-
Aviso de importancia, Reglamento del Foro actualizado. Reglas Técnicas, punto Q. Ir al siguiente link: Ver aviso
Tupolev Tu-22 Blinder
- Tema iniciado SPY-FLY
- Fecha de inicio
M
mendogroso
Sip lo se. Yo tendria que ser el Admin del foroFloyd81 dijo:jajaja Mendogroso SOS GROSSO VIEJO SABELO!!!!!
Solo superado en el foro por brunner me parece que el candidato a vice natural de brunner sos vos.
M
mendogroso
No Brunner esta mas alla de los simples mortales.
Ese tipo es como los Q de viajes a las estrellas, pero mas grosso.
Ese tipo es como los Q de viajes a las estrellas, pero mas grosso.
M
mendogroso
Sr Vox dijo:
Naaaaaa quien te crees que diseño la Enterprise
Bueno por eso le tuvo que enseñar a volarla.
S
SnAkE_OnE
mendogroso dijo:Sip lo se. Yo tendria que ser el Admin del foro
podrias armar tu propio foro
Cuenten conmigo, tengo algunas ideas, y cierto manejo de diseño de páginas, y hostings. Brunner podría también aportar lo suyo, incluso eu podría realizar gráficos y banners; sería como una sucursal de Zona, pero con otros mecanismos, y un par de rubros off de los habituales. Bah! es una idea. Zona para mí es muy buena, y los compa también
Bueno no te chives tampoco Cuando muera mendo vos estas segundo en la lista de adminsSnAkE_OnE dijo:
.
M
mendogroso
SnAkE_OnE dijo:
Bueno dale, venite conmigo y tal vez te ponga de moderador.
S
SnAkE_OnE
mendogroso dijo:Bueno dale, venite conmigo y tal vez te ponga de moderador.
te agradezco...ya estoy comodo donde estoy hace rato , con moderar 1 solo me basta y sobra..
Fotos y Comentarios del Hangar de TJ
En la imagen rompiendo a la derecha para intentar deshacerse del avión "occidental" desde el que se hace la foto, lo que nos permite apreciar numerosos detalles de su parte inferior.
al "Blinder" le tocó bregar durante la parte más caliente de la guerra fria. Avión de pilotaje exigente (sin los refinamientos de los modernos bombarderos), con asientos eyectables hacia abajo y que en el suelo necesitan asistencia exterior para subir y bajar y altas velocidades de despegue y aterrizaje. En suma un avión no apto para novatos y que no perdonaba errores. Recomiendo la lectura (en inglés eso si) del magnifico monográfico sobre este avión publicado por Aerofax y cuyos autores son Yefin Gordon y Vladimir Rigmant. Cuenta detalles interesantísimos sobre la carrera de este avión. En la imagen una interceptación típica sobre el Mar del Norte a mediados de los años 70. En esta ocasión vemos una variante biplaza doblemando de entrenamiento de tripulaciónes, el Tu-22UD número 30 del 15 ODRAP, interceptado por un F-104 Starfighter, probablemente noruego, aunque no lo sé con seguridad ya que sus marcas de identificación han sido borradas de la fotografía.
Otro Binder en esta ocasión un ejemplar de reconocimiento Tu-22RD con serial 62 en la cola perteneciente al 290 ODRAP, probablemente fotografiado desde otro Blinder, ya que operaban en parejas y la foto es de origen soviético. Yo tengo y he pilotado bastante el Tu-22 Blinder de Alphasim para el Flight Simulator 2.004, y he de decir, salvando las diferencias con el real, obviamente, que es un avión muy bien modelado, con unas dinamicas de vuelo muy conseguidas que lo hacen realmente un avión difícil de pilotar, sobre todo en los aterrizajes, donde he estrellado más de un avión, comprobando en persona, virtualmente eso si, que lo que dice el libro de Yefin Gordon es verdad y que el avión no perdona errores y es de pilotaje exigente.
Esta fotografía "oficial" de la entonces prensa soviética nos muestra un Tu-22KD con serial 51, perteneciente al 341 TBAP. Tiene un detalle interesante, en el que no me había fijado hasta hace poco, quizás también en parte porque no lo había visto hasta ahora, y para el que no encuentro una explicación. Normalmente los Tupolev Tu-22, -excepto algunas versiones de guerra electrónica- llevaban armamento defensivo en la cola consistente en un par de cañones colocados en paralelo y que se movían en una torreta de accionamiento desde la cabina del piloto. Es decir, al reves que en los "Bear", no tiene artillero de cola. Los dos cañones paralelos se movian a la par en todas direcciones, arriba, abajo a derecha, a izquierda, ángulos superiores, inferiores, etc, es decir abarcaban todos las "horas del reloj" por decirlo así para que se entienda, en sentido esférico. Pero en este avión, vemos que los dos cañones describen un arco en horizontal formándo un ángulo. No están paralelos. No lo había visto antes nunca en un Blinder.
Ejercicio de descontaminación NBQ sobre un Tu-22P del 341 TBAP, con serial 27 en la cola y en el tren de aterrizaje delantero.
