Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Finback]

Creería que no había que probarlo en un CJ, porque el avión que lo iba a usar y al que tenían que cambiarle el conector y adaptador era el EA

Claro, pero hay ejemplos de cosas que después van a ser empleados en otros aviones.
No sé bien, pero lo probado en el CJ después se aplicaba a otro tipo de interfaces/aviones.

Si no cuál era el sentido del CJ? si todos los CJ estaban dados de baja ya.

 

[Finback]

Califico la situación en un nivel C+ o escala 7 en turbiedad

 

[Yelmo58]

Claro, pero hay ejemplos de cosas que después van a ser empleados en otros aviones.
No sé bien, pero lo probado en el CJ después se aplicaba a otro tipo de interfaces/aviones.

Si no cuál era el sentido del CJ? si todos los CJ estaban dados de baja ya.

Con el CJ se probaban cosas nuevas. "Sistemas" desarrollados en el país. El Sidewinder está más que probado, como arma, lo que requería era adaptación a la plataforma de tiro.
Conceptualmente, esos ensayos de adaptación deberían estar a cargo del CEASO, pero en el avión a adaptar.

 

[Finback]

Con el CJ se probaban cosas nuevas. "Sistemas" desarrollados en el país. El Sidewinder está más que probado, como arma, lo que requería era adaptación a la plataforma de tiro.
Conceptualmente, esos ensayos de adaptación deberían estar a cargo del CEASO, pero en el avión a adaptar.

Muchas gracias.

Baja el nivel de turbiedad a B-

 

[Yelmo58]

A 6,99?

 

[Finback]

A 6,99?

No no, en números sería 3.
Más porque siempre fue excéntrico que quede un ejemplar sólo homologado.

 

[Checho32]

Pequeño vuelo de prueba del T-86.
Quilmes-Quilmes y toque y motor en Palomar

@BIGUA82 consulta, fue solo inspección o modernización también la del T-86? sigue en standar -200?

 

[BIGUA82]

Todos los DH6C de la FAA son llevados a estandart TWIN OTTER-300,cambio de motores,upgrade de cabina,cambio de radar y todo nav/comm,tanques de combustible nuevos,un ovehaull de tren de aterrizaje,cambio de asientos,en fin son aviones nuevos los que salen del AMQ.

 

[diego ruben]

Pasan los años pero la "facha" del Tucano es única...!!

Si, con un aire a un P-51 Mustang de hace 80 años...

 

[181289mm]

https://twitter.com/i/web/status/1677036849154408451

 

[Finback]

Hay un biplaza

biplazaaa

 

[MDD]

A resucitar 3 Pucará

BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - MINISTERIO DE DEFENSA - Decisión Administrativa 554/2023

BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - MINISTERIO DE DEFENSA - Decisión Administrativa 554/2023 - DECAD-2023-554-APN-JGM - Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0035-CDI21.

www.boletinoficial.gob.ar

 

[nico22]

Argendef​

Presupuesto asignado para modernizar tres IA-58 Pucará
Fue publicada hoy en Boletín Oficial la ampliación de la contratación a FADEA referida a la modernización de aviónica y remotorización de estos aparatos, con el fin de llevar tres ejemplares a la configuración Pucará Fénix. Los montos ascienden a $220 millones por mano de obra y U$S 3,7 en concepto de materiales.
Fuente: Decisión Administrativa (Mindef) 554/2023

 

[Eduardo Moretti]

https://twitter.com/i/web/status/1677126199414341633

 

[Eduardo Moretti]

https://twitter.com/i/web/status/1677287664242905088

 

[vock_log]

T-86 despegado con rumbo Lobos, con Águilas Azules abordo para prácticas pre Arg.Vuela

 

[BIGUA82]

Vock_log ,por favor sacá una buena foto del T-86!!! entero por favor para ver los detalles.
Las Aguilas Azules es el equipo de competicion de paracaidistas de la FAA mayormente integrado por personal del GOE.
Saludos

