Noticias de la Fuerza Aérea de EE.UU.

[Leonardo S.A.]

Un KC-135R de la USAF dañado en un ataque en Oriente Medio aterriza en el Reino Unido cubierto de parches

13/04/2026

Un KC-135R de la USAF dañado en combate en Oriente Medio aterriza en el Reino Unido cubierto de parches. Fotos: Andrew McKelvey.

Un KC-135R de la USAF dañado en un ataque en Oriente Medio aterriza en el Reino Unido cubierto de parches. Un avión cisterna KC-135R Stratotanker de la USAF llamó la atención ayer (13 de abril) al aterrizar en la base aérea de la RAF Mildenhall en el Reino Unido. Procedente del Aeropuerto Internacional de Chania, en la isla griega de Creta, el avión mostraba marcas de batalla dispersas por su fuselaje.

El REACH 717 reparado durante la aproximación final para aterrizar en la RAF Mildenhall. Fotos: Andrew McKelvey.


Utilizando el indicativo de radio «REACH 717», el Stratotanker sufrió cientos de reparaciones temporales de color metálico, en este caso realizadas por técnicos de la USAF para cubrir los daños de emergencia causados por la metralla en una zona de conflicto.

El KC-135R USAF 59-1444 fue reparado temporalmente para permitir su traslado desde Oriente Medio a Estados Unidos. Fotos: Andrew McKelvey.

El KC-135R, matrícula 59-1444, perteneciente a la flota del 121.er Ala de Reabastecimiento Aéreo (121.er AFW) de la Guardia Nacional Aérea de Ohio, fue uno de los aviones estadounidenses estacionados en la Base Aérea Príncipe Sultán en Arabia Saudí que resultaron dañados o destruidos el mes pasado por ataques con misiles y drones iraníes. El avión “#1444” fue alcanzado por metralla en uno de estos ataques.

Semanas después de someterse a reparaciones de emergencia para regresar a Estados Unidos, el 10 de abril despegó de la Base Aérea Príncipe Sultán con destino a Europa. Mientras sobrevolaba el mar Mediterráneo, los pilotos activaron el código de transpondedor 7700, indicando una emergencia, y se desviaron al Aeropuerto Internacional de Chania, en Creta.


Se desconoce la verdadera razón de la avería que obligó al desvío del REACH 717 a Grecia, pero los analistas especulan que pudo haber sido un problema de presurización directamente relacionado con las reparaciones del fuselaje. Dos días después, el vuelo continuó hacia el Reino Unido, desde donde se espera que el antiguo Stratotanker 59-1444, construido en 1959, continúe su viaje hacia Estados Unidos, donde se decidirá su futuro.

KC-135R da USAF danificado em ataque no Oriente Médio pousa no Reino Unido coberto por "remendos"

KC-135R da USAF danificado em ataque no Oriente Médio pousa no Reino Unido coberto por "remendos"

forcaaerea.com.br

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[Leonardo S.A.]

Textron recibe un contrato de 150 millones de dólares para dar soporte a la flota estadounidense de aviones de entrenamiento T-6 Texan II​

14/04/2026

T-6A Texan II

Wichita, Kansas, 14 de abril de 2026 — Textron Aviation Defense LLC anunció el lunes la renovación de un contrato con el gobierno de EE.UU., valorado en más de 150 millones de dólares, para proporcionar servicios de ingeniería de mantenimiento y gestión de programas (SEPM) para la flota de aeronaves T-6A, T-6B y T-6D de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército de EE.UU. La extensión de cinco años eleva el valor total acumulado del contrato de 240 millones de dólares a un máximo de 510 millones de dólares.


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[Leonardo S.A.]

C-130J: El Pentágono adjudica a Lockheed Martin un contrato por valor de hasta 1.900 millones de dólares para mantenimiento y formación​

14/04/2026

C-130J

ORLANDO, Florida, 14 de abril de 2026 – El Pentágono ha adjudicado a Lockheed Martin un contrato de 10 años, de fuente única, de entrega y cantidad indefinidas (IDIQ, por sus siglas en inglés), por un valor de hasta 1.900 millones de dólares, para continuar con el programa del Sistema de Entrenamiento de Tripulaciones y Mantenimiento del C-130J (MATS, por sus siglas en inglés).

