CAMBER
La Península de CAMBER- que constituye el cierre Noroeste de la bahía de PUERTO ARGENTINO-es una prolongación de la cadena de alturas rocosas del WIRELESS RIDGE, del Oeste hacia el Este y coronando en NAVY POINT, su altura más saliente es la de CORTLEY HILL (150 pies).
Tácticamente dicha península era el Subsector PLATA 3 de responsabilidad del RI Mec 7 “Coronel CONDE” que en los hechos en ningún momento fue ocupado por tropas de esa Unidad. Pero en dicho lugar se hallaban un muelle, depósitos de combustible e instalaciones de la Royal Navy, por lo cual la Armada tempranamente manifestó su interés por el mismo como punto de partida para desarrollar un futuro apostadero naval. Es por este motivo que a mediados de abril se resolvió destacar de guarnición a dicho lugar la Sección de Tiradores del BIM 2 que permanecía en PUERTO ARGENTINO desde el 2 de abril y la cual con la llegada de la Compañía Ametralladoras 12,7 fue reforzada con armas desprendidas de ésta, recayendo la designación en el Grupo del CSIM VERA Oscar.
La creación de un Destacamento de Vigilancia y Seguridad del Apostadero Naval MALVINAS, que solo tenía 20 efectivos, fue dispuesta por el Comandante de la Fuerza de Desembarco (CLIM BÜSSER Carlos Alberto César) el mismo día 2 de abril y confirmada al día siguiente mediante un Acta y recibió el nombre de “Agrupación de Combate MALVINAS” dependiente del Apostadero Naval (CF GAFFOGLIO Adolfo Aurelio). De la Compañía DELTA/BIM2 (TNIM DI PAOLA Francisco Armando) se seleccionó a la 3ra Sección (Jefe SSIM ARAMAYO Estanislao) el cual presentó un problema personal que fue atendido y es designado en su lugar como Encargado de la Sección el CPIM QUIÑELAX Eduardo, voluntario para permanecer en las Islas, que era el Jefe del Grupo Morteros 60/81 de la Compañía DELTA. Por la tarde se presentó el TCIM GAZZOLO Héctor Edgardo en el ex Casino de los Royal Marines donde estaba reunida la Sección asumiendo el Comando de la misma y antes del anochecer se incorpora el GUIM BARRIOS José Antonio como 2do Jefe de la Sección. Ambos Oficiales designados están habilitados, el primero como Controlador Aéreo Adelantado (CAA) y el otro como Spotter Fuego Naval (SFN), requisito que se tuvo en cuenta para su selección. Además se le agrega un Grupo de Ametralladoras MAG 7,62 (2) a cargo del CSIM FERNANDEZ Mario y 2 camiones ¾ ton con sus respectivos conductores (CSIM KRIPIEC José y CSIM ROJAS Salvador) y una Cocina de Campaña (tipo judías) y el CPCC TEJERINA Pascual (Encargado Grupo Cocina), todo este material se encontraba en el BDT “CABO SAN ANTONIO” que recién será desembarcado al día siguiente por la tarde cuando este buque se amarre a muelle. El 3 abril a 1700 se realiza una ceremonia en el Puesto de Comando de la Fuerza de Desembarco que operaba en el Gimnasio del Pueblo presidida por el CNIM PITA Miguel Carlos Augusto (Cte Brig IM Nro 1) con la presencia del CFIM CARBAJAL Luis Alberto (N 3 de la Fuerza de Desembarco) donde se lee el Acta de Creación. Luego se ocuparon las instalaciones del Polígono de Tiro de las FIDF (Malvinas ISLAND DEFENCE FORCES) para el alojamiento de la Sección y sus equipos. Al día siguiente se descubre en un sótano-polvorín munición de todos los calibres, explosivos, minas antipersonales y uniformes, todo esto se incorpora a la Sección.
4 ABRIL. El “SANTISIMA TRINIDAD” (CF TEJO José Luis) envió al CC VARA Julio (Jefe Dpto Armamento) a efectuar un reconocimiento de las instalaciones existentes en CAMBER, el que presentó un informe escrito bien detallado.
CROQUIS DEL CC VARA
El Cte de la Fuerza de Tareas Anfibias (CL ALLARA Gualter Oscar) con el Cte del TOM-Teatro de Operaciones MALVINAS (Grl Div GARCIA Osvaldo Jorge) determinan que la jurisdicción del Apostadero Naval MALVINAS comprendía, no solo los muelles y la FIC sino también los buques y embarcaciones británicas existentes, además las instalaciones ubicadas al otro lado de la bahía con su muelle de combustible pertenecientes a la Armada británica. A las 1410 llega un FOKKER F-28 (TC-53) que traslada al Grl MENENDEZ Mario Benjamín con su comitiva para asumir el Gobierno Militar de MALVINAS, son 30 pasajeros, lo esperan en el Aeropuerto el Grl DAHER Américo (Cte Br.I. IX), y el Brig CASTELLANO Luis Guillermo (Cte IX Brig. Aérea). En este vuelo también va el CC GREGORIO Guillermo con la tarea de instalar una Central de Comunicaciones para la ARMADA.
Por esto el día 5 abril se envía a CAMBER al 1er Grupo de Tiradores (CSIM DIAZ Mario) a fin de brindar protección a los tanques de combustibles y que reconozca el terreno e hiciera un esquicio del lugar. A 2200 zarpa el “S. TRINIDAD” hacia Pto BELGRANO llevando a bordo al CL ALLARA. A todo esto en el Apostadero se incrementa el personal, ya que desde el día 3 hay 23 efectivos de la Aviación Naval con los dos TRACKER de estación y empieza a llegar personal asignado al Apostadero.
El día 6 abril el Tte GAZZOLO realiza coordinaciones con el Comando de la Fuerza Ejército con el fin de fijar límites, sistema de comunicaciones y procedimientos de seguridad interfuerzas. A su vez el Cbo DIAZ desde CAMBER informa haber hallado armamento inglés en el extremo Este de la Península (NAVY POINT), GAZZOLO concurre de inmediato y comprueba que los británicos habían dejado abandonado armamento recientemente. Había pertenecido a la patrulla de Royal Marine que guarnecía la entrada al Puerto en posiciones precarias, eran un Cañón S/R de 84 mm CARL GUSTAV con su munición, una MAG con munición, una mira infrarroja, granadas de humo, lanzacohetes descartables (uno armado como una trampa cazabobos) y un equipo de radio TRA 922. Todo esto se lo incorpora a la Sección.
El día 7 abril a las 1300 llega el Ministro del Interior (Grl Div SAINT JEAN Alfredo Oscar) con el Grl GARCIA y una comitiva de invitados para poner en posesión del cargo al Grl MENENDEZ en una ceremonia que se realiza a las 1445 en STANLEY HOUSE y dos horas más tarde los visitantes regresan a BUENOS AIRES. En un FOKKER F-28 (FAA) desde RIO GALLEGOS llega a 1255 a MALVINAS el CNIM MOEREMANS Juan Carlos para asumir el Comando de la AGRUPACION IM MALVINAS (AGRUIMVINAS) con su EM: CFIM CRAVERI Marcelo (JEM), CCIM CAMILETTI Dante Juan Ramón (N2 y N 3) y TFIM BARDI Julio (N1). Este Comando quedó organizado sobre la base del Comando de la FAPA (FUERZA APOYO ANFIBIO); a cargo de la FAPA quedó el CFIM CAZZANIGA Carlos Guillermo (Cte del Batallón Vehículos Anfibios-BIVH). Además viajó el CCIM ARENA Alfredo Oscar como Jefe del SPAC (Servicio Para Apoyo de Combate). El CNIM MOEREMANS estuvo presente en la ceremonia de la asunción del Grl MENENDEZ como representante de la ARMADA.
El día 8 abril el Capitán GAFFOGLIO ordena reforzar la guardia de los tanques de combustibles en CAMBER de acuerdo al incremento de medidas de seguridad de la Guarnición. Se releva el 1er Grupo de Tiradores por el 2do Grupo de Tiradores (CSIM SOTELO Julián) en CAMBER. Comienzan a llegar elementos del BIM 5 (CFIM ROBACIO Carlos Hugo), del BIAA (CCIM SILVA Héctor Ezequiel) y de Ingenieros Anfibios -CKIA- (CCIM MENGHINI Luis Arístedes).
El día 9 abril en cumplimiento de la orden de refuerzo se destaca al GUIM BARRIOS con el 1er Gpo de Tiradores a CAMBER a fin de realizar tiro y preparar posiciones para toda la Sección protegiendo los tanques de combustible; llevan miras nocturnas y equipo para el futuro despliegue de toda la fracción. Llega por vía aérea el TFIM PAZ Miguel Alberto (Batallón Seguridad de la BNPB) para reconocimiento y lugar alojamiento de los 18 perros de guerra que llegarán en el “SUCESO”.
El día 10 abril se destaca el resto de la Sección Tir. (+) para hacer tiro y probar el armamento. A ese fin se lleva el armamento tomado a los ingleses ya incorporado como refuerzo de la Sección. Se prueba la munición tomada del Polvorín de la FIDF con la Ametralladora Cal 303 Mk 1941 y de la MAG tomada el día 6 de abril.
