¿Está en riesgo el Proyecto KAAN?
Como parte del Primer Proyecto de Aviones de Combate Nacionales (KAAN), se ha producido un prototipo hasta la fecha. Actualmente se está ensamblando otro prototipo en las instalaciones de TAI.
1. Los motores Turbofan F110 que se utilizarán en estos aviones, que son fundamentales para las actividades de desarrollo, fueron adquiridos previamente en EE. UU. y actualmente se encuentran almacenados en las instalaciones de TAI.
2. Si el desarrollo continúa según lo previsto, la entrega del primer avión KAAN para la Fuerza Aérea Turca está prevista para 2028. Dado que estos aviones también utilizarán el motor F110, la aprobación pendiente en el Congreso estadounidense pone en riesgo su producción, cuyo inicio está previsto para 2027.
3. Turquía firmó un contrato formal con Indonesia para la adquisición de 48 aviones de combate KAAN en julio de 2025. Sin embargo, estos aviones no utilizarán el motor F110, sino el motor de producción nacional que Turquía ha comenzado a desarrollar. Por esta razón, las entregas de los aviones están previstas para después de 2032.
4. TRMotor continúa desarrollando el motor de producción nacional de KAAN. Para garantizar la coherencia de los plazos, el motor debe estar calificado y listo para la producción en masa para 2032.
EN CONCLUSIÓN:
El acuerdo de suministro del motor F110, que está pendiente en el Congreso de Estados Unidos, aún no afecta al Programa KAAN. La adquisición de estos motores no está relacionada directamente con las actividades de desarrollo de KAAN, sino con el primer lote de aviones KAAN que se producirán para la Fuerza Aérea Turca. Las exportaciones de KAAN a Indonesia no se ven afectadas directamente por el suministro del F110. El verdadero punto crítico es que el motor doméstico esté listo en la fecha prevista.
Hakan Fidan:
Actualmente, tenemos los motores para el F-35 y el KAAN, que estamos esperando recibir. Están retenidos en el Congreso de EE. UU. y sus licencias están bloqueadas. Es necesario tramitar las licencias y que los motores lleguen para que pueda comenzar la producción del KAAN.
Las limitaciones en nuestra relación con Estados Unidos nos empujarán inevitablemente a adoptar medidas diferentes en el sistema internacional.
“Por supuesto, estamos desarrollando nuestras propias capacidades, pero ningún país puede ser autosuficiente únicamente con lo que ha desarrollado”.
Como parte del Primer Proyecto de Aviones de Combate Nacionales (KAAN), se ha producido un prototipo hasta la fecha. Actualmente se está ensamblando otro prototipo en las instalaciones de TAI.
1. Los motores Turbofan F110 que se utilizarán en estos aviones, que son fundamentales para las actividades de desarrollo, fueron adquiridos previamente en EE. UU. y actualmente se encuentran almacenados en las instalaciones de TAI.
2. Si el desarrollo continúa según lo previsto, la entrega del primer avión KAAN para la Fuerza Aérea Turca está prevista para 2028. Dado que estos aviones también utilizarán el motor F110, la aprobación pendiente en el Congreso estadounidense pone en riesgo su producción, cuyo inicio está previsto para 2027.
3. Turquía firmó un contrato formal con Indonesia para la adquisición de 48 aviones de combate KAAN en julio de 2025. Sin embargo, estos aviones no utilizarán el motor F110, sino el motor de producción nacional que Turquía ha comenzado a desarrollar. Por esta razón, las entregas de los aviones están previstas para después de 2032.
4. TRMotor continúa desarrollando el motor de producción nacional de KAAN. Para garantizar la coherencia de los plazos, el motor debe estar calificado y listo para la producción en masa para 2032.
EN CONCLUSIÓN:
El acuerdo de suministro del motor F110, que está pendiente en el Congreso de Estados Unidos, aún no afecta al Programa KAAN. La adquisición de estos motores no está relacionada directamente con las actividades de desarrollo de KAAN, sino con el primer lote de aviones KAAN que se producirán para la Fuerza Aérea Turca. Las exportaciones de KAAN a Indonesia no se ven afectadas directamente por el suministro del F110. El verdadero punto crítico es que el motor doméstico esté listo en la fecha prevista.
Hakan Fidan:
Actualmente, tenemos los motores para el F-35 y el KAAN, que estamos esperando recibir. Están retenidos en el Congreso de EE. UU. y sus licencias están bloqueadas. Es necesario tramitar las licencias y que los motores lleguen para que pueda comenzar la producción del KAAN.
Las limitaciones en nuestra relación con Estados Unidos nos empujarán inevitablemente a adoptar medidas diferentes en el sistema internacional.
“Por supuesto, estamos desarrollando nuestras propias capacidades, pero ningún país puede ser autosuficiente únicamente con lo que ha desarrollado”.
/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF.jpg "La Fuerza Aérea Turca se convertirá en el décimo operador del Eurofighter Typhoon.")
