Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[EFDV]

PREGUNTA N° 376 [...]Si se considera algún rol para LADE como aerolínea de fomento, cuál sería y con qué presupuesto contaría.
..

La pregunta me parece poco feliz, porque el “rol” es algo definido desde su nacimiento y, se supone, trata de cumplir lo mejor que puede año a año.
¿”cual sería” su rol? El mismo que siempre ha sido. Se puede consultar en el sitio web oficial y, no por casualidad, se la considera una “aerolínea de fomento”.

Muchas veces cuesta entender qué es realmente lo que pregunta un legislador cuando pregunta lo que pregunta.
En esta oportunidad, la coincidencia con la nota del conocido periódico supongo que ayuda a entender esa intencionalidad.

PD: Muchos años atrás era normal que las respuestas del jefe de gabinete se limitaban a un link a la fuente a la información pública. Habría que retomar esa costumbre.

 

[EFDV]

Para mi es claro, sino dirían la recuperación de las aeronaves destinadas a LADE

¿les transferirán algunos EMB-190 de LAPA?

o irán por un lote extra de SAAB 340 u otro avión

también cabe la posibilidad de adquirir un par de B737 usados para LADE,recordemos que los F28 se usaban en LADE tambien

habrá que ver adonde apuntan

A mi me parece que en este foro algo se comentó.

Creo que fue @BIGUA82 quien mencionó que la idea, si se concreta la incorporación de los TC-12 Hurón, es reasignar los Twin Otter a LADE.
Ojalá, cuando vea este mensaje, pueda refrescarnos la memoria y/o corregir mi recuerdo.

 

[MCanabal]

Para mi es claro, sino dirían la recuperación de las aeronaves destinadas a LADE

¿les transferirán algunos EMB-190 de LAPA?

o irán por un lote extra de SAAB 340 u otro avión

también cabe la posibilidad de adquirir un par de B737 usados para LADE,recordemos que los F28 se usaban en LADE también

habrá que ver adonde apuntan

Los lugares y poblaciones aisladas que conecta LADE en la patagonia son de muy pocas plazas , son rutas de fomento que muchas veces por condiciones climáticas típicas del sur o la falta de medios adecuados no dan la posibilidad de operar con reactores de forma segura.
Se necesitan de aviones "Gauchos".

 

[FerTrucco]

En la anterior gestión de Rossi se habían anunciado EMB-135 para LADE (lo que está a la vista que no ocurrió).

Para mi es claro, sino dirían la recuperación de las aeronaves destinadas a LADE

¿les transferirán algunos EMB-190 de LAPA?

o irán por un lote extra de SAAB 340 u otro avión

también cabe la posibilidad de adquirir un par de B737 usados para LADE,recordemos que los F28 se usaban en LADE tambien

habrá que ver adonde apuntan

¿EMB-190 de LAPA?

Tengamos en cuenta que en su momento, LADE usaba aeronaves que tenían una notable utilidad dual para ambas funciones (LADE/FAA): los 707, los Twin Otter, los F-27, etc. Si se considera que LADE puede ser el depositario de aeronaves "de rezago" de la aviación civil, habría que ver qué uso podrían tener dichos aviones para la FAA en su rol militar.

 

[nico22]

Tengamos en cuenta que en su momento, LADE usaba aeronaves que tenían una notable utilidad dual para ambas funciones (LADE/FAA): los 707, los Twin Otter, los F-27, etc. Si se considera que LADE puede ser el depositario de aeronaves "de rezago" de la aviación civil, habría que ver qué uso podrían tener dichos aviones para la FAA en su rol militar.

Boeing 737 ?????? El que teoricamente estan por licitar !!

 

[FerTrucco]

Boeing 737 ??????

No entendí.

 

[nico22]

No entendí.

El que se esta por licitar!!

 

[Gusmac]

Para mi es claro, sino dirían la recuperación de las aeronaves destinadas a LADE

¿les transferirán algunos EMB-190 de LAPA?

o irán por un lote extra de SAAB 340 u otro avión

también cabe la posibilidad de adquirir un par de B737 usados para LADE,recordemos que los F28 se usaban en LADE tambien

habrá que ver adonde apuntan

Tenes para recuperar tres saab 340 uno muy canibalizado la idea es tener tres en condiciones de vuelo

 

[FerTrucco]

Se supone que el 737 que busca la FAA es combi, por lo que sirve para pax y también cargas, lo que lo pondría (salvando las diferencias) con los 707 y los F-28. Si en cambio a la FAA le dieran algún Embraer de Austral o 737 de AR (como tantas veces se fantaseó en el foro), ¿qué utilidad militar tendrían?

 

[Gusmac]

A mi me parece que en este foro algo se comentó.

Creo que fue @BIGUA82 quien mencionó que la idea, si se concreta la incorporación de los TC-12 Hurón, es reasignar los Twin Otter a LADE.
Ojalá, cuando vea este mensaje, pueda refrescarnos la memoria y/o corregir mi recuerdo.

