Programa, Desarrollos y Noticias Aeroespaciales Brasileñas
- Tema iniciado Leonardo S.A.
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No llego a despegar?
Despego normalmente, estimado. Pero despues de cerca de 50 segundos de mision, cuando ya estaba por cima de las nubes, exploto.
P.D.: Dicen que en la verdad la explosion fue comandada por cuestiones de seguridad, pues el cohete se estaba desviando de su trayectoria prevista
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Saludos cordiales.
COMUNICADO OFICIAL: Operación Spaceward
23 de diciembre de 2025
La Agencia Espacial Brasileña (AEB) informa que el lanzamiento del vehículo HANBIT-Nano, de la empresa surcoreana Innospace, realizado desde el Centro de Lanzamiento de Alcântara (CLA), en Maranhão, se desarrolló con regularidad y seguridad en todas sus etapas bajo la responsabilidad brasileña.
Los sistemas terrestres, la infraestructura del Centro de Lanzamiento, los procedimientos operativos y los protocolos de seguridad funcionaron según lo previsto, lo que resultó en un lanzamiento preciso y en total cumplimiento de los estándares internacionales.
Después de aproximadamente 30 segundos de vuelo, se observó una anomalía en el vehículo de lanzamiento, ya fuera de la fase inicial de lanzamiento, lo que provocó la pérdida de la misión. La investigación técnica estará a cargo de la Fuerza Aérea Brasileña e Innospace, empresa responsable del vehículo, de acuerdo con los procedimientos internacionales adoptados en el sector espacial.
A pesar de la anomalía, este lanzamiento representa un hito histórico para Brasil, ya que es el primer lanzamiento comercial realizado desde territorio nacional, lo que refuerza la madurez operativa del Centro de Lanzamiento de Alcântara y su relevancia estratégica en el panorama espacial global.
La Agencia Espacial Brasileña (AEB) reafirma que eventos de esta naturaleza forman parte del proceso de desarrollo tecnológico en la actividad espacial, siendo fundamentales para el aprendizaje, la evolución de los sistemas y una mayor confiabilidad en futuras misiones.
La Agencia continuará actuando de forma transparente, colaborativa y técnica, junto con sus socios nacionales e internacionales, para fortalecer el Programa Espacial Brasileño y la economía espacial en el país.
Agencia Espacial Brasileña – AEB
www.gov.br
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23 de diciembre de 2025
La Agencia Espacial Brasileña (AEB) informa que el lanzamiento del vehículo HANBIT-Nano, de la empresa surcoreana Innospace, realizado desde el Centro de Lanzamiento de Alcântara (CLA), en Maranhão, se desarrolló con regularidad y seguridad en todas sus etapas bajo la responsabilidad brasileña.
Los sistemas terrestres, la infraestructura del Centro de Lanzamiento, los procedimientos operativos y los protocolos de seguridad funcionaron según lo previsto, lo que resultó en un lanzamiento preciso y en total cumplimiento de los estándares internacionales.
Después de aproximadamente 30 segundos de vuelo, se observó una anomalía en el vehículo de lanzamiento, ya fuera de la fase inicial de lanzamiento, lo que provocó la pérdida de la misión. La investigación técnica estará a cargo de la Fuerza Aérea Brasileña e Innospace, empresa responsable del vehículo, de acuerdo con los procedimientos internacionales adoptados en el sector espacial.
A pesar de la anomalía, este lanzamiento representa un hito histórico para Brasil, ya que es el primer lanzamiento comercial realizado desde territorio nacional, lo que refuerza la madurez operativa del Centro de Lanzamiento de Alcântara y su relevancia estratégica en el panorama espacial global.
La Agencia Espacial Brasileña (AEB) reafirma que eventos de esta naturaleza forman parte del proceso de desarrollo tecnológico en la actividad espacial, siendo fundamentales para el aprendizaje, la evolución de los sistemas y una mayor confiabilidad en futuras misiones.
La Agencia continuará actuando de forma transparente, colaborativa y técnica, junto con sus socios nacionales e internacionales, para fortalecer el Programa Espacial Brasileño y la economía espacial en el país.
Agencia Espacial Brasileña – AEB
NOTA OFICIAL: Operação Spaceward
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Programa Nacional de Actividades Espaciales 2022–2031 como política pública de desarrollo espacial brasileño: gobernanza, planificación y soberanía tecnológica
24/12/2025
El Programa Nacional de Actividades Espaciales (PNAE) 2022–2031 representa un punto de inflexión en la política espacial brasileña contemporánea. Más que un instrumento técnico de planificación constituye una política pública de Estado orientada a consolidar la soberanía tecnológica y a integrar las capacidades civiles, industriales y científicas del país dentro de un marco estratégico de largo plazo. Su formulación se inscribe en un contexto de reactivación de la gobernanza espacial, caracterizado por la aprobación de la Ley de Actividades Espaciales Nº 14.946/2024, la institucionalización del Consejo Nacional del Espacio (CNE) y la articulación de los distintos actores del Sistema Nacional de Desarrollo de las Actividades Espaciales (SINDAE) bajo la coordinación de la Agencia Espacial Brasilera (AEB) (AEB, PNAE em Foco 2024, p. 8-11).
El propósito de este artículo es analizar el PNAE 2022–2031 como una política pública integral de desarrollo espacial, evaluando su estructura institucional, su enfoque estratégico y sus mecanismos de implementación y monitoreo. Se examina cómo este programa articula las dimensiones estratégica, táctica y sectorial del planeamiento estatal, y cómo redefine el papel del espacio exterior en la agenda nacional de desarrollo, innovación y defensa. A su vez, se discuten los desafíos de financiación, cooperación internacional y consolidación industrial que condicionan la viabilidad del proyecto brasileño en un entorno global de alta competitividad tecnológica.
Fundamentos institucionales y normativos del PNAE
El marco legal del PNAE 2022–2031 constituye un hito en la consolidación de la gobernanza espacial brasileña. La Constitución Federal de 1988 establece, en sus artículos 21 y 22, la competencia exclusiva de la Unión para legislar sobre materias espaciales y aeroespaciales, asignando al Estado central la responsabilidad por la defensa territorial y la política aeroespacial nacional (AEB, 2024, p. 11). A partir de esta base, la Ley Nº 8.854/1994 creó la Agencia Espacial Brasilera, dotándola de autonomía administrativa y financiera, mientras que la Ley Complementaria Nº 97/1999 definió las competencias del Comando de Aeronáutica en la formulación de la política aeroespacial y en la operación de infraestructuras críticas como los centros de lanzamiento.
La aprobación de la Ley Nº 14.946/2024, conocida como “Ley de Actividades Espaciales”, constituye un nuevo marco regulatorio que formaliza la división entre actividades espaciales civiles, bajo jurisdicción de la AEB, y actividades de defensa, coordinadas por el Comando de Aeronáutica. Este instrumento, junto con los Decretos Nº 11.224/2022 (que creó el Consejo Nacional del Espacio) y Nº 11.192/2022 (que definió la estructura regimental de la AEB), configura una arquitectura de gobernanza interinstitucional moderna, donde la formulación de políticas, la ejecución técnica y el control normativo se encuentran claramente diferenciados pero coordinados.
El SINDAE, creado en 1996, opera como el sistema nacional de articulación de los principales actores del sector: organismos gubernamentales, universidades, institutos de investigación, industria aeroespacial y Fuerzas Armadas. Dentro de este entramado, la AEB actúa como órgano central y coordinador general, formulando el PNAE y asegurando su coherencia con la Política Nacional de Desarrollo de las Actividades Espaciales (PNDAE). De este modo, el PNAE 2022–2031 no es un documento aislado, sino el principal instrumento de planeamiento decenal de la política espacial brasileña, enmarcado dentro de un sistema normativo jerarquizado que combina visión estratégica y capacidad operativa (AEB, 2024, p. 12-14).
La PNDAE y la visión estratégica del espacio como infraestructura nacional
La Política Nacional de Desarrollo de las Actividades Espaciales (PNDAE) define como objetivo general “promover la capacidad del país para utilizar los recursos y las técnicas espaciales en la solución de problemas nacionales y en beneficio de la sociedad brasileña” (AEB, 2024, p. 13). Esta formulación revela una concepción pragmática y soberana del espacio exterior: no como ámbito de prestigio o competencia geopolítica abstracta, sino como infraestructura crítica para el desarrollo económico, ambiental y científico.
