Tengo entendido que ahora mismo ya se pueden encargar ó Pre-encargar un pedido T5 monoplaza aunque no sean EW Biplaza , de serie los T5 ya pueden llevar los primeros sistemas aprobados LTE.
Noticias de la Fuerza Aérea de Canada
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Mientras Canadá revisa su compra de aviones de combate F-35 estadounidenses, Suecia presiona para que Canadá compre a Suecia en su lugar.
En una entrevista exclusiva, el viceprimer ministro sueco, Busch Ebba afirma que un acuerdo para la adquisición de aviones de combate Gripen de la empresa sueca Saab significaría "empleos canadienses en Canadá".
Saludos cordiales.
En una entrevista exclusiva, el viceprimer ministro sueco, Busch Ebba afirma que un acuerdo para la adquisición de aviones de combate Gripen de la empresa sueca Saab significaría "empleos canadienses en Canadá".
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Canadá encarga seis aviones Bombardier Global 6500 para reemplazar la flota de CC-144 de la Fuerza Aérea
13 de diciembre de 2025
El gobierno canadiense aprobó la compra de seis aviones Bombardier Global 6500 para reemplazar la anticuada flota de CC-144 Challenger operada por la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta medida combina la modernización militar, la ampliación de las capacidades multimisión y el apoyo directo a la industria aeroespacial nacional.
El contrato, valorado en aproximadamente 550 millones de dólares estadounidenses, incluye no solo la aeronave, sino también la capacitación integral de la tripulación, el desarrollo técnico del personal y un paquete de apoyo logístico y de mantenimiento a largo plazo.
Según el calendario oficial publicado por Ottawa, se espera que la primera aeronave se entregue en el verano de 2027 y que entre en servicio antes de finales de ese mismo año. Los nuevos Global 6500 reemplazarán a los últimos cuatro Challenger CC-144 aún en operación. Estos aviones entraron en servicio en la década de 1980 y, durante más de 40 años, se utilizaron para transportar a funcionarios de alto rango, como el Primer Ministro y el Gobernador General, así como para diversas misiones gubernamentales y militares.
Las autoridades canadienses enfatizan que la decisión se debió al aumento de los costos de mantenimiento, la creciente dificultad para obtener piezas y la menor disponibilidad operativa de los Challenger, factores que han afectado directamente la disponibilidad de la flota. Según el gobierno, el mantenimiento de aeronaves de esta generación se ha vuelto cada vez más inviable dados los requisitos operativos actuales y los estándares modernos de confiabilidad y eficiencia.
Si bien el transporte de funcionarios sigue siendo una función esencial, Ottawa enfatiza que los nuevos aviones no se limitarán a su función como aeronaves VIP. Los Global 6500 también se emplearán en evacuaciones aeromédicas, misiones humanitarias, respuesta a desastres naturales y operaciones de seguridad nacional, ampliando significativamente el alcance de las misiones de la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta versatilidad se considera estratégica para un país con un extenso territorio, regiones remotas y frecuentes demandas de respuesta rápida en situaciones de emergencia.
El Bombardier Global 6500 es un avión ejecutivo de largo alcance capaz de realizar vuelos intercontinentales sin escalas, con una autonomía superior a 6600 millas náuticas y un rendimiento que le permite operar desde aeropuertos con pistas más cortas o en condiciones adversas. La aeronave ofrece una cabina espaciosa y altamente configurable, lo que facilita adaptaciones para transporte médico, áreas de trabajo, áreas de descanso de la tripulación o la instalación de equipos especiales. Además, el modelo incorpora aviónica avanzada, mayor eficiencia de combustible y menores costos de ciclo de vida en comparación con aeronaves más antiguas.
La familia Global ya es ampliamente utilizada por operadores gubernamentales y militares en varios países, incluyendo como plataforma para programas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, comunicaciones estratégicas y otras misiones especiales, lo que refuerza la percepción de que el Global 6500 puede ir mucho más allá del transporte ejecutivo tradicional. Esta trayectoria influyó considerablemente en la decisión canadiense.
Desde una perspectiva industrial, el gobierno destacó que elegir una aeronave fabricada en Canadá fortalece la cadena de producción nacional, preserva empleos altamente cualificados y sustenta las competencias estratégicas en ingeniería, producción y certificación aeronáutica. Representantes oficiales destacaron que el país es uno de los pocos en el mundo capaces de diseñar, construir, mantener y certificar de forma independiente aeronaves de esta categoría.
La flota de CC-144 Challenger ha sido objeto de debate político en Canadá durante años, con críticas recurrentes de la oposición respecto a los costos y el uso de aeronaves gubernamentales por parte de las autoridades civiles. El gobierno, a su vez, argumenta que estas aeronaves cumplen funciones esenciales para la movilidad estatal y desempeñan un papel crucial en emergencias nacionales.
