Suponiendo que las condiciones no sean las mejores imagino que tener el FLIR debe ser un plus en estas situaciones, en envío del TC70 debe haber sido por un motivo.Muchos estan preguntando o cuestionando el porque se dispuso el envío de un KC-130H para la extracción de los ciudadanos argentinos que han solicitado ser evacuados de Israel, la explicación es muy sencilla, si la situación lo demandará el KC-130H puede aterrizar, embarcar hasta 92 pasajeros y despegar en menos de 10 minutos, algo que ni el avión comercial más veloz puede hacer, esto se debe a la capacidad de autonomía que es una característica del KC-130H, por la rampa de carga pueden embarcar todos los pasajeros en forma expedita y sin detener los motores ni necesitar recargar combustible. Cualquier avión comercial depende de muchos equipos de apoyo en tierra como ser la escalera de embarque de pasajeros. Hay que tener en cuenta que la zona donde operan la dispondrá el gobierno israelí, por tal motivo la operación debe asegurarse sin contar con ningún apoyo en tierra. Por otro lado si la zona de operación se tornará en una zona hostil, las capacidades del KC-130H son óptimas, aterrizar y despegar con carreras cortas y esto no se debe a que se disponga o no de una pista larga, sino a poder sacar el avión de tierra lo antes posible para que el tiempo de exposición sea el mínimo. Si por razones de seguridad se debe volar a niveles bajos 500 pies/150 metros el KC-130H TC-70 tiene un upgrade de cabina y gerenciamiento de recursos diseñada para ese tipo de vuelo, algo que ningún reactor comercial podría ejecutar en forma segura, más aún estando full de pasajeros. Ojalá esta explicación sea lo suficientemente clara y simple para evacuar las dudas. Gracias.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Suponiendo que las condiciones no sean las mejores imagino que tener el FLIR debe ser un plus en estas situaciones, en envío del TC70 debe haber sido por un motivo.
Seguramente, la situación es riesgosa desde el momento del primer ataque y por eso la evacuación. Imagino que para los integrantes de la FAA son experiencia que quedan grabadas a fuego en la memoria.Bueno, en todo caso tambien seria un riesgo para el C-130.
Me pa! Que apago el transponder, por seguridad
Así es, tienen el C-MUSIC de Elbit desde el 2014.
El Al's Anti-Missile Defense System
Take a closer look at El Al Israeli Airlines' aircraft anti-missile system.
airwaysmag.com
Hay que ponerle a los de Aerolíneas Argentinas.Así es, tienen el C-MUSIC de Elbit desde el 2014.
El Al's Anti-Missile Defense System
Take a closer look at El Al Israeli Airlines' aircraft anti-missile system.
Bueno bueno, ya, que me altero.Es solo un "bulbito" a instalar.
me262
Colaborador
Estimado, si todos los aviones de El Al lo poseen.
Los Boeing 747 de El Al llevaban los sistemas C-Music hasta que dejaron de hacer JFK-Tel Aviv, en setiembre de 2019.
Esta es la mejor foto que tengo del 747 de El Al, tomada a las apuradas en JFK.
Justo pasa el deicing truck del aeropuerto que tardó una eternidad, y apenas se alcanza a ver el sistema bajo el fuselaje entre los 2 motores...
Saludos.
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