Todo sobre el A-4 Skyhawk

[ARGENTVS]

La idea no era nueva y para los ingenieros aeronáuticos muchas veces las soluciones no son para nada estéticas....

Es que desde un punto de vista práctico es una solución ideal
En si no modifica casi nada el centro de gravedad, casi siempre está sobre el mismo.
No hay que modificar la estructura de la cabina ni hacer nueva cúpula doble.

Es tan sencillo como cortar el lomo, sacar tanque de combustible y agregar un espacio con un asiento usando los mismos equipos de la cabina simple. A lo sumo hacen una cúpula un poco diferente.

 

[leandro_88]

Los podes individualizar,pues Yo no los veo,está el Alferez Codrington parado de izquierda a derecha,el Capitan Alberto que no participó en Malvinas,.

Serian los 4 que estan arrodillados en el orden que puse de izquierda a derecha, excluyendo obviamente a los peruanos.

 

[Finback]

Es que desde un punto de vista práctico es una solución ideal
En si no modifica casi nada el centro de gravedad, casi siempre está sobre el mismo.
No hay que modificar la estructura de la cabina ni hacer nueva cúpula doble.

Es tan sencillo como cortar el lomo, sacar tanque de combustible y agregar un espacio con un asiento usando los mismos equipos de la cabina simple. A lo sumo hacen una cúpula un poco diferente.

Y pero la aerodinamia? con ese bulbo adicional

 

[ARGENTVS]

Y pero la aerodinamia? con ese bulbo adicional

Marginal. Además de irrelevante para la función del aparato. Le perdida consecuente de velocidad por la resistencia extra no reviste importancia para su misión.

 

[Finback]

Serian los 4 que estan arrodillados en el orden que puse de izquierda a derecha, excluyendo obviamente a los peruanos.

Sip, acá encontré la página:

"Néstor López, Jorge Casco, Daniel Manzotti y Jorge Farías- Foto: Comandante FAP Raúl Calle (al lado de J. Casco) "

 

[Skyhawkargentina]

Año 1968. Preparativos para el 2do ferry de A-4B para la FAA. Arriba izq a der : Hughes, Cap Panzardi, Laskowski, Tomás Rodriguez, Bertolotti, Dr Marcheschi, Com Marcilese, Jefe de grupo Boehler, Cholo Destri, Mujica, Lehman, Arias, Chitro Quiroga, 1er Ten Costa Eduardo, Carlos Neme y 1er Ten Alberto Iannariello. abajo : Cap Torres, Villagran, Rodriguez Morel, Jorge Recalde, Luis Villar, Jorge Canese, Lusberto Medina, Spedalieri y Ernesto Dubourg.
_____________
créditos a quien corresponda

 

[Herr Professor]

Esta debe ser la primera imagen que un fotógrafo argentino tomó del primer Skyhawk argentino. Data de junio de 1966, cuando el primer ejemplar A-4B re-manufacturado por Douglas en Tulsa (Oklahoma) fue presentado a los integrantes de la comisión de recepción que se instaló en esa ciudad norteamericana para validar cada aeronave antes de su traslado a Olathe (Kansas) para su entrega a los primeros pilotos del modelo (foto: Arturo Ay).

Extracto del sitio GacetaAeronáutica.com

 

[michelun]

No hay que modificar la estructura de la cabina ni hacer nueva cúpula doble.

Es tan sencillo como cortar el lomo,

Si si.
Tan sencillo como cortar un lomo...
A la estructura del A-4B primero, y luego a la del A-4C los "ingenieros" de Lockheed le tuvieron que agregar 710 mm de largo, para hacer esa aberración !!

 

[spirit666]

Una foto muy interesante, no sólo por los héroes que allí aparecen sino también porque es una de las poquísimas imágenes donde aparece el Alférez Hugo Edgardo Gómez (Diablo), ubicado aquí en el medio. Con 6 misiones de combate en A-4B es quien -extraoficialmente- se lo considera como quien tuvo mejor puntería en sus ataques (Ardent y Sir Tristan), además de ser quien identificó en San Carlos al Canberra.