El PNAE 2022–2031, heredero de esta visión, establece una Dimensión Estratégica centrada en siete Objetivos Estratégicos del Espacio (OEE) que orientan la acción estatal. Estos objetivos incluyen: (1) consolidar un programa espacial de Estado con financiamiento estable; (2) atender las necesidades de la sociedad y del Estado mediante aplicaciones espaciales; (3) desarrollar la industria nacional; (4) estimular el emprendimiento privado; (5) fomentar la ciencia, la tecnología y la innovación; (6) garantizar la autonomía y no dependencia tecnológica; y (7) promover la valorización social del sector espacial (AEB, 2024, p. 18-20).
El enfoque estratégico del PNAE introduce una innovación conceptual significativa: el reconocimiento del espacio como parte integral de la infraestructura nacional crítica, en igualdad de jerarquía con sectores como energía, comunicaciones o transporte. Bajo esta perspectiva, el programa busca fortalecer la capacidad del Estado para garantizar servicios esenciales —comunicaciones seguras, monitoreo ambiental, gestión de desastres, meteorología, agricultura de precisión— mediante sistemas espaciales propios. La visión de futuro definida por la AEB es explícita: “ser el país sudamericano líder en el mercado espacial” (AEB, 2024, p. 17).
Dimensión táctica: transversalidad, cooperación y enfoque en el valor público
La Dimensión Táctica del PNAE 2022–2031 traduce los objetivos estratégicos en directrices operativas, integrando la política espacial con las políticas sectoriales del Estado brasileño. Esta dimensión organiza la acción del Programa Espacial Brasileiro (PEB) en torno a ocho sectores prioritarios: infraestructura, agropecuaria, minería, medio ambiente, educación, defensa civil, seguridad pública y defensa nacional (AEB, 2024, p. 20). La lógica es transversal: el espacio no se concibe como un dominio autónomo, sino como un habilitador tecnológico capaz de generar “valor público” al resolver problemas sociales y productivos.
El concepto de valor público, definido por el Decreto Nº 9.203/2017, ocupa un lugar central en la metodología de monitoreo del programa. Este principio establece que toda acción estatal debe generar beneficios concretos para la sociedad, legitimando la inversión pública en función de resultados medibles. En coherencia con ello, el PNAE incorpora instrumentos de seguimiento y evaluación permanentes, como el Observatorio del Sector Espacial Brasilero (OSEB), el Informe de Gestión anual y el propio boletín PNAE em Foco, que comunican avances, indicadores y resultados de ejecución (AEB, 2024, p. 25-26).
Asimismo, el PNAE enfatiza la cooperación internacional como vector de desarrollo. Brasil mantiene acuerdos con agencias como la NASA, la ESA, la CNSA y la CONAE, destacando el histórico programa CBERS (Satélite Chino-Brasilero de Recursos Terrestres) con China, que ya ha puesto en órbita seis satélites para monitoreo ambiental y agrícola (AEB, 2024, p. 10). Además, se promueven iniciativas multilaterales como la Constelación BRICS, orientada a sensores remotos, y la participación en el Programa Artemis de la NASA. Sin embargo, el PNAE subraya que toda cooperación debe alinearse con las directrices estratégicas nacionales, priorizando la transferencia tecnológica y el fortalecimiento de la industria nacional.
En este sentido, el programa adopta una visión pragmática del equilibrio entre cooperación y autonomía: la colaboración internacional es un medio para alcanzar soberanía tecnológica, no un fin dependiente. Tal principio se articula con el OEE6, que busca “garantizar la independencia en el desarrollo y control de los sistemas espaciales nacionales.” (AEB, 2024, p. 19).
Dimensión sectorial: planificación flexible, inversión escalonada y proyectos estructurales
La Dimensión Sectorial es la capa ejecutiva del PNAE, donde la visión estratégica se traduce en proyectos, misiones y programas concretos. Se estructura en cuatro vertientes de inversión: misiones espaciales, acceso al espacio, infraestructura y aplicaciones, y desarrollo de competencias. Cada una se despliega según distintos escenarios de inversión que van desde el “Escenario 0” (R$ 1,2 mil millones) hasta el “Escenario 1000” (R$ 13,2 mil millones) para el período 2022–2031 (AEB, 2024, p. 21-24).
Este sistema de planificación escalonada permite adaptar la ejecución del programa a variaciones presupuestarias sin comprometer su coherencia. Por ejemplo, en el escenario máximo (1000), el Brasil desarrollaría hasta 20 misiones espaciales, incluyendo satélites geoestacionarios y de órbita baja; mientras que, en el escenario mínimo, se priorizan nano satélites y misiones de bajo costo orientadas a aplicaciones ambientales y educativas. Este modelo introduce una flexibilidad inédita en la gestión de políticas espaciales, combinando ambición estratégica con realismo fiscal.
Entre las 17 iniciativas estructurales del PNAE destacan tres pilares:
- El ProSAME (Procedimiento para Selección y Adopción de Misiones Espaciales), mecanismo formal de priorización y adopción de misiones con base en criterios técnicos, estratégicos y presupuestarios;
- El Centro Espacial de Alcântara (CEA) y su Programa de Desarrollo Integrado (PDI-CEA), que vincula infraestructura de lanzamiento con desarrollo local y capacitación de mano de obra;
- El Observatorio del Sector Espacial Brasilero (OSEB), instrumento de transparencia y difusión del conocimiento sobre el sector (AEB, 2024, p. 22-28).
El CEA, en particular, simboliza la ambición brasileña de convertirse en un hub de lanzamientos comerciales internacionales, aprovechando su ubicación privilegiada próxima al ecuador. En 2024, el programa registró la capacitación de 69 trabajadores locales y la participación de más de 900 estudiantes en actividades educativas en Alcântara, integrando desarrollo social con progreso tecnológico (AEB, 2024, p. 28).
El PNAE también impulsa la creación de un ecosistema industrial y académico por medio de iniciativas como Incuba Espaço, orientada a startups del sector; el Programa UNIESPAÇO, destinado a la formación de recursos humanos y proyectos universitarios; y el Programa de Nanossatélites Acadêmicos, que fomenta la participación de instituciones de enseñanza en el desarrollo de misiones. Estas acciones reflejan un enfoque inclusivo del desarrollo espacial, en el que el conocimiento científico, la innovación empresarial y la política pública convergen para generar capacidades nacionales sostenibles.
Evaluación, monitoreo y generación de valor público
Uno de los rasgos distintivos del PNAE 2022–2031 como política pública es su énfasis en la evaluación institucionalizada. La AEB, a través del Directorio de Gobernanza del Sector Espacial (DGSE), implementa un sistema de seguimiento basado en indicadores de desempeño y resultados, vinculados a los Objetivos Estratégicos del Espacio (OEE). Este modelo responde a los lineamientos de la Ley Nº 14.802/2024, que exige mecanismos formales de monitoreo y transparencia en las políticas públicas federales (AEB, 2024, p. 7).
El monitoreo continuo del PNAE se realiza mediante la Coordinación de Monitoreo y Evaluación (CMA), que articula la información proveniente de las áreas técnicas y consolida los avances anuales. Se consideran tanto productos tangibles —como el lanzamiento de misiones o la construcción de infraestructura— como resultados intangibles, tales como el fortalecimiento institucional o la generación de conocimiento aplicado. Este enfoque busca medir no solo el cumplimiento de metas, sino el impacto social y económico de las actividades espaciales en el conjunto de la sociedad.
En términos de gobernanza, el PNAE adopta una perspectiva sistémica: la política espacial no se reduce a la AEB, sino que involucra una red de actores interinstitucionales —Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación (MCTI), Ministerio de Defensa, Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE), Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), universidades, industria privada y gobiernos locales— que participan de manera coordinada en el Sistema Nacional de Desarrollo de las Actividades Espaciales (SINDAE). Este diseño institucional refuerza la noción de “política de Estado” frente a los riesgos de discontinuidad administrativa, un problema histórico del sector espacial brasileño.
El énfasis en la transparencia también cumple un rol estratégico en la construcción de legitimidad pública. A través del OSEB, la AEB publica datos abiertos sobre ejecución presupuestaria, acuerdos internacionales, indicadores socioeconómicos y participación industrial. En 2024, el portal registró más de 35 mil visualizaciones y 5.300 accesos, consolidándose como un instrumento de comunicación científica y rendición de cuentas (AEB, 2024, p. 28). Este esfuerzo de divulgación convierte la política espacial en un asunto de interés público y contribuye a su sostenibilidad política.
