Pensá que de esa Brigada Aerea,la VIII Brigada Aerea despegaban los MIII EA para cuidar a la Capital Federal y el complejo industrial,electrico y de servicios de sus alrededodes.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Sparrow
Colaborador
En 25/30 minutos más o menos a una velocidad de 900 Km/h y menos tiempo si va velocidad supersónica.
Gracias
Aunque si es una emergencia debería ir supersónico o no?
1.En el lugar de los hanagres historicos solo entra un (1) hangar,son muy chicos.
2.Los dos (2) hangares de Fokker,que alguna vez fue de F-27 y F-28,son los mejores son de hormigon armado y muy buenas dependencias de servicios y talleres.
3.Los hangares sirven para mantenimiento en C-130,los aviones de transporte,los bombarderos,es decir los grandes aviones permanecen estacionados afuera siempre.
4.La necesidad de hangares es para mantenimiento,para inspecciones.Los aviones de transporte se hangaran cuando estan siendo intervenidos y asi no estan expuestos a la intemperie sus sistemas.
En una situacion asi va supersonico con aterrizaje en Ezeiza o Moron.Pero....para eso estan los radares para anticipar al incursor TAI.
Sparrow
Colaborador
Si, según el chatgpt son 9 minutos a dos veces la velocidad del sonido, pero no se durante cuanto tiempo sostenido podes ir a esa velocidad.
No tiene perdón!!!
Estimado Igwaith
Para que no "quede en el aire" y puedas entender lo por mi escrito y descripto
Hangares 3 y 4 de los Sistemas de Armas FOKKER,como verá son una construccion de hormigon y albañileria muy bien lograda,son amplias naves que alojaban en su momento dos F-27 y dos F-28,hoy estos hangares estan para el mantenimiento e ICM de Fokker F-28.
De izquierda a derecha,esta fotografia es de antes de la llegada de A-2000-
1.Se ve la plataforma de LADE,al frente estaba la terminal de pasajeros de LADE,ahora ahi está eificada la terminal aerea El Palomar de A-2000 totalmente abandonada.
2.El paño verde que le continua,está todo bajo cemento,esa es ahora una plataforma en desuso,ahi estacionaban los aviones que operaban en El Palomar,al fondo se el fronton de paleta destruido,todo a lo largo hay arboles que ya no estan,le siguen los hangares 8 y 7 destruidos,el de B-707 y el de tanques de C-130,precisamente está el TC-100 (en ese momento LV-APW) y dos C-130 que marcarian hasta a donde llegó A-2000,luego sigue la TWR y los cuatro,no son tres hangares historicos,dos los usa la ENET como talleres (la ENET está al frente del fronton de pelota a paleta).
Sigue a la derecha el ingreso a la plataforma y el cuartel de bomberos de la PFA,siguen los hangares 3,4 de Fokker,un pequeño paño verde y atras otros hangares historicos que corresponden a la logistica antartica,son dos y otro de mantenimiento de la Primera Brigada.
Giramos a la derecha y ahi estan los dos hangares de C-130,al frente se ven los Hercules.
Muchas gracias por la explicación con la foto, se ve y se entiende mucho mejor! Por lo que se ve de la foto los hangares 7 y 8 que destruyeron parecían mucho mejor armados que los dos que le quedaron a la derecha a los Hércules, una lastima.Estimado Igwaith
Para que no "quede en el aire" y puedas entender lo por mi escrito y descripto
Hangares 3 y 4 de los Sistemas de Armas FOKKER,como verá son una construccion de hormigon y albañileria muy bien lograda,son amplias naves que alojaban en su momento dos F-27 y dos F-28,hoy estos hangares estan para el mantenimiento e ICM de Fokker F-28.
De izquierda a derecha,esta fotografia es de antes de la llegada de A-2000-
1.Se ve la plataforma de LADE,al frente estaba la terminal de pasajeros de LADE,ahora ahi está eificada la terminal aerea El Palomar de A-2000 totalmente abandonada.
2.El paño verde que le continua,está todo bajo cemento,esa es ahora una plataforma en desuso,ahi estacionaban los aviones que operaban en El Palomar,al fondo se el fronton de paleta destruido,todo a lo largo hay arboles que ya no estan,le siguen los hangares 8 y 7 destruidos,el de B-707 y el de tanques de C-130,precisamente está el TC-100 (en ese momento LV-APW) y dos C-130 que marcarian hasta a donde llegó A-2000,luego sigue la TWR y los cuatro,no son tres hangares historicos,dos los usa la ENET como talleres (la ENET está al frente del fronton de pelota a paleta).