Con la introducción del Global 6500, Ottawa afirma que será posible aumentar la eficiencia, la fiabilidad y la transparencia operativa, a la vez que se reducen los desafíos asociados a una flota obsoleta.
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13 de diciembre de 2025
El gobierno canadiense aprobó la compra de seis aviones Bombardier Global 6500 para reemplazar la anticuada flota de CC-144 Challenger operada por la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta medida combina la modernización militar, la ampliación de las capacidades multimisión y el apoyo directo a la industria aeroespacial nacional.
El contrato, valorado en aproximadamente 550 millones de dólares estadounidenses, incluye no solo la aeronave, sino también la capacitación integral de la tripulación, el desarrollo técnico del personal y un paquete de apoyo logístico y de mantenimiento a largo plazo.
Según el calendario oficial publicado por Ottawa, se espera que la primera aeronave se entregue en el verano de 2027 y que entre en servicio antes de finales de ese mismo año. Los nuevos Global 6500 reemplazarán a los últimos cuatro Challenger CC-144 aún en operación. Estos aviones entraron en servicio en la década de 1980 y, durante más de 40 años, se utilizaron para transportar a funcionarios de alto rango, como el Primer Ministro y el Gobernador General, así como para diversas misiones gubernamentales y militares.
Las autoridades canadienses enfatizan que la decisión se debió al aumento de los costos de mantenimiento, la creciente dificultad para obtener piezas y la menor disponibilidad operativa de los Challenger, factores que han afectado directamente la disponibilidad de la flota. Según el gobierno, el mantenimiento de aeronaves de esta generación se ha vuelto cada vez más inviable dados los requisitos operativos actuales y los estándares modernos de confiabilidad y eficiencia.
Si bien el transporte de funcionarios sigue siendo una función esencial, Ottawa enfatiza que los nuevos aviones no se limitarán a su función como aeronaves VIP. Los Global 6500 también se emplearán en evacuaciones aeromédicas, misiones humanitarias, respuesta a desastres naturales y operaciones de seguridad nacional, ampliando significativamente el alcance de las misiones de la Real Fuerza Aérea Canadiense. Esta versatilidad se considera estratégica para un país con un extenso territorio, regiones remotas y frecuentes demandas de respuesta rápida en situaciones de emergencia.
El Bombardier Global 6500 es un avión ejecutivo de largo alcance capaz de realizar vuelos intercontinentales sin escalas, con una autonomía superior a 6600 millas náuticas y un rendimiento que le permite operar desde aeropuertos con pistas más cortas o en condiciones adversas. La aeronave ofrece una cabina espaciosa y altamente configurable, lo que facilita adaptaciones para transporte médico, áreas de trabajo, áreas de descanso de la tripulación o la instalación de equipos especiales. Además, el modelo incorpora aviónica avanzada, mayor eficiencia de combustible y menores costos de ciclo de vida en comparación con aeronaves más antiguas.
La familia Global ya es ampliamente utilizada por operadores gubernamentales y militares en varios países, incluyendo como plataforma para programas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, comunicaciones estratégicas y otras misiones especiales, lo que refuerza la percepción de que el Global 6500 puede ir mucho más allá del transporte ejecutivo tradicional. Esta trayectoria influyó considerablemente en la decisión canadiense.
Desde una perspectiva industrial, el gobierno destacó que elegir una aeronave fabricada en Canadá fortalece la cadena de producción nacional, preserva empleos altamente cualificados y sustenta las competencias estratégicas en ingeniería, producción y certificación aeronáutica. Representantes oficiales destacaron que el país es uno de los pocos en el mundo capaces de diseñar, construir, mantener y certificar de forma independiente aeronaves de esta categoría.
La flota de CC-144 Challenger ha sido objeto de debate político en Canadá durante años, con críticas recurrentes de la oposición respecto a los costos y el uso de aeronaves gubernamentales por parte de las autoridades civiles. El gobierno, a su vez, argumenta que estas aeronaves cumplen funciones esenciales para la movilidad estatal y desempeñan un papel crucial en emergencias nacionales.
Con la introducción del Global 6500, Ottawa afirma que será posible aumentar la eficiencia, la fiabilidad y la transparencia operativa, a la vez que se reducen los desafíos asociados a una flota obsoleta.
