Tengo entendido que ahora mismo ya se pueden encargar ó Pre-encargar un pedido T5 monoplaza aunque no sean EW Biplaza , de serie los T5 ya pueden llevar los primeros sistemas aprobados LTE.
Noticias de la Fuerza Aérea de Canada
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Mientras Canadá revisa su compra de aviones de combate F-35 estadounidenses, Suecia presiona para que Canadá compre a Suecia en su lugar.
En una entrevista exclusiva, el viceprimer ministro sueco, Busch Ebba afirma que un acuerdo para la adquisición de aviones de combate Gripen de la empresa sueca Saab significaría "empleos canadienses en Canadá".
Saludos cordiales.
En una entrevista exclusiva, el viceprimer ministro sueco, Busch Ebba afirma que un acuerdo para la adquisición de aviones de combate Gripen de la empresa sueca Saab significaría "empleos canadienses en Canadá".
Saludos cordiales.
Canadá encarga seis aviones Bombardier Global 6500 para reemplazar la flota de CC-144 de la Fuerza Aérea
13 de diciembre de 2025
El gobierno canadiense aprobó la compra de seis aviones Bombardier Global 6500 para reemplazar la anticuada flota de CC-144 Challenger operada por la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta medida combina la modernización militar, la ampliación de las capacidades multimisión y el apoyo directo a la industria aeroespacial nacional.
El contrato, valorado en aproximadamente 550 millones de dólares estadounidenses, incluye no solo la aeronave, sino también la capacitación integral de la tripulación, el desarrollo técnico del personal y un paquete de apoyo logístico y de mantenimiento a largo plazo.
Según el calendario oficial publicado por Ottawa, se espera que la primera aeronave se entregue en el verano de 2027 y que entre en servicio antes de finales de ese mismo año. Los nuevos Global 6500 reemplazarán a los últimos cuatro Challenger CC-144 aún en operación. Estos aviones entraron en servicio en la década de 1980 y, durante más de 40 años, se utilizaron para transportar a funcionarios de alto rango, como el Primer Ministro y el Gobernador General, así como para diversas misiones gubernamentales y militares.
Las autoridades canadienses enfatizan que la decisión se debió al aumento de los costos de mantenimiento, la creciente dificultad para obtener piezas y la menor disponibilidad operativa de los Challenger, factores que han afectado directamente la disponibilidad de la flota. Según el gobierno, el mantenimiento de aeronaves de esta generación se ha vuelto cada vez más inviable dados los requisitos operativos actuales y los estándares modernos de confiabilidad y eficiencia.
Si bien el transporte de funcionarios sigue siendo una función esencial, Ottawa enfatiza que los nuevos aviones no se limitarán a su función como aeronaves VIP. Los Global 6500 también se emplearán en evacuaciones aeromédicas, misiones humanitarias, respuesta a desastres naturales y operaciones de seguridad nacional, ampliando significativamente el alcance de las misiones de la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta versatilidad se considera estratégica para un país con un extenso territorio, regiones remotas y frecuentes demandas de respuesta rápida en situaciones de emergencia.
El Bombardier Global 6500 es un avión ejecutivo de largo alcance capaz de realizar vuelos intercontinentales sin escalas, con una autonomía superior a 6600 millas náuticas y un rendimiento que le permite operar desde aeropuertos con pistas más cortas o en condiciones adversas. La aeronave ofrece una cabina espaciosa y altamente configurable, lo que facilita adaptaciones para transporte médico, áreas de trabajo, áreas de descanso de la tripulación o la instalación de equipos especiales. Además, el modelo incorpora aviónica avanzada, mayor eficiencia de combustible y menores costos de ciclo de vida en comparación con aeronaves más antiguas.
La familia Global ya es ampliamente utilizada por operadores gubernamentales y militares en varios países, incluyendo como plataforma para programas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, comunicaciones estratégicas y otras misiones especiales, lo que refuerza la percepción de que el Global 6500 puede ir mucho más allá del transporte ejecutivo tradicional. Esta trayectoria influyó considerablemente en la decisión canadiense.
Desde una perspectiva industrial, el gobierno destacó que elegir una aeronave fabricada en Canadá fortalece la cadena de producción nacional, preserva empleos altamente cualificados y sustenta las competencias estratégicas en ingeniería, producción y certificación aeronáutica. Representantes oficiales destacaron que el país es uno de los pocos en el mundo capaces de diseñar, construir, mantener y certificar de forma independiente aeronaves de esta categoría.
La flota de CC-144 Challenger ha sido objeto de debate político en Canadá durante años, con críticas recurrentes de la oposición respecto a los costos y el uso de aeronaves gubernamentales por parte de las autoridades civiles. El gobierno, a su vez, argumenta que estas aeronaves cumplen funciones esenciales para la movilidad estatal y desempeñan un papel crucial en emergencias nacionales.