El contrato C-130J MATS IV IDIQ permitirá al Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de los EE. UU. seguir proporcionando una amplia gama de dispositivos de entrenamiento y servicios de apoyo a las tripulaciones y equipos de mantenimiento del C-130J, incluidos materiales educativos, operaciones, apoyo logístico provisional y contractual, y servicios de ingeniería.


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[Grulla]

Los líderes de la Guardia Nacional informan al Congreso que la Fuerza Aérea necesita 100 nuevos cazas al año.​

13 de abril de 2026 | Por Todd South

Los generales adjuntos de la Guardia Nacional de casi dos docenas de estados han firmado una carta dirigida al Congreso solicitando financiación plurianual para que la Fuerza Aérea adquiera entre 72 y 100 nuevos aviones de combate al año con el fin de modernizar la totalidad de las fuerzas armadas.

La carta, enviada al Congreso la semana pasada, subraya la necesidad de que los componentes activos, de la Guardia Nacional y de la Reserva de la Fuerza Aérea modernicen sus aviones de combate, que tienen décadas de antigüedad, con aviones más nuevos como el F-35A Lightning II, el F-22 Raptor, el F-15EX Eagle II y el F-47.

“La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la más antigua, la más pequeña y la menos preparada en sus 78 años de historia”, afirma la carta. “Debemos crear una fuerza de combate que pueda vencer”.

Guard Leaders Tell Congress Air Force Needs 100 New Fighters a Year

Adjutants general from the National Guard are asking Congress to fund 72-100 new fighter jets per year to modernize the Air Force.

www.airandspaceforces.com

Un avión F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos despega para una misión de entrenamiento en la Base Aérea Nellis, Nevada, el 26 de agosto de 2025. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por el subteniente Shane Milligan)

 

[Halcon_24]

Se gradúa la última promoción de pilotos del A-10C Thunderbolt II en la Base Aérea Davis-Monthan​

14 abril, 2026

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha finalizado el entrenamiento de nuevos pilotos del A-10C Thunderbolt II, dando un paso más hacia la retirada de la aeronave. De hecho, el 10 de abril de 2026, el 357.º Escuadrón de Caza graduó a la última promoción de pilotos en formación del A-10 en la Base Aérea Davis-Monthan, en Arizona.

Según las imágenes publicadas por el servicio en la red DVIDS, los estudiantes completaron su entrenamiento de calificación para la misión a mediados de marzo. Las fotos describían que un ejercicio de apoyo aéreo cercano fue el evento culminante del curso.

Entre los oradores invitados a la ceremonia de graduación se encontraba la coronel retirada de la Fuerza Aérea, Kim “KC” Campbell, una reconocida condecorada con la Cruz de Vuelo Distinguido por salvar su A-10 averiado tras sufrir graves daños por fuego antiaéreo durante la Operación Libertad Iraquí en 2003. Es conocida por ser una de las pocas pilotos de A-10 que lograron aterrizar con éxito el avión utilizando el Sistema Manual de Control de Vuelo de Reversión (MRFCS), el modo de emergencia que emplea cables y poleas tradicionales para pilotar el avión tras la pérdida del sistema hidráulico.

El servicio, en los pies de foto de la ceremonia de graduación, indica que esta marca un momento histórico y el fin de una era en el entrenamiento de los A-10. Estos nuevos pilotos se incorporarán ahora a sus unidades asignadas para continuar su formación de certificación.

Aunque el entrenamiento de nuevos pilotos ha concluido con esta última promoción, se espera que el A-10 siga volando durante algunos años más. De hecho, el Warthog (como se apoda a este avión entre los pilotos de caza) todavía se utiliza con frecuencia y desempeñó un papel destacado en las operaciones sobre Irán.

La importancia de la plataforma también queda demostrada por las recientes pruebas de un nuevo adaptador de reabastecimiento en vuelo con sonda, desarrollado en respuesta a un requerimiento urgente del comando de combate, que ahora permite al A-10 reabastecerse mediante aviones cisterna de reabastecimiento aéreo con sonda y cesta. Cabe destacar que, en diciembre de 2025, la Fuerza Aérea desactivó el Destacamento 1 del 40.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, que estaba a cargo de las pruebas del A-10, por lo que la nueva sonda fue probada por el Centro de Pruebas del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional Aérea (AATC)...................................

