Noticias del Ejército del Aire de España
- Tema iniciado MAC1966
- Fecha de inicio
Se han visto 2 Ef2000 tranche 2 block 10 con casco striker, un armado de Iris-t que esta integrado digitamente a este casco y de momento sin imagenes de los Aim120c5 que tienen en dotacion ya que los 100 AIM120C7/C8 aun no se han entregado. Los nuevos Meteor acaban de integrarse pero no hay un entrenamiento y dudo mucho esten en Rumania.
En muy poco tiempo quizas en nuestro proximo despliegue al Baltico podriamos lucir un Ef2000 con 2 Iris-T+2 AIM120C8 +4 METEOR.......... la cosa ha mejorado y mucho para ser objetivos.
En muy poco tiempo quizas en nuestro proximo despliegue al Baltico podriamos lucir un Ef2000 con 2 Iris-T+2 AIM120C8 +4 METEOR.......... la cosa ha mejorado y mucho para ser objetivos.
El AFJT lo quieren endiñar vía PESCO.
Y sobre el C-295 MPA, serán 4 para sustituir a los P-3 y 6 más para sustituir a los D.4 VIGMA, estos serian una subversión del FWSAR canadiense, dicho por una persona muy cercana a AIRBUS.
Y sobre el C-295 MPA, serán 4 para sustituir a los P-3 y 6 más para sustituir a los D.4 VIGMA, estos serian una subversión del FWSAR canadiense, dicho por una persona muy cercana a AIRBUS.
Hola,
Creo que en esta ocasión es muy acertada la financiación del proyecto AFJT vía PESCO para acelerar los tiempos. Un producto nuevo para en un principio países Europeos con las máximas tecnologías pero que tienen que estar disponibles YA en este 2021 para una rápida e inmediata implementación en un diseño final en CAD/CAM/CATIA por suministradores actuales.
Es un proyecto muy bueno para la reactivación económica, fundamental para toda la industria aeronáutica y en consecuencia para la creación de empleo bien cualificado en España y Europa. De lo contrario nos veremos obligados a comprar afuera como ya a sucedido con la compra de 24 PC-21 a Suiza de enseñanza para la formación básica/media.
Creo que en esta ocasión es muy acertada la financiación del proyecto AFJT vía PESCO para acelerar los tiempos. Un producto nuevo para en un principio países Europeos con las máximas tecnologías pero que tienen que estar disponibles YA en este 2021 para una rápida e inmediata implementación en un diseño final en CAD/CAM/CATIA por suministradores actuales.
Es un proyecto muy bueno para la reactivación económica, fundamental para toda la industria aeronáutica y en consecuencia para la creación de empleo bien cualificado en España y Europa. De lo contrario nos veremos obligados a comprar afuera como ya a sucedido con la compra de 24 PC-21 a Suiza de enseñanza para la formación básica/media.
Para nosotros, una versión del FWSAR canadiense.
Ahora a esperar cuantos países están interesados en invertir en el AFJT.
Sobre el PC-21, cuando el EdA abre un concurso, elige lo mejor, como el F-18 con el FACA.
Efectivamente es muy interesante porque se obtiene crédito político, financiación rápida y socios/clientes.
Una cuestión así rápida, he tenido un pensamiento que espero que no sea muy descabellado, por el total conocimiento que tenemos de ellos ¿ Seria interesante instalarle como opción actual e inmediata los radares de los EF-T1 que se retiren al Entrenador Avanzado ó ya no se fabrican piezas/componentes y ya no habría forma de encajar un radar tan antiguo en una aviónica/hardware actual ?
Una cuestión así rápida, he tenido un pensamiento que espero que no sea muy descabellado, por el total conocimiento que tenemos de ellos ¿ Seria interesante instalarle como opción actual e inmediata los radares de los EF-T1 que se retiren al Entrenador Avanzado ó ya no se fabrican piezas/componentes y ya no habría forma de encajar un radar tan antiguo en una aviónica/hardware actual ?