El 11 día abril atraca a muelle el ARA “BAHIA BUEN SUCESO” (Capitán de Ultramar NIELLO Osvaldo y Cte Militar CC ZUKOWSKI Héctor Enrique) traía todo el material de la Ca de Ingenieros, 24 minas de orinque submarinas (Argentina-Modelo Mk 1934) y los perros de guerra del Batallón Seguridad Pto BELGRANO (BSPB) que estarán a cargo del TFIM PAZ Miguel Alberto y la Sección debe dar hombres para la guardia y mano de obra para la descarga, hecho que afectó la función específica de la Sección.
El día 12 abril el Tte GAZZOLO cruza a CAMBER en un bote Zodiac a inspeccionar al Grupo de Guardia y reconocer la zona.
El día 14 abril se releva al 2do Grupo Tiradores (Cbo SOTELO) por el 3er Grupo Tiradores (CSIM ALONSO Carlos). Comienza a funcionar el SPAC (CCIM ARENA) independizándose de esa forma de las tareas de servicios que prestaba el APOSTADERO NAVAL.
El día 16 de abril se pone en vigor la Orden de Operaciones 1/82 (Defensa) del Comandante de la Agrupación Ejército Argentino PUERTO ARGENTINO-Grl JOFRE Oscar Luis (Comandante de la Brigada de Infantería Mecanizada X “Tte Grl NICOLAS LEVALLE” con asiento en la ciudad de LA PLATA). Esta Orden significó una reasignación de Zonas de Responsabilidad-ZR- para las Unidades que guarnecían el Area. La Península CAMBER quedó incluida en el Sector PLATA bajo la responsabilidad del Reg. Infantería Mecanizada 7 “Cnl CONDE” (Tcnl GIMENEZ Omar) con asiento en la ciudad de LA PLATA el que a su vez subdividió en 3 Subsectores su ZR: PLATA 2, Mte LONGDON- PLATA 1 WIRELESS RIDGE y PLATA 3 CAMBER inicialmente bajo responsabilidad de la ARMADA. Los sectores debían ocuparse antes del 18 de abril; esta medida se basaba en la CAPACIDAD dada al enemigo de transportar y desembarcar desde submarinos cantidades significativas de comandos. Por estas razones la ARMADA debía ocupar permanentemente y con efectivos importantes las instalaciones de CAMBER.
El día 18 a 0830 el Tte GAZZOLO por orden del CNIM MOEREMANS trasmitida por el CFIM CRAVERI-JEM-que debía dejar la misión de Vigilancia y Seguridad en el APOSTADERO y trasladarse a CAMBER con toda su Sección para “organizar una posición defensiva a fin de proteger las instalaciones navales y asegurar el flanco Norte de la localidad. Era evidente con la Sección no podía cubrir todo CAMBER, razón por la cual se organizó dos posiciones próximas a las instalaciones navales a fin de protegerlas (LOMA 1 y LOMA 2). Se procedió a levantar todos los puestos de guardia en el Cuartel y Muelle de la localidad y alistarse para cruzar a CAMBER. En esos momentos se le agrega un Grupo de Ametralladoras 12,7 (3 piezas) del CSIM VERA Oscar (La Ca Amet 12,7-TFIM DACHARY Jorge Andrés llega entre el día 16 y 17 abril y por orden superior envía este Grupo a CAMBER). A 1200 se inicia el traslado en un primer escalón y a las 1500 en un segundo escalón. A las 1600 estaban en CAMBER con todo el muelle atestado de material y abastecimientos. Se inició el traslado de todo el material a los lugares que se fue asignando, básicamente a la casa de piedra ubicada a unos 600 metros más al Norte y en la Loma (altura al Norte de la casa se estableció LOMA 1). A las 2100 se rancha en caliente. Se estableció las guardias inmediatas y el personal fue a descansar. Por orden del CC CAMILETTI (N 3 de AGRUIMVINAS) se agregó un Grupo de Comandos Anfibios a órdenes del SSIM BASUALDO Miguel Angel (10 hombres) para colaborar en el establecimiento de la Sección de GAZZOLO. Cruzaron en lancha con todo su equipo individual y permanecieron por tres días. Se alojaron en un galpón próximo a los tanques de combustible y a órdenes del Tte GAZZOLO instalan trampas explosivas con granadas de mano y otras iluminantes para proteger la posición defensiva. Los efectivos destinados solo alcanzaban para proteger los tanques de combustible. Lo que era una preocupación pensando en un ataque desde el Norte pues descuidaban el extremo Este de la Península (NAVY POINT) y el extremo Oeste (COURTLEY HILL). En realidad solo cubrían dos lomas al Norte, próximas a las instalaciones, sin capacidad de controlar el resto de la lengua de tierra de más de 3.200 metros que era necesario vigilar y defender, si es que se quería proteger el flanco norte de la localidad.
El 15 abril a las 0400 se da una alarma general debido a un incendio en el muelle, además de escuchar explosiones y disparos aislados, se envía un pelotón para apagar el fuego y se cubren las posiciones aún sin terminar. Los Comandos Anfibios inician una exploración del sector con visores nocturnos, ya de día se recorre la zona sin encontrar nada anormal y el incendio no causó daños mayores. Sin conocerse las razones de su inicio. Queda la idea que todo se debió a la negligencia de algún centinela, pero persistía la sensación de algún sabotaje. Días más tarde centinelas dijeron haber visto a una persona de civil a la altura de CORTLEY HILL a la que no se pudo capturar y también se encontró un bote de madera al norte de esa altura. Continua durante todo el día 19 los tres grupos de tiradores en línea y por la mañana el CNIM MOEREMANS con el CCIM CAMILETTI inspeccionaron las posiciones urgiéndole al Tte GAZZOLO que terminaran las posiciones cuanto antes. El 18 o 19 es asignado a CAMBER el CPEN PIÑERO Salvador que permanecerá hasta el final, siendo reemplazado por pocos días (3 o 4) por el CIEN MAMANI Adolfo Blas.
El día 20 abril en su diario el Tte GAZZOLO dice: “luego de pasar la noche en las posiciones el personal se repliega a la Casa de Piedra para tomar el desayuno que tenía preparado el Cbo Cocinero. Finalizado el mismo reuní a los Jefes de Grupo para comenzar de cero nuevamente construyendo parapetos y refugios antiaéreos. Buscando mejores campos de tiro y cubriendo todas las áreas de aproximación. Se termina de repartir la munición. Observo a los Jefes de Grupo por encontrar restos de residuos de raciones “C” por todos lados, ya que la noche anterior ranchamos en las posiciones”. A las 1600 se presenta un Cabo del RI 7 para que el Tte GAZZOLO tome contacto con el Jefe del RI 7 (Tcnl GIMENEZ Omar) informando además que una fracción del Ejército con un Cañón S/R 105 mm se emplazaría a la izquierda de la Sección. que estaría a unos 1.500 metros al Oeste. El Jefe del RI 7 pedía número de efectivos, despliegue, plan de fuegos e interceptaciones, documentos que se le entregan al Cabo se le hace saber que el espacio entre fracciones del EA y la Sección era muy grande y que no se estaba en condiciones de cubrirlo. A las 1800 se prueba una 12,7 y a las 1930 se ocupan las posiciones hasta las 0800. Cada posición a nivel de grupo cubre también observadores adelantados llamados OJOS.
El día 21 abril se presenta un pelotón de Ingenieros de Combate (Ca Ingenieros Anfibios-CKIA-CCIM MENGHINI Luis Arístides) compuesto por el CSIM IRAGUEN Miguel Angel y el CSIM MELGAREJO Hugo Walter y 2 Conscriptos. El Tte GAZZOLO, considerado su dispositivo requiere instalar trampas explosivas en las playas al Norte y en el Sector Oeste, se debían instalar cubriendo fundamentalmente las avenidas de aproximación de personal y los trabajos se inician de inmediato. En la playa del Norte se instalan 74 trampas explosivas, efecto deseado ALERTA, frente de 1.000 metros por 5 metros de profundidad. Luego en el Sector Oeste se instalan trampas explosivas, en el mismo de norte a sur corría un alambrado de ganado y para dificultar su localización la línea de trampas se instaló en ángulo con respecta a ésta. Se instalan 34 trampas, efecto deseado ALERTA, frente 500 metros por 5 metros de profundidad. En ambos casos se hizo un Calco de Ingenieros entregados al Tte GAZZOLO. A requerimiento de éste se instalaron paneles minados para cubrir la avenida de aproximación al Oeste de CURTLEY HILL. Los mismos eran mixtos y tenían la característica de que por sobre cada mina antitanque estuviera una mina antipersonal, se buscaba así producir mayor daño al personal que las activara. Se instalaron 4 paneles, efecto deseado ALERTA-DEMORA. Frente 120 metros, profundidad 20 metros. Cantidad de minas: 192 de cada tipo, Calco de Ingenieros al Tte GAZZOLO. Posteriormente se amplió y completaron los obstáculos instalados con intervención del CPIM QUIÑELEX que estaba capacitado en Ingenieros y con 3 Conscriptos de la Sección instalaron tres nuevos lugares con trampas explosivas y también se previó la demolición de los tanques de combustible con cargas huecas.