Canadá encomenda seis jatos Bombardier Global 6500 para substituir frota CC-144 da Força Aérea
O governo do Canadá aprovou a compra de seis jatos Bombardier Global 6500 para substituir a envelhecida frota de CC-144 Challenger operada pela Royal Canadian Air Force, em um movimento que combin…
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La visión del comandante canadiense de NORAD sobre la futura fuerza de cazas F-35
El mayor general Chris McKenna ofrece información exclusiva sobre las oportunidades y desafíos que traerá el F-35A a sus comandos.Howard Altman
Publicado 18 de diciembre de 2025, 15:28
Canadian NORAD Commander's View On Future F-35 Fighter Force
Maj. Gen. Chris McKenna offers exclusive insights into what opportunities and challenges the F-35A will bring to his commands.
www.twz.com
Eduardo Moretti
Colaborador
La Fuerza Aérea de Canadá reemplazará sus veteranos CC-144 Challenger con la compra de 6 nuevos Bombardier Global 6500
Con el objetivo de modernizar su flota de transporte aéreo ligero y reemplazar a los veteranos CC-144 Challenger, el Gobierno de Canadá confirmó la
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Saludos cordiales.
Canadá reabre el debate sobre los aviones de combate y sitúa al F-35 y al Gripen en el centro de una disputa sobre empleos y autonomía industrial
08/01/2026
El gobierno canadiense ha transformado la revisión de sus principales programas de defensa en un instrumento estratégico para impulsar el empleo industrial y tecnológico, enfrentando a la estadounidense Lockheed Martin con la sueca Saab en una disputa que va mucho más allá del rendimiento militar de los aviones de combate.
En medio de un aumento significativo del gasto en defensa y las recientes tensiones comerciales con Estados Unidos, Ottawa busca utilizar las adquisiciones militares como palanca para fortalecer su base industrial, reducir las vulnerabilidades externas y generar beneficios económicos a largo plazo.
La ministra de Industria, Mélanie Joly, declaró que una de las prioridades del gobierno para 2026 es garantizar que los miles de millones invertidos en defensa se traduzcan en producción local, innovación y empleos cualificados. Bajo el liderazgo del primer ministro Mark Carney, Canadá está preparando una estrategia industrial de defensa que abarca desde nuevos aviones de combate y submarinos hasta la expansión de la producción nacional de vehículos blindados, satélites y sistemas avanzados de vigilancia y comunicación. La lógica es clara: transformar el gasto militar en motores de crecimiento económico, especialmente en un escenario de incertidumbre en el comercio internacional.
En el centro de este debate se encuentra el programa de reemplazo del CF-18, en el que Canadá se comprometió a adquirir 88 aviones de combate F-35A en 2023. Hasta el momento, solo 16 aeronaves están efectivamente contratadas y en proceso de entrega, mientras que el resto del pedido ha estado bajo revisión tras el cambio de gobierno. La decisión adquirió dimensiones políticas y económicas tras la imposición de nuevos aranceles estadounidenses a los productos canadienses, lo que reforzó la percepción de que la dependencia excesiva de los proveedores estadounidenses representa un riesgo estratégico.
Informes recientes del Auditor General de Canadá también han contribuido a reavivar la controversia. Las estimaciones oficiales indican que el costo total del programa F-35 ha aumentado significativamente en comparación con las proyecciones iniciales, debido a factores como las fluctuaciones del tipo de cambio, la inflación, los costos de infraestructura especializada y los gastos de mantenimiento y soporte a largo plazo.
Analistas canadienses señalan que, si bien el F-35 ofrece claras ventajas operativas en términos de sigilo e interoperabilidad con los aliados de la OTAN y NORAD, el modelo de apoyo global limita el control soberano sobre el mantenimiento, las actualizaciones y la disponibilidad de la flota.
En este contexto, Saab ha recuperado protagonismo en el debate político canadiense. La compañía sueca ofrece el Gripen con una propuesta basada en gran medida en la producción local, la transferencia de tecnología y la participación directa de la industria canadiense.
Según Saab, el ensamblaje e integración del avión de combate en Canadá, junto con la posible adquisición del avión de alerta temprana aerotransportado GlobalEye, podría generar más de 12.000 empleos directos e indirectos durante décadas, además de crear una cadena de suministro nacional más robusta y exportable. Este argumento tiene especial relevancia en provincias como Quebec, donde la industria aeroespacial tiene un peso económico y político significativo.
Lockheed Martin, por su parte, argumenta que Canadá ya forma parte integral del ecosistema industrial global del F-35, con decenas de empresas locales que suministran componentes y servicios a la flota global del caza. El fabricante destaca que esta participación ha generado miles de millones de dólares en contratos a lo largo de los años y podría crecer a medida que aumenta la demanda global de mantenimiento y modernización.
Aun así, miembros del gobierno canadiense cuestionan si este modelo garantiza empleos estables y suficiente control estratégico dentro del país, especialmente durante períodos de tensión política o comercial con Washington.
