterior al conflicto donde dicho avión hizo un vuelo directo hasta Palomar. El comandante estaba feliz por haber logrado algo que nunca se había hecho hasta que recibió una reprimenda por por parte de sus superiores. Con ese vuelo había demostrado a los kelpers que se podían volar hasta Montevideo sin pasar por la República Argentina Continental.

Pese a que no operaron durante la guerra, se preparo la pista con cables de frenado para que aterrizaran de emergencia los A4

Saludos

Mato
Asi es la historia con el FK-27 y al costado de la pista de la BAM MALVINAS HABIA CADENAS DE BUQUE CON LOS CABLES DE FRENADO.

 

[Juanma]

Sí es cierto, a mi me parece que la propuesta del Spey viene más del lado que en esa época, Europa no tenía otro turbofan que se adapte.
Llendo a un caso, creo que en USA lo unico que habia era el P&W TF30 y ese si era horrible...

El TF30 no era tan horrible. El problema es ponerle un motor pensado para un bombardero a un caza.
En el F-111 rindió muy bien, tanto por el lado de potencia como por el lado de alcance.
En el A-7 tambien le fue bien, lo cambiaron porque PW no daba con al demanda y luego perdieron al cliente jejej
En el F-14 el problema fue como dije antes, no era motor que se banque lo que el caza le iba a pedir. Pero en condiciones de rapido y lejos el tomcat lo hacia muy bien, mucho mejor que los bichos y super bichos.

 

[NoBarrelRolls]

El TF30 no era tan horrible. El problema es ponerle un motor pensado para un bombardero a un caza.
En el F-111 rindió muy bien, tanto por el lado de potencia como por el lado de alcance.
En el A-7 tambien le fue bien, lo cambiaron porque PW no daba con al demanda y luego perdieron al cliente jejej
En el F-14 el problema fue como dije antes, no era motor que se banque lo que el caza le iba a pedir. Pero en condiciones de rapido y lejos el tomcat lo hacia muy bien, mucho mejor que los bichos y super bichos.

Si es cierto, quizas el TF30 en un A-4 podría haber funcionado; imagino que sería la misma envolvente que el A-7 o parecida.

Justo mencionas al F-18, el A-4SU "Super Skyhawk" de Singapur tenia el GE F404....

Imagino que el J52 para mediados de los 60 ya estaba superado o quedandose atras, por eso Douglas buscaba un reemplazo.

 

[FerTrucco]

La construcción de la pista de Puerto Argentino se hizo de reducidas dimensiones adrede. La idea era que todos los vuelos debían tener que aterrizar si o si en la Argentina continental.
Existe una anécdota sobre un vuelo de un F-27 anterior al conflicto donde dicho avión hizo un vuelo directo hasta Palomar. El comandante estaba feliz por haber logrado algo que nunca se había hecho hasta que recibió una reprimenda por por parte de sus superiores. Con ese vuelo había demostrado a los kelpers que se podían volar hasta Montevideo sin pasar por la República Argentina Continental.

Pese a que no operaron durante la guerra, se preparo la pista con cables de frenado para que aterrizaran de emergencia los A4

Saludos

Pequeño off topic: el piloto en cuestión era Freddy Cano, si mal no recuerdo.

 

[BIGUA82]

 

[Finback]

 

[BIGUA82]

 

[Finback]

No están camuflados

 

[Finback]

Cuándo los piensan camuflar?

 

[patricio hernan]

Estaria lindo para el ultimo vuelo pintar 2 con los esquemas de los B y C...y hasta uno de Q.

 

[BIGUA82]

Ya estas hablando del ultimo vuelo...por favor,no tires ideas a quienes deciden sobre los recursos asignados a la FAA,no hay nada de nada de nada y la nada misma despues de estos halcones,sería el fin de la gloriosa V Brigada Aerea.
Además ya tuvieron su despedida los A4B y C y cada Brigada que los tuvo tiene un ejemplar preservado,el dia que se desprogramen los A4AR deben irse como A4AR y la V Brigada Aerea se quedará con uno y otro irá al MNA...pero estimo que no habrá ningun SDA que los reemplace,como lo fue con la llegada de los A4B,los AVRO LINCOLN formaron para recibir a su reemplazo,lo mismo los B y C cuando llegaron los AR.
Esas ceremonias son muy emotivas y marcan a fondo el espiritu de una Brigada,asi que no entiendo lo del Q,eso debe ser para la Armada,ya que aunque no lo entiendas es una mezcla de alegria y tristeza a la vez que solo la debe vivir la Brigada que los contó en su historia.
En el año 2010 o tal vez 2011 debió existir una ceremonia semejante con los AR despiéndose y el nuevo SDA en plataforma siendo el relevo natural.

Se despiden los A4By C,ya estan en plataforma los A4AR.

 

[FerTrucco]

¿Las 1100 horas de gloria son las voladas en MLV?

 

[BIGUA82]

Si,desde el 1° de mayo al 13 de junio de 1982.

 

[BIGUA82]

 

[BIGUA82]

ASSA99-BAM MORON-1999

 

[Finback]

Seguramente posteado, pero a Finback, a Finback no le importa
1975

 

[Finback]

Son A-4Bee
de abejas

a nadie nunca se le ocurrió decirles así?

 

[LINCE 101]

Seguramente posteado, pero a Finback, a Finback no le importa
1975

No me hagas llorar....

 

[Finback]

No me hagas llorar....

Me sirve sólo con que te deprimas