Todo sobre la FMA

[MatMike]

Línea de montaje de fuselajes de MS-760.

Créditos: FMA vía @Cartonero

 

[FerTrucco]

IA-37: la historia fallida del jet supersónico creado por un ingeniero de la Luftwaffe que emigró a Argentina en tiempos de Perón

El prototipo fue creado por Reimar Horten y, con una estructura de madera, llegó a volar en 1954. Sin embargo, la iniciativa terminó suspendida con el golpe de Estado de 1955

www.infobae.com

 

[Tabano1973]

 

[Nocturno Culto]

Varios aviones en uno de los hangares de la FMA

 

[WolfManSpecial]

Hola.
como me hubiera gustado ver en vuelo al Naranjero

 

[Tabano1973]

Hola.
como me hubiera gustado ver en vuelo al Naranjero

Con verlo en un museo me alcanzaba, al igual que un Calquin

 

[Roland55]

Hola.
como me hubiera gustado ver en vuelo al Naranjero

Según lo poco que hable con mi abuelo, el tuvo la chance de verlo volar cuando trabajaba en FMA. Una lastima el fin del Naranjero

 

[Roland55]

La presencia que manejaba este bicho era impresionante.

 

[spirit666]

Muy práctica la configuración de los motores, sobre todo para la inspección prevuelo y el mantenimiento diario....

 

[Tabano1973]

La presencia que manejaba este bicho era impresionante.

No debía ser muy fácil de pilotear, imagino yo

 

[Roland55]

No debía ser muy fácil de pilotear, imagino yo

Por lo que lei sobre el Naranjero las características del mismo en vuelo no eran muy buenas, pero eso se lo atribuía a que los motores se quedaban medio cortos de potencia.

 

[Roland55]

Algo interesante a notar es que el Naranjero tuvo su primer vuelo en 1960, para ese año el C-130 ya estaba volando para la USAF y tal vez un dato no menor, es que el Naranjero fue el único cuatrimotor fabricado por la FMA.

PD: las chanchas nuestras vinieron en el 68, para ese momento el naranjero no existía mas...

 

[Cartonero]

Varios aviones en uno de los hangares de la FMA

Acá va el resto de la foto, se tuvo que digitalizar en dos partes porque no entraba en el escáner.
la foto fue tomada en el Luria 180, se ven los prototipos: IA-45 Querandí , IA-27 Pulqui, a la izquierda arriba la sección del fuselaje trasero de un IA-33 Pulqui II, IA-46 Ranquel e IA-37.
Foto FMA, colección Museo IUA.

Por lo que lei sobre el Naranjero las características del mismo en vuelo no eran muy buenas, pero eso se lo atribuía a que los motores se quedaban medio cortos de potencia.

Efectivamente, el motor previsto para el IA-38 fue "El Indio" pero no había disponibles para instalar, entonces para los primeros vuelos se le puso el menos potente "El Gaucho", pero nunca recibió el motor mas potente.

Foto internet, crédito a quien corresponda.

 

[Roland55]

Acá va el resto de la foto, se tuvo que digitalizar en dos partes porque no entraba en el escáner.
la foto fue tomada en el Luria 180, se ven los prototipos: IA-45 Querandí , IA-27 Pulqui, a la izquierda arriba la sección del fuselaje trasero de un IA-33 Pulqui II, IA-46 Ranquel e IA-37.
Foto FMA, colección Museo IUA.

Efectivamente, el motor previsto para el IA-38 fue "El Indio" pero no había disponibles para instalar, entonces para los primeros vuelos se le puso el menos potente "El Gaucho", pero nunca recibió el motor mas potente.

Foto internet, crédito a quien corresponda.

me muero, se ve el I.Ae.37!, gracias por compartir la foto!!

 

[Gregorio Casa]

Una lástima que el Querandí jamás tuvo producción en serie, lindo bimotor :(

 

[Roland55]

@Cartonero me tome el trabajo de unirlas, si es detallista va a notar los empalmes y arreglos, la verdad que es una foto hermosa!!

 

[Cartonero]

@Cartonero me tome el trabajo de unirlas, si es detallista va a notar los empalmes y arreglos, la verdad que es una foto hermosa!!

Muchas gracias por tomarse el trabajo, quedó muy bien . Concuerdo, es una hermosa foto, lástima que marca el final de una etapa importante de la fábrica. De todos los prototipos que se ven, solo el Ranquel entró en producción

 

[Roland55]

Muchas gracias por tomarse el trabajo, quedó muy bien . Concuerdo, es una hermosa foto, lástima que marca el final de una etapa importante de la fábrica. De todos los prototipos que se ven, solo el Ranquel entró en producción

No hay un Boyero atrás del I.Ae.37?

 

[Cartonero]

La verdad no sabría decirle, se ve que tiene instalada una barra de picos para fumigar similar a la que tiene el Ranquel.

 

[Cartonero]

Unos años después, en el Luria 180 se ensamblaron los IA-46 Ranquel y posteriormente paso a mantenimiento de aviones, actualmente esta destinado a P3 Orion y F-50. En el exterior se puede ver pintado el antiguo escudo de la FMA y la referencia al Ranquel.

foto internet.

configuración inicial de túnel de viento del CBA-123. Abajo la definitiva.
Foto FMA