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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Solo comento algo que el avión tiene sus méritos. nada mas, lo demás sos vos tratando de provocar una pelea por algo asi que no vas a conseguir, solo sos vos y tu personalidad
Saludos
Ese matafuegos asi nomás...o te mata el incendio o el golpe en la cabeza...vos elegís...jajajAmigos
Twin Otter listo para volar con LADE
Saludos
Con el tema de la compra de SARM EMB 312 TUCANO,la FAA realizó una muy buena compra,se hizo un analisis dentro de la Jefatura III,los competidores finales fueron el EMB 312,el Pilatus PC7.
La decision por el EMB 312 fue acertada,el costo fue inferior al competidor y el resultado está a la vista,cuando por razones presupuestarias allá por el año 2008 la flota de EMB 312 fue disminuyendo en el GAE,debido a licitaciones que no salian y los aviones entraban a ICM muy atrasados,la FAB,le envió a la EAM seis (6) EMB 312 con el apoyo de EMBRAER para salir de esa situacion,cosa que sucedió en el año 2010 con la devolucion a la FAB de los aviones.
Con el SARM EMB 312 la FAA mantiene un Instructor de Vuelo en la Academia de la FAB en Pirasununga desde el año 1988.
Ahora de cara al futuro,por cierto muy incierto....EMBRAER presentó un paquete de upgrade para los EMB 312 de la III Brigada Aerea,para alargar su vida util unos cuantos años más.
La decision por el EMB 312 fue acertada,el costo fue inferior al competidor y el resultado está a la vista,cuando por razones presupuestarias allá por el año 2008 la flota de EMB 312 fue disminuyendo en el GAE,debido a licitaciones que no salian y los aviones entraban a ICM muy atrasados,la FAB,le envió a la EAM seis (6) EMB 312 con el apoyo de EMBRAER para salir de esa situacion,cosa que sucedió en el año 2010 con la devolucion a la FAB de los aviones.
Con el SARM EMB 312 la FAA mantiene un Instructor de Vuelo en la Academia de la FAB en Pirasununga desde el año 1988.
Ahora de cara al futuro,por cierto muy incierto....EMBRAER presentó un paquete de upgrade para los EMB 312 de la III Brigada Aerea,para alargar su vida util unos cuantos años más.
Hubo intenciones por parte de la FAA, a través de la FMA, de participar en ese proyecto, e incluso se discutió una eventual participación industrial en la fabricación del AMX por parte de la FMA; claro está que el motor Spey era un obstáculo en los planes.
En mediados de los ochenta FMA presenta como proyecto el IA-68, que supongo implicaba una participación del consorcio italo-brasileño, porque básicamente el IA-68 era un AMX con otro motor.
Pero sin dudas ayudado por la buena relación con Brasil
Los chicos de Spotter Cordaba tienen estas fotos
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Fuente
https://aeropuertocordoba.blogspot.com/2009/10/una-vuelta-por-escuela-de-aviacion.html
Saludos
Amigos
Mi aporte por el 33 aniversario de la llegada del Tucano a la EAM pero en su nuevo hogar
Saludos
Mi aporte por el 33 aniversario de la llegada del Tucano a la EAM pero en su nuevo hogar
Saludos
Si estos son,los T-27 de Pirasununga,hubo un acuerdo unico...inedito,para que a los T-27 se les pinte la bandera argentina.Año 2008/2009Los chicos de Spotter Cordaba tienen estas fotos
Fuente
https://aeropuertocordoba.blogspot.com/2009/10/una-vuelta-por-escuela-de-aviacion.html
Saludos
Si asi fue Gustavo,bastante baqueteados los T-27.
Bueno, a caballo prestado...
Pero van seres arriba, puede ser peligroso
Y eran estos Tucanos por un tiempo o no tener Tucanos por la disponibilidad baja del modelo por los problemas, eran algo provisional
Saludos
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