Se gradúa la última promoción de pilotos del A-10C Thunderbolt II en la Base Aérea Davis-Monthan – Galaxia Militar

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha finalizado el entrenamiento de nuevos pilotos del A-10C Thunderbolt II, dando un paso más hacia la retirada de la aeronave.

galaxiamilitar.es

 

[Grulla]

Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de EE. UU. impulsan el primer vuelo de Sentinel para 2027.​

Por Emily Ryan Miller
14 de abril de 2026


Propulsor de prueba LGM-35A Sentinel. (Foto cortesía de Northrop Grumman)


Puntos clave

• Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos están impulsando el misil balístico intercontinental LGM-35A Sentinel hacia un primer vuelo en 2027 y una capacidad inicial a principios de la década de 2030.
• Northrop Grumman ha invertido 13.500 millones de dólares en cinco años en infraestructura e I+D, incluyendo 2.000 millones de dólares para la capacidad de motores de cohetes de combustible sólido que respaldan la producción de Sentinel.

Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos están acelerando el desarrollo del misil balístico intercontinental LGM-35A Sentinel, y el programa ahora tiene como objetivo realizar una primera prueba de vuelo en 2027 y alcanzar la capacidad operativa inicial a principios de la década de 2030.

https://defence-blog.com/northrop-grumman-and-u-s-air-force-push-sentinel-toward-2027-first-flight/

 

[Grulla]

La Unidad de Operaciones Experimentales de la Fuerza Aérea opera y mantiene el CCA Anduril.​

La semana pasada , la Fuerza Aérea puso su avión de combate colaborativo semiautónomo en manos de operadores, no solo de ingenieros o pilotos de prueba, para un ejercicio pionero.

El CCA YFQ-44A de Anduril Industries despegó de la Base Aérea Edwards en California, controlado por personal de la nueva Unidad de Operaciones Experimentales, según anunció la Fuerza Aérea el 16 de abril. El servicio afirma que el ejercicio representa un hito clave en el esfuerzo por entregar rápidamente helicópteros CCA totalmente operativos a la flota de combate.

Air Force’s Experimental Ops Unit Flies and Maintains Anduril CCA

Airmen from the Experimental Operations Unit conducted daily sorties with Anduril's YFQ-44A Collaborative Combat Aircraft, or CCA.

www.airandspaceforces.com

Un YFQ-44A despega de la pista en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, durante un ejercicio de Aviones de Combate Colaborativos. El ejercicio de la Unidad de Operaciones Experimentales reunió a las autoridades de pruebas del Comando de Material de la Fuerza Aérea y a las autoridades operativas del Comando de Combate Aéreo para acelerar la experimentación práctica en una etapa temprana de desarrollo. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por Ariana Ortega)

 

[Grulla]

La Fuerza Aérea de EE. UU. lanza kits de actualización para el B-52J para la revisión a largo plazo de sus bombarderos.​

Por Colton Jones
17 de abril de 2026


Un bombardero B-52H Stratofortress asignado al 419.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. (Foto de Todd Schannuth)

Puntos clave

• La Fuerza Aérea publicó un borrador de solicitud el 16 de abril de 2026 para kits de modificación de producción CERP del B-52J y apoyo de contratistas bajo un contrato ID/IQ de 10 años.
• Las Jornadas de la Industria están programadas para los días 12 y 13 de mayo de 2026 en el Rose State College en Midwest City, Oklahoma, con fecha límite de inscripción el 4 de mayo de 2026.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha publicado una solicitud preliminar para los kits de modificación de producción y el apoyo provisional del contratista del Programa de Reemplazo de Motores Comerciales (CERP) del B-52J, lo que abre la puerta a la competencia entre las empresas para uno de los proyectos de modernización de bombarderos más importantes de los últimos tiempos. Publicada el 16 de abril de 2026 en el sitio web de contratación federal, esta solicitud preliminar representa un paso fundamental hacia la adjudicación de un contrato de suministro a largo plazo que se prevé que abarque diez años de producció

https://defence-blog.com/u-s-air-force-launches-b-52j-upgrade-kits-for-long-term-bomber-overhaul/

 

[Grulla]

La Fuerza Aérea de EE. UU. confirma que la vida útil del A-10 Thunderbolt II se extiende hasta 2030.​

20 de abril de 2026
Saludos de Kai

Un avión A-10C Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, perteneciente al 75.º Escuadrón de Caza Expedicionario, aterriza en una base en el área de responsabilidad del Comando Central de los Estados Unidos, el 29 de enero de 2026. (Crédito de la imagen: Fotografía de la Fuerza Aérea de los EE.UU.

