Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

Si seguimos la misma idea, no se hubiera adquirido F-16 y se seguiría con Pampa solo por ser aviones de operación y mantenimiento muy sencillo en comparación del primero. Acá se habla de prioridades. Para la FAA que es mas importante? Tener Hércules que les permita llevar adelante la CAV, hacer lanzamientos de paracaidistas, ir a Dinamarca a buscar sistemas asociados al Programa F-16 o tener EMB-140 para hacer LADE?. Tirarle toda la culpa a FAdeA por los Hércules me parece que no es lo correcto cuando la flota adolece de problemas (por ejemplo) en tema motores, quien seria el responsable ahí? FAdeA o la FAA?. Por otro lado, no hay punto de comparación con la FAB ya que se tienen necesidades (y capacidades) distintas.
Pero es obvio que la prioridad de la FAA son cazas y cargueros. Eso no quita que tambien tenga aviones de enlace, entrenamiento y un largo etc.
Si los C-130 no estan operando la culpa no es de la mar en coche, y si de quien deberia hacer el mantenimiento de los C-130.
A mi me da la misma lo que se haga con los EMB-140, solo estoy intentando aportar alguna racionalidad al debate.
Saludos.
 
Si seguimos la misma idea, no se hubiera adquirido F-16 y se seguiría con Pampa solo por ser aviones de operación y mantenimiento muy sencillo en comparación del primero. Acá se habla de prioridades. Para la FAA que es mas importante? Tener Hércules que les permita llevar adelante la CAV, hacer lanzamientos de paracaidistas, ir a Dinamarca a buscar sistemas asociados al Programa F-16 o tener EMB-140 para hacer LADE?. Tirarle toda la culpa a FAdeA por los Hércules me parece que no es lo correcto cuando la flota adolece de problemas (por ejemplo) en tema motores, quien seria el responsable ahí? FAdeA o la FAA?. Por otro lado, no hay punto de comparación con la FAB ya que se tienen necesidades (y capacidades) distintas.
Pero es obvio que la prioridad de la FAA son cazas y cargueros. Eso no quita que tambien tenga aviones de enlace, entrenamiento y un largo etc.
Si los C-130 no estan operando la culpa no es de la mar en coche, y si de quien deberia hacer el mantenimiento de los C-130.
A mi me da la misma lo que se haga con los EMB-140, solo estoy intentando aportar alguna racionalidad al debate.
Saludos.
 
Podes eliminar todo LADE , y los C130 van a seguir yendo a FADEA.

Y ahí si matas 2 pájaros de un tiro, ni C130, ni E140... y menos aún pilotos transporteros.

Gran solución.
El problema no es que los Hércules vayan a FAdeA, el problema es que la FAA no se este moviendo por mejorar la operatividad de los Hércules dándole prioridad a otros asuntos mucho menos importantes. Volvemos al mismo debate, para que la FAA quiere seguir siendo una línea aérea de fomento? Que otra Fuerza Aérea hace eso? Solo nosotros, nos creemos distintos del resto?. Y también volvemos al mismo debate, tener tantos aviones para que los pilotos sumen horas y luego se vayan a líneas aéreas?. Recuerdo como se repitió hasta el cansancio que querían que el proyecto Pucara Fénix avance así los pilotos podían sumar horas (siendo que a la FAA no le aportaba ninguna capacidad dicho proyecto). Durante mucho tiempo estuvo el eslogan "volar, hay que volar" no importa en que y tampoco importaba si sumaba alguna capacidad. Como es sabido el presupuesto es poco y cada peso vale mucho. Debido a lo anterior no entiendo (como otros foristas) las decisiones de la FAA.
 
El problema no es que los Hércules vayan a FAdeA, el problema es que la FAA no se este moviendo por mejorar la operatividad de los Hércules dándole prioridad a otros asuntos mucho menos importantes. Volvemos al mismo debate, para que la FAA quiere seguir siendo una línea aérea de fomento? Que otra Fuerza Aérea hace eso? Solo nosotros, nos creemos distintos del resto?. Y también volvemos al mismo debate, tener tantos aviones para que los pilotos sumen horas y luego se vayan a líneas aéreas?. Recuerdo como se repitió hasta el cansancio que querían que el proyecto Pucara Fénix avance así los pilotos podían sumar horas (siendo que a la FAA no le aportaba ninguna capacidad dicho proyecto). Durante mucho tiempo estuvo el eslogan "volar, hay que volar" no importa en que y tampoco importaba si sumaba alguna capacidad. Como es sabido el presupuesto es poco y cada peso vale mucho. Debido a lo anterior no entiendo (como otros foristas) las decisiones de la FAA.
El tema LADE fue largamente discutido, y creo que no vale la pena seguir discutiendo por que no va haber acuerdo...

