Todo sobre el A-4 Skyhawk

[Finback]

 

[Finback]

 

[CHACAL]

Hay alguna razón por la cual eligieron esa configuración???

Porque resultaba más barato unir a dos monoplazas usados que comprar un biplaza nuevo, ya que en esa época no había usados a la venta.

 

[michelun]

Porque resultaba más barato unir a dos monoplazas usados que comprar un biplaza nuevo, ya que en esa época no había usados a la venta.

Pero Grumman por esos años ofrecía la conversión de fuselajes usados de A-4B/C a biplazas,tales como el TA-4PTM,osea, mitad trasera de A-4B/C y mitad delantera de TA-4F/J.
No había necesidad de hacer semejante asquerosidad con uno de los mejores y mas lindos diseños en la Historia de la aviación militar.

 

[BIGUA82]

 

[Herr Professor]

Pero Grumman por esos años ofrecía la conversión de fuselajes usados de A-4B/C a biplazas,tales como el TA-4PTM,osea, mitad trasera de A-4B/C y mitad delantera de TA-4F/J.
No había necesidad de hacer semejante asquerosidad con uno de los mejores y mas lindos diseños en la Historia de la aviación militar.

Alguna razón habrán tenido y serán gente práctica , no importa que sea más feo que pegarle a un chico down ... Les daba resultado y los hicieron ...

 

[michelun]

Alguna razón habrán tenido y serán gente práctica , no importa que sea más feo que pegarle a un chico down ... Les daba resultado y los hicieron ...

Si, yo eso no los discuto.
Gustos son gustos, decía la la vieja, mientras se comía un moco...

 

[spirit666]

Pero Grumman por esos años ofrecía la conversión de fuselajes usados de A-4B/C a biplazas,tales como el TA-4PTM,osea, mitad trasera de A-4B/C y mitad delantera de TA-4F/J.
No había necesidad de hacer semejante asquerosidad con uno de los mejores y mas lindos diseños en la Historia de la aviación militar.

Como mencionó Chacal tenían monoplazas de sobra...!!

Singapur recibió 150 ejemplares aproximadamente en dos lotes (1973 y 1984), casi todos A-4B/C y una docena de TA-4S, pero como sólo utilizaba un tercio, decidieron aprovechar la enorme cantidad de ejemplares en condiciones de vuelo para hacer esa monstruosa modificación con la asistencia de Lockheed que como ya marqué en el post anterior tenía esa idea de duplicar los cockpit incluso para aprovechar las cúpulas.

 

[spirit666]

Lo único "destacable" de los TA-4SU es que por tratarse de ejemplares monoplazas, retenían plena capacidad de combate, incluyendo los cañones y armamento lanzable.

 

[michelun]

Como mencionó Chacal tenían monoplazas de sobra...!!

Singapur recibió 150 ejemplares aproximadamente en dos lotes (1973 y 1984), casi todos A-4B/C y una docena de TA-4S, pero como sólo utilizaba un tercio, decidieron aprovechar la enorme cantidad de ejemplares en condiciones de vuelo para hacer esa monstruosa modificación con la asistencia de Lockheed que como ya marqué en el post anterior tenía esa idea de duplicar los cockpit incluso para aprovechar las cúpulas.

VO-MI-TI-VO, desde todo punto de vista.

 

[michelun]

Lo único "destacable" de los TA-4SU es que por tratarse de ejemplares monoplazas, retenían plena capacidad de combate, incluyendo los cañones y armamento lanzable.

El TA-4F, y el OA-4M, también.
Y no son así de ediondos !

 

[Herr Professor]

El TA-4F, y el OA-4M, también.
Y no son así de ediondos !

El OA es fiero ... No tanto como el TA , pero es muy chico para tanta carlinga

 

[michelun]

El OA es fiero ... No tanto como el TA , pero es muy chico para tanta carlinga

Pero si el OA es un TA con joroba!!
Es mas, los 22 OA-4M fueron "fabricados" a partir de 22 TA-4F

 

[spirit666]

La idea no era nueva y para los ingenieros aeronáuticos muchas veces las soluciones no son para nada estéticas....

 

[michelun]

La idea no era nueva y para los ingenieros aeronáuticos muchas veces las soluciones no son para nada estéticas....

 

[Herr Professor]

Pero si el OA es un TA con joroba!!
Es mas, los 22 OA-4M fueron "fabricados" a partir de 22 TA-4F

Prefiero el monoplaza , son aviones pequeños para 2 pilotos , cómo el Mig que vimos en Morón

 

[michelun]

Lo único "destacable" de los TA-4SU es que por tratarse de ejemplares monoplazas, retenían plena capacidad de combate, incluyendo los cañones y armamento lanzable.

El TA-4F, y el OA-4M, también.
Y no son así de ediondos !

Esas verrugas en el hocico, le permitían al OA-4M portar y disparar el mismo armamento que el A-4M

 

[Finback]

Ya acaben con ese camello

 

[Finback]

A-4 reabasteciendo a un A-37 peruano, 1981, Mendoza

 

[Finback]

Los peruanos y los argentinos, abajo. Supuestamente todos fueron derribados en 1982