Desafíos estructurales: financiamiento, industria y sostenibilidad
Pese a los avances conceptuales e institucionales, el PNAE 2022–2031 enfrenta importantes desafíos estructurales. El primero es el financiamiento sostenido. Históricamente, los programas espaciales brasileños han sufrido discontinuidades presupuestarias que afectaron la concreción de proyectos emblemáticos como el VLS o el CBERS-3. El nuevo PNAE busca corregir esta tendencia mediante la planificación decenal y la inclusión de escenarios flexibles, pero su éxito dependerá de la asignación efectiva de recursos dentro del Plan Plurianual (PPA 2024–2027) y de la capacidad de ejecución del gasto.
El segundo desafío es la consolidación de una industria espacial competitiva. Aunque el programa incentiva el emprendimiento y la participación del sector privado —especialmente en São José dos Campos, principal polo aeroespacial del país—, la dependencia de importaciones en componentes críticos sigue siendo elevada. La política de indigenización tecnológica promovida por el PNAE pretende revertir esta situación mediante programas de capacitación, certificación y desarrollo de tecnologías críticas, pero requiere continuidad política e incentivos fiscales sostenidos.
Un tercer reto es la coordinación entre el sector civil y el de defensa, particularmente en el uso compartido de infraestructura y satélites de doble uso. La coexistencia entre el PNAE (civil) y el Programa Estratégico de Sistemas Espaciales (PESE) (defensivo) exige una gobernanza integrada que evite duplicidades y maximice sinergias, especialmente en áreas como comunicaciones seguras, observación terrestre y vigilancia marítima.
Finalmente, el PNAE debe enfrentar el desafío de mantener su legitimidad social. La educación científica, la difusión pública del conocimiento y la inserción del espacio en la agenda de desarrollo sostenible son fundamentales para consolidar un consenso político que trascienda administraciones. Programas como AEB Escola y Microgravidade son ejemplos positivos de esta estrategia de acercamiento entre ciencia, ciudadanía y política pública.
Conclusiones
El PNAE 2022–2031 constituye una de las políticas públicas más avanzadas del Brasil contemporáneo en términos de planificación estratégica, gobernanza interinstitucional y orientación a resultados. Su diseño integra la racionalidad técnica de un programa espacial con los principios de eficiencia, transparencia y valor público característicos de las políticas de Estado modernas. Al articular dimensiones estratégicas, tácticas y sectoriales, el PNAE establece un modelo de gestión capaz de adaptarse a los desafíos de un entorno tecnológico en rápida transformación.
Más allá de sus objetivos técnicos, el programa simboliza una redefinición del papel del espacio en la agenda nacional, donde el desarrollo espacial se asocia a soberanía, innovación e inclusión social. En este sentido, el PNAE no busca competir en una carrera espacial tradicional, sino construir capacidades endógenas que fortalezcan la autonomía científica, industrial y decisoria del Brasil. Su éxito dependerá de la continuidad institucional, del financiamiento estable y de la capacidad de articular cooperación internacional sin comprometer la independencia tecnológica.
En síntesis, el PNAE 2022–2031 es tanto una política de desarrollo como una estrategia de Estado. Representa la maduración de un proyecto nacional que reconoce al espacio no solo como frontera científica, sino como instrumento de desarrollo, equidad y poder soberano. Si logra sostenerse en el tiempo, el programa podrá posicionar a Brasil como actor relevante en el escenario espacial global y como ejemplo de cómo las políticas públicas pueden traducir la ciencia y la tecnología en progreso tangible para la sociedad.
Como consideración final, puede señalarse que la PNAE necesita una política nacional que, además de promover el uso civil del espacio, lo incorpore plenamente como parte de la infraestructura crítica del país y lo aborde con una visión estratégica orientada a asegurar su dominio en este nuevo ámbito. En este marco, el Ministerio de Defensa —a través de la Fuerza Aérea— debería asumir un rol central en el desarrollo de actividades espaciales con fines de defensa y en la protección de los activos estratégicos asociados. Una política de este tipo permitiría articular de manera coherente el desarrollo espacial civil y militar, fortaleciendo un componente esencial para la soberanía tecnológica, la defensa nacional y la resiliencia del Estado.
Referencias
- Agência Espacial Brasileira (AEB). PNAE em Foco 2024. Brasília: AEB, 2024.
- Constituição Federal da República Federativa do Brasil, 1988.
- Lei nº 8.854, de 10 de fevereiro de 1994. Cria a Agência Espacial Brasileira.
- Lei nº 14.946, de 31 de julho de 2024. Dispõe sobre as Atividades Espaciais.
- Decreto nº 11.224, de 5 de outubro de 2022. Cria o Conselho Nacional do Espaço.
- Decreto nº 9.203, de 22 de novembro de 2017. Política de Governança da Administração Pública Federal.
El Programa Nacional de Actividades Espaciales 2022–2031 como política pública de desarrollo espacial brasileño: gobernanza, planificación y soberanía tecnológica
Por Ángel Rojo El Programa Nacional de Actividades Espaciales (PNAE) 2022–2031 representa un punto de inflexión en la política espacial brasileña contemporánea. Más que un instrumento técnico de planificación constituye una política pública de Estado orientada a consolidar la soberanía...
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Ciencia UnBTV: La UnB desarrolla un motor cohete sin precedentes
23 de diciembre de 2025
El Laboratorio de Propulsión Química de la UnB (LPQ/FCTE/UnB) desarrolló un motor cohete híbrido, el primero de su tipo en Brasil. Sin modelos consolidados, el equipo creó sus propias metodologías y utilizó aleaciones metálicas de alto rendimiento para producir un motor ligero, de aproximadamente 3 kg, capaz de operar en condiciones extremas de temperatura y presión.
La pieza se fabricó mediante impresión 3D de metal en el Instituto SENAI de Innovación en Sistemas de Manufactura, Procesamiento Láser, en Joinville (SC). El proyecto es fruto de colaboraciones nacionales e internacionales y se considera estratégico para el fortalecimiento de la tecnología espacial brasileña.
Saludos cordiales.
23 de diciembre de 2025
El Laboratorio de Propulsión Química de la UnB (LPQ/FCTE/UnB) desarrolló un motor cohete híbrido, el primero de su tipo en Brasil. Sin modelos consolidados, el equipo creó sus propias metodologías y utilizó aleaciones metálicas de alto rendimiento para producir un motor ligero, de aproximadamente 3 kg, capaz de operar en condiciones extremas de temperatura y presión.
La pieza se fabricó mediante impresión 3D de metal en el Instituto SENAI de Innovación en Sistemas de Manufactura, Procesamiento Láser, en Joinville (SC). El proyecto es fruto de colaboraciones nacionales e internacionales y se considera estratégico para el fortalecimiento de la tecnología espacial brasileña.
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60 Años del Centro de Lanzamiento Barreira do Inferno (CLBI)
30 de diciembre de 2025
Este video celebra el 60º aniversario del Centro de Lanzamiento Barreira do Inferno, un hito histórico para el desarrollo científico, tecnológico y aeroespacial de Brasil.
Durante más de seis décadas, el CLBI ha sido fundamental para la investigación, los lanzamientos y los experimentos que impulsan el avance tecnológico nacional, contribuyendo a la soberanía científica y a la formación de generaciones de profesionales en el ámbito espacial.
En este contenido especial, recordamos momentos significativos de la historia del Centro, destacamos su importancia estratégica y honramos a todos los profesionales que ayudaron a construir esta historia de dedicación, innovación y compromiso con el futuro.
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30 de diciembre de 2025
Este video celebra el 60º aniversario del Centro de Lanzamiento Barreira do Inferno, un hito histórico para el desarrollo científico, tecnológico y aeroespacial de Brasil.
Durante más de seis décadas, el CLBI ha sido fundamental para la investigación, los lanzamientos y los experimentos que impulsan el avance tecnológico nacional, contribuyendo a la soberanía científica y a la formación de generaciones de profesionales en el ámbito espacial.
En este contenido especial, recordamos momentos significativos de la historia del Centro, destacamos su importancia estratégica y honramos a todos los profesionales que ayudaron a construir esta historia de dedicación, innovación y compromiso con el futuro.
