Según el jefe de la FAA para los primeros meses de 2023 habria 12 en la V , yo le creo.
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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El Jefe de la FAA prometió a fin de 2022 tener 10 Huron volando en la Argentina, y hay 3. Yo no le creo, porque promesas se cansó de hacer.
Isaac y Paleo son dos políticos mintiendo como tales sin ponerse colorados.
Lo invito a releer esta entrevista de fin de 2020 y lo que se prometió, como que durante 2021 estaría lista la Inspección mayor de uno de los MI171E, es decir, antes de la guerra de Ucrania, y el anuncio se hizo en pleno cierre internacional de pandemia, por lo que no podría achacarse a ninguna de esas causas el motivo de no cumplir.
Entrevista al Brigadier Xavier Isaac, Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina
El jefe de la Fuerza Aérea Argentina dialogó con Pucará Defensa sobre la actualidad y proyectos, en tiempos en que se espera iniciar la aplicación del Fondef y empezar a recuperar capacidades. Por Santiago Rivas En este sentido, Isaac destacó que los dos ejes de la gestión son “recuperar el...
www.pucara.org
Al final de la nota puede ver como Isaac anunció el Roll Out del Malvina a fin de 2021 y que la FAA tendría volando 4 Malvina en 2022... si si 2022, pero todavía no hay Roll Out ni lo habrá en 2022, y es muy probable que si las nuevas alas se van a empezar a fabricar en 2023 este gobierno se vaya sin que el Malvina B haya volado.
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Yo si le creo y el tema de los huron tienen muchas cosas para discutir, hasta hubo accidentes , en agosto informaron que van a seguir viniendo durante lo que queda de este año y en 2023 , tampoco son tan importantes más lo son los A4AR , para mi .
Uno de los Hurón destinado a la Fuerza Aérea Argentina realizó un aterrizaje de emergencia en EE.UU.
Según lo informado por distintas fuentes, un bimotor Beechcraft realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Huntsville. El avión
www.zona-militar.com
Ah, no sabía, pensaba que era más tardío.Siempre fue asi Renee,desde 1978.
Esos bochones alrededor del mundo siempre dieron aires de clandestinidad y extraterrestres ocultos bajo tierra.
Sr... el accidente fue hace poco con la 4 unidad, la cual según el esquema de Isaac debía estar en Argentina en 2021. Por favor no hagamos planteos sin bases reales, aún con el accidente de 1 unidad son 10 las adquiridas originalmente incluso Isaac en un momento habló de la llegada de uno por mes, mentira sin atenuantes, porque la realidad es que más allá del accidente de una unidad el problema es la FALTA DE PAGO del plan de financiación de FMS.Yo si le creo y el tema de los huron tienen muchas cosas para discutir, hasta hubo accidentes , en agosto informaron que van a seguir viniendo durante lo que queda de este año y en 2023 , tampoco son tan importantes más lo son los A4AR , para mi .
Uno de los Hurón destinado a la Fuerza Aérea Argentina realizó un aterrizaje de emergencia en EE.UU.
Según lo informado por distintas fuentes, un bimotor Beechcraft realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Huntsville. El avión
También Isaac anunció como inminente a fines de 2020 la vuelta al servicio del TC-64 el cual parece que no volverá en 2022, o lo hará como regalo de navidad aproximadamente con mucha suerte y fé... DOS AÑOS después del anunció inminente de ISAAC.
Esos radomes cumplen la funcion para que el radar opere H-24,sino en la Patagonia los vientos dejarian al radar fuera de servicio,la antena tiene un limite de viento para operacion,en Malvinas muchas veces tuvieron que parar la antena y ubicarla a favor del viento,el radar queda fuera de servicio por viento fuera de norma.Adentro del radome el radar opera normalmente.
Este año hemos tenido ráfagas de 120km en varias oportunidades. Menos mal está bajo radomo sino hubiera dejado de existir hace mucho. Si venís por la ruta ves el radar sabes que estas ya dentro de Río Gallegos es parte de nuestro paisaje.
Claro,si venis por la R-3,despues de la Escuela de Oficiales de la Policia. lo primero que ves es el radome asomando sobre el horizonte recortado sobre las bardas de la ria del Rio Gallegos,
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No hago planteos , digo que creo lo que dice Isaac con respecto a la disponibilidad futura de los A4AR y Ud. habla de otro tema .
Tambièn hay que tener en cuenta que una cosa es hablar sobre lo planeado como hace Isaac en una entrevista periodistica y otra es la realidad de los hechos cuando los pagos al exterior los maneja un estado que tiene restricciones con el dòlar.
Claro porque para recorrer los radares de los A4-AR, para comprar los cartuchos pirotécnicos de los asientos, para adquirir el armamento inteligente que mencionó Isaac, para spares y rotables, lo vamos a pagar en pesos sin restricciones... Casi todo lo necesario para la vuelta al servicio de los A4-AR cotiza en dólares y viene de afuera.
Estimado el avión más argentino que se fabrica hoy es el Pampa, y los contratos se firman más del 75% en dólares y se deben pagar en dólares a FADEA. No existe en aviación forma de mantener un SDA sin gastar dólares.
No sè porque una aclaración de parte suya que es evidente y obvia para cualquiera que hable de estos temas , como tambièn que este gobierno tiene restricciones en sus pagos en dòlares.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Tengo entendido de que FADEA estaría Fabricando un lote de Pod de 30 mm , creo que no serian mas de 5 , pero con cañones nuevos
Esos 5 pods de 30 mm son de la FAA,solo se los recorre,inspecciona,se pintan de gris y a Rio Gallegos con una buena cantidad de municion de 30 mm.Los cañones son nuevos.Hay un proyecto de fabricar mas pods DEFA 30 mm,pero todo cierra con lo mismo,son caros para los magros pesos.Los pods Herstal de 12,7 mm son tambien caros para nosotros,todo es muy caro,ahora entraran cuatro y proximamente muchos mas para armar a los IA63 y T6C+.Todo tiene que estar listo y operativo en 2023.Por favor abstenerse cualquier pensamiento politico,muy al reves,hay que armar a la Brigada,despues no se sabe.