El día 22 abril mientras la Sección continua con la rutina de dormir de día y trabajar de noche, el Tte GAZZOLO a las 1100 recibe la orden de presentarse al Jefe del RI 7 que se encontraba al Norte de MOODY BROOK. A 1400 acompañado del Cbo Ppl QUIÑELEX se destaca por mar en un bote. Hecho el contacto se discute la forma de cerrar el claro que existía entre la última fracción del RI 7 y la Sección de IM y las comunicaciones y no se llega a una solución. El Tte GAZZOLO se dirige al CNIM MOEREMANS (AGRUIMVINAS) en la localidad quien resuelve hacer un tendido alámbrico con el PC del RI 7 y conectar a la Sección con la red general, este trabajo se inicia de inmediato y el día 26 quedó listo. El tendido no fue todo lo eficaz que debió ser pues el clima lo degradaba y una vez que comenzó el fuego enemigo se cortaba fácilmente y se llegó a emplear alambre común para mantener la línea, esta comunicación fue siempre precaria hasta el final de las hostilidades. En la fecha el CCIM CAMILETTI inspeccionó la zona y recupera a los Comandos Anfibios y trae la información que la flota inglesa estaba a 4 días de navegación a MALVINAS y que se estimaba que el día 26 era la fecha del inicio de los combates.
El día 23 abril el Jefe de la Sección reúne a todo el personal y le da la última información recibida. A las 1700 se repliega por agua el Grupo de Ingenieros Anfibios a órdenes del Cabo IRAGUEN. A su vez el Tte GAZZOLO eleva el Plan de Fuegos a AGRUIMVINAS, que le provee víveres por 20 días y un mortero inglés de 2 pulgadas con munición iluminante.
El día 24 abril inspecciona la Sección el N 1 de AGRUIMVINAS (TFIM BARDI Julio Gustavo) y el Tte GAZZOLO y el CPIM QUIÑELEX deben concurrir a Pto ARGENTINO al PC del BIAA (CCIM SILVA Héctor Ezequiel) a recibir clases sobre el uso de máscara antigás y el día 27 se entrega una reducida cantidad de máscaras que se reparten a los apuntadores de las armas.
El día 25 abril muy frío y con granizo. La rutina de descansar de día y operar de noche desgasta al personal el que concurre a la Casa Principal a recuperarse. Por la noche se dio albergue a dos dotaciones de buzos tácticos que tuvieron inconvenientes menores mientras operaban con botes Zodiac. Por la radio toman conocimiento de la caída de las GEORGIAS.
El día 26 abril se consiguen cintas y munición para las Ametralladoras 12,7, las que no podían adiestrarse sin contar con una asignación adecuada de municiones para el combate. Ahora se tienen 800 tiros armados por arma para uso inmediato. En la fecha se destaca como refuerzo la 3ra Sección de la Ca H/BIM3 (SSIM ROCHA Francisco) -1er Grupo Tiradores CIIM BARRIONUEVO Carlos, 2do Grupo Tiradores CSIM BORQUEZ Rodolfo y un Grupo de 2 Ametralladoras MAG- CSIM ESCALANTE Ricardo). Son 34 efectivos. A partir de ese momento la Guarnición de CAMBER cubre un frente de 1.300 metros con LOMA 3 y LOMA 4 y al día 28 la 3H/BIM3 termina de entrar en posición y a falta de cable telefónico se usa alambre común para conectar al PC de la 3ra Sección con las Lomas.
El día 30 abril se consiguen más Links para las 12,7 y munición trazante. Se recibe un reflector bastante potente a falta de un Mortero 60 que se había pedido para iluminar la zona. El personal sigue con la misma rutina, la casa principal se utiliza para que la gente descanse, seque la ropa y se bañe por tandas. Para el baño se calienta el agua con una vieja cocina a gasoil que el CPIM QUIÑELAX mantenía funcionando con grandes dificultades.
La Batería B/GADA 101 a MALVINAS
Por orden superior el 14 abril se solicita la asignación de un buque mercante para el traslado de carga a MALVINAS a la Empresa Estatal ELMA- Empresa Líneas Marítimas Argentinas (Clte-R- GARCIA TALLADA Manuel Jacinto), la que asigna al Mercante “RIO CARCARAÑA”, desde 1980 este buque estaba amarrado en el Dique 4 del Puerto de BUENOS AIRES. por haber pasado su vida útil comercial ya que tenía más de 20 años (desplazamiento: 10.430 ton, eslora 157 m, manga 20 m, velocidad 17 nudos) y es alistado de inmediato. Se asigna una dotación de personal sin una selección previa, algunos son demasiados grandes de edad y completaban tiempo para su jubilación. El Capitán de Ultramar DELL ELICINE Edgardo es el Capitán y el CC ROBELO Daniel Eduardo el Comandante Militar. Al buque se le debió proveer de todo el material movible (ropa de cama-colchones-sabanas-frazadas, elementos para comedor y cocina: vajilla completa y elementos de cocina-ollas, cacerolas, Elementos de supervivencia: salvavidas, etc, elementos de Control de Averías: mangueras -matafuegos, etc, completar cargo Navegación: Cartas Náuticas. Publicaciones y Relojes, Víveres para la tripulación y llenar los tanques de combustible (gasoil) y los de agua. Todo esto se logró en un tiempo récord en muy pocos días. El 19 abril el buque listo para recibir carga y al día siguiente se comenzó la carga. En teoría era un viaje secreto, pero en el mundo portuario se sabía que iba a MALVINAS. El último día a poco de la zarpada llegó un camión cargado de frutas y verduras que era una contribución voluntaria del personal del Mercado de Abasto. Se cargaron 934 toneladas, alimentos, víveres, medicamentos, tambores de combustible (gasoil), contenedores de JP1 (combustible para aviación), camiones con munición, jeep, cañones AA del GADA 101 y 2 Cabos 1ros Artilleros (BARRIOS Raúl Orlando y PARDINI Rubén Reynaldo), un camión lanza cohetes- proyecto de CITEFA (Capitán NOVOA Marcelo Sergio y Sgt Ayte BENZO Víctor Jesús- muertos en el hundimiento del “ISLA DE LOS ESTADOS”).
El 22 abril a 1630 el “CARCARAÑA” zarpa hacia MALVINAS arribando el día 26 a 2315 fondeando en Pto GROUSSAC previo guiado a través del campo minado por el Guardacostas GC82 “ISLAS MALVINAS” (Oficial Ppl. CARREGA Jorge Carlos). Al día siguiente a 1430 el “ISLA DE LOS ESTADOS” se atraca al “CARCARAÑA” para iniciar su alije con 20 soldados del EA para trabajar como estibadores a bordo pero el trabajo será interrumpido por haberse ordenado oscurecimiento general. A las 0800 del día 24 se inicia el alije. A las 0200 (día 25) se suspende el alije y el “ISLA DE LOS ESTADOS” zarpa a Pto AVENTURA. El “CARCARAÑA” permanece fondeado a la espera de muelle libre. El día 27 arriba vía aérea el escalón personal de la Batería B/GADA 101, son 106 hombres a cargo del My MONGE Jorge Alberto que era el Jefe de Operaciones del GADA, otros 2 hombres (Cabos) venían embarcados con los cañones. El 1ro de mayo a 0300 el “FORMOSA” habiendo finalizado la descarga zarpa y fondea en las inmediaciones y comienza la lenta maniobra de lastrar con 5.000 toneladas de agua de mar sus tanques para mantener la estabilidad por su diseño, maniobra que lleva varias horas. Luego de los ataques aéreos que no afectaron a ambos buques, se levanta la Alarma ROJA y CONAVINAS-Comandante Naval MALVINAS- (CL OTERO Edgardo Aroldo) da la orden de zarpada en una pausa de combate. EL “CARCARAÑA” zarpa toda máquina con rumbo sur bien pegado a la costa y no es detectado y a las 1630 fondea en Pto TORO. Al rato ve pasar al “FORMOSA”. Cuando escuchan la llamada de socorro del “FORMOSA” salen en su ayuda pero al tomar contacto radial toman conocimiento que no necesita ayuda y se dirigen hacia el Estrecho de SAN CARLOS adonde fondean a la espera del “ISLA DE LOS ESTADOS” para continuar el alije. A su vez el “FORMOSA” alrededor del mediodía zarpa a toda máquina y se dirige hacia el sur bien pegado a la costa y alrededor de las 1730 cuando estaba frente a la Boca Sur del Estrecho de SAN CARLOS con rumbo hacia el continente es atacado por aviones que no pudo identificar y recibe una bomba que no explota y que queda alojada en una bodega y emite una llamada de socorro (MAYDAY). Este es un ataque por error de la Escuadrilla TRUENO de la FAA y llegará el día 2 a las 0300 a SAN SEBASTIAN (IGTF) donde la bomba es examinada por el S/Of Aux MIRANDA Pedro (FAA) que comprueba que está desactivada y que no presenta peligro y el buque continuará su navegación a BUENOS AIRES finalizando su actuación en el conflicto.