No caben, pero tampoco tiene ningún sentido. El entrenador avanzado se crea con prioridades distintas, entre las que se incluye el ahorro en mantenimiento por ellos es probable que vengan sin radar o con uno mucho más sencillo. Posiblemente se busque la manera de simular esas amenazas ya que hablamos de una plataforma de entrenamiento. Si se ha dejado caer que de cara a futuro otros potenciales opersrios podrían necesitar algo mas complejo y posiblemente eso implicaría la instalación de un radar, pero en condiciones normales se iría a radaras AESA de pequeño tamaño que dependiendo de como evolucione el proyecto (a día de hoy es todo powerpoint) podrían ser desde derivados del elta2052, RBE2, familia Raven o vixen de leonardo, o algo a medida de Indra/hensoldt... En todo caso, los radares retirados de los tifones tienen pocos visos de ser reciclados.
Descubre como el 803 Escuadrón del @EjercitoAire inicia la transformación de sus unidades de 'Búsqueda y Salvamento Aéreo' #SAR al helicóptero polivalente NH90
PDF,
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Última edición:
Claro el unico concurso del Eda que han realizado ultimamente que se se evalua y elige el mejor candidato
y ahora es que nos vemos obligados..................unos "excelentes Orlik de Airbus" hubieran sido mejores
NO???
Surrealista.
Por cierto otro dia muy triste :
A finales de año se de da de baja 1 P3M ,los otros dos a finales de 2022.
Con lo que los C295MPA no llegan (no se ha puesto ni un Euro de momento), ponle
2 ,3 años sin nada y encima con un pedazo de parche en el futuro.
Tripulaciones ???? Con lo que se ha gastado en el P3M y ahora esto.
10 años en Atalanta y ahora les decimos que no tenemos ni un solo avión de patrulla maritima.
Le podrian dar un premio a quien ha planificado el tema porque se veía venir.
Ah que bien q a dia de hoy España tiene ZERO submarinos operativos.
Grandisimo.
Última edición:
El Jefe del Ejercito del Aire pide una Ley de estabilidad presupuestaria para la Defensa
El jefe del Estado Mayor del Aire (JEMA) general del aire Javier Salto , ha defendido esta misma semana
que resulta necesario un mecanismo de financiacion para el Ejercito del Aire y las Fuerzas Armadas que
comtemple las necesiades de inversion plurianuales "con una vision mas amplia".
A este respecto, recordo que la institucion acumula mas de doce anhos de descenso del presupuesto
y los fondos llegan a cuentas gotas.
El general expuso que "solo el 32% del presupuesto procede a la asignacion al Ejercito del Aire en los
presupuestos generales del Estado que se recibe a principios del anho. El resto de recursos, mas de dos tercios, se reciben a lo largo del anho de forma extraordinaria en creditos operaciones de mantenimiento de Paz y por generaciones de credito por contraprestacion a servicios que el Ejercito del Aire presta a otros organismos".
Recursos Insuficientes
Esta situacion, apunto, dificulta "La contratacion y la planificacion y constituye un desafio adicional ante
la escasez de recursos", Esta nueva Ley remarco es "la unica forma de hacer una gestion eficiente de los recursos garantizando el planeamiento, la operatividad y el sostenimiento sin las incertidumbres y
contigencias que venimos padeciendo para recibir unos recursos que, ademas a dia de hoy, son insuficientes y deben incrementarse de manera sustancial con el nivel de actividadque se nos demanda"
Flota con una edad media de 30 anhos
El JEMA tambien hizo una radiografia sobre el estado de las aeronaves en servicio. El Ejercito opera 28 modelos distintos entre helicopteros y aviones con una edad media de 30 anhos. "Demasiada Elevada"
subrayo.
Esta situacion-agrego-merma la operatividad y obliga a destinar importantes recursos para mantener
las aeronaves en servicio . No obstante, comento que la situacion esta cambiando gracias en parte a la entrada en servicio de nuevos sistemas de armas como el RPAS Predator, el helicoptero NH90 y el avion entrenador PC-21.
Saludos,
El jefe del Estado Mayor del Aire (JEMA) general del aire Javier Salto , ha defendido esta misma semana
que resulta necesario un mecanismo de financiacion para el Ejercito del Aire y las Fuerzas Armadas que
comtemple las necesiades de inversion plurianuales "con una vision mas amplia".
A este respecto, recordo que la institucion acumula mas de doce anhos de descenso del presupuesto
y los fondos llegan a cuentas gotas.