Mientras prosigue el proyecto Tordo 12,7 mm en Rio Cuarto.
nico22
Colaborador
Argendef
@Argendef
·
10h
Durante el primer trimestre del 2023 se inaugurarán las estaciones de vigilancia aérea en Mercedes y Tostado, con radares RPA 200/240, según informa el Estado Mayor Conjunto.
@Argendef
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10h
Durante el primer trimestre del 2023 se inaugurarán las estaciones de vigilancia aérea en Mercedes y Tostado, con radares RPA 200/240, según informa el Estado Mayor Conjunto.
Es asi como escribí en unos post anteriores,la FAA quiere cerrar grandes obras de infraestructura y lanzar proyectos con contratos firmados para el 2023 apuntando todo a septiembre,octubre finalizados
Se priorizarán obras para Casinos de Oficiales y Suboficiales,para mejorar su calidad de vida en ellos que estuvo muy caida por otros gastos,obras en hangares,refugios y plataformas,y parque de maquinarias y elementos tecnicos para operacion en plataforma con aviones,Hobarts,carros,tractores,etc.
La X Brigada Aerea se lleva gran parte de este esfuerzo.
Estas dos Estaciones de Vigilancia con RPA 200/240,significarán pases de personal a dos ciudades que la FAA no tiene asentamientos,esto implica enviar vehiculos tecnicos y de movimiento de personal,ubicar a los cuadros en alojamientos,muchos son casados y con carga familiar,son un gran desafio logistico y de recursos estas Estaciones de Vigilancia en lugares remotos,sin asentamientos de la FAA,como las de Chaco,Formosa,Posadas,y otras perdidas en el territorio profundo de la Nacion.
Asimismo se tendrán que efectivizar las licitaciones con adjudicaciones de algunos aviones,traer otros,afianzar proyectos de mantenimiento y upgrade.
No,ningun F-28 se les realizó ningun upgrade de cabina.Por el momentos no hay planes para los F-28.Si hay una realidad,es un avion muy caro para la FAA,por ahora su mayor porcentaje de empleo es con LADE para obtener su autosostenimiento mediante el reembolso por recaudacion de F13 que se hace con LADE y cuando la FAA los necesite operacionalmente esten disponibles.Una hora de vuelo de F-28 equivale a un tercio de un SAAB 340,que estan siendo mas empleados por la FAA,motivo por el cual el T-35 será destinado a la Primera Brigada Aerea y los dos proximos TC-12B irán a Moron para suplir muchos vuelos de F-28,juntamente con el T-35 y los dos TC-12B serán el transporte mediano a emplear,los dos de a II Brigada Aerea vuelan muchas tareas de transporte mediano.
No hay en el futuro,ni cercano ni lejano ninguna alternativa de algun transporte tactico mediano.Hay que hacer mucha ingenieria de uso de medios para optimizar los recursos. en los tres aviones.
Un proyecto de cabina full glass implicaría una erogacion de recursos enormes, que sería excelente nadie lo duda,pero no son momentos estos,requerirían una financiacion muy grande.
CABINAS DE FK 28 del Escuadron II del GITA-Primera Brigada Aerea
Última edición:
Y los Saab en qué estado están sus cabinas, veo que se está intentando hacer una "digitalización" a las cabinas de gran parte de los aviones "más chicos", pampas, tucanos, Lear, Piper, y ahora también los pucara, pero no he visto en aviones más grandes fuera de los Hércules, tampoco tenemos tantos aviones grandes, el T-99 calculo que ya tiene full glass y quedarían los F28 y los Saab, por ahí el otro 737 presidencial pero ni siquiera se en qué estado operativo estáNo,ningun F-28 se les realizó ningun upgrade de cabina.Por el momentos no hay planes para los F-28.Si hay una realidad,es un avion muy caro para la FAA,por ahora su mayor porcentaje de empleo es con LADE para obtener su autosostenimiento mediante el reembolso por recaudacion de F13 que se hace con LADE y cuando la FAA los necesite operacionalmente esten disponibles.Una hora de vuelo de F-28 equivale a un tercio de un SAAB 340,que estan siendo mas empleados por la FAA,motivo por el cual el T-35 será destinado a la Primera Brigada Aerea y los dos proximos TC-12B irán a Moron para suplir muchos vuelos de F-28,juntamente con el T-35 y los dos TC-12B serán el transporte mediano a emplear,los dos de a II Brigada Aerea vuelan muchas tareas de transporte mediano.
No hay en el futuro,ni cercano ni lejano ninguna alternativa de algun transporte tactico mediano.Hay que hacer mucha ingenieria de uso de medios para optimizar los recursos. en los tres aviones.
Un proyecto de cabina full glass implicaría una erogacion de recursos enormes, que sería excelente nadie lo duda,pero no son momentos estos,requerirían una financiacion muy grande.
CABINAS DE FK 28 del Escuadron II del GITA-Primera Brigada Aerea
Provincia de Misiones
Aeronaves Embraer EMB-312 Tucano pertenecientes al Grupo 3 de Ataque observados recientemente operando en el Aeropuerto Internacional de Posadas.
Foto: https://www.instagram.com/spotterposadas/
Aeronaves Embraer EMB-312 Tucano pertenecientes al Grupo 3 de Ataque observados recientemente operando en el Aeropuerto Internacional de Posadas.
Foto: https://www.instagram.com/spotterposadas/
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