Super Etendard: nueva modernización
- Tema iniciado Hattusil
- Fecha de inicio
Hattusil dijo:
-Mi amigo, el SEM pasa de tener cinco puntos fuertes para armas mas dos auxiliares a disponer de siete puntos fuertes, es asi que se podra configurar
con el pod Damocles en el soporte central + dos tanques pendulares de
1100 Lts o 600 Lts y cuatro bombas GBU-12 de 227 Kg
-Según se los SEM de la Aeronavale para llegar a sus objetivos en
Afganistán desde el Indico precisan de cuatro reabastecimientos.
Saludosss
Un SUE con 4 Paveway II debe tener un radio de acción muy bajo. Allì el reaprovisionamiento es màs que necesario y ello no es problema en Irak o Afganistán ya que no hay nada que ponga en riesgo una misión así, pero fuera de esos escenarios sin oposición aérea es complicado ya que el SUE nunca se caracterizó por su alcance y ni hablar con 4 LGB y el pod Damocles.
Algunas presiciones:
), debo decir que el pod Damocles es, quizas, lo mas importante homologado en el Standard 5.
La caracteristica mas "sobresaliente" de este standard es su capacidad de ataque nocturna (gracias al Damocles y los anteojos de vision nocturna-NVG), ademas incluye una nueva computadora central PCN90 y un INS con GPS UNI40. Esta combinacion le permite al SEM-5 programar hasta 63 "waypoints" antes de una mision.
Por ultimo se estan estudiando nuevas mejoras al SEM. Por citar algunas: un pequeño IRST para identificacion de largo alcance, nuevas funciones para el Anemone (incluida la aire-aire), y no habiendo mas espacio en el cockpit un presentador de rodilla con datos de navegacion (que ademas sera NVG compatible).
Hay Super Etendard para un rato todavia
Presten atencion a la 3ª foto (de arriba a abajo y de izquierda a derecha) ....eso si es volar bajo:
Un ultimo comentario, con este tema se hicieron algunos reportajes a los pilotos de los SEM, y fijense este pequeño detalle los entrevistados fueron:
- Comandante Hestroffer (el piloto de SEM mas antiguo en actividad).
- Capitan de Fragata Patrick Zimmermann
- Capitan de Corbeta Franck Estroffer
Parecen mas bien pilotos de la Luftwaffe!!! (Obvio que deben ser de Alsacia-Lorena).
Saludos
Esta capacidad proviene del Standard 4.spirit666 dijo:
Como no queda claro (al menos a mispirit666 dijo:
), debo decir que el pod Damocles es, quizas, lo mas importante homologado en el Standard 5.La CRM-280 proviene del Standard 4.spirit666 dijo:
La caracteristica mas "sobresaliente" de este standard es su capacidad de ataque nocturna (gracias al Damocles y los anteojos de vision nocturna-NVG), ademas incluye una nueva computadora central PCN90 y un INS con GPS UNI40. Esta combinacion le permite al SEM-5 programar hasta 63 "waypoints" antes de una mision.
Por ultimo se estan estudiando nuevas mejoras al SEM. Por citar algunas: un pequeño IRST para identificacion de largo alcance, nuevas funciones para el Anemone (incluida la aire-aire), y no habiendo mas espacio en el cockpit un presentador de rodilla con datos de navegacion (que ademas sera NVG compatible).
Hay Super Etendard para un rato todavia
Presten atencion a la 3ª foto (de arriba a abajo y de izquierda a derecha)
....eso si es volar bajo:Un ultimo comentario, con este tema se hicieron algunos reportajes a los pilotos de los SEM, y fijense este pequeño detalle los entrevistados fueron:
- Comandante Hestroffer (el piloto de SEM mas antiguo en actividad).
- Capitan de Fragata Patrick Zimmermann
- Capitan de Corbeta Franck Estroffer
Parecen mas bien pilotos de la Luftwaffe!!!
(Obvio que deben ser de Alsacia-Lorena).Saludos
SuperEtendard:
1) Se trata de afustes dobles de nuevo diseño especialmente construidos para portar dos LGB. Es una capacidad única del standard 5.
