charly, el dact es justamente combate desigual de plataformas....hasta el pucara podria entrar en el dact, y no por eso va a estar a "la altura" del f35....que draken gane un contrato de entrenamiento, no significa que los aviones que tenga esten "a la altura" de la amenaza a enfrentar....es una cuestion economica de contrato y no de "beneficio" de entrenamiento.
un programa de ee.uu. para actuar como adversario.
Cuando la FAA emitió el RFI para el FA-50 se habló de 10 solamente......
y si...pero era un periodo donde el gobierno no era elegido por el pueblo.
preguntonta :Amigos
El TC-53 en la V Brigada Aérea
Saludos
Galería – Jornada de Puertas Abiertas en la Escuela de Aviación Militar.
Por
Carlos Borda Bettolli
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29 mayo, 2019
El pasado domingo 26 de mayo, y como corolario de lo que fue el 14to Mundial FAI de Paracaidismo – Estilo y Precisión de aterrizaje, la Escuela de Aviación Militar realizó una Jornada de Puertas Abiertas. A lo largo del evento, el cual contó con una concurrencia masiva de público, se pudo disfrutar de las diversas demostraciones aéreas realizadas por los sistemas de armas pertenecientes al instituto de formación y a otras unidades de la Fuerza Aérea Argentina.
Pese a la bien conocida situación de las Fuerzas Armadas Argentinas, la FAA no escatimó esfuerzos durante la Jornada de Puertas Abiertas: en casi todo momento hubo demostraciones aéreas así como el constante rodar de aeronaves en plataforma, no dando respiro al público asistente (para su alegría y la de los spotters presentes). Al material de la FAA se sumó la presencia de la FAdeA “Brigadier San Martín”, con demostración estática del IA-58 Pucará II AX-561, IA-63 Pampa III EX-03 y del IA-100. Participaron también dos veteranos (y grandes conocidos) de la acrobacia aérea, como son Jorge Malitini y Sergio Marinhas, el hidrante AT-802 Fire Boss de la Provincia de Córdoba (realizó demostración con lanzamiento de agua) así como agrupaciones de aviones a RC (realizaron demostraciones por la mañana).
De la actividades aéreas tomaron parte:
La responsabilidad de mantener la actividad aérea casi constante recayó en los locales Grob y Texan II, los cuales desde bien temprano arrancaron con sus demostraciones. Casi a la par estuvieron el Pitts de Malatini y el Extra de Marinhas, que fueron unos de los más aplaudidos de la jornada. El plato fuerte sin duda fueron los IA-63 Pampa II-40, la chancha (con su llegada y posteriores lanzamientos) y los pasajes de los dos A-4Ar Fightinghawk, provenientes de Resistencias. Las alas rotatorias estuvieron bien representadas con el Bell 212 H-86, el cual realizaría una demostración de evacuación con participación del GOE.
- KC-130 Hércules TC-70 “BAM Malvinas”
- Dos A-4Ar Fightinghawk (C-927 y XXX)
- Dos IA-63 Pampa II-40 (815 y 822)
- Tres T-6C+ Texan II (E-307, 308 y 309)
- Tres Grob 120TP (E-501, 504 y 510)
- Un Grob 103 (V-07)
- Bell 212 (H-86)
- VANT Aukan (UX-30)
- Extra 330LC – Marinhas
- Pitts Special – Malatini
- AT-802 Fire Boss (LV-HWY)
Exposición estática:
- T-6C Texan E-302 (E-301 en plataforma)
- Grob 120TP E-305 y E-306 (E-507 y E-508 en plataforma)
- Tecnam P2002JF Sierra E-554
- IA-58 Pucará II AX-561 (prototipo remotorizado)
- IA-63 Pampa III EX-03
- IA-100
- Hughes 500 H-39
- VANT Aukan, Vigía 2E y Vigía 2B
- B-45 Mentor E-029 y E-044
12 en 2016. En breve vamos a publicar algo al respecto. Sobre material evaluado y el futuro del avión "supersónico"Cuando la FAA emitió el RFI para el FA-50 se habló de 10 solamente......
"Train as you fight" Entrenar como si combatieras. No les sirve agresores que no puedan representar amenazas actuales.
charly, las amenazas actuales pueden ser aviones de bajas prestaciones....o dismiles.
Con vos Tanoarg vengo teniendo infinidad de discrepancias,pero como reza el lema,es un foro...y asi debe ser,....y cada uno opina lo que mas le gusta,conoce,sabe o es a fin con sus predilecciones politica y hasta podría decirte que aqui tambien se muestran las distintas manifestaciones del hombre pasional,del que razona o bien del discipulo de Capuzoto.
Cuando la FAA emitió el RFI para el FA-50 se habló de 10 solamente......
coincido en un todo.
nuevamente lees mal estimado, porque jamas hice comparacion de performances de k8 con un a4ar. referi "solamente" en dog fight....pero debo recordarte que la us navy quien cambio los a4 por goshawk, avion algo similar al k-8, para la tarea de agresor.
porque los ejercicios dact son para combate disimilar de vectores y un f16 es "compatible" con los aviones a enfrentar....pero, dejando de lado eso, no nos consta a ninguno si no los compro por su estado operativo, por el coste de mantencion del mismo o lo que sea.
eduardo, volves a marcar veta politica cuando yo jamas hablo del tema....el UNICO que hace referencia a veta (como si eso fuera un ploblema) sos vos....y nadie mas que vos. mi "pseudo optimismo" no refiere EN NINGUN MOMENTO a que periodo de tiempo sera el mismo, a que gobierno lo realizara o a que pensamiento politico pertenecera...por lo tanto, no me marques en un pensamiento o veta a la cual no manifeste ni deje entrever en mis posteos.
si....y?...que tiene que ver la mermelada con la inmortalidad del cangrejo?. el concepto de que dichos ssddaa fueron adquiridos durante la dictadura (y no en gobiernos democrativos) fue porque en dicha epoca los militares golpistas dispusieron de un presupuesto superior al 4% del PBI y sin pagarle un solo mango a 130 mil personas que cumplian el servicio militar obligatorio....con la llegada de la democracia, el presupuesto de defensa se fue reduciendo constantemente y se procedio a pagar sueldos a los soldados (que esta bien) dilapidando aun mas el presupuesto de defensa y la capacidad de adquisicion de materiales....tu punto 3 no quita ni un apice a mi aseveracion.
excelente....y eso se espera. cual es el problema?
juro que hago un esfuerzo sobrehumano para tratar de comprender donde entendiste esto de mi posteo.
por supuesto que seria tedioso volver a explicar lo mismo...en especial cuando en la ultima presentacion al senado respecto al pago de items de defensa esta presente cuota de adquisicion del 412.