Es que el Twin hace vuelos LADE en la actualidad lo que pasa es que aprarte de esto tenes el CEPAT y uno permanente alla en Marambio
Hay dos que hace años esperan ser modernizados, amen de los 2 ultimos que se perdieron en accidentes (84"y 82)

 

[Gusmac]

Se supone que el 737 que busca la FAA es combi, por lo que sirve para pax y también cargas, lo que lo pondría (salvando las diferencias) con los 707 y los F-28. Si en cambio a la FAA le dieran algún Embraer de Austral o 737 de AR (como tantas veces se fantaseó en el foro), ¿qué utilidad militar tendrían?

Si vamos al caso los Saab tinenen poca o nula capacidad militar son simplemente Tango
Aca reemplazo un avion de uso dual como los FK27 ( uso dual los Tango Charlie)

 

[BIGUA82]

Vamos por parte
La nota es totalmente falta de verdad ademas de otros adjetivos.
No existe el personal de LADE,todos son personal de la Fuerza Aerea Argentina,dejen de mentir.
Un personal civil administrativo que cumple funciones en la VI Brigada Aerea,en la BAM Mar del Plata,puede ser destinado a LADE.No hay una cuenta LADE y otra cuenta FAA,todo es FAA!!!! El Director General de LADE depende del Subjefe del Estado Mayor de la FAA,es un destino más de militares y civiles!!!
No hay pilotos,ni mecanicos ni personal de cabina de LADE,todos son cuadros o civiles de LADE!!!
Los Alfereces,Tenientes,Primeros Tenientes,Capitanes,que vuelan para LADE son oficiales de la FAA,y luego de operar DH6C/SAAB 340 son destinados a la I y II Brigada Aerea a operar C-130,F-28,LR-35 ,etc,etc,igual que los mecanicos que tambien son destinados a otras Unidades u Organismos de acuerdo a su Jerarquia.
El Primer Teniente Comandante de un SAAB 340, se baja del avion y es Jefe de Personal,Jefe del Deposito de Abastecimiento,hace guardia como Jefe del Servicio de Seguridad de la Brigada,el Alferez se baja del DH6C y es Jefe de la Seccion Conservacion de Instalaciones y es reponsable de la basura,limpieza de calles,pintado de paredes,organiza a los albañiles o a los cloaquistas para destapar una cañeria.
El Mecanico de SAAB 340 se baja del avion y se va a la Guardia con un FAL!!! o al taller de galvanoplastia a trabajar con las cubas.
Si se pueden decir los verdaderos empleados de LADE,que estan con el uniforme de LADE,son aquellos civiles de la FAA que venden pasajes o reciben encomiendas o cargas en las Delegaciones,pero todos esos civiles son Personal Civil de la FAA.
Los aviones son de la FAA,no son de LADE,....LADE opera en su accion de fomento con la capacidad remanente de la Fuerza Aerea Argentina.
Si la FAA necesita al SAAB 340 para hacer un despliegue de mecanicos de un Escuadron Aeromovil,primero está la operatividad de la FAA en el cumplimiento de la mision de la FAA,antes que el vuelo de LADE.
LADE opera con todos los aviones de transporte de la FAA,cuando la FAA operaba B-707,LADE vendía sus servicios a empresas de turismo y los B-707 volaban a Punta Cana,Cuba,Florianopolis,Aruba,Maceió,Isla Margarita,St Martin,y una inmensa lista de lugares en el mundo.
LADE comercializaba bodega de los B-707,C-130,F-28 y F-27 a destinos en todo el mundo,he operado con bodega de LADE en todos los continentes
Es muy largo todo esto,por eso esa nota es incidiosa...fuimos la carguera de la Patagonia y el mundo con los B-707 y C-130,desde animales en pie,hasta fruta fina y de contra estacion en Europa llevamos,desde un reactor nuclear hasta agua pesada,no hay carga que no hemos transportado por LADE en todo el mundo.
Pero nadie de nosotros era de LADE,somos la Fuerza Aerea Argentina y punto. Yo volaba para LADE en un C-130 sacando AA de Mirgor en Tierra del Fuego para Peugeot o llevando carneros para reproduccion que habia bajado de un QANTAS y al dia siguiente con el mismo avion lanzaba paracaidistas u operaba en Marambio!!!

 

[Ale]

Si sabia que se iban a poner así, directamente no la posteaba

 

[FerTrucco]

Si vamos al caso los Saab tinenen poca o nula capacidad militar son simplemente Tango
Aca reemplazo un avion de uso dual como los FK27 ( uso dual los Tango Charlie)

En primer lugar, tal vez el de los Saab sea la excepción más que la regla. De hecho, al menos cuando los incorporaron escuché varias críticas (de gente de la FAA) apuntando a que no era el avión más adecuado para el uso que le querían dar. Si después de todos estos años funcionó bien, golazo.
De todas formas, diría que una cosa es incorporar un puñado de turbohélices para 30 pax (que pueden llevar civiles como vuelo LADE o militares como vuelo FAA) y otra sumar aviones jet para 90+ pasajeros, que no sé cuál sería su utilidad militar.

