El 14-47 ni los actuadores del tren le dejaron, imagino que ese iba como repuestos.Fotos del 12 de Mayo 2018.....
Estos ya son un chollo....
Si te fijas no llevan los MB 9 ní los Atar 9K-50
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Derruido
Colaborador
Sí a Paramount................ y meten manos ellos en todo. Acá primero tenían que meter mano en Francia.......... con el costo que eso tenía. Según recuerdo de haber leído en éstas páginas del foro.
Besos
PD: Esa fue la gran nota, que me acuerdo respecto a como Francia a ciertos, en éste caso empresa, les dejaba meter mano a los aviones, pero si los compraba la FAA, la mano se la metían ellos, con el consiguiente costo extra..... bastante abultado por cierto.
Derruido
Colaborador
Sobre todo el precio.
Si Francia pintara algo en el tema los Mirage F1 de Draken estarían con técnicos franceses y están con la sudafricanada padre.
El concepto de "entrenador barato" no lo creamos nosotros con el Pampa. Para entonces ya exitía el CASA C-101 y el SIAI-Marchetti S.211.
Realmente me preocuparía mucho más que aún siguieramos con el IA-63 Pampa original. En prestaciones estamos igual,en aviónica, un salto más que importante.
No olvidar el más vendido, L-39..., y no olvidar que por lo menos el C-101 y el L-39 son mucho más polivalentes y tienen extensas horas en combate.
El L-39 no lo tomo en cuenta porque era un modelo que el Pacto de Varsovia impuso como entrenador y ningún país de dicho Pacto o sus satélites podían adquirir otro entrenador en el mercado. A partir de los 90's su historia fue otra.
En cuanto al C-101 tiene la misma polivalencia que el Pampa, aún la versión chilena que fue la más avanzada, hoy está totalmente desfasada.
En todo de acuerdo con vos.
Pero una cosa es que vaya La Argentina a comprar unos F-1, y otra es que vaya EE.UU.
Los pesos diplomáticos de uno y otro, son totalmente distintos.
Draken es una empresa privada, que le vaya a dar servicio a los USA o a Alemania o a Azerbayan es otra cosa.
El C-101 para su época no estaba mal y aún así los exportamos a Chile haciendo el cambalache de unos aviones por otros, a Jordania porque eran muy amigos los reyes y un favor con otro se paga y a los hondureños porque les dimos un prestamo tan blando que se derretía.
Era jodido competir con el Hawk y el Alpha Jet y los musculos financieros que tenían. Y ahora si te metes en un rollo low cost llegan los chinos con el K8 y te joden vivo ellos y su financiación.
De que nacionalidad es Draken?
Se firman cláusulas que limitan sus servicios.
Vos sabes bien, que de no haber metido los Franceses, sus colas, los F-1 Españoles terminaban en la FAA por muy poca guita.
Draken es de capital estadounidense @michelun tiene su sede central en el Aeropuerto de Lakeland Linder en Florida.
Lo interesante es que Draken tuvo contratos con el Gobierno francés para hacer de "Red Team" para el Armee de l'air y la Aeronavale.
Es un gusto tenerte nuevamente en el foro @michelun
Miren todas las cajas con repuestos que hay detrás de ese A-4.....
Listo.
No mas palabras.
Capital Estadounidense, tiene muchisimo mas peso que nosotros,aunque parezca mentira....
La salud me jugó una muy mala pasada.
Y el tema estaba tan avanzado que incluso la FAA ya había confeccionado la lista de instructores y técnicos para mandarlos a España.
El tema estaba tan avanzado, que ya había gente de la FAA en España.
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