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El IAE realiza una prueba de combustión de motor de cohete sin precedentes con tecnología de propulsión híbrida
El Instituto de Aeronáutica y del Espacio (IAE), organización dependiente del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), realizó en noviembre una prueba de combustión de motor de cohete con tecnología de propulsión híbrida en el banco de pruebas del Laboratorio de Pruebas de Propulsión (LEPR), perteneciente a la División de Propulsión (APR).
La prueba de combustión de motor de cohete utilizó propulsor líquido, con el objetivo de que el sector de propulsión espacial del IAE pudiera realizar pruebas de desarrollo con sistemas criogénicos(*) aplicados a la propulsión híbrida. Para ello, se modernizó el banco de pruebas, lo que permitió la primera prueba criogénica del Instituto con propulsión híbrida.
El éxito de la actividad se debió a la colaboración establecida entre el IAE y Edge of Space, empresa responsable del desarrollo y la fabricación del grano combustible, con tecnología nacional, destinado a sistemas de propulsión híbridos. Esta cooperación forma parte del proyecto "Sistema de Propulsión Híbrida" del IAE.
La prueba también tuvo un carácter educativo, con una clase práctica para estudiantes de tercer año del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). La actividad estuvo a cargo de un especialista del sector de propulsión espacial del IAE y un profesor colaborador del ITA. Los estudiantes tuvieron la oportunidad de conocer la infraestructura de pruebas de propulsión híbrida, así como los procedimientos operativos.
La campaña contó con el apoyo de diversos sectores del Instituto. La sinergia entre los distintos equipos involucrados fue crucial para el éxito de la prueba, que representa otro hito en la trayectoria del IAE y la DCTA, fortaleciendo el desarrollo de tecnologías estratégicas en el contexto del Programa Espacial Brasileño.
(*) Un sistema criogénico, en aplicaciones espaciales, es una tecnología que utiliza temperaturas extremadamente bajas para mantener los propulsores en estado líquido.
Fuente: FAB/IAE
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El Instituto de Aeronáutica y del Espacio (IAE), organización dependiente del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), realizó en noviembre una prueba de combustión de motor de cohete con tecnología de propulsión híbrida en el banco de pruebas del Laboratorio de Pruebas de Propulsión (LEPR), perteneciente a la División de Propulsión (APR).
La prueba de combustión de motor de cohete utilizó propulsor líquido, con el objetivo de que el sector de propulsión espacial del IAE pudiera realizar pruebas de desarrollo con sistemas criogénicos(*) aplicados a la propulsión híbrida. Para ello, se modernizó el banco de pruebas, lo que permitió la primera prueba criogénica del Instituto con propulsión híbrida.
El éxito de la actividad se debió a la colaboración establecida entre el IAE y Edge of Space, empresa responsable del desarrollo y la fabricación del grano combustible, con tecnología nacional, destinado a sistemas de propulsión híbridos. Esta cooperación forma parte del proyecto "Sistema de Propulsión Híbrida" del IAE.
La prueba también tuvo un carácter educativo, con una clase práctica para estudiantes de tercer año del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). La actividad estuvo a cargo de un especialista del sector de propulsión espacial del IAE y un profesor colaborador del ITA. Los estudiantes tuvieron la oportunidad de conocer la infraestructura de pruebas de propulsión híbrida, así como los procedimientos operativos.
La campaña contó con el apoyo de diversos sectores del Instituto. La sinergia entre los distintos equipos involucrados fue crucial para el éxito de la prueba, que representa otro hito en la trayectoria del IAE y la DCTA, fortaleciendo el desarrollo de tecnologías estratégicas en el contexto del Programa Espacial Brasileño.
(*) Un sistema criogénico, en aplicaciones espaciales, es una tecnología que utiliza temperaturas extremadamente bajas para mantener los propulsores en estado líquido.
Fuente: FAB/IAE
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El cohete indio PSLV-C62/EOS-N1 falla y se pierde toda la carga útil, incluidos los cinco satélites brasileños que estaban a bordo.
El Indian Express informó que el cohete principal de ISRO sufrió otro revés. El lanzador PSLV podría haber fallado por segunda vez consecutiva, tras detectarse "desviaciones" en los parámetros de vuelo poco después del lanzamiento. La agencia espacial india declaró que aún está analizando las causas del incidente. Como resultado de este fallo de la misión, los cinco pequeños satélites brasileños que transportaba —Aldebaran-1, EduSat-1, Uai-Sat, Orbital Temple y Galaxie Explorer— lamentablemente se perdieron.
Cabe recordar que en el vuelo anterior, realizado en mayo de 2025, el PSLV-C61, que transportaba el satélite de observación de la Tierra EOS-09, también presentó anomalías durante el funcionamiento de la tercera etapa y no logró alcanzar la órbita prevista.
La Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) lanza la misión PSLV-C62/EOS-N1 desde la primera plataforma de lanzamiento del Centro Espacial Satish Dhawan. (ANI)
Según el portal de noticias, el primer lanzamiento del año de la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) experimentó problemas unos 10 minutos después del despegue el lunes por la mañana y no logró alcanzar su órbita prevista. La ISRO informó que el cohete PSLV, PSLV-C62, que transportaba 15 satélites, incluido el satélite de observación de la Tierra EOS-N1, se desvió de su trayectoria normal durante la tercera etapa.
Toda la carga útil, que incluía ocho satélites de países extranjeros, se perdió.
Esta es la primera vez en sus más de tres décadas de historia que el cohete PSLV falla dos veces consecutivas. En su vuelo anterior, en mayo del año pasado, el PSLV-C61, que transportaba otro satélite de observación de la Tierra, el EOS-09, también experimentó problemas durante la tercera etapa y no logró alcanzar su órbita prevista.
El cohete PSLV, que utiliza dos etapas de combustible sólido y dos de combustible líquido, ha sido uno de los vehículos más fiables de la agencia espacial, habiendo fallado solo cuatro veces en las 64 misiones que ha llevado a cabo, incluyendo la del lunes.
Tras observarse la desviación de la trayectoria prevista, el presidente de ISRO, V. Narayanan, declaró: «Cerca del final de la tercera etapa, observamos nuevas perturbaciones en la velocidad de balanceo del vehículo y, posteriormente, una desviación de la trayectoria de vuelo. Estamos analizando los datos y nos pondremos en contacto con ustedes lo antes posible».
Este es el segundo año consecutivo en que el primer lanzamiento anual de ISRO fracasa. El año pasado, en enero, una misión que transportaba el satélite de navegación NVS-02, utilizando el cohete GSLV, mucho más pesado, falló tras un problema durante las maniobras de ascenso a órbita.
Aunque el informe del Comité de Análisis de Fallos (CAF), que estudió las causas de la falla del PSLV-C61 en mayo pasado, no se ha hecho público, el presidente de ISRO, V. Narayanan, declaró que una caída inesperada y repentina de la presión en la cámara de presurización del cohete fue la causa de la falla.
El motivo de la falla del lunes aún no estaba claro, y se constituyó un CAF según el procedimiento estándar en caso de cualquier falla.
El lanzamiento del lunes tuvo lugar aproximadamente a las 10:17 a. m. desde la Plataforma de Lanzamiento Uno del Centro Espacial Satish Dhawan en Sriharikota. La desviación en la trayectoria de vuelo se observó unos nueve minutos después del despegue, durante la fase de crucero de la tercera etapa, el período en el que el cohete continúa su trayectoria entre dos arranques de motor.
La carga útil principal de la misión PSLV-C62 fue un satélite de observación de la Tierra llamado Theos-2, desarrollado conjuntamente por Tailandia y el Reino Unido. Había otros 14 satélites de pasajeros, incluida una demostración de tecnología de Nepal y la India y una cápsula de reentrada desarrollada por una empresa emergente española.
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El Indian Express informó que el cohete principal de ISRO sufrió otro revés. El lanzador PSLV podría haber fallado por segunda vez consecutiva, tras detectarse "desviaciones" en los parámetros de vuelo poco después del lanzamiento. La agencia espacial india declaró que aún está analizando las causas del incidente. Como resultado de este fallo de la misión, los cinco pequeños satélites brasileños que transportaba —Aldebaran-1, EduSat-1, Uai-Sat, Orbital Temple y Galaxie Explorer— lamentablemente se perdieron.