El día 2 mayo por la mañana el “CARCARAÑA” permanece fondeado en las inmediaciones de BAHIA ZORRO ESTE a la espera de su alije por el “ISLA DE LOS ESTADOS” que recién a las 1820 se le atraca para continuar con el alije. A las 1445 zarpa de Pto ARGENTINO el “MONSUNEN” (TN GOPCEVICH CANEVARI Jorge Alberto) llevando al My MONGE y acompañantes (Sbt JASSON, 4 Cabos y 20 soldados). El día 3 mayo a 1600 por orden de CONAVINAS (CL OTERO), el “CARCARAÑA” que estaba siendo alijado por el “ISLA DE LOS ESTADOS”, suspende la maniobra y zarpa y a 1720 fondea en Pto REY (costa occidental Isla SOLEDAD). Esto se debe a que había tres buques importantes en el mismo lugar y la posibilidad de un ataque aéreo era muy probable, el tercer buque era el “SUCESO” (Capitán de Ultramar NIELLO Osvaldo). A 2200 llega el “MONSUNEN” y se atraca al “ISLA DE LOS ESTADOS” y comienza con la maniobra de recibir los cañones AA que ya habían sido alijados del “CARCARAÑA”, junto con 16.000 tiros, 1 cocina de campaña y 1 carro aguatero. El día 4 mayo el “MONSUNEN” finaliza con la maniobra de recibir el material de artillería del GADA 101, excepto los camiones (7 UNIMOG y 1 jeep) por falta de capacidad y le deja al Cabo EC BUSTO Roberto Adrián (a cargo de los vehículos y que morirá en el hundimiento) y se dirige a Pto REY en búsqueda del “CARCARAÑA” para embarcar 68 tambores de nafta especial y llega a las 1700 y a las 2400 zarpa hacia Pto ARGENTINO a donde llegará el día 5 mayo por la tarde y al día siguiente (mañana y tarde) descarga todo el material. Por orden del Tcnl ARIAS Lubin Héctor, Jefe del GADA 601 (+) y a cargo de la Defensa AA de Pto Argentino decide ubicar a esta Batería en CAMBER para cerrar el circuito defensivo y los días 7 a 10 mayo son heliportados los 8 cañones AA. El mismo día 7 mayo el Tte 1ro INFANTINO inicia los reconocimientos de detalle de la zona a ocupar. El Grl JOFRE Oscar Luis Comandante de la Agrupación Ejército Puerto ARGENTINO, en esta oportunidad desplaza más al Oeste a la 2ª Sección de la Batería con el fin de cerrar el claro que quedaba entre las fracciones más al Este del RI 7 y las fracciones de la IM en CAMBER. También la Sección Tiradores del Sbt DE LA PEÑA Hugo del RI 7 pasa a estar incorporada al Sub Sector PLATA 3. El My MONGE el día 8 mayo recibe la orden escrita del Tcnl ARIAS de asumir el Comando del Sub Sector PLATA 3 que incluía CAMBER y las Secciones de IM sin perjuicio de su misión de Defensa Antiaérea. Esta agregación e integración de la IM con el GADA 101 se efectúa sin roces ni inconvenientes, producto de las actitudes inteligentes y profesionales de ambos Jefes que se mantiene cuando asume el TFIM IMBODEN. En algún momento se decidió llamar a este Equipo de Combate “BOUCHARD”, recordando al héroe de la Independencia que fue marino y a la vez Granadero a Caballo de SAN MARTIN y que era una idea del My MONGE. Los cañones tienen una cadencia de fuego de 660 tiros por minuto, alcance antiaéreo de 2.500 metros y un alcance de tiro terrestre de 3.000 metros.
El equipo de GAZZOLO continua con la construcción de los refugios a nivel Grupo de Tiradores próximos a las posiciones para el descanso de los tiradores. El 1er Grupo finaliza los dos refugios necesarios para LOMA 1, consistían en alojamientos semiexcavados en la contrapendiente de la cresta topográfica donde el techo de maderas, chapas y tepes daban una ligera protección contra impactos no directos y con capacidad para diez hombres. Tenían su propio sistema de calefacción y capacidad para calentar comida y en los días siguientes se terminan los otros refugios de las otras Lomas.
El 7 de mayo el CL OTERO (CONAVINAS) visita las posiciones. Los días siguientes se suceden en la rutina de la lucha contra el clima, los bombardeos y el control del personal. Del diario del Tte GAZZOLO en el día 10 mayo mayo dice: “Ya son casi diarias las reuniones con el personal para mantener la conducción porque debo reconocer que de toda la isla somos el personal que mejor come. El clima y el terreno no nos ayuda y éste es una de mis grandes preocupaciones pero se están haciendo todos los esfuerzos necesarios para estar listo cuando el crudo invierno llegue. No se registraron más enfermos con gripe o resfríos fuertes; pienso que esto se debe a las calorías que les estamos dando desde el desayuno el cual consta de leche chocolatada caliente, mermeladas y comprimidos, junto con el almuerzo y cena consistente en guisos y estofados muy bien preparados por el Cabo Cocinero TEJERINA. Por la noche permanecimos junto con el My MONGE y el 1er Tte INFANTINO escuchando las noticias de la radio y de la pérdida del pesquero “NARWAL”. A las 0430 ocupamos el Puesto de Comando en la altura, dado que se preveía un ataque por la madrugada. El día 12 mayo el tiempo parece estar de nuestro lado, el viento disminuye y el sol hace su aparición calentando un poco. A 1215 hay fuego naval al Oeste de la ciudad y observo un helicóptero enemigo en tarea de spottear el fuego enemigo, informo a TRIGO (AGRUIMVINAS), al poco rato aparecen dos helicópteros propios en su persecución y cesa el fuego naval. Por la tarde dos HARRIER a gran altura lanzan bombas, una de las cuales cae al agua en la bahía. Hoy leímos la GACETA MALVINENSE, editada por el Gobierno Militar MALVINAS”. El día 14 mayo con diana a 0615 con una Alarma ROJA desde el RI 7 y del circuito de fuego de la AA y más tarde se da Alarma CELESTE. El personal permanece en sus posiciones protegidas de la lluvia y tratando de mantenerlas secas, llueve torrencialmente y el terreno está saturado de agua. A las 1000 ataque aéreo cayendo una bomba en la península del Aeropuerto pero muy lejos del mismo. Un segundo ataque aéreo a 1630, una bomba detona en el aire a espalda de LOMA 2, sobre la bahía a unos 300 metros de altura cayendo al mar. La imprecisión de los lanzamientos se debe a que los aviones vuelan muy alto (unos 6.000 m) sin descender a una cota que esté al alcance de la AA y a lo que se suma la gran fuerza del viento existente. Día 15 mayo sigue el viento soplando con la misma intensidad y con llovizna y hace mucho frío. Las posiciones siguen drenando agua haciendo que algunas de ellas ya no se puedan ocupar, a 1200 ataque aéreo sobre el Aeropuerto sin dar en el blanco. A las 1430 otro ataque aéreo con dos bombas al Oeste de nuestra posición en cercanía de MOODY BROOK, más tarde dos ataques con bombas que cayeron en el mar y por último a 2200 explosión de una bomba (acción retardada) lo que no impidió la operación de dos HERCULES, en la fecha finalizó el bunker del Puesto de Comando. Día 16 mayo. A las 0130 se recibe un parte del Jefe del RI 7 (Tcnl GIMENEZ) que dice: “Dada la ruptura diplomática surgida en las últimas horas, INGLATERRA lanzará una gran ofensiva sobre las islas a partir de este momento; deseándonos suerte y con un Dios los ayude se despidió”. Fueron alertados todos los grupos para estar listos para entrar en combate desde las 0430. A las 1400 hubo misa al aire libre en la cercanía al galpón más cercano a la costa dada por el CFCA MAFEZZINI Angel Vitale a la que concurrió personal EA, durante la misma hubo dos ataques aéreos al Aeropuerto. Llegó el CCIM CAMILETTI que recorrió las posiciones y prometió el envío de más personal de refuerzo para reforzar algunos sectores y un mortero 60 mm. En la fecha tuvieron la suerte de recuperar las 22 ovejas y 4 vacas. Se carneó un novillo y se compartió con el Ejército y se les confirmó que no recibirán mas carne dado que teníamos recursos propios. Ya ocupaban el refugio donde estaban duplicando las comunicaciones alámbricas y radioeléctricas. A 2245 Alarma GRIS bombardeo naval sobre sector ORO (RI 3) que es contestado con el fuego de cañones de 155mm.
Día 17 mayo. Día de la ARMADA. El Jefe del RI 7 y Oficiales del EA saludaron telefónicamente. Al día siguiente se recibe un informe: ”Se espera a 0500 aproximadamente la invasión a las islas”. El día 19 el Tcnl GIMENEZ recorre las posiciones de CAMBER. El día 21 mayo se recibe la información del desembarco en SAN CARLOS. El día 23 mayo a 1400 hay misa en el mismo lugar que la misa anterior. Regresó el CPEN PIÑERO en lugar del CIEN MAMANI. Día 25 mayo. Hoy en el día de la PATRIA se conmemoró en toda la Isla. Un grupo concurrió a la ciudad para poder realizar llamados telefónicos a sus familiares, el Tte GAZZOLO concurrió a saludar al Estado Mayor y almorzó junto con todos los cuadros. A las 2000 un C-130 aterrizó en el Aeropuerto. Día 27 mayo. Varias incursiones aéreas por la mañana, una de esas fue rechazada ya que utilizaron la misma avenida de aproximación que la del día 24. Por la tarde aterrizan dos aviones en el Aeropuerto, se proveyó dos miras nocturnas para las 12,7. No pudo ser reparada 12,7 de LOMA 2 y se la reemplazó por la de LOMA 1 dado que tiene mejor campo de tiro y está más protegida. A 0130 fuego naval cayendo en distintas áreas por unos 45 minutos. Algunos impactos cayeron cerca del galpón grande, no se registraron novedades de material y personal. Día 28. Se registraron nuevas incursiones aéreas pero pocas sobre el Aeropuerto, lanzando las bombas por arriba de los 6,000 metros. Se inició un ataque terrestre importante sobre las posiciones propias en DARWIN. Por la noche aterrizan tres aviones en el Aeropuerto. Se concurrió a la ciudad en la búsqueda de material. En las posiciones propias se continuó mejorando las mismas y fortificándolas. Día 29 mayo, Día del Ejército se agasajó al personal de Oficiales del EA con un almuerzo en su honor. Nos llega la noticia de la rendición de la guarnición de DARWIN. Hoy nos llegó nuevo material, cinco FAL con miras nocturnas, cinco visores nocturnos, 200 cargadores de FAL y cintas de MAG para 10.000 tiros.
