Todo sobre el A-4 Skyhawk

[Homero]

 

[EFDV]

Gracias.

Ni alargando la pista?

No lo sé. Supongo que alargando la pista, instalando hangares, etc. lo que no era posible pasa a ser posible. Hoy en día desde allí vuelan normalmente EF-2000.

Pero la realidad es que ese aeropuerto no se construyo en su momento bajo el supuesto de un uso dual.
Tampoco se realizaron mejoras durante la guerra.
La Fuerza Aérea análizo que no podía operar sus reactores desde ese aeropuerto. Luego la Armada concluyo que el único reactor que podría operar desde allí eran sus aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero Aeromacchi MB-339. Así lo hicieron.
Estos Aeromacchi, junto con los Pucará, fueron los únicos aviones de ataque que operaron desde las islas durante la guerra.

 

[Homero]

muchas gracias EFDV

 

[patricio hernan]

¿alguna info del.cuadro? ¿mision sead que salio mal?

 

[Homero]

¿alguna info del.cuadro? ¿mision sead que salio mal?

Esto pusieron en la descripcion:
A Tu Lado por Tom W. Freeman. El Tte. Comandante John B. Nichols III, vuela en su F-8 Crusader escoltando al dañado A-4 Skyhawk del Tte. Comandante Michael Estocin. Ambos pilotos y aparatos perteneciían al USS Ticonderoga (CVA-14) y participaban en una misión de la Operación "Iron Hand", el 26 de abril de 1967

 

[BIGUA82]

 

[Finback]

Se nota la elite del blanco

 

[NoBarrelRolls]

Hace un par de páginas atras, postie unas fotos del momento en que pilotos belgas evaluaron el A-4 para ser adquirido en una compra en conjunto con la fuerza aérea holandesa.

Lo interesante, y que me enteré hace poco, es que la versión propuesta para estos países iba a estar motorizada por el R&R Spey. Para hacer lugar al motor ingles, el Skyhawk tendría que ser un poco alargado y ensanchado.

En la imagen de más abajo, pueden ver la diferencia entre un A-4E y el A-4 Spey.



Si bien no llegó a ningún lado la propuesta, la misma no deja de ser interesante.

 

[BIGUA82]

Los F-28 de la FAA estan motorizados por RR SPEY RB.183 Mk 555-15

 

[NoBarrelRolls]

Los F-28 de la FAA estan motorizados por RR SPEY RB.183 Mk 555-15

El A-4 con motor Spey nos hubiera ahorrado varios problemas logísticos Bigua, además de unificar la logística con los F-28 del COAN

 

[Tabano1973]

El A-4 con motor Spey nos hubiera ahorrado varios problemas logísticos Bigua, además de unificar la logística con los F-28 del COAN

Pero también tendría restricciones pos Malvinas

 

[NoBarrelRolls]

Pero también tendría restricciones pos Malvinas

Sí es cierto, a mi me parece que la propuesta del Spey viene más del lado que en esa época, Europa no tenía otro turbofan que se adapte.
Llendo a un caso, creo que en USA lo unico que habia era el P&W TF30 y ese si era horrible...

 

[mato]

No lo sé. Supongo que alargando la pista, instalando hangares, etc. lo que no era posible pasa a ser posible. Hoy en día desde allí vuelan normalmente EF-2000.

Pero la realidad es que ese aeropuerto no se construyo en su momento bajo el supuesto de un uso dual.
Tampoco se realizaron mejoras durante la guerra.
La Fuerza Aérea análizo que no podía operar sus reactores desde ese aeropuerto. Luego la Armada concluyo que el único reactor que podría operar desde allí eran sus aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero Aeromacchi MB-339. Así lo hicieron.
Estos Aeromacchi, junto con los Pucará, fueron los únicos aviones de ataque que operaron desde las islas durante la guerra.