Cabe recordar que en el vuelo anterior, realizado en mayo de 2025, el PSLV-C61, que transportaba el satélite de observación de la Tierra EOS-09, también presentó anomalías durante el funcionamiento de la tercera etapa y no logró alcanzar la órbita prevista.
La Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) lanza la misión PSLV-C62/EOS-N1 desde la primera plataforma de lanzamiento del Centro Espacial Satish Dhawan. (ANI)
Según el portal de noticias, el primer lanzamiento del año de la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) experimentó problemas unos 10 minutos después del despegue el lunes por la mañana y no logró alcanzar su órbita prevista. La ISRO informó que el cohete PSLV, PSLV-C62, que transportaba 15 satélites, incluido el satélite de observación de la Tierra EOS-N1, se desvió de su trayectoria normal durante la tercera etapa.
Toda la carga útil, que incluía ocho satélites de países extranjeros, se perdió.
Esta es la primera vez en sus más de tres décadas de historia que el cohete PSLV falla dos veces consecutivas. En su vuelo anterior, en mayo del año pasado, el PSLV-C61, que transportaba otro satélite de observación de la Tierra, el EOS-09, también experimentó problemas durante la tercera etapa y no logró alcanzar su órbita prevista.
El cohete PSLV, que utiliza dos etapas de combustible sólido y dos de combustible líquido, ha sido uno de los vehículos más fiables de la agencia espacial, habiendo fallado solo cuatro veces en las 64 misiones que ha llevado a cabo, incluyendo la del lunes.
Tras observarse la desviación de la trayectoria prevista, el presidente de ISRO, V. Narayanan, declaró: «Cerca del final de la tercera etapa, observamos nuevas perturbaciones en la velocidad de balanceo del vehículo y, posteriormente, una desviación de la trayectoria de vuelo. Estamos analizando los datos y nos pondremos en contacto con ustedes lo antes posible».
Este es el segundo año consecutivo en que el primer lanzamiento anual de ISRO fracasa. El año pasado, en enero, una misión que transportaba el satélite de navegación NVS-02, utilizando el cohete GSLV, mucho más pesado, falló tras un problema durante las maniobras de ascenso a órbita.
Aunque el informe del Comité de Análisis de Fallos (CAF), que estudió las causas de la falla del PSLV-C61 en mayo pasado, no se ha hecho público, el presidente de ISRO, V. Narayanan, declaró que una caída inesperada y repentina de la presión en la cámara de presurización del cohete fue la causa de la falla.
El motivo de la falla del lunes aún no estaba claro, y se constituyó un CAF según el procedimiento estándar en caso de cualquier falla.
El lanzamiento del lunes tuvo lugar aproximadamente a las 10:17 a. m. desde la Plataforma de Lanzamiento Uno del Centro Espacial Satish Dhawan en Sriharikota. La desviación en la trayectoria de vuelo se observó unos nueve minutos después del despegue, durante la fase de crucero de la tercera etapa, el período en el que el cohete continúa su trayectoria entre dos arranques de motor.
La carga útil principal de la misión PSLV-C62 fue un satélite de observación de la Tierra llamado Theos-2, desarrollado conjuntamente por Tailandia y el Reino Unido. Había otros 14 satélites de pasajeros, incluida una demostración de tecnología de Nepal y la India y una cápsula de reentrada desarrollada por una empresa emergente española.
slds
Satélites apoiados pela AEB têm lançamento previsto para 12 de janeiro
Nanossatélites desenvolvidos pela UFMA e pela Ideia Space já estão integrados ao foguete PSLV-C62 e farão parte de missão com aplicações em segurança marítima e educação espacial
www.gov.br
Saludos cordiales.
El cohete indio PSLV-C62/EOS-N1 falla y se pierde toda la carga útil, incluidos los cinco satélites brasileños que estaban a bordo.
El Indian Express informó que el cohete principal de ISRO sufrió otro revés. El lanzador PSLV podría haber fallado por segunda vez consecutiva, tras detectarse "desviaciones" en los parámetros de vuelo poco después del lanzamiento. La agencia espacial india declaró que aún está analizando las causas del incidente. Como resultado de este fallo de la misión, los cinco pequeños satélites brasileños que transportaba —Aldebaran-1, EduSat-1, Uai-Sat, Orbital Temple y Galaxie Explorer— lamentablemente se perdieron.
Cabe recordar que en el vuelo anterior, realizado en mayo de 2025, el PSLV-C61, que transportaba el satélite de observación de la Tierra EOS-09, también presentó anomalías durante el funcionamiento de la tercera etapa y no logró alcanzar la órbita prevista.
La Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) lanza la misión PSLV-C62/EOS-N1 desde la primera plataforma de lanzamiento del Centro Espacial Satish Dhawan. (ANI)
Según el portal de noticias, el primer lanzamiento del año de la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) experimentó problemas unos 10 minutos después del despegue el lunes por la mañana y no logró alcanzar su órbita prevista. La ISRO informó que el cohete PSLV, PSLV-C62, que transportaba 15 satélites, incluido el satélite de observación de la Tierra EOS-N1, se desvió de su trayectoria normal durante la tercera etapa.
Toda la carga útil, que incluía ocho satélites de países extranjeros, se perdió.
Esta es la primera vez en sus más de tres décadas de historia que el cohete PSLV falla dos veces consecutivas. En su vuelo anterior, en mayo del año pasado, el PSLV-C61, que transportaba otro satélite de observación de la Tierra, el EOS-09, también experimentó problemas durante la tercera etapa y no logró alcanzar su órbita prevista.
El cohete PSLV, que utiliza dos etapas de combustible sólido y dos de combustible líquido, ha sido uno de los vehículos más fiables de la agencia espacial, habiendo fallado solo cuatro veces en las 64 misiones que ha llevado a cabo, incluyendo la del lunes.
Tras observarse la desviación de la trayectoria prevista, el presidente de ISRO, V. Narayanan, declaró: «Cerca del final de la tercera etapa, observamos nuevas perturbaciones en la velocidad de balanceo del vehículo y, posteriormente, una desviación de la trayectoria de vuelo. Estamos analizando los datos y nos pondremos en contacto con ustedes lo antes posible».
Este es el segundo año consecutivo en que el primer lanzamiento anual de ISRO fracasa. El año pasado, en enero, una misión que transportaba el satélite de navegación NVS-02, utilizando el cohete GSLV, mucho más pesado, falló tras un problema durante las maniobras de ascenso a órbita.
Aunque el informe del Comité de Análisis de Fallos (CAF), que estudió las causas de la falla del PSLV-C61 en mayo pasado, no se ha hecho público, el presidente de ISRO, V. Narayanan, declaró que una caída inesperada y repentina de la presión en la cámara de presurización del cohete fue la causa de la falla.
El motivo de la falla del lunes aún no estaba claro, y se constituyó un CAF según el procedimiento estándar en caso de cualquier falla.
El lanzamiento del lunes tuvo lugar aproximadamente a las 10:17 a. m. desde la Plataforma de Lanzamiento Uno del Centro Espacial Satish Dhawan en Sriharikota. La desviación en la trayectoria de vuelo se observó unos nueve minutos después del despegue, durante la fase de crucero de la tercera etapa, el período en el que el cohete continúa su trayectoria entre dos arranques de motor.
La carga útil principal de la misión PSLV-C62 fue un satélite de observación de la Tierra llamado Theos-2, desarrollado conjuntamente por Tailandia y el Reino Unido. Había otros 14 satélites de pasajeros, incluida una demostración de tecnología de Nepal y la India y una cápsula de reentrada desarrollada por una empresa emergente española.
slds
La pu#a! Estan meados por un terodactilo.
Hay algo que no comprendo, a ver si los colegas brasileños me pueden ayudar entender. Como es posible que todo el programa espacial brasileño dependa de "papa estado" para todo, como no hay startups trabajando en micro lanzadores de micro y nano satélites? No comprendo, las hay en Argentina y bastante avanzadas, y en Brasil no?
Saludos.
Estimado @Halcon_del_sur, sin duda, hay un tremendo rezago en esta materia, ya sea porque el financiamiento estatal es muy bajo o porque no ha habido iniciativas del sector privado que hayan prosperado y que hubieran podido generar interés en startups nacionales.
Actualmente, existen tres frentes principales para el desarrollo de lanzadores capaces de colocar micro y nano satélitessatélites en la órbita baja terrestre, incluyendo colaboraciones público-privadas y proyectos internacionales.