2) Muchas capacidades del Damocles no se utilizaban por la limitación del soft, ahora sí existe la posibilidad de fusionar imagen FLIR con imagen radar.
3) Oficialmente la primera escuadrilla lo dará de baja en el 2009 y la última, en el 2013.
1) Se trata de afustes dobles de nuevo diseño especialmente construidos para portar dos LGB. Es una capacidad única del standard 5.
2) Muchas capacidades del Damocles no se utilizaban por la limitación del soft, ahora sí existe la posibilidad de fusionar imagen FLIR con imagen radar.
3) Oficialmente la primera escuadrilla lo dará de baja en el 2009 y la última, en el 2013.
Ahora si me cierra.spirit666 dijo:
Eso lo entiendo, lo que quise aclarar que solo el SEM-5 utiliza el Damocles, ningun standard anterior tiene capacidad para hacerlo.spirit666 dijo:
Si lo se, pero con esas modernizacion hay SUE para rato en el COAN (si hay plata eso sispirit666 dijo:
).Saludos
spirit666 dijo:
Habia algo que no me cerraba y definitivamente no me cierra.
Pero antes de opinar me gustaria saber la fuente de la informacion y a que 4 Paveway II se refiere, GBU-16, GBU-12 o GBU MK 81?
Saludos
Hattusil dijo:
En principio te diria que ni siquiera le queda al SUE el soporte ventral ya que ahi se coloca el Damocles.
Saludos
El SEM sigue teniendo 5 puntos "fuertes", los 2 extras son unicamente para pods de ECM y Chaff/Flares.Litio71 dijo:
Esa configuracion es solo posible para una muestra estaticaLitio71 dijo:
. En la practica esa configuracion es impracticable por una cuestion de pesos operativos.Saludos
El contrato se firmó en 1979 y las primeras cinco unidades se entregaron antes del 02.04.82, luego hacia finales del 82 y ppios del 83 se entregaron los nueve restantes.
Creo que tienen todos sus equipos originales, salvo algún foquito nuevo . Dicen que llegaron a nuestro país cinco radares Anemone y que los SUE tienen datalink.
Saludos
Mauro
Creo que tienen todos sus equipos originales, salvo algún foquito nuevo . Dicen que llegaron a nuestro país cinco radares Anemone y que los SUE tienen datalink.
Saludos
Mauro
De SUPER ETENDAR
Un ultimo comentario, con este tema se hicieron algunos reportajes a los pilotos de los SEM, y fijense este pequeño detalle los entrevistados fueron:
- Comandante Hestroffer (el piloto de SEM mas antiguo en actividad).
- Capitan de Fragata Patrick Zimmermann
- Capitan de Corbeta Franck Estroffer
Parecen mas bien pilotos de la Luftwaffe!!! (Obvio que deben ser de Alsacia-Lorena).
Yo como ciudadano frances por derecho de sangre, voy a avisar al consulado
respectivo, no son de confiar esos ñatos, ya lo demostraron en la WWII
Un ultimo comentario, con este tema se hicieron algunos reportajes a los pilotos de los SEM, y fijense este pequeño detalle los entrevistados fueron:
- Comandante Hestroffer (el piloto de SEM mas antiguo en actividad).
- Capitan de Fragata Patrick Zimmermann
- Capitan de Corbeta Franck Estroffer
Parecen mas bien pilotos de la Luftwaffe!!! (Obvio que deben ser de Alsacia-Lorena).
Yo como ciudadano frances por derecho de sangre, voy a avisar al consulado
respectivo, no son de confiar esos ñatos, ya lo demostraron en la WWII
Diablo5 dijo:
-Aqui le paso lo que averigue.
http://www.zona-militar.com/foros/showthread.php?t=2471
Saludosss
Gracias Lito muy buena la info la verdad que si bien podriamos estar mejor en cuanto materiales( llamese aviones) con el tema de los p3-orion estyamos muy bien es asi ??Litio71 dijo:
Saludos