El legendario A-10 Thunderbolt II seguirá en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos al menos hasta 2030, según los nuevos planes anunciados por el Secretario de la Fuerza Aérea.​

Este nuevo anuncio modifica los planes que preveían la retirada completa de la plataforma A-10, conocida coloquialmente como Warthog, para el ejercicio fiscal de 2029.

Aunque la prórroga actualmente solo dura hasta 2030, según se informa, se mantendrán dos escuadrones de A-10 hasta esa fecha, y otro escuadrón se extenderá hasta 2029. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos se había mostrado anteriormente a favor de una reducción mucho más rápida de las operaciones de los A-10, llegando incluso a solicitar la retirada de toda la flota en sus propuestas presupuestarias de 2026, una solicitud que posteriormente fue rechazada por el Congreso.

U.S. Air Force Confirms A-10 Thunderbolt II Service Life Extended to 2030

The legendary A-10 Thunderbolt II will be maintained in service by the U.S. Air Force until at least 2030, under new plans announced by the Secretary of

theaviationist.com

 

[Grulla]

Los A-10 Shark Mouth se despliegan en Oriente Medio​

20 de abril de 2026
Stefano D'Urso

Un avión de ataque A-10C Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estacionado en la base aérea de RAF Lakenheath, Reino Unido, el 18 de abril de 2026. (Crédito de la imagen: Stewart Jack)

Dos A-10 con la marca de la boca de un tiburón, pertenecientes al 74.º Escuadrón de Caza de la Base Aérea de Moody, transitaron por la base aérea de Lakenheath de la RAF en ruta hacia Oriente Medio, posiblemente reemplazando al Warthog perdido durante la misión CSAR sobre Irán.​

Otros dos A-10C Thunderbolt II se dirigen a Oriente Medio, sumándose a las aeronaves ya desplegadas en la zona. Curiosamente, estos aviones pertenecen al 74.º Escuadrón de Caza «Flying Tigers» de la Base Aérea Moody, en Georgia, y lucen su característica boca de tiburón.

U.S. Air Force Confirms A-10 Thunderbolt II Service Life Extended to 2030

The legendary A-10 Thunderbolt II will be maintained in service by the U.S. Air Force until at least 2030, under new plans announced by the Secretary of

theaviationist.com

 

[Leonardo S.A.]

U.S. Air Force Explores Black Widow Drone Delivering Live Video And Targeting Data To Airborne F-35 Fighters

U.S. Air Force explores Black Widow drone link to stream live targeting data to F-35s, accelerating strike operations.

www.armyrecognition.com

Saludos cordiales.

 

[Halcon_24]

Estudiante chino de la Universidad de Glasgow arrestado tras una excursión para ver la base de Offutt en Nebraska​

21 abril, 2026

Tianrui Liang, de 21 años, visitó la Base Aérea Offutt en Nebraska con el objetivo de avistar y fotografiar aeronaves de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, como el E-4B Nightwatch y todas las variantes del RC-135. Anteriormente, había visitado la Base Aérea Ellsworth en Dakota del Sur con la intención de observar bombarderos B-1B Lancer.

Según The Scotsman, Liang utilizó información recopilada en sitios web de observación de aviones para saber dónde posicionarse y obtener las mejores vistas y oportunidades fotográficas en las bases. Estos sitios web también son utilizados habitualmente por aficionados para saber dónde está permitido observar aviones sin tener problemas con las autoridades o los propietarios privados, aunque no está claro desde dónde eligió observar Liang.

Liang voló inicialmente a Vancouver, Canadá, donde se reunió con un amigo que estudia en una universidad de Nueva York. Juntos emprendieron un viaje por carretera hacia Estados Unidos, pasando por Seattle, hasta Montana. Según se informa, su amigo tomó un vuelo de regreso a Nueva York, mientras que Liang continuó su viaje solo.