Hoy LADE es lo único que te permite tener pilotos de transporte volando, de hecho, de ahí salió la tripulación para el T99 cuando se lo compro.

Entonces es un salvavidas, de la misma manera que lo fue el Pampa para la aviación de caza durante mucho tiempo.

Por que LADE es una Línea de fomento, y eso a los políticos les sirve.

Pero no pasa lo mismo con la aviación militar, eso no les importa, y las pruebas estan en que desde el 93 para acá, el presupuesto de defensa está a la baja.

Entonces la ecuacion es logica, si antes no podias mantener aviones militates, por que mejoraría la situación si el presupuesto sigue bajando?

Imagínate que la formación de pilotos dependa de solo 2 C130...

Y a eso se suma otro problema, y es que el MINDEF tiene la firme decisión política de mandar los C130 a FADEA (este y los anteriores, ahí no se distinguen por signo político, todos mandan los H130 a FADEA).

Entonces, ponele que no existe LADE, seguiste teniendo presupuesto en baja y mandando los aviones a FADEA... el resultado va a ser el mismo, pero sin pilotos en LADE.
 
Los pilotos de transporte ohh casualidad salen d volar en los Hurón y ya sestán canibalizando, ahora el T-10 y antes el T -11 volaron a Miami a hacer mantenimiento.
Así está la FAA.
Eso se llama presupuesto Nico, no es magia ni inteligencia, es plata nomas...

El Mindef es quien tiene el poder, el presupuesto y la toma de decision... falta que haga algo nomas
 

nico22

Colaborador
Porque cuando compraron los Embraer 140 con ese dinero no compraron los repuestos para los T-6 II Texan que ahora están la mayoría canibalizados.
 
El tema LADE fue largamente discutido, y creo que no vale la pena seguir discutiendo por que no va haber acuerdo...

Hoy LADE es lo único que te permite tener pilotos de transporte volando, de hecho, de ahí salió la tripulación para el T99 cuando se lo compro.

Entonces es un salvavidas, de la misma manera que lo fue el Pampa para la aviación de caza durante mucho tiempo.

Por que LADE es una Línea de fomento, y eso a los políticos les sirve.

Pero no pasa lo mismo con la aviación militar, eso no les importa, y las pruebas estan en que desde el 93 para acá, el presupuesto de defensa está a la baja.

Entonces la ecuacion es logica, si antes no podias mantener aviones militates, por que mejoraría la situación si el presupuesto sigue bajando?

Imagínate que la formación de pilotos dependa de solo 2 C130...

Y a eso se suma otro problema, y es que el MINDEF tiene la firme decisión política de mandar los C130 a FADEA (este y los anteriores, ahí no se distinguen por signo político, todos mandan los H130 a FADEA).

Entonces, ponele que no existe LADE, seguiste teniendo presupuesto en baja y mandando los aviones a FADEA... el resultado va a ser el mismo, pero sin pilotos en LADE.
El presupuesto sigue en baja pero ahí tenes a una Escuadrilla Historica, querer levantar un muerto como el TC-79, el Pucara Fenix, etc. En que quedamos entonces?. Tenemos bajo presupuesto pero seguimos gastando la poca plata en cosas que no te brindan capacidades?. Que yo sepa la formación de los transporteros se hace con los Huron que dicho sea de paso no la están pasando bien. Hoy en día no se ven Texan volando, ni siquiera Grob, solo Tecnam, y eso no es motivo de preocupación?
 
Pero es obvio que la prioridad de la FAA son cazas y cargueros. Eso no quita que tambien tenga aviones de enlace, entrenamiento y un largo etc.
Si los C-130 no estan operando la culpa no es de la mar en coche, y si de quien deberia hacer el mantenimiento de los C-130.
A mi me da la misma lo que se haga con los EMB-140, solo estoy intentando aportar alguna racionalidad al debate.
Saludos.

¿Es esto realmente así? Cuando el principal medio era el A-4, y el F-16 no estaba ni en el horizonte, llegamos a terminar un año con un solo avión en condiciones de combate, si mal no recuerdo fue en el 2015...
 
