Cuantas banderas argentinas en esta última toma... mmm.... detras de la celeste y blanca sospecho que hay otras. Para los desprevenidos vende.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si tomas de ejemplo la certificación del PT-6 en el Pucara, digo los plazos, ritmos y problemas la certificación del IA-100B es para 2023 con mucha suerte y dependerá de los fondos, si haces 2 prototipos del IA-100B podes ir mas rápido en los temas de certificación con un Programa de Pruebas de Vuelo mas intenso ......... pero el desarrollo va a necesitar mas fondos................ el tema el primer IA-100B cuando volara? ese es el dato vital de saber
Saludos
Amigos
Saludos
Saludos
El contrato es anual. Se establece un número de horas de vuelo y una cantidad de ejemplares (generalmente 5/6) que FadeA "se compromete" a tener disponibles en condición de vuelo.
Sobre la penalidad dudo que exista esa cláusula porque tengo entendido que es el MinDef quien determina todas las condiciones del contrato, ya que de modo alguno es juez y parte en éste tema.
Este sistema es muy común en el Reino Unido o Australia, pero es una empresa privada la que adquiere, mantiene y alquila las aeronaves. Y para tener una magnitud de ello hablamos de entrenadores mono y bimotores, helicópteros de entrenamento y SAR, aeronaves VIP e incluso en Australia hasta aeronaves de patrullaje costero.
Pero cuáles el beneficio...?
Los usuarios eligen un modelo determinado conforme a sus requerimientos, no deben afrontar los costos de adquisición ni de mantenimiento sólo pagar un pay per hour (pago por horas de vuelo) y así pueden disponer de aeronaves bastante modernas y renovarlas de modo permanente. Pero para que esto suceda el MinDef debe tener "otra cabeza" , otra cultura y deben existir empresas privadas que hagan fuertes inversiones confiando en la seriedad de un Estado. Hay obviamente para esas empresas beneficios impositivos y fiscales ya que consideran que es una inversión relativa a la seguridad nacional.
Estamos algo lejos, no ..??
Años atrás un grupo de empresarios presento una propuesta de comprar 4/5 A-330 o 767 para la FAA por unas horas de vuelo fija para esta y mientras no volaran para esta volarían en carga privada........ en una revista Defensa y Seguridad del Mercosur lo menciona
Saludos
Por eso menciono que aquí hay que "cambiar la cabeza" porque aunque parezca una utopía la inversión privada puede contrubuir a la defensa del país. Mucho más cuando las FFAA's en algunos aspectos están tan flojas de equipamiento.
PD: Lo que mencionás es más que visible con la flota de A330MRTT Voyager de la RAF que los días que no son requeridos hacen vuelos de carga privada e incluso de pasajeros.
Si si pero solo es un comentario......... a menos que conozca un empresario que quiere invertir hoy en dia algo asi como la RAF y Air Tanker...........
Saludos
Con las "reglas de juego" que hay en éste país, dificil que algo así suceda. Después vienen los "diegos", las leyes, los contactos, las autorizaciones de Aduana, AFIP y demás. Olvidate.
No veo las fotos, me tira error de sslLes comparto algunas capturas del proyecto IA 100 malvina que se presento anoche en UNDEF via zoom, perdon por la definicion, y es la primera vez que adjunto fotos
Si no podemos construir este tipo de avión en casi tu totalidad en el país, cerremos todo.
Salvo el tren de aterrizaje y el motor, todo lo demás no es para nada "sospechoso" que sea 100% nacional.
Aviónica y muchos otros componentes integran materiales de afuera con ingeniería local.
Sigo pensando que el Grob 120TP es una montura demasiado grande (por ende costosa) para que los gurises den sus primeros pinitos aeronáuticos.
Los vi volar y son un cohete al lado de un "72", para mí el mejor entrenador de todos los tiempos.
Por eso creo que se trajeron los Tecnam, más acordes a esa función.
Los vi volar y son un cohete al lado de un "72", para mí el mejor entrenador de todos los tiempos.
Por eso creo que se trajeron los Tecnam, más acordes a esa función.
Eduardo Moretti
Colaborador
Víctima de bombardeo naval, fallece en la Base Malvinas el primer teniente Luis Darío Castagnari del Grupo de Operaciones Especiales. En la misma acción, resultan heridos los suboficiales que lo acompañaban.
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
#GestaDeMalvinas #PorSiempreMalvinas #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina
Fuerza Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
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Fuerza Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Eduardo Moretti
Colaborador
El comodoro "VGM" (R) Salvador Ozan, integrante del Grupo de Operaciones Especiales, recuerda cómo vivió el 2 de abril de 1982, el día en que los GOE arribaron a Malvinas.
Fuerza
Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Fuerza
Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Eduardo Moretti
Colaborador
Dos M5, indicativo ÑANDÚ, cuya tripulación es integrada por el capitán Horacio Mir González (C-414) y el teniente Juan Domingo Bernhardt (C-436), ejecutan una misión de ataque a buques en la zona del Estrecho de San Carlos.
Un misil Rapier, lanzado desde tierra, derriba el avión del teniente Juan Bernhardt, quien fallece. Es el primer derribo de un Dagger efectuado por una batería emplazada en tierra.
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
#GestaDeMalvinas #PorSiempreMalvinas #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina
Fuerza Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Un misil Rapier, lanzado desde tierra, derriba el avión del teniente Juan Bernhardt, quien fallece. Es el primer derribo de un Dagger efectuado por una batería emplazada en tierra.
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
#GestaDeMalvinas #PorSiempreMalvinas #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina
Fuerza Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Eduardo Moretti
Colaborador
En una arriesgada misión, el Twin Otter T-82, tripulado por el primer teniente Marcelo Uriona, el teniente Omar Poza y el cabo principal Pedro Bazán, aterriza en la Estación Aeronaval Calderón, en la isla de Borbón, para traer de regreso al continente a pilotos de Fuerza Aérea eyectados y recuperados, y heridos de la Armada. También traslada los restos del teniente Volponi, derribado el 23 de mayo.
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
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Fuerza Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
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Fuerza Aérea Argentina
29 de mayo de 2021
Perdon el desconocimiento, podria entender lo del motor... pero que tiene de dificultad técnica el tren de aterrizaje para que no se pueda hacer acá ?
Saludos
No existe tal cosa.
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