De hecho el Roland no tuvo enganchado un buque britanico a principios de Mayo pero no tiraron por no malgastar los misiles???
Radar 909 de los T-42. (PDF)
- Tema iniciado juanjonfl
- Fecha de inicio
Segun comentaba (no me acuerdo quien) estaba justito justito al limite del alcance, por eso no intentaron.
Para no repetir todos los mensajes.
Básicamente es así, el POMA era un medio ASuW (por medio de la aviación de caza y ataque) y ASW (por medio de Trakers y Sea Kings).
Los CL42 eran el paraguas AAW intermedio, el lejano era el A-4Q y el cercano los Sea Cat y la AAA de los buques escoltas luego reemplazados por los Aspide y BB40 de las Meko360 y Meko140. Por otro lado los CL42 no tenían misiones ASuW.
Ahora la AAA de la RN era bastante menor a la AAA de la ARA de los 70', recuerden que los británicos prácticamente habían abandonado la defensa antiaérea de tubos!!!
Como dice Lupin no me imagino a los HH frente a la lluvia de la AAA de la ARA de los 70'.
Saludos
Apenas pueda me pongo a buscar cuando se le instalaron los MM-38 al Hercules y cuando a la Santisima Trinidad.
http://www.zona-militar.com/foros/threads/a-d-a-w-s.22824/
en A.D.A.W.S 4
en A.D.A.W.S 4
Gerwalk
Colaborador
Continuación prometida en el artículo original:
Los radares 909 durante la Guerra de Malvinas
Capitán de Navío (R)
Néstor A. Domínguez
Los radares 909 durante la Guerra de Malvinas
Capitán de Navío (R)
Néstor A. Domínguez
Agrego un artículo más del Boletin del Centro Naval nº 832.
http://www.centronaval.org.ar/boletin/BCN832/832-DELAMER.pdf
Lo hago porque me llamo la atención lo que el autor comenta en las pagina 91 y 92.
¿Alguien aquí puede aportar información sobre esta computadora?
http://www.centronaval.org.ar/boletin/BCN832/832-DELAMER.pdf
Lo hago porque me llamo la atención lo que el autor comenta en las pagina 91 y 92.
¿Alguien aquí puede aportar información sobre esta computadora?
S
SnAkE_OnE
Telefono para MWAA..
Sabía que podía contar con tu ayuda pero no quería comprometerte, por eso no quise preguntarte directamente. Pero estaba seguro que si en foro hay alguien que puede aportar algo sobre estos temas, siempre se puede contar con vos.
Me sorprendí mucho cuando leí el artículo, es algo que desconocía por completo. Una lástima que no pasó de proyecto.
Un abrazo.
Tarkus40
Colaborador
El ARA hércules con dos exocet arriba del Hangar del Helo. Luego de pruebas se comprobó que afectaba seriamente la estabilidad de la nave y se cambió por la configuración desmonatndo los pescantes y los botes. La Trinidad ya salió del astillero con esta cubierta limpia para recibir los misiles.
Slds
Derruido
Colaborador
El ARA hércules con dos exocet arriba del Hangar del Helo. Luego de pruebas se comprobó que afectaba seriamente la estabilidad de la nave y se cambió por la configuración desmonatndo los pescantes y los botes. La Trinidad ya salió del astillero con esta cubierta limpia para recibir los misiles.
Slds
Tanto puede modificar la estabilidad del buque, menos de 4 toneladas de peso?
Como anda la cosa, con el NUEVO Hangar y la falta de peso adelante?
Le pregunto, porque usted del tema sabe y mucho.
Saludos y gracias
Juan
S
SnAkE_OnE
Toda modificacion de CdG perjudica la correcta navegabilidad del buque...especialmente de forma segura.
Que preguntita que metiste!
Que preguntita que metiste!
Derruido
Colaborador
Es que viendo las últimas fotos, del citado. Más que un buque, parece una lancha.
El punto es el siguiente.
Cuantos Sea Dart llevaba, cuanto pesaba todo el sistema que le daba vida.......... atrás, cuanto pesa todo ese nuevo hangar con la altura que hoy tiene, a eso sumale los Helos Como los Sea King.
Si 2 pequeños misiles, afectaban seriamente la estabilidad, no me quiero imaginar después de semajante transformación.
Salute
El Derru
PD: Fijarse en la linea de flotación. Y no tiene el Sea King..........
Tarkus40
Colaborador
Loque ves es un "tuneado" de una Ferrari a un omnibus Mercedes Benz 1114. Por eso no te cierra la imagen.
La estabilidad de la naves de guerra no tiene mucho margen; las unicas variaciones significativas que la afectan son el consumo de combustible, el de munición y como situación especial el daño en combate.
Cuando se analiza la estabilidad Estática (su capacidad de mantenerse a flote) y Dinámica (capacidad de recuperar una escora hasta la vertical) se establecen como requisitos las minimas condiciones que la nave tiene que cumplir con casco sano y con casco inundado parcialmente en distintas condiciones. Basta que alguna de ellas no cierre para que deseche la modificación Para esto se hace pruebas de estabilidad en Puerto como verificación de los cálculos teóricos después de cada modificiación significativa.
Por sus características constructivas las naves modernas admiten cada vez menos modificaciones y daño. Nos hemos cansado de ver destructores de la Segunda Guerra Mundial retorcidos en mil maneras por bombas multiples y torpedos y no se hundieron. El HMS Coventry se hundió de dos bombazos en 20 minutos.
Slds