me262
Colaborador
Estimado, si usted conociese medianamente del tema motores o leyese algo sobre el mismo, sabría perfectamente que lo que comenta el artículo es archiconocido en el ambiente aeronáutico.
Se requiere mas empuje para que refrigere mas, al usar ese plus de refrigeración demandado, pierde prestaciones.
Ese requerimiento actual, no estaba en las especificaciones de diseño de la USAF.
La USAF solicitó inicialmente especificaciones mas bajas que las que después el motor debió cumplir, fue un error de cálculo de la USAF, no de Ingeniería de P&W que realizó un motor soberbio con mas de 600 mil horas de vuelo, basado en el F119, otro motor hoy inigualado.
Se está trabajando con un motor state of the art, mas de 20 años mas avanzado que el de cualquier otro fabricante de motores militares, y el cuál ni China ni Rusia tienen por asomo ni siquiera en prototipo.
Tanto en potencia como en seguridad, el F135 es el mejor del mundo y cumple en exceso las especificaciones Six Sigma (4 errores por millón).
Su upgrade para alcanzar las especificaciones requeridas para el bloque 4 todavía está en los papeles.
Pero su competidor GE, ya tiene demostrado en los laboratorios propios (Evendale) y sobre todo en el laboratorio de la USAF (Arnold), que su motor XA100 es superior y cumple estas especificaciones en exceso.
Ahora tanto GE como P&W, libran una batalla de motores (que arrancó con el Tomcat) por mas fondos del Gobierno Federal, para tener una parte de la torta de un producto que lleva ordenados casi 3500 aparatos, y entregados mas de 900, mientras evoluciona a pasos desconocidos en la historia aeronáutica.
Y sigue recibiendo pedidos como vendedor de choripanes, después del partido.
El CEO de GE anunció que la Compañía seguirá con el desarrollo del XA100.
Originalmente este desarrollo era para el futuro 6ta generación, pero al surgir esta demanda actual, se ofreció como opción real y palpable al F135.
Si siguiese el hilo, verá que cada Compañía viene realizando sus movidas y jugadas, para ésto.
Pese a que algún desconocedor del tema motores de aviación puede querer menospreciar o menoscabar este asombroso avance tecnológico, inigualable e irrepetible en toda la Industria del resto del mundo junto, me pregunto:
Si todo este proceso no es exitoso, el éxito dónde está...?
Saludos.
. Italia 23, y el resto? 
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