Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Eduardo Moretti]

Brigadistas de la @Armada_Arg se despliegan hacia Chubut para realizar tareas de guardia de cenizas en el incendio del Parque Nacional Los Alerces. El contingente, perteneciente al Área Naval Fluvial con asiento en la Base Naval Zárate, partió desde la I Brigada Aérea “El Palomar” a bordo de un avión C-130 Hércules de la @FuerzaAerea_Arg , trasladando personal, equipos de protección y herramientas para integrarse al operativo en la zona norte de Esquel. En el área, @EMCFFAA_Arg mantiene medios aéreos y logísticos en apoyo al combate del fuego. Con capacitación certificada por el Sistema Nacional de Manejo del Fuego, trabajarán bajo la coordinación del Servicio Provincial de Manejo del Fuego de Chubut, en un contexto climático complejo. La presencia sostenida de nuestras Fuerzas en la zona de emergencia reafirma el compromiso de las instituciones castrenses con la preservación del patrimonio natural y la seguridad de los ciudadanos.

MinDef X, 18 de febrero de 2026

 

[nico22]

meterle plata a esos aviones si la vida remanente lo justifica.

Esa es mi gran disyuntiva,la FAA estará viendo algo con el tema desgaste de células que no justifique las PDM y está tratando de comprar otras unidades??
Pero como no hay plata a esperar.

 

[spirit666]

cual?...si es fortuito no es condicion de secreto ni mantener durante tanto tiempo los a4ar en tierra.
porque yo tengo entendido que no fue algo fortuito...si me podes desburrar te lo agradezco.

En nuestro derecho el concepto de fortuito es muy claro: es un hecho que no ha podido ser previsto o que habiendo sido previsto, no pudo evitarse. Lo sucedido con el accidente del A-4AR fue fortuito, fue una fatalidad, un accidente. Desconozco qué elementos tenés para afirmar que "no fue algo fortuito" pero me parece una afirmación temeraria. Por más que muchos piensen lo contrario, hoy nadie se sube a una aeronave si la misma presenta fallos o tiene reparaciones no verificadas. Nadie tiene "vocación suicida" ni intenciones de ocasionar un accidente.

No sé puede decir la verdad por seg nacional?

no te puedo mostrar pruebas, pero en uncafe te puedo contar como, cuando y cuantas veces vi y veo como opera la faa.
si hubieran estadisticas, te agarras la cabeza. si mandas un mecanico profesional a pegarle la vuelta al hercules, te agarras la cabeza.
Ni hablar de trazabilidad, trazabilidad inversa, uso de manuales, etc etc etc etc .

Tengo mil historias -y con pruebas testimoniales- de cómo se volaba en la FAA. De hecho hay varios accidentes graves cuyo orígen fue precisamente el total desapego a las reglas y normas, pero eso cambió a partir del Reglamento de Aeronavegabilidad Militar y de una toma de conciencia sobre la seguridad operativa. Ya no se vuela ni se realiza mantenimiento como antes.

La FAA es más profesional de lo que muchos imaginan o quieren hacer creer.

 

[spirit666]

Esa es mi gran disyuntiva,la FAA estará viendo algo con el tema desgaste de células que no justifique las PDM y está tratando de comprar otras unidades??
Pero como no hay plata a esperar.

No descartaría esa hipótesis.

Son células con muchos años encima y por más mantenimiento que tengan, la obsolescencia de muchas partes y componentes no se puede evitar. Los fierros son precisamente eso, fierros.

 

[tanoarg]

En nuestro derecho el concepto de fortuito es muy claro: es un hecho que no ha podido ser previsto o que habiendo sido previsto, no pudo evitarse. Lo sucedido con el accidente del A-4AR fue fortuito, fue una fatalidad, un accidente. Desconozco qué elementos tenés para afirmar que "no fue algo fortuito" pero me parece una afirmación temeraria. Por más que muchos piensen lo contrario, hoy nadie se sube a una aeronave si la misma presenta fallos o tiene reparaciones no verificadas. Nadie tiene "vocación suicida" ni intenciones de ocasionar un accidente.

coincido que nadie tiene vocacion suicida... si vos me afirmas que nunca, ningun piloto subio a una aeronave con elementos vencidos...me dejas mas tranquilo.