El general expuso que "solo el 32% del presupuesto procede a la asignacion al Ejercito del Aire en los
presupuestos generales del Estado que se recibe a principios del anho. El resto de recursos, mas de dos tercios, se reciben a lo largo del anho de forma extraordinaria en creditos operaciones de mantenimiento de Paz y por generaciones de credito por contraprestacion a servicios que el Ejercito del Aire presta a otros organismos".
Recursos Insuficientes
Esta situacion, apunto, dificulta "La contratacion y la planificacion y constituye un desafio adicional ante
la escasez de recursos", Esta nueva Ley remarco es "la unica forma de hacer una gestion eficiente de los recursos garantizando el planeamiento, la operatividad y el sostenimiento sin las incertidumbres y
contigencias que venimos padeciendo para recibir unos recursos que, ademas a dia de hoy, son insuficientes y deben incrementarse de manera sustancial con el nivel de actividadque se nos demanda"
Flota con una edad media de 30 anhos
El JEMA tambien hizo una radiografia sobre el estado de las aeronaves en servicio. El Ejercito opera 28 modelos distintos entre helicopteros y aviones con una edad media de 30 anhos. "Demasiada Elevada"
subrayo.
Esta situacion-agrego-merma la operatividad y obliga a destinar importantes recursos para mantener
las aeronaves en servicio . No obstante, comento que la situacion esta cambiando gracias en parte a la entrada en servicio de nuevos sistemas de armas como el RPAS Predator, el helicoptero NH90 y el avion entrenador PC-21.
Saludos,
Para ATALANTA los C-295 VIGMA valen, de hecho se han turnado con los Orión, pero son eso: vigilantes sin ninguna capacidad de guerra.
El reemplazo de los Orión se ha dejado tanto que al final otro hueco que se abre.
El P-8 es el reemplazo lógico y en eso están todos los países serios.
No veo nada halagüeño a no ser un C-295 al estilo de los Chilenos perdiendo radio de acción con lo importante que eso resulta.
Saludos
El reemplazo de los Orión se ha dejado tanto que al final otro hueco que se abre.
El P-8 es el reemplazo lógico y en eso están todos los países serios.
No veo nada halagüeño a no ser un C-295 al estilo de los Chilenos perdiendo radio de acción con lo importante que eso resulta.
Saludos
Si se apuesta por una industria militar europea es lo que hay.
Recordemos que España forma parte de Airbus y tenemos unas excelentes plantas de construcción y ensamblaje en nuestro país (La de Albacete en plena expansión)
Eso nos permite tener pleno acceso al diseño y control de los proyectos y a adquirir los productos sin restricciones y de paso meter a industrias nacionales para colaborar en ellos.
Hasta los países petroleros del Golfo que durante años se han dedicado a comprar lo que se les antojaba y siempre lo mejor están desarrollando sus propias industrias tecnológicas invirtiendo millones en ello.
Dedicarse a comprar solo lo que ofrece el mercado exterior aún con las compensaciones negociadas es un planteamiento de segundones y nos resta independencia militar (Recordemos que durante el conflicto del Sahara USA vetó el uso de materiales tan importantes como los M-48 y hubo que comprar rápidamente y sin previa negociación de compensación alguna los AMX-30 de partidas que eran para el ejército frances)
No quiero ni pensar en un posible conflicto futuro con Marruecos y menos con el papel que los intereses americanos en ese país pudieran tener.
Saludos.
Recordemos que España forma parte de Airbus y tenemos unas excelentes plantas de construcción y ensamblaje en nuestro país (La de Albacete en plena expansión)
Eso nos permite tener pleno acceso al diseño y control de los proyectos y a adquirir los productos sin restricciones y de paso meter a industrias nacionales para colaborar en ellos.
Hasta los países petroleros del Golfo que durante años se han dedicado a comprar lo que se les antojaba y siempre lo mejor están desarrollando sus propias industrias tecnológicas invirtiendo millones en ello.
Dedicarse a comprar solo lo que ofrece el mercado exterior aún con las compensaciones negociadas es un planteamiento de segundones y nos resta independencia militar (Recordemos que durante el conflicto del Sahara USA vetó el uso de materiales tan importantes como los M-48 y hubo que comprar rápidamente y sin previa negociación de compensación alguna los AMX-30 de partidas que eran para el ejército frances)
No quiero ni pensar en un posible conflicto futuro con Marruecos y menos con el papel que los intereses americanos en ese país pudieran tener.
Saludos.
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