Cuando Liang llegó al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York y se disponía a regresar a su casa en Glasgow, vía Frankfurt, fue arrestado por la Oficina Federal de Investigación (FBI) en virtud del Título 18 del Código de los Estados Unidos, Sección 795. Dicho código, similar a leyes que rara vez se aplican y que también figuran en los códigos legales de varios países, incluido el Reino Unido, establece que «será ilegal realizar cualquier fotografía, boceto, dibujo, mapa o representación gráfica de instalaciones o equipos militares y navales vitales sin obtener previamente el permiso del oficial al mando»...................................

Estudiante chino de la Universidad de Glasgow arrestado tras una excursión para ver la base de Offutt en Nebraska – Galaxia Militar

Tianrui Liang, de 21 años, visitó la Base Aérea Offutt en Nebraska con el objetivo de avistar y fotografiar aeronaves de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, como

galaxiamilitar.es

 

[crowheart]

La flota de U2 y la mitad de A-10 se retirarán; la Fuerza Aérea planea agregar 108 aviones en 2027

2027 Budget: U-2 to Retire, Air Force to Buy Over $30B in Aircraft

The Air Force is planning to divest 149 aircraft in fiscal 2027, including nearly half of its remaining A-10s and its last U-2 spy planes.

www.airandspaceforces.com

La Fuerza Aérea quiere deshacerse de 149 antiguos y comprar 108 nuevos en el año Fiscal 2027, continuando una tendencia que reduce el tamaño total de la flota.

Entre los que se darán de baja se encuentran los últimos 23 aviónes espía U2 Dragon Lady del inventario y casi la mitad de los A-10 Thunderbolt II restantes quedando sólo 54 de estos iconicos de estos aviones, suficientes para mantener en vuelo a tres escuadrones. Esta decisión garantiza que los Warthog permanezcan en servicio hasta el 2030.

Si se aprueba, la Fuerza Aérea dijo que el nuevo plan también retiraría:

- 20 KC-135 Stratotanker
- 16 C-130H Hércules
- 15 aviones de entrenamiento
- Más de dos docenas de aviones viejos.

...En cambio, mantendran esos planes y conservaran la flota de F-22 en 184 aviones. De igual manera la Fuerza Aérea no retirará más aviónes F-15 C/D conservando los 42 que aún están en servicio trás la baja de 74 F-15 C/D en los últimos años.

 

[crowheart]

Por qué la Fuerza Aérea de Estados Unidos pide 3,200 millones de dólares para repuestos nuevos?

https://nationalinterest.org/blog/buzz/why-us-air-force-wants-3-2-billion-new-spare-parts-hk-042026

Se preveé que está financiación aumente el bajo índice de preparación de la Fuerza Aérea, un problema de larga data que tiene sus raices en el proceso de contratación militar.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos solicita 3,200 millónes de dólares para repuestos cómo parte de su iniciativa más amplia para mejorar su preparación operativa. Esta solicitud surge en un momento en que la Fuerza Aérea se enfrenta a constantes periodos de inactividad de sus aeronaves, ya que mantener los aviones existentes en condiciones de vuelo se está volviendo más difícil.

 

[Grulla]

Excluidos de la solicitud de presupuesto, la USAF evalúa opciones de gasto para el E-7.​

Brian Everstine 21 de abril de 2026

E-7. Crédito: Boeing.


El Pentágono vuelve a recortar la financiación del programa Boeing E-7A Wedgetail de la Fuerza Aérea de EE. UU., pero la institución insinúa que el programa aún no ha terminado, ya que los prototipos iniciales todavía están en desarrollo.

La solicitud del departamento para el año fiscal 2027 no incluye fondos para el programa, lo que supone una repetición de la solicitud de 2026. Sin embargo, el Congreso intentó bloquear la decisión mediante la resolución provisional de 2026, añadiendo fondos para los dos prototipos.

Cut Out Of Budget Request, USAF Evaluates E-7 Spending Options | Aviation Week Network

The Pentagon is again zeroing out funding for the U.S. Air Force’s Boeing E-7A Wedgetail program.

aviationweek.com

 

[Grulla]

La USAF acaba de duplicar su compra de F-15EX, lo cual tiene mucho sentido.​

Si bien inicialmente sustituirá al F-15C, un mayor número de F-15EX proporcionará un sucesor idóneo para los envejecidos F-15E Strike Eagle y posiblemente para otros tipos.

Thomas Newdick - 22 de abril de 2026

Fotografía de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el sargento técnico Thomas Barley.