En la imagen rompiendo a la derecha para intentar deshacerse del avión "occidental" desde el que se hace la foto, lo que nos permite apreciar numerosos detalles de su parte inferior.
al "Blinder" le tocó bregar durante la parte más caliente de la guerra fria. Avión de pilotaje exigente (sin los refinamientos de los modernos bombarderos), con asientos eyectables hacia abajo y que en el suelo necesitan asistencia exterior para subir y bajar y altas velocidades de despegue y aterrizaje. En suma un avión no apto para novatos y que no perdonaba errores. Recomiendo la lectura (en inglés eso si) del magnifico monográfico sobre este avión publicado por Aerofax y cuyos autores son Yefin Gordon y Vladimir Rigmant. Cuenta detalles interesantísimos sobre la carrera de este avión. En la imagen una interceptación típica sobre el Mar del Norte a mediados de los años 70. En esta ocasión vemos una variante biplaza doblemando de entrenamiento de tripulaciónes, el Tu-22UD número 30 del 15 ODRAP, interceptado por un F-104 Starfighter, probablemente noruego, aunque no lo sé con seguridad ya que sus marcas de identificación han sido borradas de la fotografía.
Otro Binder en esta ocasión un ejemplar de reconocimiento Tu-22RD con serial 62 en la cola perteneciente al 290 ODRAP, probablemente fotografiado desde otro Blinder, ya que operaban en parejas y la foto es de origen soviético. Yo tengo y he pilotado bastante el Tu-22 Blinder de Alphasim para el Flight Simulator 2.004, y he de decir, salvando las diferencias con el real, obviamente, que es un avión muy bien modelado, con unas dinamicas de vuelo muy conseguidas que lo hacen realmente un avión difícil de pilotar, sobre todo en los aterrizajes, donde he estrellado más de un avión, comprobando en persona, virtualmente eso si, que lo que dice el libro de Yefin Gordon es verdad y que el avión no perdona errores y es de pilotaje exigente.
Esta fotografía "oficial" de la entonces prensa soviética nos muestra un Tu-22KD con serial 51, perteneciente al 341 TBAP. Tiene un detalle interesante, en el que no me había fijado hasta hace poco, quizás también en parte porque no lo había visto hasta ahora, y para el que no encuentro una explicación. Normalmente los Tupolev Tu-22, -excepto algunas versiones de guerra electrónica- llevaban armamento defensivo en la cola consistente en un par de cañones colocados en paralelo y que se movían en una torreta de accionamiento desde la cabina del piloto. Es decir, al reves que en los "Bear", no tiene artillero de cola. Los dos cañones paralelos se movian a la par en todas direcciones, arriba, abajo a derecha, a izquierda, ángulos superiores, inferiores, etc, es decir abarcaban todos las "horas del reloj" por decirlo así para que se entienda, en sentido esférico. Pero en este avión, vemos que los dos cañones describen un arco en horizontal formándo un ángulo. No están paralelos. No lo había visto antes nunca en un Blinder.
Ejercicio de descontaminación NBQ sobre un Tu-22P del 341 TBAP, con serial 27 en la cola y en el tren de aterrizaje delantero.
Última edición:
Motocar
Colaborador
Repost del tema "Cutaways, Cortes Esquematicos de Aviones" el bombardero soviético Tupolev Tu-22 "Blinder" cuyos dibujos se habían perdido o retirados del host donde se compartía este corte.
Cutaway Tupolev Tu-22 "Blinder", este bombardero supersonico soviético ya había sido posteado por el amigo forista MC72 pero había sido borrado o se perdió el host que lo albergaba, autor Mike Badrocke y retocado por MC72 en 2010, revisando en la web lo ubique en la cuenta de Flickr perteneciente al grupo:
Cutaways-It's What's that Counts!
http://www.flickr.com/groups/1109790@N23/pool/page3/?view=lg
Éxitos
Cutaway Tupolev Tu-22 "Blinder", este bombardero supersonico soviético ya había sido posteado por el amigo forista MC72 pero había sido borrado o se perdió el host que lo albergaba, autor Mike Badrocke y retocado por MC72 en 2010, revisando en la web lo ubique en la cuenta de Flickr perteneciente al grupo:
Cutaways-It's What's that Counts!
http://www.flickr.com/groups/1109790@N23/pool/page3/?view=lg
Éxitos
http://elhangardetj.blogspot.com.ar/2013/10/tupolev-tu-22-blinder.html
Tupolev Tu-22KPD armado, fotografiado en 1981. Foro cortesía de Vladimir Vorobyov.
Otro ejemplar en cambio está captado en 1991. Foto cortesía de Vladimir Vorobyov.
Entrenador biplaza doblemando Tu-22UD con serial "41" fotografiado en la base aérea de Zabrovka en 1983. El personal que aparece en la imagen no es muy soviético que digamos. O iraquíes o libios.
Detrás de este "alumno" y su instructor vemos al Tu-22R con serial "31" también en Zabovka en el año 1.983. Libia e Iraq eran los únicos usuarios entonces además de la Unión Soviética del Tu-22 Blinder.
Otro grupo de "alumnos" delante de un Tu-22UB doblemando. Zabrovka 1983. Las tres últimas fotos cortesía de "Bumbaraz".
Tupolev Tu-22KPD armado, fotografiado en 1981. Foro cortesía de Vladimir Vorobyov.
Otro ejemplar en cambio está captado en 1991. Foto cortesía de Vladimir Vorobyov.
Entrenador biplaza doblemando Tu-22UD con serial "41" fotografiado en la base aérea de Zabrovka en 1983. El personal que aparece en la imagen no es muy soviético que digamos. O iraquíes o libios.
Detrás de este "alumno" y su instructor vemos al Tu-22R con serial "31" también en Zabovka en el año 1.983. Libia e Iraq eran los únicos usuarios entonces además de la Unión Soviética del Tu-22 Blinder.
Otro grupo de "alumnos" delante de un Tu-22UB doblemando. Zabrovka 1983. Las tres últimas fotos cortesía de "Bumbaraz".