O el MLBR (Microlanzador Brasileño), que es un consorcio liderado por Cenic Engenharia, con el apoyo de la Finep (en financiación), y con la Agencia Espacial Brasileña (con infraestructura).
Que se encuentra en fase de pruebas de subsistemas y la plataforma de lanzamiento; el lanzamiento inaugural está previsto para mediados de 2026 en el Centro de Lanzamiento de Alcântara.
El VLM-1 (Vehículo de Lanzamiento de Microsatélites), que es un proyecto binacional entre IAE/DCTA (Brasil) y DLR (Alemania), pero que enfrenta retrasos y estuvo programado para 2025, pero que actualmente nuevas estimaciones del proyecto sugieren un primer lanzamiento para marzo de 2027.
Y por último, la principal colaboración fue con una startup international que que acabamos de ver con Innospace, donde la empresa surcoreana recibe cooperación de la FAB y la AEB utilizando infraestructura estatal, y que debería continuar a pesar del fracaso del lanzamiento en 2025.
Saludos cordiales.
Dejo fragmentos de un artigo de un ex forista de ZM que conoce mucho del tema.
"
En el sector privado, cabe destacar algunos avances, muchos de ellos impulsados por startups que siguen perseverando y buscando espacio en el panorama nacional e internacional, como Acrux Technologies, Bizu Space, BRENG, CLC Consultoria, CRON Sistemas, Edge of Space, PION Labs, USIPED USAT-Space, entre otras. Cabe destacar también la notable iniciativa del acuerdo empresarial liderado por CENIC, fruto de una subvención de FINEP, que tiene como objetivo el desarrollo de un Pequeño Vehículo de Lanzamiento Orbital (VLPP), denominado Proyecto MLBR (Microlanzador Brasileño).
Aun así, en el ámbito del Proyecto MLBR, existen importantes obstáculos, menos técnicos y más logísticos, como el problema de la carga de los motores. La mayor dificultad que enfrenta esta iniciativa reside, de hecho, en la estúpida, arrogante e irresponsable lucha entre bastidores que libran algunos intelectuales resentidos dentro de la propia FAB, sindicatos y otros organismos gubernamentales, incluido el Poder Ejecutivo. En cambio, todos deberían estar unidos en torno a un objetivo mayor: integrar definitivamente a Brasil en el selecto Club de Países Lanzadores y completar, de forma soberana, el llamado Ciclo Completo de Acceso al Espacio.
La pregunta que queda es: ¿cómo construir un programa espacial serio y prometedor en un país que nunca se ha tomado en serio su propia vida ni se ha molestado en estructurar un verdadero Proyecto Nacional? Lamentablemente, por ahora, esto suena a pura utopía. "
Slds
Halcon, Ud aun esta en Boeing en Everest?
Le dejo esta información...
un saludo!
El IAE realiza la primera prueba de combustión de un motor de propulsión híbrido
29 de enero de 2026
El Instituto de Aeronáutica y del Espacio (IAE), organismo dependiente del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), realizó en noviembre una prueba de combustión de un motor de cohete con tecnología de propulsión híbrida en el banco de pruebas del Laboratorio de Pruebas de Propulsión (LEPR), perteneciente a la División de Propulsión (APR).
La prueba de combustión del motor de cohete utilizó propelente criogénico, con el objetivo de que el sector de propulsión espacial del IAE pudiera realizar pruebas de desarrollo con sistemas criogénicos(*) aplicados a la propulsión híbrida. Para ello, se modernizó el banco de pruebas, lo que permitió la primera prueba criogénica del Instituto con propulsión híbrida.
El éxito de la actividad se debió a la colaboración establecida entre el IAE y Edge of Space, empresa responsable del desarrollo y la fabricación del combustible de grano, con tecnología nacional, para sistemas de propulsión híbridos. Esta colaboración forma parte del proyecto "Sistema de Propulsión Híbrida" del IAE.
La prueba también tuvo un carácter educativo, con una clase práctica para estudiantes de tercer año del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). La actividad estuvo a cargo de un especialista del sector de propulsión espacial del IAE y un profesor colaborador del ITA. Los estudiantes tuvieron la oportunidad de conocer la infraestructura de pruebas de propulsión híbrida, así como los procedimientos operativos.
La campaña contó con el apoyo de diversos sectores del Instituto. La sinergia entre los distintos equipos involucrados fue crucial para el éxito de la prueba, que representa otro hito en la trayectoria del IAE y la DCTA, fortaleciendo el desarrollo de tecnologías estratégicas en el contexto del Programa Espacial Brasileño.
FUENTE: FAB
www.defesaaereanaval.com.br
Saludos cordiales.
29 de enero de 2026
El Instituto de Aeronáutica y del Espacio (IAE), organismo dependiente del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), realizó en noviembre una prueba de combustión de un motor de cohete con tecnología de propulsión híbrida en el banco de pruebas del Laboratorio de Pruebas de Propulsión (LEPR), perteneciente a la División de Propulsión (APR).
La prueba de combustión del motor de cohete utilizó propelente criogénico, con el objetivo de que el sector de propulsión espacial del IAE pudiera realizar pruebas de desarrollo con sistemas criogénicos(*) aplicados a la propulsión híbrida. Para ello, se modernizó el banco de pruebas, lo que permitió la primera prueba criogénica del Instituto con propulsión híbrida.
El éxito de la actividad se debió a la colaboración establecida entre el IAE y Edge of Space, empresa responsable del desarrollo y la fabricación del combustible de grano, con tecnología nacional, para sistemas de propulsión híbridos. Esta colaboración forma parte del proyecto "Sistema de Propulsión Híbrida" del IAE.
La prueba también tuvo un carácter educativo, con una clase práctica para estudiantes de tercer año del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). La actividad estuvo a cargo de un especialista del sector de propulsión espacial del IAE y un profesor colaborador del ITA. Los estudiantes tuvieron la oportunidad de conocer la infraestructura de pruebas de propulsión híbrida, así como los procedimientos operativos.
La campaña contó con el apoyo de diversos sectores del Instituto. La sinergia entre los distintos equipos involucrados fue crucial para el éxito de la prueba, que representa otro hito en la trayectoria del IAE y la DCTA, fortaleciendo el desarrollo de tecnologías estratégicas en el contexto del Programa Espacial Brasileño.
FUENTE: FAB
IAE realiza inédita queima de motor de propulsão híbrida
O Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), organização subordinada ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), realizou em novembro
www.defesaaereanaval.com.br
Saludos cordiales.
Buenas tardes,
Para hablar un poco sobre otras industrias aeronáuticas en Brasil, además de Embraer, les comparto un video interesante sobre la empresa (este está en portugués) Inpaer -Ind. Paulista de Aeronautica.
Es una empresa dedicada al diseño y construcción de aeronaves ligeras (gran parte de las cuales se destinan a la instrucción de aeroclubes), fundada alrededor de 2001 por el comandantey projetista Caio Cesar Jardini Jordão.
Desarrollaron varias aeronaves, como el Conquest 180, el Colt 100, etc., y a lo largo de 24 años construyeron más de 400 aeronaves.
La empresa cuenta con unos 40 empleados.
Saludos cordiales.
Para hablar un poco sobre otras industrias aeronáuticas en Brasil, además de Embraer, les comparto un video interesante sobre la empresa (este está en portugués) Inpaer -Ind. Paulista de Aeronautica.
Es una empresa dedicada al diseño y construcción de aeronaves ligeras (gran parte de las cuales se destinan a la instrucción de aeroclubes), fundada alrededor de 2001 por el comandantey projetista Caio Cesar Jardini Jordão.
Desarrollaron varias aeronaves, como el Conquest 180, el Colt 100, etc., y a lo largo de 24 años construyeron más de 400 aeronaves.
La empresa cuenta con unos 40 empleados.
Saludos cordiales.
Saludos cordiales
Empresa brasileña no explica R$ 24 millones en informes de gastos, lo que lleva al gobierno a cancelar el proyecto de cohetes brasileños.
Agencia federal exige la devolución del dinero tras problemas con los informes de gastos; la empresa afirma haber actuado conforme al contrato y haber seguido principios de responsabilidad y ética.
El gobierno brasileño suspendió el proyecto de construcción del cohete VLPP después de que Akaer, la empresa responsable, no explicara irregularidades en el uso de R$ 24,5 millones, exigiendo la devolución de R$ 41,3 millones transferidos, lo que generó impactos negativos en el sector aeroespacial.