Un héroe de muy bajo perfil y que años después fue al Aero Club de La Plata y pidió volar en un Cessna 175. Quien estaba ese día en el aeroclub no lo conocía y le preguntó por su licencia y experiencia de vuelo. El Diablo como siempre de aspecto serio y muy pocas palabras le dijo....soy instructor de Mirage, sirve...?

 

[Finback]

El del aeroclub eras vos?
No te hagas el humilde servidor

 

[spirit666]

El del aeroclub eras vos?
No te hagas el humilde servidor

Era el empleado que te asignaba los aviones. Te anotaba en una libretita y te daba las llaves (*). Cuando volvías le cantabas la lectura del tacómetro, hacía números y te cobraba.

(*) Sí los Cessna como los Piper tiene al igual que los autos, llave de encendido...!!!

 

[Finback]

Por el amor a mí

 

[Herr Professor]

Una foto muy interesante, no sólo por los héroes que allí aparecen sino también porque es una de las poquísimas imágenes donde aparece el Alférez Hugo Edgardo Gómez (Diablo), ubicado aquí en el medio. Con 6 misiones de combate en A-4B es quien -extraoficialmente- se lo considera como quien tuvo mejor puntería en sus ataques (Ardent y Sir Tristan), además de ser quien identificó en San Carlos al Canberra.

Un héroe de muy bajo perfil y que años después fue al Aero Club de La Plata y pidió volar en un Cessna 175. Quien estaba ese día en el aeroclub no lo conocía y le preguntó por su licencia y experiencia de vuelo. El Diablo como siempre de aspecto serio y muy pocas palabras le dijo....soy instructor de Mirage, sirve...?

Pregunta : haber volado Mirage te habilita inmediatamente a volar un Cessna o un Pa11?
O sea , podrían haber pasado 15 años desde la última vez que piloteaste un avión de esas características .
Hablo desde lo estrictamente legal habilitante , no por la idoneidad del piloto

 

[spirit666]

Pregunta : haber volado Mirage te habilita inmediatamente a volar un Cessna o un Pa11?
O sea , podrían haber pasado 15 años desde la última vez que piloteaste un avión de esas características .
Hablo desde lo estrictamente legal habilitante , no por la idoneidad del piloto

Es una anécdota por lo inesperado de la respuesta, pero tenía "todos los papeles" en regla, tal como sucede como muchos pilotos de LAN o Aerolíneas que también hacen actividad privada los fines de semana.

 

[michelun]

El famoso factor OGT de @tanoarg , en su máxima expresión, o casi!

 

[Finback]

Tal vez después se hundió el portaaviones, no sabés

 

[cosmiccomet74]

Pregunta : haber volado Mirage te habilita inmediatamente a volar un Cessna o un Pa11?
O sea , podrían haber pasado 15 años desde la última vez que piloteaste un avión de esas características .
Hablo desde lo estrictamente legal habilitante , no por la idoneidad del piloto

No conozco el caso, no creo que nadie le dé un avión a alguien que no conoce solo porque diga que vuela Mirage.
Por otro lado, recuerden que el avión donde se mató Falistoco fue un Cessna C172...
Además he visto con mis propios ojos hacer trompo con el Piper PA11 a Inspectores de la entonces Dirección de Habilitaciones Aeronáuticas/DHA que fueron VGM volando Pucara en Malvinas.
La "chapa" no hace al piloto...

 

[Herr Professor]

El famoso factor OGT de @tanoarg , en su máxima expresión, o casi!

Esta por tomar agua

 

[Herr Professor]

No conozco el caso, no creo que nadie le dé un avión a alguien que no conoce solo porque diga que vuela Mirage.
Por otro lado, recuerden que el avión donde se mató Falistoco fue un Cessna C172...
Además he visto con mis propios ojos hacer trompo con el Piper PA11 a Inspectores de la entonces Dirección de Habilitaciones Aeronáuticas/DHA que fueron VGM volando Pucara en Malvinas.
La "chapa" no hace al piloto...

Por eso mi pregunta era desde Lo estrictamente legal, es decir tener la habilitación para volar Mirage o un Jumbo te permite volar un Piper?
Pregunto desde mi más absoluta ignorancia

 

[Finback]

Creo que también está el caso de cuando las huelgas de pilotos de AA en los 80s, hubo algunos despistes (Fokker F-28 recuerdo), cuando tuvieron que hacerse cargo pilotos de las FFAA