La necesidad del Comandante del Sector PLATA (Tcnl GIMENEZ) de cerrar el claro entre el RI 7 y los IM de CAMBER, en especial ocupar la altura de COURTLEY HILL con fuerzas importantes, obligó a CONAVINAS con intermedio de AGRUIMVINAS a reforzar con todas las tropas disponibles de la ARMADA, junta al resto de la Ca H/BIM3 que aún quedaba en el SPAC, en total son 24 IM a cargo del TFIM IMBODEN Alfredo José que pasa a ser el Comandante de las tropas navales en CAMBER y una Sección de Marinería integrada por personal del Apostadero Naval integrada por 2 Oficiales, 7 Suboficiales y 18 Conscriptos
Al respecto el Tte GAZZOLO dice: el 31 mayo llegó el TFIM IMBODEN con el SSIM ESPECHE Eduardo con 24 IM adicionales de la Ca H/BIM3 para hacerse cargo de toda la defensa, ocupando principalmente el área de COURTLEY HILL, que pasó a ser LOMA 6 donde se instaló el Tte IMBODEN, teniendo como 2do al SSIM ESPECHE, en total son 2 grupos de tiradores. Un grupo de MAG. Una ametralladora 12,7 y un mortero de circunstancias que se adaptaba sin justeza a una munición inglesa de proyectiles iluminantes y explosivos que perteneciera a la dotación de Royal Marines. Estas armas tenían dirección principal al Norte y secundaria al NO. El personal del Apostadero Naval fue repartido reforzando las posiciones de LOMA 2, 3 y 4. Surgen nuevos puntos fortificados: PUNTA, LOMA 5 y LOMA 6. Se presentó el Sgt 1ro CHOCLE del RI 7 con 4 Lanzadores SAM 7 y se incorpora a la fracción de LOMA 3 y se coordina que el GUIM BARRIOS cubra el circuito de fuego AA a fin de entrar en situación y tener rápida reacción con los misiles. Una vez adiestrados los apuntadores: Tte GAZZOLO, GUIM BARRIOS y CPIM QUIÑELEX el Sgt 1ro se retiró. Se hizo guardia diurna de SAM 7 pero la avenida de aproximación de los aviones desde el Norte no daba tiempo para armar el mecanismo de disparo, pues los aviones aparecían súbitamente desde las alturas, bajaban pegados al suelo y se dirigían al Aeropuerto. La altura de CAMBER hacia que prácticamente el arma se debía apuntar hacia abajo con el peligro que significaba su sistema buscador infrarrojo para las propias posiciones de primera línea, las que irradiaban calor. Por estas razones las armas fueron devueltas al RI 7 a principios de junio.
La Sección de Marinería. Este es un caso poco frecuente, que muestra que personal de la Armada, pese a distintas formaciones técnicas mantiene alto Espíritu Militar que redunda en beneficio de Servicio. Este personal se incorpora por pequeñas fracciones a distintas LOMA y en poco tiempo se adaptaron sin mayores inconvenientes al proceder de cada posición. El Tte GAZZOLO en su diario refleja día a día los progresos de estos infantes en formación. El CC62 ASCENSO Gabriel del Apostadero Naval que integró la Sección formó parte de los defensores de LOMA 4, su grupo debía defender los tanques de combustible dice: “Estábamos armados con fusil, nuestro grupo se ubicó al Sur de la LOMA, mirando hacia los 2 tanques de combustible. Durante el día dejábamos una guardia y vivíamos en un refugio construido por los ingleses posiblemente durante la Segunda Guerra Mundial, su construcción circular de pirca tenía un hogar a turba, su altura era de 1,50 m, el techo de madera y chapa. Fue cubierto con tepes de turba. Durante los ataques y de noche hacíamos guardia en pozos de zorro con techo de chapa que miraban hacia los tanques, alojábamos 2 o 3 hombres. estábamos ubicados a unos 20 metros del refugio y a unos 20 metros entre ellos. Nuestro grupo se mantuvo muy unido y tratábamos de aprender a combatir como infantería de los infantes cercanos. Recuerdo que el Tte IMBODEN nos daba e inspiraba confianza, su trato amable pero firme nos tranquilizaba. Nuestro grupo estaba formado por el S/Of AGUIRRE, Cbo ARNAO y los conscriptos CORLETTO, LUNA, GIORGI, SOLER y yo.”
Equipo de combate BOUCHARD
El Tte GAZZOLO en su diario dice: el día 4 junio se colocó un mástil, una idea surgida del My MONGE, de armar un Equipo de Combate Conjunto llamado BOUCHARD, lo que se efectiviza el domingo 6 a 1200 en una ceremonia con todo el personal del EA y ARA no apostado y que el Capellán (CFCA MANFEZZINI) bendecirá la bandera con la inscripción “Eq. Comb. BOUCHARD”, luego el Capellán ofició misa. El Acto no se pudo terminar por una alarma aérea. En este día finalizó la construcción de las obras y redistribución de efectivos para cubrir la altura COURTLEY HILL (LOMA 6). Se desplegaron 2 grupos de tiradores (10 hombres c/u), 2 Amt MAG y 1 Amet 12,7. Esta posición que sería de Recibimiento se transformaría en un núcleo importante de la defensa siguiendo las órdenes del Jefe del RI 7. Allí ocupó su puesto de combate el TFIM IMBODEN dejando el PC de la Agrupación en LOMA 2 al Tte GAZZOLO. El SSIM ESPECHE era el Segundo en el mando en LOMA 6. En los días siguientes el Tte IMBODEN fue reforzando la LOMA 6 hasta totalizar 40 efectivos y una Amet MAG más.
Comunicaciones
El día 6 junio entró en servicio la línea telefónica subacua con AGRUIMVINAS tendida el día 4 junio con una lancha EDPV bajo la dirección del Tte GAZZOLO y el CPEN PIÑERO, esta línea aseguró a partir de ese momento las comunicaciones con Pto ARGENTINO. Se usó un rollo de cable ROYAL CORD encontrado en un depósito en CAMBER. El cable fue fondeado mediante plomadas hechas con latas de cerveza lastradas y ubicadas cada 80 a 100 metros. El trabajo quedó bien firme en el fondo de la Ría, pues el “BAHIA PARAISO” pasó por arriba sin cortarlo. El enlace con el RI 7 siempre fue precario ya que las líneas se cortaban permanentemente y su reparación era engorrosa. Internamente todas las LOMAS estaban enlazadas en forma alámbrica y por PRC-377 /VHF) Canal de la Compañía, otro PRC-377 tenía enlace directo con el camión de comunicaciones VOLVO de AGRUIMVINAS. Un PRC en VHF estaba en el circuito de Defensa Aérea y por este canal se pudo seguir en forma permanente la Situación General en Pto ARGENTINO.
Puesto de Comando Principal
Se mantuvo el PC cercano a la Casa de Piedra, en LOMA 1, pese a que el Tte IMBODEN decidió trasladarse a LOMA 6 el 10 junio por considerar que esa era la zona más importante y desde donde se afrontarían los mayores peligros. El PC principal era una obra enterrada de 5 x 2,5 metros allí vivían el My MONGE, Tte GAZZOLO, CPIM QUIÑELAX, el CC62 RODRIGUEZ Abelino y el Tte IMBODEN hasta su traslado a COURTLEY HILL. Al igual que los demás refugios de las LOMAS, tenía un horno de barro para calefacción y cocina. Estos hornos fueron fabricados por el ingenio especial del Cabo QUIÑELAX con tubos como chimeneas. El techo construido con rieles-chapas y una capa de 1 metro de espesor con tepes de turba. Arriba del techo se colocó un alambre tejido para evitar el efecto de las bombas racimo (Belugas) inglesas. Como todos los demás refugios contaba con depósito multiclase (Clase I. III y V) para consumo interno. A lo largo de toda la posición había pequeños depósitos enterrados como reservas de cada LOMA.
Días previos al combate final
En su diario personal el Tte GAZZOLO decía:
Día 7 junio: Es la 0030 hs, el fuego naval aumentó su cadencia, alrededor de SAPPER HILL, en el Valle de MOODY BROOK y próximo a las posiciones de LOMA 6. Cesó a las 0200 hs y se reanudó media hora más tarde continuando en forma periódica hasta el amanecer. Se continuó con la tarea de reforzar las posiciones, se hizo limpieza de armamento y se entregó mejoras de rancho a cada una de las Lomas. Durante la noche se hizo sentir nuevamente en forma rutinaria el fuego naval. Dos helicópteros pasaron sobre nuestras posiciones transportando propia tropa.