Akaer, empresa aeroespacial, presentó un informe de gastos con irregularidades por un total de R$ 24 millones.
Foto: Comunicado de Prensa/Akaer
Finep, una agencia del gobierno federal, canceló un programa que, con un costo de R$ 180 millones, preveía la construcción de un vehículo de lanzamiento de satélites pequeños (VLPP) por parte de empresas brasileñas. El motivo fueron irregularidades en la contabilización de R$ 24,5 millones en fondos públicos transferidos a Akaer, empresa aeroespacial contratada para construir el cohete, un objetivo histórico del programa espacial brasileño.
Al ser contactada por la prensa, Akaer declaró que no podía proporcionar detalles sobre el proyecto debido a que la construcción del VLPP (Vehículo de Proyección a Largo Plazo) se enmarca en el contexto de la seguridad nacional, pero afirmó que sus acciones se llevaron a cabo dentro de los términos del contrato y con principios de responsabilidad y ética (ver más abajo). Sin embargo, no explicó las inconsistencias en la contabilidad.
El programa comenzó en diciembre de 2023 y su finalización estaba prevista para finales de este año. Sin embargo, en agosto de 2025, Finep lo suspendió tras identificar el problema en la contabilidad.
Poco después de la firma del contrato, Finep transfirió R$ 41,3 millones a la empresa en una sola cuota. Los fondos restantes (hasta R$ 180 millones) se liberarían en otras fechas según el avance del proyecto.
Sin embargo, documentos obtenidos por el periódico a través de la Ley de Acceso a la Información (LAI) muestran que, durante el proceso de rendición de cuentas, Finep verificó que Akaer demostró el uso de solo R$ 16,7 millones de los fondos. No detalló qué se hizo con el dinero restante.
Finep había estado exigiendo explicaciones sobre el uso de los fondos, bajo amenaza de rescisión del contrato, al menos desde mayo, según un documento al que tuvo acceso Estadão. Sin una explicación satisfactoria de Akaer, Finep decidió no solo rescindir el contrato, sino también exigir a la empresa y a sus socios del consorcio la devolución de todos los fondos ya desembolsados, es decir, R$ 41,3 millones.
La cancelación del Programa de Vehículos de Lanzamiento Pequeños (VLPP), el cohete VLPP, fue revelada por Brazilian Space, un blog especializado, y Estadão obtuvo los detalles de las irregularidades en el proceso de rendición de cuentas.
El lanzador, denominado Montenegro MKI, fue diseñado para tener 10 metros de altura, tres etapas, un diámetro de 0,5 metros y una masa aproximada de 2,5 toneladas.
En un comunicado de prensa, Finep justificó la rescisión debido a la "dificultad de la empresa en la gestión administrativa y financiera de los recursos desembolsados" por la agencia federal.
Y, dado que no se devolvieron íntegramente los R$ 41,3 millones solicitados, Finep informó que está en proceso de abrir una Auditoría Especial para remitir el proceso a los organismos de control, como el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) y la Contraloría General de la Unión (CGU).
Empresas socias se quejan del líder del consorcio.
Según la licitación de Finep, se contrataron dos consorcios para desarrollar cohetes VLPP. El grupo liderado por Akaer contó como coejecutores con las startups Acrux Aerospace, Breng Engenharia e Tecnologia y Essado de Morais. Como la empresa más grande con experiencia en proyectos de subvenciones, Akaer era responsable de recibir y administrar los fondos en una cuenta corriente creada exclusivamente para el programa.
Oswaldo Loureda, fundador de Acrux, afirma que la relación entre las startups y el líder del consorcio fue difícil desde el principio. Según él, Akaer no les informó sobre el depósito de R$ 41,3 millones, y las startups asociadas solo descubrieron la transferencia de fondos mediante conversaciones informales y tardaron seis meses en recibir el dinero.
A finales de 2024, cuando el proyecto comenzó a despegar, informa que hubo un nuevo retraso en los pagos de Akaer. "Sin el dinero, los salarios de los empleados y los pagos a proveedores comenzaron a retrasarse", dijo Loureda.
Ante esto, las startups asociadas a Akaer llevaron el caso a la Finep, que realizó un barrido y ordenó el congelamiento de las cuentas de la empresa líder en marzo.
“Las empresas coejecutoras no participaron en la gestión de los recursos no puestos a disposición del proyecto por el proponente. Es importante destacar que la transferencia de recursos asignados por la Finep a las coejecutoras fue bloqueada por el Ejecutor, impidiendo así la continuación de los proyectos”, declaran los representantes de la startup en un comunicado enviado a la Finep y obtenido por el informe.
Essado de Morais solo declaró estar a la espera del proceso administrativo que lleva a cabo la Finep. Contactado por el informe, Breng no hizo comentarios.
En un comunicado, Akaer informó que está gestionando la situación “de conformidad con los términos contractuales, con los principios de responsabilidad, ética y transparencia”, y afirma estar colaborando con los organismos competentes “para la correcta ejecución de los procedimientos técnicos y administrativos involucrados”.
Sector en crisis
Para las startups aeroespaciales, la cancelación no solo genera la frustración de perder la oportunidad de construir el cohete, sino también el riesgo de consecuencias económicas negativas.
Afirman que más de 40 empleados e investigadores de las empresas coejecutoras, capacitados y cualificados para el proyecto, tuvieron que ser despedidos.
Las startups, junto con la Finep (Agencia Brasileña de Innovación), buscan garantizar que la recaudación de 41,3 millones de reales recaiga únicamente en Akaer y que las pérdidas no se trasladen a las empresas coejecutoras.
Las empresas argumentan que, por su parte, los recursos se utilizaron según lo previsto en el proyecto, incluyendo la presentación de informes técnicos y la rendición de cuentas. También argumentan que Akaer, como líder del consorcio, era responsable de la gestión del dinero.
Serie de reveses
El declive del proyecto es otro intento fallido del país en su misión de dominar la tecnología de lanzamiento de satélites. Brasil ya ha logrado desarrollar cohetes suborbitales, pero aún no ha logrado construir un vehículo capaz de poner un satélite en órbita.
Países como Israel, Corea del Sur e Irán, con presupuestos para actividades espaciales similares a los de Brasil, ya han desarrollado un vehículo de lanzamiento y dominan este tipo de tecnología.
Brasil cuenta con la ventaja del Centro de Lanzamiento de Alcântara, en Maranhão, uno de los mejores lugares del planeta para este tipo de lanzamientos debido a su proximidad al Ecuador.
Allí, la velocidad de rotación de la Tierra es mayor, lo que significa que el cohete recibe un impulso adicional al despegar, lo que reduce el consumo de combustible para alcanzar la misma órbita y aumenta la capacidad de carga útil.
Uno de los proyectos más prometedores del programa espacial brasileño fue el Vehículo de Lanzamiento de Satélites (VLS), desarrollado por la Fuerza Aérea entre la década de 1980 y principios de la década de 2000. Sin embargo, el proyecto se vio empañado por un accidente que causó la muerte de 21 profesionales en Alcântara en 2003.
Tras este trágico episodio, detallado por Estadão en el podcast "Alcântara: el desastre espacial brasileño", los proyectos para construir un cohete nacional se estancaron.
Hasta que, en 2022, el Programa Espacial Brasileño, a través de la Finep, decidió apostar por empresas privadas y startups para desarrollar el cohete. Este modelo siguió la tendencia del movimiento internacional New Space, lo que implica un mayor protagonismo del capital privado en la exploración espacial, anteriormente restringida a las agencias gubernamentales.
A pesar de la frustración por el fracaso del cohete Montenegro, aún hay otros dos proyectos de lanzadores de satélites en marcha:
el cohete MLBR, aprobado en la misma licitación ganada por Akaer y también construido por el sector privado, Cenic, y el VLM-AT, que está siendo diseñado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).
La Finep informó al informe que ambos programas se encuentran en regla con la agencia.
www.terra.com.br
.... y sigue la broma espacial brasileña...
Agencia federal exige la devolución del dinero tras problemas con los informes de gastos; la empresa afirma haber actuado conforme al contrato y haber seguido principios de responsabilidad y ética.
El gobierno brasileño suspendió el proyecto de construcción del cohete VLPP después de que Akaer, la empresa responsable, no explicara irregularidades en el uso de R$ 24,5 millones, exigiendo la devolución de R$ 41,3 millones transferidos, lo que generó impactos negativos en el sector aeroespacial.