La construcción de la pista de Puerto Argentino se hizo de reducidas dimensiones adrede. La idea era que todos los vuelos debían tener que aterrizar si o si en la Argentina continental.
Existe una anécdota sobre un vuelo de un F-27 anterior al conflicto donde dicho avión hizo un vuelo directo hasta Palomar. El comandante estaba feliz por haber logrado algo que nunca se había hecho hasta que recibió una reprimenda por por parte de sus superiores. Con ese vuelo había demostrado a los kelpers que se podían volar hasta Montevideo sin pasar por la República Argentina Continental.

Pese a que no operaron durante la guerra, se preparo la pista con cables de frenado para que aterrizaran de emergencia los A4

Saludos

 

[BIGUA82]

Una similar solucion con las primeras series de F-4 de UK,com motores RR SPEY 202/203/204 con PC

 

[BIGUA82]

La construcción de la pista de Puerto Argentino se hizo de reducidas dimensiones adrede. La idea era que todos los vuelos debían tener que aterrizar si o si en la Argentina continental.
Existe una anécdota sobre un vuelo de un F-27 anterior al conflicto donde dicho avión hizo un vuelo directo hasta Palomar. El comandante estaba feliz por haber logrado algo que nunca se había hecho hasta que recibió una reprimenda por por parte de sus superiores. Con ese vuelo había demostrado a los kelpers que se podían volar hasta Montevideo sin pasar por la República Argentina Continental.

Pese a que no operaron durante la guerra, se preparo la pista con cables de frenado para que aterrizaran de emergencia los A4

Saludos

Mato
Asi es la historia con el FK-27 y al costado de la pista de la BAM MALVINAS HABIA CADENAS DE BUQUE CON LOS CABLES DE FRENADO.

 

[Juanma]

Sí es cierto, a mi me parece que la propuesta del Spey viene más del lado que en esa época, Europa no tenía otro turbofan que se adapte.
Llendo a un caso, creo que en USA lo unico que habia era el P&W TF30 y ese si era horrible...

El TF30 no era tan horrible. El problema es ponerle un motor pensado para un bombardero a un caza.
En el F-111 rindió muy bien, tanto por el lado de potencia como por el lado de alcance.
En el A-7 tambien le fue bien, lo cambiaron porque PW no daba con al demanda y luego perdieron al cliente jejej
En el F-14 el problema fue como dije antes, no era motor que se banque lo que el caza le iba a pedir. Pero en condiciones de rapido y lejos el tomcat lo hacia muy bien, mucho mejor que los bichos y super bichos.

 

[NoBarrelRolls]

El TF30 no era tan horrible. El problema es ponerle un motor pensado para un bombardero a un caza.
En el F-111 rindió muy bien, tanto por el lado de potencia como por el lado de alcance.
En el A-7 tambien le fue bien, lo cambiaron porque PW no daba con al demanda y luego perdieron al cliente jejej
En el F-14 el problema fue como dije antes, no era motor que se banque lo que el caza le iba a pedir. Pero en condiciones de rapido y lejos el tomcat lo hacia muy bien, mucho mejor que los bichos y super bichos.

Si es cierto, quizas el TF30 en un A-4 podría haber funcionado; imagino que sería la misma envolvente que el A-7 o parecida.

Justo mencionas al F-18, el A-4SU "Super Skyhawk" de Singapur tenia el GE F404....

Imagino que el J52 para mediados de los 60 ya estaba superado o quedandose atras, por eso Douglas buscaba un reemplazo.

 

[FerTrucco]

La construcción de la pista de Puerto Argentino se hizo de reducidas dimensiones adrede. La idea era que todos los vuelos debían tener que aterrizar si o si en la Argentina continental.
Existe una anécdota sobre un vuelo de un F-27 anterior al conflicto donde dicho avión hizo un vuelo directo hasta Palomar. El comandante estaba feliz por haber logrado algo que nunca se había hecho hasta que recibió una reprimenda por por parte de sus superiores. Con ese vuelo había demostrado a los kelpers que se podían volar hasta Montevideo sin pasar por la República Argentina Continental.

Pese a que no operaron durante la guerra, se preparo la pista con cables de frenado para que aterrizaran de emergencia los A4

Saludos

Pequeño off topic: el piloto en cuestión era Freddy Cano, si mal no recuerdo.

 

[BIGUA82]

 

[Finback]