Ya lo saben.Es muy antiguo el metodo.Nada más.Lo deben saber y muy bien.
Lo importante es que saben que estan siendo traqueados.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Lo importante es que saben que estan siendo traqueados.
Se estan ejercitando en el empleo del KC-130H.La FAP no tiene experiencia en reabastecimiento en vuelo con KC-130H.Estan en muy buenas manos y agradeciendo siempre a la FAP con el recuerdo de 1982.El día de hoy el KC-130 de Perú FAP-396 realizó un vuelo de 3:30hs sobre Junin reabasteciendo a A4-AR. Se espera un vuelo más el día de mañana.
El KC-130 arribado a Palomar esta tarde.
Escudo diseñado para esta práctica Argentino-Peruano
El día de ayer se efectuó la ceremonia oficial de baja del servicio activo del sistema de armas North American F-86F Sabre.Hoy se realizó la Ceremonia Oficial de Desprogramacion y Baja del Sistema de Armas SABRE F-86F en la IV Brigada Aerea,asistieron muchos ex Sabreros con mucha nostalgia todos.
Si bien estas aeronaves dejaron definitivamente de volar en el año 1986 nunca se había efectuado la correspondiente ceremonia por lo cual el día de ayer, y a instancias del actual Jefe de la Fuerza Aérea el cual fuera piloto de Sabre, pudo finalmente llevarse adelante.
Como parte de dicho acto se hizo presente el North American F-86F Sabre matrícula C-124 el cual exhibía un excelente aspecto luego de los trabajos de puesta en valor llevados adelante por personal de la Fuerza Aérea y por estudiantes de la escuela técnica que funciona dentro del predio de la IV Brigada Aérea.
Fotos: Diego Torres
Todavía nadie le puso de sobrenombre "la canoa"?
De Bruno Alberto?
Don Eduardo, sep, justamente esas fotos junto al Pampa, eran las que hacia referencia en mí post.
Se agradece.
PD: Ese Sabre, la turbina funciona?
Ahora se tomaron su tiempo para darlo de baja......... Y por lo que leí después de una plantada de motor, excelentes cualidades aerodinámicas, prácticamente 100 km volando (Planeando), sin motor en éstos pagos.
nico22
Colaborador
Fuerza Aérea Argentina on Instagram: "En el 63° Aniversario del arribo del primer ferry de los F-86-F Sabre a nuestro país, el comodoro (R) Percy Ryberg y el vicecomodoro (R) Alejandro París explican qué significó para ellos volar este Sistema de Arm
4,474 likes, 62 comments - fuerzaaerea_arg on September 28, 2023: "En el 63° Aniversario del arribo del primer ferry de los F-86-F Sabre a nuestro país, el comodoro (R) Percy Ryberg y el vicecomodoro (R) Alejandro París explican qué significó para ellos volar este Sistema de Armas y participar...
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El Escuadron F-86F estuvo operativo hasta el 19 de junio de 1986,dia fatidico,al fallecer el Alferez Sergio Alejandro Rampezzotti al desintegrarse su SABRE,por rotura del cajon central de planos,literalmente se volaron los dos planos en asimetrico imposibilitando su eyeccion.
Para mi Promocion,fue la perdida del primer compañero en un accidente operacional fue el 25 de agosto de 1983,por plantada de motor,el Alferez Sergio Garcia,logra eyectarse,pero su paracaidas no se despliega totalmente.
El accidente catastrofico instantaneo del Alferez Rampezzotti determinó la desprogramacion y luego baja del Escuadron Sabre.Sus integrantes en julio fueron enviados de pase a unidades de caza,asi sin pena ni gloria,el Sistema de Armas que habia formado e iniciado las doctrinas de la aviacion de caza fue dado de baja burocraticamente,algunos Sabre fueron enviados a la ESFA,MNA,EAM,el C-124 se quedó en Mendoza y otros lugares,o colocados como gate guardian,tambien hubo ventas a coleccionistas en USA.
Como el actual JEMGFA se formó en el Escuadron SABRE,su promocion fue la ultima en volarlo y Rampezzotti era su gran amigo,por una decision administrativa de sus atribuciones,decidió formalmente dar de baja al Sistema de Armas como se lo merecen los SABRE en la FAA,y se reunieron en Mendoza muchos ex pilotos y mecanicos,todos con sus canas al aire,con muchos años de vida,algunos VGM.
Ese fue el tiempo transcurrido desde 1986 hasta el 27 de sept de 2023.
El 26 de septiembre de 1960 llegaron los primeros F-86F a la IV Brigada Aerea cumpliendo el primer ferry desde USA.
Última edición:
El Sabre merecía esa "reparación histórica" porque como bien menciona Ud. fue un SdA que trajo consigo nuevas doctrinas y un avance muy significativo en el combate aire-aire.
Es asi Spirit,vivimos siempre esperando alguna decision politica para avanzar,esta formacion,esta reparacion historica,esta juntada de SABREROS,es muy de la FAA y ya está todo en orden,el F-86F tuvo su despedida como se lo merecía con discursos,pañuelos,recordatorios,una comida con viejos pilotos plenos de experiencia y otros camino a ese estadio.Nada más.