Akaer, empresa aeroespacial, presentó un informe de gastos con irregularidades por un total de R$ 24 millones.
Foto: Comunicado de Prensa/Akaer
Finep, una agencia del gobierno federal, canceló un programa que, con un costo de R$ 180 millones, preveía la construcción de un vehículo de lanzamiento de satélites pequeños (VLPP) por parte de empresas brasileñas. El motivo fueron irregularidades en la contabilización de R$ 24,5 millones en fondos públicos transferidos a Akaer, empresa aeroespacial contratada para construir el cohete, un objetivo histórico del programa espacial brasileño.
Al ser contactada por la prensa, Akaer declaró que no podía proporcionar detalles sobre el proyecto debido a que la construcción del VLPP (Vehículo de Proyección a Largo Plazo) se enmarca en el contexto de la seguridad nacional, pero afirmó que sus acciones se llevaron a cabo dentro de los términos del contrato y con principios de responsabilidad y ética (ver más abajo). Sin embargo, no explicó las inconsistencias en la contabilidad.
El programa comenzó en diciembre de 2023 y su finalización estaba prevista para finales de este año. Sin embargo, en agosto de 2025, Finep lo suspendió tras identificar el problema en la contabilidad.
Poco después de la firma del contrato, Finep transfirió R$ 41,3 millones a la empresa en una sola cuota. Los fondos restantes (hasta R$ 180 millones) se liberarían en otras fechas según el avance del proyecto.
Sin embargo, documentos obtenidos por el periódico a través de la Ley de Acceso a la Información (LAI) muestran que, durante el proceso de rendición de cuentas, Finep verificó que Akaer demostró el uso de solo R$ 16,7 millones de los fondos. No detalló qué se hizo con el dinero restante.
Finep había estado exigiendo explicaciones sobre el uso de los fondos, bajo amenaza de rescisión del contrato, al menos desde mayo, según un documento al que tuvo acceso Estadão. Sin una explicación satisfactoria de Akaer, Finep decidió no solo rescindir el contrato, sino también exigir a la empresa y a sus socios del consorcio la devolución de todos los fondos ya desembolsados, es decir, R$ 41,3 millones.
La cancelación del Programa de Vehículos de Lanzamiento Pequeños (VLPP), el cohete VLPP, fue revelada por Brazilian Space, un blog especializado, y Estadão obtuvo los detalles de las irregularidades en el proceso de rendición de cuentas.
El lanzador, denominado Montenegro MKI, fue diseñado para tener 10 metros de altura, tres etapas, un diámetro de 0,5 metros y una masa aproximada de 2,5 toneladas.
En un comunicado de prensa, Finep justificó la rescisión debido a la "dificultad de la empresa en la gestión administrativa y financiera de los recursos desembolsados" por la agencia federal.
Y, dado que no se devolvieron íntegramente los R$ 41,3 millones solicitados, Finep informó que está en proceso de abrir una Auditoría Especial para remitir el proceso a los organismos de control, como el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) y la Contraloría General de la Unión (CGU).
Empresas socias se quejan del líder del consorcio.
Según la licitación de Finep, se contrataron dos consorcios para desarrollar cohetes VLPP. El grupo liderado por Akaer contó como coejecutores con las startups Acrux Aerospace, Breng Engenharia e Tecnologia y Essado de Morais. Como la empresa más grande con experiencia en proyectos de subvenciones, Akaer era responsable de recibir y administrar los fondos en una cuenta corriente creada exclusivamente para el programa.
Oswaldo Loureda, fundador de Acrux, afirma que la relación entre las startups y el líder del consorcio fue difícil desde el principio. Según él, Akaer no les informó sobre el depósito de R$ 41,3 millones, y las startups asociadas solo descubrieron la transferencia de fondos mediante conversaciones informales y tardaron seis meses en recibir el dinero.
A finales de 2024, cuando el proyecto comenzó a despegar, informa que hubo un nuevo retraso en los pagos de Akaer. "Sin el dinero, los salarios de los empleados y los pagos a proveedores comenzaron a retrasarse", dijo Loureda.
Ante esto, las startups asociadas a Akaer llevaron el caso a la Finep, que realizó un barrido y ordenó el congelamiento de las cuentas de la empresa líder en marzo.
“Las empresas coejecutoras no participaron en la gestión de los recursos no puestos a disposición del proyecto por el proponente. Es importante destacar que la transferencia de recursos asignados por la Finep a las coejecutoras fue bloqueada por el Ejecutor, impidiendo así la continuación de los proyectos”, declaran los representantes de la startup en un comunicado enviado a la Finep y obtenido por el informe.
Essado de Morais solo declaró estar a la espera del proceso administrativo que lleva a cabo la Finep. Contactado por el informe, Breng no hizo comentarios.
En un comunicado, Akaer informó que está gestionando la situación “de conformidad con los términos contractuales, con los principios de responsabilidad, ética y transparencia”, y afirma estar colaborando con los organismos competentes “para la correcta ejecución de los procedimientos técnicos y administrativos involucrados”.
Sector en crisis
Para las startups aeroespaciales, la cancelación no solo genera la frustración de perder la oportunidad de construir el cohete, sino también el riesgo de consecuencias económicas negativas.
Afirman que más de 40 empleados e investigadores de las empresas coejecutoras, capacitados y cualificados para el proyecto, tuvieron que ser despedidos.
Las startups, junto con la Finep (Agencia Brasileña de Innovación), buscan garantizar que la recaudación de 41,3 millones de reales recaiga únicamente en Akaer y que las pérdidas no se trasladen a las empresas coejecutoras.
Las empresas argumentan que, por su parte, los recursos se utilizaron según lo previsto en el proyecto, incluyendo la presentación de informes técnicos y la rendición de cuentas. También argumentan que Akaer, como líder del consorcio, era responsable de la gestión del dinero.
Serie de reveses
El declive del proyecto es otro intento fallido del país en su misión de dominar la tecnología de lanzamiento de satélites. Brasil ya ha logrado desarrollar cohetes suborbitales, pero aún no ha logrado construir un vehículo capaz de poner un satélite en órbita.
Países como Israel, Corea del Sur e Irán, con presupuestos para actividades espaciales similares a los de Brasil, ya han desarrollado un vehículo de lanzamiento y dominan este tipo de tecnología.
Brasil cuenta con la ventaja del Centro de Lanzamiento de Alcântara, en Maranhão, uno de los mejores lugares del planeta para este tipo de lanzamientos debido a su proximidad al Ecuador.
Allí, la velocidad de rotación de la Tierra es mayor, lo que significa que el cohete recibe un impulso adicional al despegar, lo que reduce el consumo de combustible para alcanzar la misma órbita y aumenta la capacidad de carga útil.
Uno de los proyectos más prometedores del programa espacial brasileño fue el Vehículo de Lanzamiento de Satélites (VLS), desarrollado por la Fuerza Aérea entre la década de 1980 y principios de la década de 2000. Sin embargo, el proyecto se vio empañado por un accidente que causó la muerte de 21 profesionales en Alcântara en 2003.
Tras este trágico episodio, detallado por Estadão en el podcast "Alcântara: el desastre espacial brasileño", los proyectos para construir un cohete nacional se estancaron.
Hasta que, en 2022, el Programa Espacial Brasileño, a través de la Finep, decidió apostar por empresas privadas y startups para desarrollar el cohete. Este modelo siguió la tendencia del movimiento internacional New Space, lo que implica un mayor protagonismo del capital privado en la exploración espacial, anteriormente restringida a las agencias gubernamentales.
A pesar de la frustración por el fracaso del cohete Montenegro, aún hay otros dos proyectos de lanzadores de satélites en marcha:
el cohete MLBR, aprobado en la misma licitación ganada por Akaer y también construido por el sector privado, Cenic, y el VLM-AT, que está siendo diseñado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).
La Finep informó al informe que ambos programas se encuentran en regla con la agencia.
Empresa some com R$ 24 milhões em prestação de conta e governo cancela projeto de foguete brasileiro
Governo cancela projeto de foguete brasileiro após inconsistências em contas da Akaer, gerando crise no setor aeroespacial. Finep exige a devolução de R$ 41,3 milhões e investiga irregularidades. Conheça os impactos econômicos e os próximos passos do Programa Espacial Brasileiro.
.... y sigue la broma espacial brasileña...
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