Sigue a la derecha el ingreso a la plataforma y el cuartel de bomberos de la PFA,siguen los hangares 3,4 de Fokker,un pequeño paño verde y atras otros hangares historicos que corresponden a la logistica antartica,son dos y otro de mantenimiento de la Primera Brigada.
Giramos a la derecha y ahi estan los dos hangares de C-130,al frente se ven los Hercules.
Creo que es imperativo recuperar los dos hangares destruidos, y en lo posible construir alguno mas si algún día queremos tener un escuadrón completo de Hércules y poder hacerles mantenimientos en la misma brigada.
No se muy bien que proyección tendrían en un futuro los 4 hangares históricos y los dos de Fokker con la llegada de futuros SDA, llámese Spartan, KC 10 o mas 737. Y con la eventual baja merecida cuando le lleguen sus reemplazos de los F-28.
De todas formas creo que todavía hay espacio para construir sin necesidad de construir encima de otra cosa, pero si algún día tenemos 3 escuadrones operativos con un buen numero de aviones, hay que planteárselo creo yo.
Saludos, y un gran abrazo.
Palomar en 2004
Palomar en 2023
Palomar en 2023
Por si alguno se pregunta si hay espacio para hacer mas hangares, pude ubicar 5 del tamaño que usan los Hércules, con suficiente distancia en las calles de rodaje como para que pase un 707.
Última edición:
nico22
Colaborador
EANA S.E
@EANAoficial
·
2min
Por primera vez desde la creación de EANA elaboramos y firmamos con
@FuerzaAerea_Arg
las Cartas de Acuerdo Operacional en cumplimiento de las normas y métodos recomendados (SARPS) en los Anexos al Convenio de Chicago y considerando las normas nacionales complementarias.
@EANAoficial
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2min
Por primera vez desde la creación de EANA elaboramos y firmamos con
@FuerzaAerea_Arg
las Cartas de Acuerdo Operacional en cumplimiento de las normas y métodos recomendados (SARPS) en los Anexos al Convenio de Chicago y considerando las normas nacionales complementarias.
1.Como es nuestra realidad con respecto al transporte mediano con capacidad de carga y la calidad de las ICM en los F-28,van a operar por 10 años más
2.Los ERJ-140 se podran mantener en el hangar de F-28,como tambien hoy se hace con el SAAB 340B matricula T-35.
3.Los B-737-700 se mantienen en los hangares de C-130.
Como veran son escasos porque hay mucha necesidad de hangarar al avion para cualquier inspeccion,ninguna inspeccion por pequeña que sea o isocronica se hace a la intemperie,porque significa trabajar y dejar expuesto equipamiento sensible.
Los aviones deben rotar entre estos hangares,y esperemos que el ARG-01 no se lo lleve a El Palomar,porque el hangar de F-28 era tambien el hangar del T-01 para algunas inspecciones.
En esas imágenes está todo la carne a la parrilla el poder aéreo actual del país.Por alguna razón las excelentes fotografias de Ari Detomasi se borraron y aprovechando que publicó la segunda tanda,haré un compilado del registro de este excelente spotter sobre el Ejercicio Integrador 2023 realizado en la V Brigada Aerea.
Si y no,en transporte faltan: Hercules,DH6C,TC-12B,F-28,B-737
En helicopteros: Bell 212,H-500D y SA 315B
En aviones de entrenamiento avanzado con capacidad ofensiva: T6C+
Los ejercicios integradores toman muy pocos aviones para probar planes y este especialmente fue para iniciar un adiestramiento en tacticas y armamento.
Son representantes podria decir de cada Sistema o Brigada,faltaron muchos importantes,solo se requerían estos para probar tacticas y armamento.
En helicopteros: Bell 212,H-500D y SA 315B
En aviones de entrenamiento avanzado con capacidad ofensiva: T6C+
Los ejercicios integradores toman muy pocos aviones para probar planes y este especialmente fue para iniciar un adiestramiento en tacticas y armamento.
Son representantes podria decir de cada Sistema o Brigada,faltaron muchos importantes,solo se requerían estos para probar tacticas y armamento.
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