Cualquier cambio radical de rumbo conlleva riesgos y costos adicionales. La introducción de un segundo tipo de caza implicaría complejidad logística, duplicación de los sistemas de entrenamiento y mantenimiento, así como impactos operativos en una fuerza aérea altamente integrada con Estados Unidos.
Aun así, el gobierno ve la revisión como una oportunidad para renegociar las compensaciones industriales, presionar a los proveedores y alinear la política de defensa con objetivos económicos más amplios. El debate canadiense ilustra una tendencia creciente entre los países aliados: utilizar programas militares estratégicos no sólo para fortalecer las capacidades de combate sino también para impulsar la soberanía industrial, los empleos de alta tecnología y la resiliencia económica.
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08/01/2026
El gobierno canadiense ha transformado la revisión de sus principales programas de defensa en un instrumento estratégico para impulsar el empleo industrial y tecnológico, enfrentando a la estadounidense Lockheed Martin con la sueca Saab en una disputa que va mucho más allá del rendimiento militar de los aviones de combate.
En medio de un aumento significativo del gasto en defensa y las recientes tensiones comerciales con Estados Unidos, Ottawa busca utilizar las adquisiciones militares como palanca para fortalecer su base industrial, reducir las vulnerabilidades externas y generar beneficios económicos a largo plazo.
La ministra de Industria, Mélanie Joly, declaró que una de las prioridades del gobierno para 2026 es garantizar que los miles de millones invertidos en defensa se traduzcan en producción local, innovación y empleos cualificados. Bajo el liderazgo del primer ministro Mark Carney, Canadá está preparando una estrategia industrial de defensa que abarca desde nuevos aviones de combate y submarinos hasta la expansión de la producción nacional de vehículos blindados, satélites y sistemas avanzados de vigilancia y comunicación. La lógica es clara: transformar el gasto militar en motores de crecimiento económico, especialmente en un escenario de incertidumbre en el comercio internacional.
En el centro de este debate se encuentra el programa de reemplazo del CF-18, en el que Canadá se comprometió a adquirir 88 aviones de combate F-35A en 2023. Hasta el momento, solo 16 aeronaves están efectivamente contratadas y en proceso de entrega, mientras que el resto del pedido ha estado bajo revisión tras el cambio de gobierno. La decisión adquirió dimensiones políticas y económicas tras la imposición de nuevos aranceles estadounidenses a los productos canadienses, lo que reforzó la percepción de que la dependencia excesiva de los proveedores estadounidenses representa un riesgo estratégico.
Informes recientes del Auditor General de Canadá también han contribuido a reavivar la controversia. Las estimaciones oficiales indican que el costo total del programa F-35 ha aumentado significativamente en comparación con las proyecciones iniciales, debido a factores como las fluctuaciones del tipo de cambio, la inflación, los costos de infraestructura especializada y los gastos de mantenimiento y soporte a largo plazo.
Analistas canadienses señalan que, si bien el F-35 ofrece claras ventajas operativas en términos de sigilo e interoperabilidad con los aliados de la OTAN y NORAD, el modelo de apoyo global limita el control soberano sobre el mantenimiento, las actualizaciones y la disponibilidad de la flota.
En este contexto, Saab ha recuperado protagonismo en el debate político canadiense. La compañía sueca ofrece el Gripen con una propuesta basada en gran medida en la producción local, la transferencia de tecnología y la participación directa de la industria canadiense.
Según Saab, el ensamblaje e integración del avión de combate en Canadá, junto con la posible adquisición del avión de alerta temprana aerotransportado GlobalEye, podría generar más de 12.000 empleos directos e indirectos durante décadas, además de crear una cadena de suministro nacional más robusta y exportable. Este argumento tiene especial relevancia en provincias como Quebec, donde la industria aeroespacial tiene un peso económico y político significativo.
Lockheed Martin, por su parte, argumenta que Canadá ya forma parte integral del ecosistema industrial global del F-35, con decenas de empresas locales que suministran componentes y servicios a la flota global del caza. El fabricante destaca que esta participación ha generado miles de millones de dólares en contratos a lo largo de los años y podría crecer a medida que aumenta la demanda global de mantenimiento y modernización.
Aun así, miembros del gobierno canadiense cuestionan si este modelo garantiza empleos estables y suficiente control estratégico dentro del país, especialmente durante períodos de tensión política o comercial con Washington.
Cualquier cambio radical de rumbo conlleva riesgos y costos adicionales. La introducción de un segundo tipo de caza implicaría complejidad logística, duplicación de los sistemas de entrenamiento y mantenimiento, así como impactos operativos en una fuerza aérea altamente integrada con Estados Unidos.