Día 8 junio: A 1000 hs se hizo presente el CFIM CRAVERI, se interiorizó por el estado del personal y que en breve plazo les harían llegar 2 morteros 81 mm y uno de 60 mm. Trajo la noticia que aparentemente el BIM 5 habría derribado un aviación Harrier y que patrullas propias (EA) habían capturado importante información de un enfrentamiento con una patrulla enemiga. Por la tarde nos llega la información de que próximo a FITZ ROY aviación propia había atacado a dos buques de desembarco y que uno de ellos se habría hundido (es el ataque a BAHIA AGRADABLE). Por la noche, a las 2230 hs LOMA 6 informa haber visto dos hombres agazapados que avanzaban de LOMA 6 a LOMA 4, una patrulla que salió a reconocer volvió sin novedad. Mas tarde, LOMA 5 informa haber visto una silueta próximo al galpón de doble techo y a continuación que eran tres las siluetas que divisaba, formamos una patrulla con el Tte IMBODEN, el Cbo QUIÑELAX y el suscripto revisando el galpón, la cabaña, el muelle y alrededores y no se encontró nada. El fuego naval y la artillería aumentaron la cadencia al igual que la propia. Se dio la Alerta Gris, Alerta Roja y Alerta Amarilla. Los radares captaban ecos extraños sobre el mar. Todo hacía pensar quela gran ofensiva enemiga había comenzado.
Día 9 junio: Por la mañana incursiones aéreas de la aviación inglesa siguiendo el mismo proceder, los ecos entran al radar por distintos sectores y luego se pierden hasta que en una de esas un avión en vuelo rasante sorprende a la Defensa AA y pasa por sobre la ciudad teniendo como objetivo los radares. En la fecha un Harrier tiró sus cohetes a un radar, parece que este fue abatido según los artilleros en un 80 % de probabilidades. Hoy se probaron 2 morteros de 2 pulgadas (ingleses) y se reglaron sus tiros. Se consideró que es útil a nivel de grupo con un alcance de 300 metros con proyectiles explosivos y con los iluminantes una muy buena iluminación de 30/35 segundos de duración. A su vez se coordinó con la CKIA (Ca Ing Anf) la colocación de 100 minas antipersonal y 100 minas antitanques conseguidas por el May MONGE con personal de esa Ca y del Cbo QUIÑELAX (es Ingeniero), el campo es construido frente a LOMA 6 en una faja de 120 metros de frente. Se reparó la línea telefónica con el RI 7, la falla estaba a unos 100 metros de LOMA 4, pero quedó una comunicación baja y clara pero no suena la chicharra. A 0015 hs Alarma Gris con fuego naval sobre posiciones al Oeste de la ciudad que duró poco tiempo.
Día 10 junio: A 0100 hs la artillería nuestra abre fuego sobre posiciones enemigas, del análisis del tiro se obtuvo que fue eficaz. Con la primeras luces loa Harrier comenzaron a tirar cohetes contra el RI 7 y proximidades de SAPPER HILL. El corredor aéreo del enemigo pasa por sobre las posiciones de LOMA 4 en donde están las posiciones de la Amet 30 y con esta apreciación se estima colocar los tres misiles SAM 7, los que como se expresó anteriormente serán devueltos al RI 7. A 1345 hs el CNIM MOEREMANS llamó por teléfono informando que por datos de inteligencia tres aviones VULCAN bombardearían esta zona a partir de las 1400 hs. Este hecho no sucedió pero igualmente se seguirán tomando las medidas esperando un bombardeo futuro. A 1630 hs el Buque Hospital “BAHIA PARAISO” entró a la bahía fondeando frente a Pto ARGENTINO, en esos momentos dos Harrier lanzan cohetes sobre las proximidades de la Ca Ing Anf y el Puesto de Comando del BIM5. Hoy se entrega toda la muda y uniformes nuevos que hacía falta a cada hombre. Se trajeron víveres como para 20 días más, teniendo ahora un stock de más de un mes, sin contabilizar las 40 ovejas y 3 vacas.
Día 11 junio: Con las primeras luces, nuevos ecos aparecieron en los radares y la Alerta Roja se difundió rápidamente. Un helicóptero desde el Norte a unos 4 km lanzó dos misiles sobre la Ciudad, uno cayó al agua frente al Hotel y el otro en el edificio de la Policía Militar que causó heridos leves. Por la tarde nuevos ataques de Harrier sobre la retaguardia del BIM 5 y un Grupo de Artillería. Al parecer causaron algunas bajas. Este ataque fue media hora más tarde de la zarpada del “BAHIA PARAISO”. Por el resto de la tarde hubo duelos de artillería. A 2330 hs comenzó el fuego naval, un buque por el Norte en la Bahía de LA ANUNCIACION y otro bue por el Sur. A las 0300 hs el fuego naval bate parte de la ciudad.
Día 12 junio: El fuego de la artillería continuó todo el día. Los blancos claves para la artillería enemiga son SAPPER HILL y las primeras líneas del RI 7, al mediodía recibimos la información que Mte LONGDON había caído en manos enemigas y que la propia tropa al mando del My CARRIZO SALVADORES Carlos Eduardo con la 2da Sec. de la Ca, Amet 12,7 (TFIM DACHARY Sergio Andrés) se replegaba. Este pasó a ser el objetivo de la artillería propia. A las 2400 hs comenzó el fuego naval sobre SAPPER HILL.
Día 13 junio: Durante toda la noche fuego naval sobre las posiciones al Norte de nuestras posiciones y también sobre la ciudad. El enemigo tiraba sobre la contrapendiente de SAPPER HILL. A media mañana el S/Of ROCHA (LOMA 4) informa ver detrás de las alturas del Norte (alturas inmediatamente al Norte del MURRELL RIVER) un helicóptero y paracaidistas, que por medio del My MONGE se trasmite al Tcnl ARIAS y se pide apoyo de artillería que no se realizó. Por la tarde se observa en la costa de enfrente (al Norte) un grupo de soldados que nos gritan, nos ponemos en contacto y alcanzamos a interpretar que están al mando de un Cabo y están perdidos desde hace dos días y son perseguidos por el enemigo. Se informa la novedad al Comando y se envía al “FORREST” (TN MOLINI Rafael Gustavo) con dos botes de goma para recuperar a este personal que será recuperado. No tenemos más contacto con el RI 7.
Combate Final
Consolidado el despliegue en CAMBER la guarnición se preparó para recibir el ataque final. Los últimos días previos a la noche del 13 junio se había visto movimientos de tropas y helicópteros en las alturas al Norte de CAMBER. Se sabía que las posiciones del RI 7claramente desde CAMBER estaban soportando un abrumador fuego enemigo. Este se intensificó a partir de las 2200 hs y esto se percibía claramente desde CAMBER. Se veía los efectos del fuego sobre TUMBLEDOWN, WIRELESS RIDGE, en la profundidad del dispositivo propio y el fuego de contrabatería. Los proyectiles iluminantes, las explosiones y las trazadoras de las ametralladoras permitían “seguir” el combate de las primeras líneas en contacto. A 2230 hs LOMA 6 comienza a recibir fuego de dos ametralladoras desde la orilla opuesta del MURRELL RIVER. Las ráfagas iniciales dieron muy por debajo de la altura; en los tiros sucesivos fueron mejorando en dirección pero nunca en alcance.
Dice el Tte IMBODEN: “el alcance de los fusiles no permitía repeler el fuego, ordené a los apuntadores de las ametralladoras que se tomen su tiempo para ubicar a las armas enemigas y batir en forma más certera posible la zona. Al poco rato de iniciado el ataque el Tte GAZZOLO informa que en sector estaban repeliendo un desembarco inglés que se hacía con botes de goma. Las 4 MAG y la 12,7 apuntaron en dirección al ataque enemigo; las MAG seguirían las trazantes de la 12.7 pues estas armas no tenían munición trazante. Las ametralladoras enemigas operaban descoordinadamente, sus ráfagas eran cortas pero continuas, se decide que la 12. 7 y 2 MAG abrieran fuego sobre la ametralladora que era más eficaz y las otras 2 MAG sobre el arma que batía al Oeste. A orden se abrió fuego con ráfagas largas haciendo altos para conducirlas y ver la respuesta enemiga. El intercambio de fuego duró algo más de media hora. La ametralladora que batía al centro de LOMA 6 fue la primera en dejar de tirar; se concentra el fuego de las 5 ametralladoras sobre la otra que rápidamente dejó de tirar”.
