Muy bueno Pablo!!
Trofeo Schneider
- Tema iniciado pabloeldido
- Fecha de inicio
Savoia-Marchetti S.65
El S-65 fue desarrollado con dos motores Asso-750 V-12 de 1000 hp montados en tándem , voló por primera vez en 1929, fue excluido de la competencia debido a problemas mecánicos, su velocidad superaba los 640 Km/h.
El S-65 fue desarrollado con dos motores Asso-750 V-12 de 1000 hp montados en tándem , voló por primera vez en 1929, fue excluido de la competencia debido a problemas mecánicos, su velocidad superaba los 640 Km/h.
Última edición:
Piaggio-Pegna
Monoplano que flotaba sobre su propio fuselaje quedando semi hundido que flotaba al iniciar la marcha sobre unas aletas hidrodinámicas hasta que el avión despegaba del agua.
Su chasis era de madera, llevaba un motor Isotta-Fraschini V-12 de 850 hp.
Mientras estaba en el agua el avión se movía gracias a una hélice que entraba en funcionamiento al encender el motor el aparato aceleraba hasta la velocidad de 100 nudos en el agua, hasta que despegaba.
Era evidente que un diseño tan radical produciría muchos problemas que no fueron resueltos antes de la fecha del Trofeo el proyecto se abandonó y no llegó a participar en la edición de ese año, su velocidad separaba los 600 Km/h
Monoplano que flotaba sobre su propio fuselaje quedando semi hundido que flotaba al iniciar la marcha sobre unas aletas hidrodinámicas hasta que el avión despegaba del agua.
Su chasis era de madera, llevaba un motor Isotta-Fraschini V-12 de 850 hp.
Mientras estaba en el agua el avión se movía gracias a una hélice que entraba en funcionamiento al encender el motor el aparato aceleraba hasta la velocidad de 100 nudos en el agua, hasta que despegaba.
Era evidente que un diseño tan radical produciría muchos problemas que no fueron resueltos antes de la fecha del Trofeo el proyecto se abandonó y no llegó a participar en la edición de ese año, su velocidad separaba los 600 Km/h
Lista de los torneos realizados y sus ganadores:
Hola:
el sabado estaba en Verona (Italia)y vi un libro(lamentablemente no estaba a la venta)sobre los aviones de la copa Snheider,y ley sobre este avion
iaggio-pegna,tenia muchos problemas con los embragues de las helices ,que le resultaba muy dificil despegar con los patines y que saltaba mucho,la verdad no me hubiera importado comprar ese libro ...parecia muy interesante,la proxima vez que pase por ahi intentare encontrar el museo donde estan varios de ellos
el sabado estaba en Verona (Italia)y vi un libro(lamentablemente no estaba a la venta)sobre los aviones de la copa Snheider,y ley sobre este avion
iaggio-pegna,tenia muchos problemas con los embragues de las helices ,que le resultaba muy dificil despegar con los patines y que saltaba mucho,la verdad no me hubiera importado comprar ese libro ...parecia muy interesante,la proxima vez que pase por ahi intentare encontrar el museo donde estan varios de ellos
Hola:
el sabado estaba en Verona (Italia)y vi un libro(lamentablemente no estaba a la venta)sobre los aviones de la copa Snheider,y ley sobre este avion
No te olvides de sacar fotos.
Macchi M-67
Macchi M-67
Flt.Lt Webster (back) with R.J.Mitchell (centre) and the Supermarine “S” team at the Woolston factory
Curtiss R3C-2
Curtiss R3C-2
Supermarine sea lion III
Supermarine S-6
Deperdussin
Macchi M-52R