Aun así, el gobierno ve la revisión como una oportunidad para renegociar las compensaciones industriales, presionar a los proveedores y alinear la política de defensa con objetivos económicos más amplios. El debate canadiense ilustra una tendencia creciente entre los países aliados: utilizar programas militares estratégicos no sólo para fortalecer las capacidades de combate sino también para impulsar la soberanía industrial, los empleos de alta tecnología y la resiliencia económica.
Canadá reabre debate sobre caças e coloca F-35 e Gripen no centro de disputa por empregos e autonomia industrial
O governo do Canadá transformou a revisão de seus grandes programas de defesa em um instrumento estratégico para impulsionar empregos industriais e tecnológicos, colocando frente a frente a norte-…
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Eduardo Moretti
Colaborador
La Fuerza Aérea de Canadá se dotará de seis aviones Bombardier Global 6500
Julio Maíz, 12 de enero de 2026
Uno de los Bombardier “Challenger” 600 de la RCAF, dotado de un esquema retro, que recuerda las aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial, incluidas las bandas de invasión. (foto Rubén Galindo)
Con el objetivo de modernizar su flota de transporte aéreo ligero y reemplazar a los veteranos aviones CC-144 Challenger, el Gobierno de Canadá confirmó la adquisición de seis aeronaves Bombardier Global 6500 para su Real Fuerza Aérea de Canadá. La futura incorporación de estos nuevos aparatos a la Real Fuerza Aérea de Canadá o Royal Canadian Air Force (RCAF) se enmarca dentro del programa Airlift Capability Project – Multi-role Flight Service (ACP-MFS) y representa una inversión de 753 millones de dólares canadienses (655 millones de euros), según anunció la nueva Agencia de Inversiones en Defensa o Defence Investment Agency (DIA) el pasado mes de diciembre.
(....)
La Fuerza Aérea de Canadá se dotará de seis aviones Bombardier Global 6500
Canadá adquirirá seis Bombardier Global 6500 por 753 millones CAD para modernizar su flota ligera y sustituir a los veteranos CC-144 Challenger
Saab ofrece 72 cazas Gripen y seis aviones GlobalEye a Canadá en medio de la revisión del F-35.
El 14 de enero de 2026, CBC News informó que Saab presentó una propuesta a Canadá que incluye 72 cazas Gripen y 6 plataformas de alerta temprana aerotransportadas GlobalEye. La compañía afirmó que la adquisición de este paquete conjunto podría generar aproximadamente 12.600 empleos canadienses. La propuesta se está revisando mientras Canadá reevalúa su flota de F-35 y evalúa las opciones de adquisición para defensa con base en criterios operativos e industriales.
La nueva propuesta de Saab a Canadá incluye la venta de 72 cazas Gripen y seis aeronaves de vigilancia aérea GlobalEye. Este pedido, según la compañía, generaría o garantizaría hasta 12.600 empleos en Canadá. Esta oferta se está analizando mientras el país reevalúa su futura combinación de aeronaves de combate y el impacto en la industria nacional de sus grandes programas de defensa. La propuesta también aclara que ambos tipos de aeronaves son necesarios para alcanzar la cifra de empleo declarada, tras las referencias públicas previas a aproximadamente 10.000 empleos potenciales que no especificaron el volumen de aeronaves necesario. La oferta se enmarca en un contexto político en el que Canadá está sopesando las adquisiciones de defensa, ya sea de Lockheed Martin o de Saab, no solo en función de sus necesidades operativas, sino también de la distribución del empleo y la resiliencia industrial.
www.armyrecognition.com
El 14 de enero de 2026, CBC News informó que Saab presentó una propuesta a Canadá que incluye 72 cazas Gripen y 6 plataformas de alerta temprana aerotransportadas GlobalEye. La compañía afirmó que la adquisición de este paquete conjunto podría generar aproximadamente 12.600 empleos canadienses. La propuesta se está revisando mientras Canadá reevalúa su flota de F-35 y evalúa las opciones de adquisición para defensa con base en criterios operativos e industriales.
La nueva propuesta de Saab a Canadá incluye la venta de 72 cazas Gripen y seis aeronaves de vigilancia aérea GlobalEye. Este pedido, según la compañía, generaría o garantizaría hasta 12.600 empleos en Canadá. Esta oferta se está analizando mientras el país reevalúa su futura combinación de aeronaves de combate y el impacto en la industria nacional de sus grandes programas de defensa. La propuesta también aclara que ambos tipos de aeronaves son necesarios para alcanzar la cifra de empleo declarada, tras las referencias públicas previas a aproximadamente 10.000 empleos potenciales que no especificaron el volumen de aeronaves necesario. La oferta se enmarca en un contexto político en el que Canadá está sopesando las adquisiciones de defensa, ya sea de Lockheed Martin o de Saab, no solo en función de sus necesidades operativas, sino también de la distribución del empleo y la resiliencia industrial.