Intento de Desembarco
Obviamente el ataque sobre LOMA 6 era una acción de distracción del ataque principal que se intentaba más al Este. Según lo informado al Tte IMBODEN por el Tte GAZZOLO desde LOMA 1. El combate comenzó cuando OJOS 1 y 2 (Puestos adelantados de los puntos fortificados de LOMA 1 y 2) ven aproximarse a 3 botes de los cuales desembarcan 1 hombre por bote que permanecen agazapados. Esta novedad es informada al PC en LOMA 1 donde el My MONGE y el Tte GAZZOLO ordenan no abrir fuego en espera de clarificar la situación, no delatar la posición y coordinar los fuegos de las LOMAS y de los cañones antiaéreos de 30 mm. Los botes distan 300/400 metros de LOMA 1, 100/200 metros de LOMA 2 y 500/600 metros de LOMA 3 (Gna BARRIOS) que tenía una ametralladora 12,7 con mira nocturna con la cual observaba claramente los tres botes. Simultáneamente se informó al Comando Terrestre de Pto ARGENTINO que dispone batir la zona con morteros de 120 mm del RI 6 y RI 3. Iniciado el fuego a orden, es dirigido por los trazantes de la 12,7 de LOMA 3, se concentran las MAG de LOMA 1 y 2 y los fusileros de las 3 LOMAS (unos 30 tiradores) y luego los cañones antiaéreos de 30 mm. Ante ese volumen de fuego los atacantes se retiran. En esas circunstancias el Buque Hospital “IRIZAR”(CF PRADO Luis Jorge) que a las 2225 hs fondea en Pto GROUSSAC (venía desde el Pto de SANTA CRUZ) que estaba con iluminación normal por ser Buque Hospital, con sus reflectores ilumina a los botes sumándose a los proyectiles iluminantes de los morteros 120, esto permite ver el espejo de agua con toda claridad. Los primeros piques de los morteros 120 mm caen cortos, en CAMBER, pero luego corrigen el tiro y baten la costa opuesta desde donde se había lanzado el ataque. Este fuego frustró el desembarco de una segunda ola de 5 botes que regresaron rápidamente a su orilla.
En la Península del Aeropuerto el TF OTERO Ricardo Miguel (Jefe 2ª Sec. Amet 12,7) agregada al RI 25 (Tcnl SEINELDIN Mohamed Ali) ordenó que el CIIM DUARTE Luis Alberto con una 12,7 concurriera a la costa Este de la Península en apoyo a CAMBER. Con gran esfuerzo, debido a la oscuridad y al terreno logró entrar en posición en la costa de HADASSA BAY, pero ya el combate había terminado.
Al respecto el Tte IMBODEN: “El enfrentamiento total se desarrolló por espacio de una hora y media, con interrupciones. Al ser rechazados los botes y producido el cese de fuego, se verificó si alguien había resultado herido, no registrándose ninguna novedad. Inmediatamente se recargaron las bandas de las ametralladoras y se intensificó la observación en todo el frente y el Tte GAZZOLO me informó que no tenía bajas y permanecía en máxima alerta. Toma conocimiento que por agua llegarían los Comandos del Ejército para efectuar un rastrillaje dispuesto por el Comando de la Agrupación EA. Al amanecer se podía observar en la costa opuesta dos botes abandonados y otro más al Este a la deriva.”
El combate final visto por el Tte GAZZOLO:
Día 14 junio: A 0130 hs LOMA 6 informa que desde el Norte le están abriendo fuego; éste le contesta, mientras le ordeno al resto de las posiciones no abrir fuego para no delatar las posiciones. Más tarde OJOS 1 y 2 informan ver tres botes de goma en la orilla. Interrogo a LOMA 3 (GUIM BARRIOS) si los ve, la respuesta es afirmativa. Ordeno a LOMA 1, 2, 3 prepararse para abrir fuego cuando LOMA 3 marque el blanco con la 12.7. Los botes se encuentran en 100/200 mts de LOMA 2, 300/400 mts de LOMA 1 Y 500/600 mts de LOMA 3. Ordené marcar el blanco con la 12,7 y lo batí con 2 MAG y entre 20/30 soldados. Los botes inician la retirada cubriéndose por el fuego, en el momento que les lanzo un iluminante que los sorprende en el medio del agua. Informo al COIM (AGRUIMVINAS) y me informan que una segunda ola de 5 botes fue divisada por radar y que se dirigía hacia nosotros. Esta nunca llegó dado que se realizó dado que se realizó un persecución por el fuego con los cañones de 30 mm y con el apoyo de 6 Morteros de 120 mm sobre la costa enemiga. A las 0430 hs se reciben un grupo de unos 40 Comandos del EA, sin saber cual era la misión que iban a cumplir. Realizan una protección-por fracciones pequeñas-de cada una de los 8 cañones de 30 mm y de los tanques de combustibles. A 0600 hs desde la ciudad les ordenan ocupar una posición de bloqueo en MOODY BROOK. Se reúnen todos en la casa de piedra y a 0700 hs marchan rumbo a su objetivo. A 0830 hs el fuego fe la artillería enemiga los viene corriendo desde la posición que ocuparon no más allá de 500 mts de la posición del Tte IMBODEN. Con las primeras luces observamos junto con el My MONGE y el Tte IMBODEN que delante nuestro no quedó nadie, vale decir al RI 7 se lo tragó la tierra. En las posiciones del Oeste se ve personal que se dirige corriendo hacia la ciudad, muchos sin armamento. De repente el silencio invade la isla. Nadie entiende nada. Dado que ya no se observa piques de artillería sobre la ciudad, alrededor del Hospital y sobre la Gobernación se ve gente reunida. Todo lo que se ve son incendios y humo bajo la nieve. Por la radio informan Alerta BLANCA (cese del fuego). Ya inmediatamente vemos que en el frente y la ciudad la tropa comienza a formar en las calles. Por radio y teléfono preguntamos que debemos hacer y se nos responden esperar. El Tte IMBODEN a eso de las 1100 hs informa que ve avanzar en su dirección a 2 km de distancia unidades británicas y helicópteros de avanzada. Doy parte de esto y se me dice que irá un buque a buscarlos. Mientras tanto atendemos algunos heridos que vienen del Oeste (GADA 101). A 1300 hs llega la embarcación. Se procede a quemar y destruir la documentación y material de comunicaciones y también armamento pesado y depósitos de munición.
El puesto de Socorro
A fines de mayo los Cabos QUIÑELEX y PIÑERO habían montado en una habitación de la Casa de Piedra, una Enfermería-PUSO- que dotaron de material de Sanidad y medicamentos. Estas medidas fueron importantes dado que en las últimas horas de combate comenzaron a llegar heridos del EA (algunos graves) del RI 7 y de la 2ª Sección de la Batería GADA 101. Esta Sección a órdenes del Sbt JASSON combatió hasta último momento y tuvo 2 muertos y varios heridos, que fueron atendidos en el PUSO y derivados al “FORREST” cuando se evacuó la península
Los Comandos del EA:
El My MONGE había informado el intento de las Special Forces de desembarcar en CAMBERS que fuera desarticulado con el fuego de los Cañones AA que no había pedido auxilio. El Grl JOFRE Oscar Luis, a cargo de la Defensa de Pto Argentino dispuso el traslado de todos los Comandos (Ca Cdos 601-My CASTAGNETO Mario Luis y Ca Cdos 602- My RICO Aldo). Alistaron sus equipos, recogieron los Morteros 60 mm, ametralladoras y munición suficiente para autoabastecerse. Los escasos miembros se dirigieron caminando al muelle, solo quedaban algunos elementos de la Plana Mayor, el grupo Blowpipe y la 2ª Sección Ca 601 (Tte 1ro FERNANDEZ Sergio) a cargo de la custodia del Estado Mayor y el más antiguo era el Cap NEGRETTI José Ramón. Embarcaron en el “FORREST” (TN MOLINI Rafael Gustavo). Las instrucciones eran de efectuar un rastrillaje de la zona y dar seguridad a las piezas de artillería, en la oscuridad era factible que se produjera una confusión trágica con la propia tropa, ignorante de la llegada de esta que desconocía o que los Comandos se metieran en los campos minados, por lo que se determinó montar vigilancia en algunos puntos clave y efectuar la misión de exploración con luz a la mañana siguiente. El personal cansado se acomodó bajo techo pues lloviznaba y hacía mucho frío. A las cinco de la mañana el Cnl AGUIAR Félix Roberto (2do Cte de la Br. X) por teléfono le dio una nueva misión al My RICO: El RI 7 está cediendo y los Comandos debían desplazarse hacia el Oeste de la península de CAMBERS y ocupar una posición de bloqueo en dirección a Mte LONGDON. Los Comandos no contaban con el armamento adecuado, su equipo era liviano, salvo un par de MAG, 2 morteros 60 mm y 2 lanzacohetes solo contaban con los fusiles y granadas de mano. Los Comandos eran unos 45 efectivos y resultaban insuficientes para detener a un Batallón que ya había doblegado la resistencia de un Regimiento y que contaba con mayores medios. Comenzó la marcha hacia el fondo de la bahía, entre el agua y CORTLEY HILL en dos columnas para atravesar los campos minados. Las alturas del Norte se veían iluminadas por explosiones y trazantes que rompían la noche. Marchaban despacio, sorteando obstáculos, al filo del amanecer, a través de la nieve que en forma intensa había caído esa noche. Para ayudar al transporte de las municiones, tres soldados de la Artillería por orden del My MONGE habían sido incorporados a los Comandos. Alcanzaron el punto extremo frente a los destruidos cuarteles de MOODY BROOK y allí se establecieron sobre una simple ondulación del terreno sin parapeto alguno, tratando de acomodarse tras algunas piedras como resguardo. Reciben a algunos soldados del RI 7 que se replegaban con sus armas explicando que habían sido sobrepasados por el enemigo y cuyos helicópteros se veían sobrevolar sus antiguas posiciones y fueron despachados hacia su retaguardia. Los Comandos quedaron al borde de esa ligera loma, a partir de la cual comenzaba un descampado que finalizaba en las estribaciones de WIRELESS BRIDGE y ya era de día. Descubiertos por el enemigo, se concentró un poderoso fuego de artillería que cada vez era más intenso y preciso, los Comandos estaban cuerpo a tierra sobre una ondulación pelada cuya cubierta más importante era unos treinta centímetros de pasto y unas piedras de unos cincuenta centímetros. Una explosión levantó al Cap. De la Serna Fernando Pastor (Ca Cdos 602) que después de girar por el aire cayó a tierra ileso. Instantes más tarde otra salva cae y se ven saltar tres cuerpos en el lugar donde estaba el My Castagnetto Mario Luis (Jefe Ca Cdos 601). Por milagro no lo habían tocado pero la explosión hirió a dos soldados detrás suyo y mató a un tercero, eran los tres soldados del GADA 101 que estaban con los Comandos cargando sus municiones y que estaban estacionados detrás de unas rocas para una mayor seguridad. Dos horas más tarde, a eso de las once horas cesó el cañoneo y llegó un aviso de la capital que se había establecido un cese de hecho de las hostilidades. Comienza el retroceso hacia el puesto fortificado del My Monge en Cambers a una hora y media de marcha desde donde estaban. En dos columnas, la Ca Cdos 601 por el norte del cerro y la Ca 602 por un sendero pegado al mar. A eso de las tres de la tarde llegó el “Forrest” (TN Molini Rafael Gustavo) y el Guardacostas GC 83 “Rio Iguazu” (Sub Prefecto Olmedo Eduardo Alberto) que embarcaron a todo el personal argentino y lo trasladaron a Pto Argentino.