 

[ñacurutu]

Vamos por parte
La nota es totalmente falta de verdad ademas de otros adjetivos.
No existe el personal de LADE,todos son personal de la Fuerza Aerea Argentina,dejen de mentir.
Un personal civil administrativo que cumple funciones en la VI Brigada Aerea,en la BAM Mar del Plata,puede ser destinado a LADE.No hay una cuenta LADE y otra cuenta FAA,todo es FAA!!!! El Director General de LADE depende del Subjefe del Estado Mayor de la FAA,es un destino más de militares y civiles!!!
No hay pilotos,ni mecanicos ni personal de cabina de LADE,todos son cuadros o civiles de LADE!!!
Los Alfereces,Tenientes,Primeros Tenientes,Capitanes,que vuelan para LADE son oficiales de la FAA,y luego de operar DH6C/SAAB 340 son destinados a la I y II Brigada Aerea a operar C-130,F-28,LR-35 ,etc,etc,igual que los mecanicos que tambien son destinados a otras Unidades u Organismos de acuerdo a su Jerarquia.
El Primer Teniente Comandante de un SAAB 340, se baja del avion y es Jefe de Personal,Jefe del Deposito de Abastecimiento,hace guardia como Jefe del Servicio de Seguridad de la Brigada,el Alferez se baja del DH6C y es Jefe de la Seccion Conservacion de Instalaciones y es reponsable de la basura,limpieza de calles,pintado de paredes,organiza a los albañiles o a los cloaquistas para destapar una cañeria.
El Mecanico de SAAB 340 se baja del avion y se va a la Guardia con un FAL!!! o al taller de galvanoplastia a trabajar con las cubas.
Si se pueden decir los verdaderos empleados de LADE,que estan con el uniforme de LADE,son aquellos civiles de la FAA que venden pasajes o reciben encomiendas o cargas en las Delegaciones,pero todos esos civiles son Personal Civil de la FAA.
Los aviones son de la FAA,no son de LADE,....LADE opera en su accion de fomento con la capacidad remanente de la Fuerza Aerea Argentina.
Si la FAA necesita al SAAB 340 para hacer un despliegue de mecanicos de un Escuadron Aeromovil,primero está la operatividad de la FAA en el cumplimiento de la mision de la FAA,antes que el vuelo de LADE.
LADE opera con todos los aviones de transporte de la FAA,cuando la FAA operaba B-707,LADE vendía sus servicios a empresas de turismo y los B-707 volaban a Punta Cana,Cuba,Florianopolis,Aruba,Maceió,Isla Margarita,St Martin,y una inmensa lista de lugares en el mundo.
LADE comercializaba bodega de los B-707,C-130,F-28 y F-27 a destinos en todo el mundo,he operado con bodega de LADE en todos los continentes
Es muy largo todo esto,por eso esa nota es incidiosa...fuimos la carguera de la Patagonia y el mundo con los B-707 y C-130,desde animales en pie,hasta fruta fina y de contra estacion en Europa llevamos,desde un reactor nuclear hasta agua pesada,no hay carga que no hemos transportado por LADE en todo el mundo.
Pero nadie de nosotros era de LADE,somos la Fuerza Aerea Argentina y punto. Yo volaba para LADE en un C-130 sacando AA de Mirgor en Tierra del Fuego para Peugeot o llevando carneros para reproduccion que habia bajado de un QANTAS y al dia siguiente con el mismo avion lanzaba paracaidistas u operaba en Marambio!!!

Excelente su comentario Don Bigua!!

 

[eze22]

LADE comercializaba bodega de los B-707,C-130,F-28 y F-27 a destinos en todo el mundo,he operado con bodega de LADE en todos los continentes
Es muy largo todo esto,por eso esa nota es incidiosa...fuimos la carguera de la Patagonia y el mundo con los B-707 y C-130,desde animales en pie,hasta fruta fina y de contra estacion en Europa llevamos,desde un reactor nuclear hasta agua pesada,no hay carga que no hemos transportado por LADE en todo el mundo.
Pero nadie de nosotros era de LADE,somos la Fuerza Aerea Argentina y punto. Yo volaba para LADE en un C-130 sacando AA de Mirgor en Tierra del Fuego para Peugeot o llevando carneros para reproduccion que habia bajado de un QANTAS y al dia siguiente con el mismo avion lanzaba paracaidistas u operaba en Marambio!!!

Estaba a punto de preguntar qué era una línea de fomento. Supongo que en este párrafo encuentro la respuesta.

 

[eze22]

Por otro lado... Que gran desilusión lo del desfile. Estaba muy entusiasmado. Nunca había vivido algo así, y les juro que el ruido del A4 me enloqueció.
Pero como siempre, por el juego de la política, los perjudicados son los mismos. La FAA por no poder rendir homenaje, y el ciudadano qué no lo puede disfrutar.
Que bronca.

 

[Jorge II]

Pero no todo es culpa de la política ni de la FAA.

 

[BIGUA82]

 

[BIGUA82]