Saab offers 72 Gripen fighters and six GlobalEye aircraft to Canada amid F-35 review
Saab proposes 72 Gripen fighters and six GlobalEye aircraft to Canada, linking the package to 12,600 jobs as Ottawa reviews its F-35 procurement strategy.
www.armyrecognition.com
Canadá realiza pagos por 14 cazas F-35 adicionales a pesar de la revisión del programa
11 de febrero de 2026
OTTAWA — El gobierno canadiense ha comenzado a desembolsar fondos para la adquisición de componentes adicionales para 14 cazas furtivos F-35 Lightning II de fabricación estadounidense, incluso mientras se lleva a cabo una revisión exhaustiva del programa de adquisición de aeronaves de combate, según informaron fuentes a la cadena pública CBC News.
Según las fuentes, los pagos realizados por Ottawa se refieren a "artículos de larga duración" (piezas críticas que deben solicitarse con mucha antelación antes de la fabricación del avión completo) y no han sido publicados por el gobierno. Estos desembolsos se suman al contrato vigente para la adquisición de 16 F-35, que se entregarán a las Fuerzas Armadas Canadienses a partir de finales de este año.
La decisión de financiar las piezas de 14 aviones de combate adicionales se produce a pesar de la revisión, iniciada el año pasado, del plan para reemplazar la flota de CF-18 Hornet. El gobierno, encabezado por el primer ministro Mark Carney, comenzó a analizar el futuro de la compra de aviones de combate en medio de las tensiones comerciales con Washington y la presión para un mayor contenido industrial y beneficios económicos para la industria nacional.
Funcionarios del Departamento de Defensa Nacional de Canadá, en respuesta a preguntas de la prensa, sostuvieron que la revisión está en curso y no confirmaron oficialmente el compromiso de nuevos fondos para las 14 aeronaves adicionales, afirmando que la política de adquisiciones aún se encuentra en evaluación.
Expertos en defensa citados por CBC afirmaron que estos pagos anticipados podrían ser necesarios para aprovechar la posición de Canadá en la producción mundial del F-35 y evitar que el país sea superado por otros compradores.
El tema ha generado un intenso debate en el país, con críticas políticas y presión de sectores que abogan por la diversificación de la compra de aviones de combate, incluyendo propuestas para adquirir aviones de combate Saab Gripen de producción local, para fortalecer la industria aeronáutica y generar empleo en Canadá.
Saludos cordiales.
11 de febrero de 2026
OTTAWA — El gobierno canadiense ha comenzado a desembolsar fondos para la adquisición de componentes adicionales para 14 cazas furtivos F-35 Lightning II de fabricación estadounidense, incluso mientras se lleva a cabo una revisión exhaustiva del programa de adquisición de aeronaves de combate, según informaron fuentes a la cadena pública CBC News.
Según las fuentes, los pagos realizados por Ottawa se refieren a "artículos de larga duración" (piezas críticas que deben solicitarse con mucha antelación antes de la fabricación del avión completo) y no han sido publicados por el gobierno. Estos desembolsos se suman al contrato vigente para la adquisición de 16 F-35, que se entregarán a las Fuerzas Armadas Canadienses a partir de finales de este año.
La decisión de financiar las piezas de 14 aviones de combate adicionales se produce a pesar de la revisión, iniciada el año pasado, del plan para reemplazar la flota de CF-18 Hornet. El gobierno, encabezado por el primer ministro Mark Carney, comenzó a analizar el futuro de la compra de aviones de combate en medio de las tensiones comerciales con Washington y la presión para un mayor contenido industrial y beneficios económicos para la industria nacional.
Funcionarios del Departamento de Defensa Nacional de Canadá, en respuesta a preguntas de la prensa, sostuvieron que la revisión está en curso y no confirmaron oficialmente el compromiso de nuevos fondos para las 14 aeronaves adicionales, afirmando que la política de adquisiciones aún se encuentra en evaluación.
Expertos en defensa citados por CBC afirmaron que estos pagos anticipados podrían ser necesarios para aprovechar la posición de Canadá en la producción mundial del F-35 y evitar que el país sea superado por otros compradores.
El tema ha generado un intenso debate en el país, con críticas políticas y presión de sectores que abogan por la diversificación de la compra de aviones de combate, incluyendo propuestas para adquirir aviones de combate Saab Gripen de producción local, para fortalecer la industria aeronáutica y generar empleo en Canadá.
Canadá faz pagamentos por 14 caças F-35 adicionais apesar de revisão do programa - Poder Aéreo
O governo do Canadá começou a desembolsar recursos para a aquisição de componentes adicionais de 14 caças furtivos F-35 Lightning II, produzidos nos Estados Unidos, mesmo enquanto uma revisão abrangente do programa de compras de aeronaves de combate está em andamento, informaram fontes à...