El presupuesto de la Fuerza Aérea de EE. UU. para el año fiscal 2027 parece que dará un impulso considerable al programa F-15EX , con una compra prevista que ahora asciende a 267 aviones. TWZ fue el primero en informar sobre la existencia de lo que entonces se conocía como F-15X, y ha argumentado repetidamente que invertir en el Eagle II es una decisión muy lógica para la Fuerza Aérea. Esto es especialmente cierto ahora que la institución se prepara para un futuro sin sus F-15E Strike Eagle , que han soportado el peso de las operaciones de combate durante décadas.

F-15EX Buy Was Just Doubled By The USAF, Which Makes Perfect Sense

While it is initially replacing the F-15C, more F-15EXs will provide a ready successor to aging F-15E Strike Eagles and possibly other types. While it is initially replacing the F-15C, more F-15EXs would provide a readymade successor to aging Strike Eagles.

www.twz.com

 

[Grulla]

Nuevo misil de crucero de bajo costo con un alcance similar al del Tomahawk.​

Con un alcance de más de 1.000 millas náuticas, el misil de crucero RAACM-ER pretende llegar lejos con un menor coste.

New Low-Cost Cruise Missile Features Tomahawk-Like Range

With a range of over 1,000 nautical miles, the RAACM-ER cruise missile aims to go far while costing less. With a range of over 1,000 nautical miles, the RAACM-ER appears squarely aimed at an Air Force long-range anti-ship missile requirement.

www.twz.com

 

[Grulla]

El Pentágono elimina por completo el presupuesto para el E-7, dejando su futuro en la incertidumbre.​

22 de abril de 2026 | Por Todd South

El Pentágono no incluyó ningún presupuesto para el E-7A Wedgetail en su solicitud presupuestaria para 2027, lo que podría desencadenar otra ronda en su disputa con el Congreso sobre el futuro del sucesor, fabricado por Boeing, del avión de alerta temprana y control aerotransportado E-3 Sentry .

La Fuerza Aérea está construyendo prototipos del E-7 según lo dispuesto por el Congreso en el presupuesto del año fiscal 2026, y el secretario de la Fuerza Aérea, Troy Meink, prometió una reunión con los legisladores para debatir el futuro a largo plazo del programa. Sin embargo, un portavoz de la Fuerza Aérea no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios sobre los planes del programa E-7.

Pentagon Zeroes Out E-7 in Budget, Leaving Its Future Uncertain

The Pentagon did not include any funding for the the E-7A Wedgetail in its 2027 budget request, setting up a potential fight with Congress.

www.airandspaceforces.com

Un E-7A Wedgetail de la Real Fuerza Aérea Australiana, dos cazas EA-18G Growler, dos cazas F-35A Lightning II, dos bombarderos B-2 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y dos cazas F-22 Raptor vuelan en formación. (Foto de la Real Fuerza Aérea Australiana por el sargento Christopher Dickson)

 

[Leonardo S.A.]

La USAF amplía su flota de F-15EX Eagle II para restablecer la capacidad de combate de cara a la guerra de alta intensidad del futuro​

23/04/2026

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está ampliando su flota de F-15EX a 267 aeronaves y solicitando 24 más para el año fiscal 2027, lo que indica un cambio estratégico hacia la reconstrucción de la masa de cazas, la capacidad de misiles y el poder de combate sostenido para una guerra de alta intensidad (Fuente de la imagen: BOEING).

La solicitud de presupuesto de la Fuerza Aérea de EE. UU. para el año fiscal 2027 ha convertido al F-15EX Eagle II, que inicialmente formaba parte de un programa de reemplazo limitado, en uno de los indicadores más claros de cómo la Fuerza Aérea considera ahora que podría tener que librar una guerra de gran envergadura. La documentación oficial del presupuesto confirma una solicitud de 3.000 millones de dólares para 24 cazas F-15EX en el año fiscal 2027, mientras que informes recientes indican que la Fuerza Aérea ahora planea una flota total de 267 aeronaves, más del doble del objetivo anterior de 129.

El Departamento de la Fuerza Aérea presenta explícitamente su futura flota de aviación de combate como una estructura estratificada que combina cazas F-15EX de cuarta generación, F-35 de quinta generación y sistemas de sexta generación, en lugar de depender únicamente de aeronaves furtivas. Esta combinación sugiere que el Eagle II se está posicionando no como una adquisición provisional, sino como la aeronave que la Fuerza Aérea necesita cuando el problema ya no radica simplemente en penetrar las defensas enemigas, sino en mantener la potencia de fuego, las salidas y las bajas durante una campaña prolongada.