Retirada
Las primeras luces de la mañana del 14 junio permitieron ver desde Camber el repliegue argentino. Alrededor de las nueve de la mañana tanto el My Monge como el Tte Imboden recibieron la orden de cese momentáneo del fuego y que debían aprestarse para el repligue sobre la localidad, la sensación de los IMs en la Península era que estaban solos y que el fin era inminente. El Tte Imboden desde Cortley Hill ve avanzar a una columna enemiga en dirección a Camber precedida por helicópteros y se le ordena no abrir fuego si no es atacado. La llegada del “Forrest” y el GC 83 para recoger a la Guarnición. Los IMs destruyen todo lo no utilizable y en el Puesto de Comando reúnen una caja con PDEF, granadas y explosivos. Los rocían con combustible y prenden fuego a distancia. Las detonaciones se prolongan por largo rato y las columnas de humo de las LOMAS se observan.
El Tte Gazzolo en su diario dice: “Se nos ordena replegarnos solo con fusil y casco. Una vez embarcados vemos alejarse el muelle y comentamos con el GUIM Barrios y el Cbo Quiñelex el dolor que sentíamos. La columna de humo del PC se va alejando cada vez más hasta que tocamos el mulle en el ex Apostadero. Creo que es el peor momento de mi vida, la impotencia y el dolor es tal que creo nunca me resignaré a ello. Mientras desembarcamos voy reuniendo a la Sección y le hablo para levantar la moral, observo como los kelpers con sonrisas de oreja a oreja se divierten señalando al cuadro desorganizado que las tropas conforman en la calle que sale del Apostadero y la Costanera”.
Prisioneros de Guerra y Regreso al Continente
Todo el personal naval (IM) de Camber se juntan en el Apostadero Naval y se alojan en los mismos alojamientos de cuando llegaron a MLV. Al día siguiente (15 junio) se destacan al Aeropuerto donde se reúnen con el resto de los IMs juntamente con los prisioneros de las otras Fuerzas Argentinas. El 18 junio por medio de UN Helo PUMA (E.A.) que trasladaba heridos se embarca en el Buque Hospital “Bahía Paraíso” toda la Sección del BIM2 (Tte GAZZOLO), el día 21 arriba a Pta Quilla y en aviones navales llegaran a Espora y de ahí a su Cuartel en Baterías. Los efectivos de la H/BIM3 (Pelca, 2da y 3ra Sec.) siguen a órdenes del Tte IMBODEN hasta que éste lo transfirió al TFME HEREDIA Luis Alberto único Oficial del BIM3 que estaba destinado en el Hospital Militar Conjunto de MLV, ya que todos los Oficiales IM debían reunirse y dado que él no pertenecía orgánicamente al BIM 3. El Tte HEREDIA llegó a MLV con toda la Ca H/BIM3 destinada a Borbon, pero fue retenido en la localidad y prestó servicios en la CKIA, en el SPAC y por último en el Hospital Militar MLV hasta el final.
Dice el Tte Heredia: “Cuando llegué al Aeropuerto el Tte IMBODEN me dijo si me hacía cargo de los 65 hombres del BIM3 ya que yo era el único Oficial de la Plana Mayor del BIM 3. El encuentro fue un detalle en mi vida que no olvidaré. Mi gente, si se me permite este término, limpió su zona y formamos grupos de distracción, mate y (perdón) de raqueo. Tomábamos mate con soluciones de Dextrosa que encontramos en un depósito cercano. Se nos dijo que pronto seríamos evacuados pero allí pasamos cerca de 2 a 4 días. La primera noche encontramos a un soldado del Ejército que se quejaba y presentaba signos de pié de trinchera y no podía caminar, nos hicimos cargo de él y al otro día se lo entregamos a personal del Ejército. Mis soldados estaban flacos y comenzaban los problemas respiratorios de modo que previa consulta con el Tte IMBODEN de evacuar a los míos, di parte al Cte del BIM 5(CFIM ROBACCIO) y nos fuimos todos en los últimos 3 vuelos del PUMA, en el último vuelo embarqué junto con el último Conscripto y lo Suboficiales ESPECHE y ROCHA. A la llegada a Punta Quilla (20 junio) donde desembarcamos, comimos doble ración de sándwiches y luego hice formar a toda la tropa para presentarla al COIM (CLIM BÜSSER). En un vuelo naval llegaron a Bs. As. y en ómnibus navales a cargo del TFOD FUCCINI fuimos al BIM3, allí hablé por teléfono con el Cte del BIM 3 (CFIM NOZIGLIA Raúl) que estaba con toda la Unidad en Rio Grande informándole que me encontraba en la Unidad con toda la gente sana y salva”.
Al Alte BÜSSER le llamó poderosamente la atención la presentación del personal de IM a cargo del Oficial Médico de la Unidad y la prestancia de este personal, así lo manifestó públicamente.
EPILOGO
Algo para concluir de la Guarnición de Camber es la habilidad en la conducción del personal y el cumplimiento estricto de las técnicas del combate. Esto es un ejemplo de la actuación de Oficiales jóvenes en una misión independiente que cumplen los procedimientos de conducción y de combate propios de la IM. En este sentido el Diario Personal del TCIM GAZZOLO es un ejemplo del proceder de un joven Oficial que debe conducir un Equipo de Combate a nivel de Sección/Compañía. Su reemplazo, el TFIM IMBODEN mantiene las mismas pautas recibiendo el natural acatamiento de la disciplina de un heterogéneo grupo de hombres expuestos a situaciones no comunes. Además hay un Encargado de Equipo de Combate (CPIM QUINELEX) que con su ingenio, tenacidad, capacidad personal y de conducción es un ejemplo para sus hombres y un apoyo técnico y moral para sus Jefes. La integración conjunta con la B/GADA 101. no tiene fisuras, producto de la habilidad y capacidad militar del Jefe del Subsector PLATA 3. My MONGE y de la sus subordinados pertenecientes a la ARMADA.
NOTAS:
LOMA 1 (L-1): Posición frente al Norte al Norte 8 hombres;
posición frente al Sur- 10 h
LOMA 2 (L 2) 15 hombres
LOMA 3 (L 3) 28 hombres
LOMA 4 (L 4) 24 hombres
LOMA 5 (L 5) 5 hombres
LOMA 6 (L 6) 40 hombres
PUNTA 5 hombres
- LOMA 6 constituía una posición recibimiento de tropas del RI 7 que eventualmente se replegaran sobre CAMBER
- No se incluye en el gráfico trabajos de ingenieros con minas y trampas explosivas
- 1. Fuego de 2 Ametralladoras británicas sobre LOMA 6
- 2. Combate por el fuego de ametralladoras propias de LOMA 6; su volumen supera a las
- • armas enemigas.
- 3. Ola británica de 3 botes que arriba a la playa frente a LOMA 2
- 4. Repliegue de la seguridad local e iniciación del combate con las ametralladoras del sector L-1, L-2 y L-3.
- 5. Iluminante lanzado por el Tte GAZZOLO
- 6. Ola de botes detectada por el Buque “ALMIRANTE IRIZAR”
- • En posición en Pto ARGENTINO
- 8. Persecución por el fuego de Morteros 120 mm del EA en posición en Pto ARGENTINO. Los
- • primeros proyectiles cayeron sobre propia tropa sin consecuencias.
- 9. Dirección que se hallaba fondeado el “ALMIRANTE BROWN”
- 10. Efectivos británicos de magnitud desconocida en la costa opuesta
- 11. Dos botes abandonados en la costa opuesta, observados en la mañana del 14 junio.
- 12. Bote a la deriva, observado en la mañana del 14 de junio