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Saludos cordiales.
Eduardo Moretti
Colaborador
A pesar de tensiones con EE.UU. y acercamientos con China, Canadá aseguraría la compra de más cazas furtivos F-35A
PorRedaccion Zona Militar
-
13 febrero, 2026
Mientras se acerca económicamente a China, Canadá también avanzaría con la compra de más F-35 a EE. UU.
A pesar de encontrarse en momentos donde deja entrever un acercamiento económico con China, a la par que mantiene latentes tensiones con los Estados
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Eduardo Moretti
Colaborador
Boeing inició la producción del primero de los 14 nuevos aviones P-8A Poseidon de la Fuerza Aérea de Canadá
La compañía Boeing inició la producción del primero de los 14 nuevos aviones P-8A Poseidon destinados a la Real Fuerza Aérea de Canadá, en el marco del
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El Grippen es un excelente caza pero no tardarán en empezar a aparecer SU-57 en el Ártico y a acercarse a las costas canadienses escoltando bombarderos o aviones espías.
El F-35 es sí o sí.
Canadá está desarrollando un dron loyal wingman para operar junto con los cazas F-35 o Gripen
13/03/2026
https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/ACP_Dominion-Dynamics0.jpeg
Canadá ha comenzado a desarrollar un nuevo dron de combate autónomo diseñado para operar junto con aviones de combate de última generación, como el F-35 o el Gripen E/F, lo que amplía significativamente las capacidades operativas de la fuerza aérea del país.
La iniciativa fue anunciada por Dominion Dynamics, que reveló una inversión inicial de aproximadamente 50 millones de dólares estadounidenses para crear la Plataforma Colaborativa Autónoma (ACP, por sus siglas en inglés), una aeronave no tripulada diseñada para actuar como un "compañero de ala leal" en las formaciones de combate modernas.
Este proyecto representa el primer esfuerzo de Canadá por desarrollar un sistema de aeronave de combate colaborativa (CCA, por sus siglas en inglés) de producción totalmente nacional. El objetivo es crear una plataforma capaz de volar en conjunto con aviones de combate tripulados, aeronaves de vigilancia y centros de mando en red, conformando un ecosistema de combate distribuido en el que drones y aeronaves pilotadas colaboren durante las operaciones militares.
El desarrollo del ACP incluye modelado digital avanzado, simulaciones operativas y la construcción de prototipos a pequeña escala antes de la fabricación de un demostrador a tamaño real. Según el cronograma publicado por la empresa, el primer prototipo completo podría estar listo en un plazo estimado de 24 a 36 meses.
La nueva aeronave fue diseñada para realizar misiones consideradas demasiado peligrosas o complejas para aviones tripulados. Entre sus funciones previstas se incluyen la vigilancia continua, la guerra electrónica, la designación de objetivos y el apoyo al ataque, lo que permite a los cazas tripulados operar desde posiciones más seguras mientras los drones se encargan de tareas de mayor riesgo en el espacio aéreo en disputa.
Al operar como un fiel compañero de las aeronaves tripuladas, el dron puede ampliar el alcance de las operaciones y aumentar significativamente el conocimiento de la situación de las fuerzas aéreas. La aeronave también puede transportar sensores adicionales, equipos de guerra electrónica o armamento, funcionando como un multiplicador de fuerza en las operaciones de combate.
Dominion Dynamics se fundó en Ottawa con el objetivo de desarrollar tecnologías de defensa autónomas adaptadas a las necesidades estratégicas de Canadá. El país se enfrenta a desafíos operativos únicos debido a su vasto territorio y a las condiciones extremas del Ártico, donde las enormes distancias, las temperaturas muy bajas y la infraestructura limitada dificultan las operaciones militares convencionales.
Como parte de esta estrategia, la empresa también está desarrollando una arquitectura de sensores persistente capaz de integrar datos de sistemas terrestres, marítimos, aéreos y espaciales. Esta red de sensores está diseñada para crear una visión operativa continua de las regiones del norte de Canadá, combinando sensores comerciales, nodos de comunicación y centros de procesamiento capaces de fusionar grandes volúmenes de datos en tiempo real.
Los sistemas también utilizan procesamiento integrado para interpretar la información localmente antes de transmitirla por la red, lo que reduce la dependencia de las comunicaciones de larga distancia y acelera el proceso de toma de decisiones. Este enfoque refleja la visión estratégica de la empresa, según la cual el poder militar moderno depende cada vez más de la integración de sensores, inteligencia artificial, software y plataformas autónomas.