El Sabre F-86F trajo ademas de los pañuelos de colores..
1.Estandarizacion de uso de manuales de materiales y equipo y operaciones.
2.La utilizacion del angel o ladero en los vuelos solos.
3.El uso de la LCP o Lista de Control de Procedimientos con folios plasticos anillada para rapido uso.
4.La inspeccion previa al vuelo,comenzando con el control de la carpeta de novedades del avion y presentancion por parte del Encargado del mismo,realizar la inspeccion exterior caminando en el sentido de las agujas del reloj,con destornillador en la mano y LCP de inspeccion en la otra.
5.Disciplina de vuelo,en las comunicaciones,se prohibieron los vuelos rasantes y acrobacia a baja altura si no estaba en el tema previsto del dia.
6.Nace el Oficial de Operaciones del Escuadron quien formula el plan de vuelo por Escuadrillas
7.El Circuito de Emergencia Simulado con motor plantado
Y hay más...mucho mas creando doctrina para el adiestramiento.
Y los pañuelos de Escuadrones como los usaba la USAF en los años 60,los pilotos que habian hecho los cursos y los patrones de adiestramiento vieron que los distintos Escuadrones se distinguian no solo por los escudos (ellos les decian otro nombre,mas para remiendo) sino por los pañuelos de colores,con el F-86F los pañuelos blancos solo quedaron para algunos Escuadrones de El Palomar.
1.Estandarizacion de uso de manuales de materiales y equipo y operaciones.
2.La utilizacion del angel o ladero en los vuelos solos.
3.El uso de la LCP o Lista de Control de Procedimientos con folios plasticos anillada para rapido uso.
4.La inspeccion previa al vuelo,comenzando con el control de la carpeta de novedades del avion y presentancion por parte del Encargado del mismo,realizar la inspeccion exterior caminando en el sentido de las agujas del reloj,con destornillador en la mano y LCP de inspeccion en la otra.
5.Disciplina de vuelo,en las comunicaciones,se prohibieron los vuelos rasantes y acrobacia a baja altura si no estaba en el tema previsto del dia.
6.Nace el Oficial de Operaciones del Escuadron quien formula el plan de vuelo por Escuadrillas
7.El Circuito de Emergencia Simulado con motor plantado
Y hay más...mucho mas creando doctrina para el adiestramiento.
Y los pañuelos de Escuadrones como los usaba la USAF en los años 60,los pilotos que habian hecho los cursos y los patrones de adiestramiento vieron que los distintos Escuadrones se distinguian no solo por los escudos (ellos les decian otro nombre,mas para remiendo) sino por los pañuelos de colores,con el F-86F los pañuelos blancos solo quedaron para algunos Escuadrones de El Palomar.
Última edición:
¡¡Feliz día!!
Por fin se acordaron de la Aviacion de Transporte en su dia!!!!
NINGUNO DE NOSOTROS ES MEJOR QUE NUESTRA TRIPULACION....!!!
Este día fue instituido en 2004 por el entonces jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina en conmemoración del Día de San Miguel Arcángel, patrono de la aviación de transporte.
A lo largo de la historia, la aviación de transporte de la Fuerza Aérea Argentina dio testimonio de su compromiso con la Institución y con la patria durante el Conflicto del Atlántico Sur, brindando apoyo logístico y humanitario, y realizando vuelos de reabastecimiento, y de exploración y reconocimiento.
Asimismo, durante el avance de la pandemia de COVID-19, constituyó un medio fundamental para cumplir tareas de ayuda comunitaria, como el traslado de equipamiento vital hacia todo el país y la repatriación de ciudadanos argentinos varados en el exterior.
¡Felicitamos a todos los integrantes de la especialidad en su día!
#DíaDe #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina #UnaFuerzaQueNoSeDetiene #CustodiandoNuestrosCiel
NINGUNO DE NOSOTROS ES MEJOR QUE NUESTRA TRIPULACION....!!!
Este día fue instituido en 2004 por el entonces jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina en conmemoración del Día de San Miguel Arcángel, patrono de la aviación de transporte.
A lo largo de la historia, la aviación de transporte de la Fuerza Aérea Argentina dio testimonio de su compromiso con la Institución y con la patria durante el Conflicto del Atlántico Sur, brindando apoyo logístico y humanitario, y realizando vuelos de reabastecimiento, y de exploración y reconocimiento.
Asimismo, durante el avance de la pandemia de COVID-19, constituyó un medio fundamental para cumplir tareas de ayuda comunitaria, como el traslado de equipamiento vital hacia todo el país y la repatriación de ciudadanos argentinos varados en el exterior.
¡Felicitamos a todos los integrantes de la especialidad en su día!
#DíaDe #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina #UnaFuerzaQueNoSeDetiene #CustodiandoNuestrosCiel
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El Grupo 3 de Comunicaciones GIIIC está en la Primera Brigada Aerea de El Palomar.
Grupo 1 de Comunicaciones Escuela GICE,II Brigada Aerea de Paraná,unidad VGM.
Grupo 2 de Comunicaciones GIIC, Guarnicion Aerea Comodoro Rivadavia
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