Si seguimos la misma idea, no se hubiera adquirido F-16 y se seguiría con Pampa solo por ser aviones de operación y mantenimiento muy sencillo en comparación del primero. Acá se habla de prioridades. Para la FAA que es mas importante? Tener Hércules que les permita llevar adelante la CAV, hacer lanzamientos de paracaidistas, ir a Dinamarca a buscar sistemas asociados al Programa F-16 o tener EMB-140 para hacer LADE?. Tirarle toda la culpa a FAdeA por los Hércules me parece que no es lo correcto cuando la flota adolece de problemas (por ejemplo) en tema motores, quien seria el responsable ahí? FAdeA o la FAA?. Por otro lado, no hay punto de comparación con la FAB ya que se tienen necesidades (y capacidades) distintas.
Pero es obvio que la prioridad de la FAA son cazas y cargueros. Eso no quita que tambien tenga aviones de enlace, entrenamiento y un largo etc.
Si los C-130 no estan operando la culpa no es de la mar en coche, y si de quien deberia hacer el mantenimiento de los C-130.
A mi me da la misma lo que se haga con los EMB-140, solo estoy intentando aportar alguna racionalidad al debate.
Saludos.
Pregunta sencilla los 140 pueden ir a la Antártida??..pueden ir s EEUU o Dinamarca a buscar la logística de los F-16??
Estimado, los Pampas pueden hacerlo? Los T-6 pueden hacerlo? Los A-4 pueden hacerlo? Los Pucara pueden hacerlo? Los Focker pueden hacerlo? Los Saab-340 pueden hacerlo?
Eso esta se poniendo un poco delirante, no?
Saludos
 
¿Es esto realmente así? Cuando el principal medio era el A-4, y el F-16 no estaba ni en el horizonte, llegamos a terminar un año con un solo avión en condiciones de combate, si mal no recuerdo fue en el 2015...
Estimado, me parece que aca hay una hipotesis de que los comandantes de la FAA son incompetentes y/o no son honestos. Yo prefiero buscar las explicaciones en otros lados.
Saludos.
 
Porque cuando compraron los Embraer 140 con ese dinero no compraron los repuestos para los T-6 II Texan que ahora están la mayoría canibalizados.
La respuesta es obvia, LADE le sirve a los gobiernos provinciales, es la política la que permite que exista LADE, y por eso existe ese presupuesto.

Si solo le interesabra a la FAA hace rato que habria dejado de existir, al igual que tantas capacidades que se fueron perdiendo a lo largo del tiempo.

Yo te lo pongo así, si eliminas LADE, traes c295 y presupuesto para operacion y mantenimiento... te firmo ya... pero eso solo le interesa a la FAA... no tiene apoyo político de ningún tipo.
 
El presupuesto sigue en baja pero ahí tenes a una Escuadrilla Historica, querer levantar un muerto como el TC-79, el Pucara Fenix, etc. En que quedamos entonces?. Tenemos bajo presupuesto pero seguimos gastando la poca plata en cosas que no te brindan capacidades?. Que yo sepa la formación de los transporteros se hace con los Huron que dicho sea de paso no la están pasando bien. Hoy en día no se ven Texan volando, ni siquiera Grob, solo Tecnam, y eso no es motivo de preocupación?
Cuando los Huron no existian ni en los papeles, y se trajo el T99, los pilotos vinieron de volar E140 en LADE...

Y espero errar, pero en cuanto los F16 empiecen a operar como dios manda, se van a empezar a caer el resto de los pingos.
 
Estimado, me parece que aca hay una hipotesis de que los comandantes de la FAA son incompetentes y/o no son honestos. Yo prefiero buscar las explicaciones en otros lados.
Saludos.

Yo soy de la idea que es un conjunto de factores, no uno solo. Creo que hay ineptitud, corrupción, y revanchismo, en algunos casos, de la clase política, y creo que hay ineptitud, corrupción y nostalgia de tiempos mejores de la propia fuerza, lo cual aplica a las otras dos también...
 
Cuando los Huron no existian ni en los papeles, y se trajo el T99, los pilotos vinieron de volar E140 en LADE...

Y espero errar, pero en cuanto los F16 empiecen a operar como dios manda, se van a empezar a caer el resto de los pingos.
El 737 vino en 2021, los EMB-140LR en 2024 y los Hurón 2022...
 

nico22

Colaborador
Estimado, los Pampas pueden hacerlo? Los T-6 pueden hacerlo? Los A-4 pueden hacerlo? Los Pucara pueden hacerlo? Los Focker pueden hacerlo? Los Saab-340 pueden hacerlo?
Eso esta se poniendo un poco delirante, no?
Saludos
Estamos hablando de transportes exclusivamente, ahora si quiere mezclar el ganado.

La respuesta es obvia, LADE le sirve a los gobiernos provinciales, es la política la que permite que exista LADE, y por eso existe ese presupuesto.
Porque le interesa a los gobernadores???
 
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