Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Y que muchas veces, no se pueden dar.
En ambos casos cada uno hace lo que quiere
En ambos casos NADIE controla sus actividades, gastos y proyectos
Y en ambos casos, los resultados están a la vista.
Sin dudas falta un organismo independiente con decisiones vinculantes para controlar y auditar todo, porque ni la SIGEN ni la Auditoría Gral. de la Nación son efectivas.
El gran problema, es que nadie va preso.
Ningún Juez actua de oficio, donde se sabe que hay tongo.
Nadie va preso porque la pena para el delito incumplimiento de deberes de funcionarios públicos es un chiste. Aparte el proceso demora años, siempre hay una instancia para apelar y si hay sentencia, la misma no implica prisión solo inhabilitación para nuevos cargos. Impunidad total.
Problema en Brasil con un C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Argentina expone las carencias argentinas en el ámbito del transporte aéreo militar
Un fallo en uno de los motores de un Hércules de la Fuerza Aérea Argentina muestra a las claras la problemática del transporte aéreo militar en el país
Problema en Brasil con un C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Argentina expone las carencias argentinas en el ámbito del transporte aéreo militar
Un avión C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Argentina tuvo una falla técnica sobre el espacio aéreo brasileño cuando realizaba un vuelo logístico con destino a Dinamarca para traer material logístico en el marco del programa de aviones de combate F-16. Cuando volaba hacia Natal, la aeronave tuvo que regresar a la base de El Palomar a causa de un fallo en uno de los motores. Aunque no fue un hecho de gravedad, muestra a las claras la problemática del transporte aéreo militar en el país.
La Fuerza Aérea Argentina tiene a la flota de cuatrimotores Hércules como elemento vital y casi único de su movilidad táctico-estratégica. Las limitaciones presupuestarias, que vienen de años, la falta de un avión medio que pueda transportar carga liviana, liberando a los Hércules para operaciones pesadas, y la lentitud en realizar las operaciones de mantenimiento mayor, hace que el sistema de transporte aéreo militar del país esté en una crisis que puede transformarse en critica.
Las operaciones en el continente blanco, las misiones de transporte logístico en Argentina y hacia el exterior, las tareas de apoyo al Ejército en cuanto a lanzamiento de paracaidistas y carga aérea, más otras múltiples misiones que han de asumir los C-130H Hércules, ponen en evidencia las carencias no solucionadas en este vital sistema.
Es hora que el Ministerio de Defensa resuelva, o por lo menos agilice, las tareas de mantenimiento en FADEA, adquiera más aviones Hércules (aprovechando la mejor relación política con Washington) y/o adquiera una aeronave de porte medio que pueda desarrollar misiones operativas. Deben tomarse decisiones pronto, la situación no da para más. (Luis Piñeiro)
La Fuerza Aérea Argentina tiene a la flota de cuatrimotores Hércules como elemento vital y casi único de su movilidad táctico-estratégica. Las limitaciones presupuestarias, que vienen de años, la falta de un avión medio que pueda transportar carga liviana, liberando a los Hércules para operaciones pesadas, y la lentitud en realizar las operaciones de mantenimiento mayor, hace que el sistema de transporte aéreo militar del país esté en una crisis que puede transformarse en critica.
Las operaciones en el continente blanco, las misiones de transporte logístico en Argentina y hacia el exterior, las tareas de apoyo al Ejército en cuanto a lanzamiento de paracaidistas y carga aérea, más otras múltiples misiones que han de asumir los C-130H Hércules, ponen en evidencia las carencias no solucionadas en este vital sistema.
Es hora que el Ministerio de Defensa resuelva, o por lo menos agilice, las tareas de mantenimiento en FADEA, adquiera más aviones Hércules (aprovechando la mejor relación política con Washington) y/o adquiera una aeronave de porte medio que pueda desarrollar misiones operativas. Deben tomarse decisiones pronto, la situación no da para más. (Luis Piñeiro)
O sea, "les huevo un chupa".
Y por esos hacen lo que les viene en ganas.
Cada vez me gusta más el KC390.
A U$M 170/190 por ejemplar como mínimo, es un "lujo árabe" imposible de pagar.
nico22
Colaborador
Hay que empezar a pensar en el largo plazo,ya estamos viendo lo que pasa con los Hércules por pensar en el hoy.
No sé si a "largo plazo", creo que es más urgente de lo que pensamos. Hay bastantes "caras largas" en PAL.
Es que me parece que si haces eso, le quitas su razón de existir. Le pones el boom de reabastecimiento y perdés un carguero; por lo menos al KC-135 podes meter contenedores mediante un elevador, a este no.
Última edición:
Los C-130J segunda mano salia............ 45 millones (por el precio de el que compro la Us Navy a la RAF para Los Angeles Azules)
De memoria
Saludos
quiza me equivoco, pero con el desastre que hicieron en bolivia, nadie fue preso.
desde profunda ignorancia, tienen entido los paracaidistas hoy dia?
Yo no lo pondria tal vez como prioridad, pero el concepto de que salten detras de lineas enemigas, hoy dia es casi imposible.
Ahora, podes desplegarlos en un frente donde necesites refuerzos rápidamente, pero detras de lineas
Última edición:
lo pensaba desde la fuerza aerea argentina.. exponer un avion gordo, lento y regaladisimo?
cuando es un trabajo que podrian hacer 3 helicopteros, con menos ruido, mas sigilo y agilidad.
no le veo una utilidad hoy dia.