Con la introducción del Global 6500, Ottawa afirma que será posible aumentar la eficiencia, la fiabilidad y la transparencia operativa, a la vez que se reducen los desafíos asociados a una flota obsoleta.
www.cavok.com.br
Saludos cordiales.
13 de diciembre de 2025
El gobierno canadiense aprobó la compra de seis aviones Bombardier Global 6500 para reemplazar la anticuada flota de CC-144 Challenger operada por la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta medida combina la modernización militar, la ampliación de las capacidades multimisión y el apoyo directo a la industria aeroespacial nacional.
El contrato, valorado en aproximadamente 550 millones de dólares estadounidenses, incluye no solo la aeronave, sino también la capacitación integral de la tripulación, el desarrollo técnico del personal y un paquete de apoyo logístico y de mantenimiento a largo plazo.
Según el calendario oficial publicado por Ottawa, se espera que la primera aeronave se entregue en el verano de 2027 y que entre en servicio antes de finales de ese mismo año. Los nuevos Global 6500 reemplazarán a los últimos cuatro Challenger CC-144 aún en operación. Estos aviones entraron en servicio en la década de 1980 y, durante más de 40 años, se utilizaron para transportar a funcionarios de alto rango, como el Primer Ministro y el Gobernador General, así como para diversas misiones gubernamentales y militares.
Las autoridades canadienses enfatizan que la decisión se debió al aumento de los costos de mantenimiento, la creciente dificultad para obtener piezas y la menor disponibilidad operativa de los Challenger, factores que han afectado directamente la disponibilidad de la flota. Según el gobierno, el mantenimiento de aeronaves de esta generación se ha vuelto cada vez más inviable dados los requisitos operativos actuales y los estándares modernos de confiabilidad y eficiencia.
Si bien el transporte de funcionarios sigue siendo una función esencial, Ottawa enfatiza que los nuevos aviones no se limitarán a su función como aeronaves VIP. Los Global 6500 también se emplearán en evacuaciones aeromédicas, misiones humanitarias, respuesta a desastres naturales y operaciones de seguridad nacional, ampliando significativamente el alcance de las misiones de la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta versatilidad se considera estratégica para un país con un extenso territorio, regiones remotas y frecuentes demandas de respuesta rápida en situaciones de emergencia.
El Bombardier Global 6500 es un avión ejecutivo de largo alcance capaz de realizar vuelos intercontinentales sin escalas, con una autonomía superior a 6600 millas náuticas y un rendimiento que le permite operar desde aeropuertos con pistas más cortas o en condiciones adversas. La aeronave ofrece una cabina espaciosa y altamente configurable, lo que facilita adaptaciones para transporte médico, áreas de trabajo, áreas de descanso de la tripulación o la instalación de equipos especiales. Además, el modelo incorpora aviónica avanzada, mayor eficiencia de combustible y menores costos de ciclo de vida en comparación con aeronaves más antiguas.
La familia Global ya es ampliamente utilizada por operadores gubernamentales y militares en varios países, incluyendo como plataforma para programas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, comunicaciones estratégicas y otras misiones especiales, lo que refuerza la percepción de que el Global 6500 puede ir mucho más allá del transporte ejecutivo tradicional. Esta trayectoria influyó considerablemente en la decisión canadiense.
Desde una perspectiva industrial, el gobierno destacó que elegir una aeronave fabricada en Canadá fortalece la cadena de producción nacional, preserva empleos altamente cualificados y sustenta las competencias estratégicas en ingeniería, producción y certificación aeronáutica. Representantes oficiales destacaron que el país es uno de los pocos en el mundo capaces de diseñar, construir, mantener y certificar de forma independiente aeronaves de esta categoría.
La flota de CC-144 Challenger ha sido objeto de debate político en Canadá durante años, con críticas recurrentes de la oposición respecto a los costos y el uso de aeronaves gubernamentales por parte de las autoridades civiles. El gobierno, a su vez, argumenta que estas aeronaves cumplen funciones esenciales para la movilidad estatal y desempeñan un papel crucial en emergencias nacionales.
Con la introducción del Global 6500, Ottawa afirma que será posible aumentar la eficiencia, la fiabilidad y la transparencia operativa, a la vez que se reducen los desafíos asociados a una flota obsoleta.
Canadá encomenda seis jatos Bombardier Global 6500 para substituir frota CC-144 da Força Aérea
O governo do Canadá aprovou a compra de seis jatos Bombardier Global 6500 para substituir a envelhecida frota de CC-144 Challenger operada pela Royal Canadian Air Force, em um movimento que combin…
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Saludos cordiales.
La visión del comandante canadiense de NORAD sobre la futura fuerza de cazas F-35
El mayor general Chris McKenna ofrece información exclusiva sobre las oportunidades y desafíos que traerá el F-35A a sus comandos.Howard Altman
Publicado 18 de diciembre de 2025, 15:28
Canadian NORAD Commander's View On Future F-35 Fighter Force
Maj. Gen. Chris McKenna offers exclusive insights into what opportunities and challenges the F-35A will bring to his commands.
www.twz.com
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