El ACP fue concebido precisamente dentro de esta arquitectura digital. El dron debe operar conectado a redes de datos seguras e inteligencia artificial, lo que permite la coordinación directa con aeronaves tripuladas durante las misiones. Un piloto de combate podrá supervisar varias aeronaves autónomas simultáneamente, asignando tareas específicas a cada una y manteniendo el control general de la misión.
Este modelo operativo, conocido como "cooperación hombre-máquina", está ganando terreno en los programas de defensa de todo el mundo. La idea central es distribuir funciones entre diferentes plataformas dentro de la misma formación aérea, permitiendo que las aeronaves no tripuladas realicen reconocimiento, interferencia electrónica o incluso ataques directos, mientras que el caza tripulado actúa como centro de mando de la operación.
Una de las principales ventajas de este concepto es la posibilidad de aumentar la capacidad de combate sin incrementar proporcionalmente los costos ni los riesgos para los pilotos. Los drones de apoyo son generalmente más pequeños y económicos que los cazas tripulados, lo que permite su producción en mayores cantidades y su uso en misiones donde el riesgo de pérdida de aeronaves se considera aceptable.
Otro punto importante es la modularidad. Dominion Dynamics está estudiando un concepto de producción similar al utilizado en la industria satelital, en el que la misma estructura básica puede albergar diferentes sensores, cargas útiles o armamento.
Esto permitiría la creación de múltiples variantes de drones para misiones de reconocimiento, guerra electrónica, ataque o retransmisión de comunicaciones.
El desarrollo de este tipo de aeronave se lleva a cabo en paralelo con el programa de modernización de la Fuerza Aérea Canadiense. El país ha confirmado la adquisición de 88 cazas furtivos F-35A para reemplazar la antigua flota de CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense. El programa, valorado en aproximadamente 19 mil millones de dólares canadienses solo en la fase inicial de adquisición, incluye aeronaves, armamento, infraestructura de entrenamiento, sistemas digitales y apoyo logístico a largo plazo.
La entrega de los primeros F-35 destinados al entrenamiento de pilotos canadienses en Estados Unidos está programada para comenzar en 2026. Se espera que los primeros aviones lleguen a Canadá en 2028, mientras que el programa de entregas completo debería finalizar en 2032. Se prevé que la nueva flota alcance su plena capacidad operativa entre 2032 y 2034.
Estos cazas serán responsables de misiones de defensa aérea sobre territorio canadiense, interceptaciones dentro del sistema NORAD, participación en operaciones de la OTAN y misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Gracias a su avanzada arquitectura de fusión de sensores, el F-35 puede integrar datos de radar, sensores electroópticos y enlaces de comunicación en una única imagen táctica para el piloto.
Aunque el gobierno ha decidido comprar el F-35, los analistas y los sectores de la industria siguen citando al Gripen como una alternativa potencial en escenarios futuros, especialmente si el país decide ampliar su flota o buscar soluciones complementarias con menores costes operativos.
En este escenario, los drones autónomos, como la Plataforma Colaborativa Autónoma, podrían actuar como multiplicadores de fuerza, ampliando el alcance de la vigilancia, transportando sensores adicionales y realizando misiones de alto riesgo por delante de las aeronaves tripuladas. Si el proyecto avanza según lo previsto, Canadá podría unirse al grupo de países que desarrollan sistemas de apoyo aéreo leales diseñados para operar junto a la próxima generación de aviones de combate.
Canadá desenvolve drone loyal wingman para operar com caças F-35 ou Gripen
O Canadá iniciou o desenvolvimento de um novo drone de combate autônomo projetado para operar ao lado de caças de última geração como o F-35 ou o Gripen E/F, ampliando significativamente as capaci…
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Ejercicio Internacional de Respuesta ante Desastres COOPERACIÓN XI
16/03/2026
Ejercicio COOPERACIÓN XI
La edición 2026 de COOPERACIÓN reunirá a aproximadamente 22 delegaciones, incluyendo países miembros del Sistema, observadores e invitados, con el objetivo de mejorar la coordinación del apoyo mutuo, entrenar los procedimientos de mando y control (C2) para operaciones aeroespaciales en respuesta a incendios y fortalecer la capacidad de coordinación del país afectado ante desastres naturales o provocados por el hombre.
Saludos cordiales.
16/03/2026
Ejercicio COOPERACIÓN XI
La edición 2026 de COOPERACIÓN reunirá a aproximadamente 22 delegaciones, incluyendo países miembros del Sistema, observadores e invitados, con el objetivo de mejorar la coordinación del apoyo mutuo, entrenar los procedimientos de mando y control (C2) para operaciones aeroespaciales en respuesta a incendios y fortalecer la capacidad de coordinación del país afectado ante desastres naturales o provocados por el hombre.
Saludos cordiales.
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