 

[spirit666]

coincido que nadie tiene vocacion suicida... si vos me afirmas que nunca, ningun piloto subio a una aeronave con elementos vencidos...me dejas mas tranquilo.

Quedate tranquilo porque eso hoy, ya no sucede.

 

[tanoarg]

Quedate tranquilo porque eso hoy, ya no sucede.

justamente...hoy.
abrazo grande.

 

[nico22]

https://twitter.com/i/web/status/2024499386001080481

 

[Usuario123456]

Si, un hecho fortuito culposo que nada tiene que ver con las conductas (dolosas) que se mencionan en el post.

yo no hable de ese caso.

yo creo que ninguna fuerza esta excento del factor humano y la verticalidad de la presion del deber de cumplir.... un caso emblematico es la armada.

vuelvo al punto inicial, la aviacion no es blanco o negro.
por manual, un motor pierde 60 gotas por min, y no puede volar.
pierde 62 gotas por minuto. salis?
pierde 66 gotas por minuto, salis?

la rueda lleva la grasa sae xxxxx, pero no quedo, te traen la sae xxxy. se la colocas?
o vas a parar un vuelo lleno de soldados desde haiti, porque la grasa de la rueda no es exacta la pedida?

pasa en al aviacion comercial, pasa en la civil y en la militar.
en la comercial, te salvan los sindicatos y las auditorias internacionales
en la civil tenes auditorias de la anac.. y dependes de la conciencia de los pilotos.
en la militar, no controla nadie, y tenes un brigadier sentado en un escritorio que dice que un avion tiene que despegar de bolivia con 20 pasajeros, cuando para esa pista esta autorizado solo para 10.

asi que si, la fuerza aerea es un desastre aeronautico, fuera de todo control, y regla. que tarde o temprano va a matar mas gente.

 

[Usuario123456]

En nuestro derecho el concepto de fortuito es muy claro: es un hecho que no ha podido ser previsto o que habiendo sido previsto, no pudo evitarse. Lo sucedido con el accidente del A-4AR fue fortuito, fue una fatalidad, un accidente. Desconozco qué elementos tenés para afirmar que "no fue algo fortuito" pero me parece una afirmación temeraria. Por más que muchos piensen lo contrario, hoy nadie se sube a una aeronave si la misma presenta fallos o tiene reparaciones no verificadas. Nadie tiene "vocación suicida" ni intenciones de ocasionar un accidente.


Tengo mil historias -y con pruebas testimoniales- de cómo se volaba en la FAA. De hecho hay varios accidentes graves cuyo orígen fue precisamente el total desapego a las reglas y normas, pero eso cambió a partir del Reglamento de Aeronavegabilidad Militar y de una toma de conciencia sobre la seguridad operativa. Ya no se vuela ni se realiza mantenimiento como antes.

La FAA es más profesional de lo que muchos imaginan o quieren hacer creer.

ok, estamos de acuerdo que la faa era un desastre, solo hay que ponerse de acuerdo en como es desde 2007 para aca.
si vivis en el oeste, te habras cansado de ver llegar a los hercules enbanderados.

esto no es river o boca, aca el sentimiento no cuentan los sentimientos. profesional queda muy lejos de la aviacion argentina por completo.
y yo tengo historias de estos años, de como vuela el 99, y algunos otros. es un error pensar que porque amas a tu pareja, no podes criticarla objetivamente

 

[spirit666]

es un error pensar que porque amas a tu pareja, no podes criticarla objetivamente

Soy bastante crítico de la FAA, me he cansado de hablar de la cantidad de escritorios por cada aeronave, de estructuras arcaicas, de burocracia, etc. pero el tema técnico es distinto porque aún aplicando los procedimientos de mantenimiento, los imponderables siempre existen, los cuales se potencian sustancialmente con la antigüedad del material. En el caso de los C-130, van para los 60 años y su futuro inmediato hay que replantearlo de modo urgente.

 

[Sparrow]

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