El cambio más importante no es la solicitud de adquisición de 24 aeronaves en sí misma, sino lo que implica para la planificación general de la Fuerza Aérea. Durante años, el F-15EX se concibió principalmente como una forma práctica de reemplazar los antiguos aviones F-15C/D en las unidades de la Guardia Nacional Aérea y preservar la capacidad de defensa aérea del territorio nacional.
Las nuevas cifras apuntan a algo más ambicioso. Una flota planificada de 267 aeronaves significa que la Fuerza Aérea ya no considera al Eagle II como una solución transitoria. Ahora le está asignando un lugar significativo dentro de la futura fuerza aérea de combate, donde el tamaño de la flota, la generación de salidas y la capacidad de armamento son tan importantes como la sofisticación tecnológica. Informes recientes indican que el plan general no solo busca aumentar las unidades de F-15EX, sino también comenzar a modernizar la antigua flota de F-15E, lo que transforma aún más el programa, pasando de la sustitución a la expansión.

U.S. Air Force Expands F-15EX Eagle II Fleet to Restore Combat Capability for Future High-Intensity Warfare

Air Force FY2027 budget seeks 24 F-15EXs and signals a 267 jet fleet built for mass, missile depth, and sustained combat.

www.armyrecognition.com

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[Leonardo S.A.]

La USAF encarga 23 nuevos aviones T-7A Red Hawk en el presupuesto del año fiscal 2027 para modernizar el entrenamiento de los pilotos de caza​

24/04/2026

La Fuerza Aérea de EE. UU. está acelerando la producción del T-7A Red Hawk con 23 nuevas aeronaves financiadas en el presupuesto del año fiscal 2027, lo que amplía la capacidad de entrenamiento de pilotos para las flotas de cazas modernas. Este incremento evidencia un esfuerzo deliberado por reducir la brecha entre los sistemas de entrenamiento tradicionales y las exigencias de la aviación de combate de alto rendimiento basada en sensores.

El apodo del T-7A, Red Hawk (Halcón Rojo), recuerda las marcas rojas en la cola que usaban los aviadores de Tuskegee durante la Segunda Guerra Mundial, así como al Curtiss P-40 Warhawk, pilotado por el 99.º Escuadrón de Caza, la primera unidad de cazas afroamericana en la historia de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. (Fuente de la imagen: Ejército de los Estados Unidos)

El T-7A ofrece una plataforma de entrenamiento digitalmente integrada con simulación incorporada que reproduce el radar, la guerra electrónica y el empleo de armas sin necesidad de sistemas reales. Esto permite a los pilotos entrenarse para misiones complejas de forma más temprana y eficiente, lo que facilita un mayor ritmo de aprendizaje y alinea su preparación con los requisitos de combate aéreo de quinta generación y futuros.


En abril de 2026, la solicitud de presupuesto para el año fiscal 2027 de la Fuerza Aérea de los EE.UU. incluye la adquisición de 23 aviones de entrenamiento T-7A, Red Hawk por un total de $529.464 millones, en comparación con los 14 aviones financiados en el año fiscal 2026 por $362.083 millones, lo que representa un aumento neto de nueve unidades y un incremento del 64 por ciento en el volumen de producción anual.

El costo promedio de adquisición unitaria implícito disminuye de aproximadamente $25.9 millones en el año fiscal 2026 a aproximadamente $23.0 millones en el año fiscal 2027, lo que refleja la normalización de costos en la etapa inicial asociada con mayores tasas de producción.

El programa también incluye $69.69 millones en fondos de adquisición anticipada para el año fiscal 2028, lo que indica la adquisición de componentes de largo plazo y el compromiso del proveedor. Esto se produce tras la ceremonia formal de llegada de dos T-7A el 9 de enero de 2026, durante la cual el 99º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo se convirtió en la primera unidad operativa en recibir la aeronave.

US Air Force orders 23 new T-7A Red Hawk jets in FY2027 budget to modernize fighter pilot training

US Air Force orders 23 T7A Red Hawk jets in FY2027 budget to replace T38 and expand pilot training capacity with lower unit costs

www.armyrecognition.com

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