 

[BIGUA82]

Argendef​

Presupuesto asignado para modernizar tres IA-58 Pucará
Fue publicada hoy en Boletín Oficial la ampliación de la contratación a FADEA referida a la modernización de aviónica y remotorización de estos aparatos, con el fin de llevar tres ejemplares a la configuración Pucará Fénix. Los montos ascienden a $220 millones por mano de obra y U$S 3,7 en concepto de materiales.
Fuente: Decisión Administrativa (Mindef) 554/2023

Para mi la expresion o nombre FENIX no es apropiado,no es tecnico ni adecuado.
El verdadero nombre o denominacion que tendran será: IA-58 H PUCARÁ II.
Como ocurre en estos casos de usos y costumbres,la denominacion FENIX quedó del proyecto de aeronave ISR,que será una (1) una sola,es el OVX-501 en el que se realizó la homologacion de motor,helices y ahora el upgrade de cabina,aeronave a la cual se le coloca el pod ISR de INVAP.
Cuando el A-561 no tenga pod colocado no lo priva,no lo penaliza de ser un IA-58H,con pod ISR es FENIX.
El Proyecto ISR implica un IA-58H y un TC-12B,ambos operando con pod ISR de INVAP.Cuando el Huron no sea empleado como aeronave ISR,será un transporte liviano al sevicio de la III Brigada Aerea.
En la III Brigada Aerea hay mas IA-58 para convertirlos en IA-58H,un Escuadron por lo menos,todos muy bien preservados,Yo creo que para 2030 la FAA volverá a operar un Escuadron de IA-58H.

San Lazaro,estuvo de visita en la III Brigada Aerea...sino compran nada...hay que volverlos a los cielos a las Fortalezas,...larga vida al IA-58H.

 

[Checho32]

Para mi la expresion o nombre FENIX no es apropiado,no es tecnico ni adecuado.
El verdadero nombre o denominacion que tendran será: IA-58 D PUCARÁ II.
Como ocurre en estos casos de usos y costumbres,la denominacion FENIX quedó del proyecto de aeronave ISR,que será una (1) una sola,es el OVX-501 en el que se realizó la homologacion de motor,helices y ahora el upgrade de cabina,aeronave a la cual se le coloca el pod ISR de INVAP.
Cuando el A-561 no tenga pod colocado no lo priva,no lo penaliza de ser un IA-58D,con pod ISR es FENIX.
El Proyecto ISR implica un IA-58D y un TC-12B,ambos operando con pod ISR de INVAP.Cuando el Huron no sea empleado como aeronave ISR,será un transporte liviano al sevicio de la III Brigada Aerea.
En la III Brigada Aerea hay mas IA-58 para convertirlos en IA-58D,un Escuadron por lo menos,todos muy bien preservados,Yo creo que para 2030 la FAA volverá a operar un Escuadron de IA-58D.

@BIGUA82 mi duda es, que no es tan así lo de IA-58D porque el equipamento para el puesto trasero preparado para el Fenix no tiene sentido en el IA-58D, seguramente los cableados para el pod ISR no son necesarios si jamás funcionarán como FENIX, entonces me surge la duda si esas otras tres unidades tendrán el cableado y el puesto trasero del FENIX o no... pueden ser tan ignorantes quienes redactar la decisión administrativa de no conocer la realidad, porque estimo que los datos de la decisión son acorde el tenido del expte administrativo. Pero en este país poco sorprende.

 

[BIGUA82]

Los IA-58H (verdadera denominacion que debería estar en la DA del MdD) no llevan interfaz (cableado/wiring) para operar el pod ISR.
Los IA-58H son los IA-58D,a los cuales se les cambian los motores,helices,se les realiza el upgrade de cabina,se mejoran las capacidades NAV/COMM y "otros requerimientos para operar armamento lanzable",que desconozco si en esta fase se hará.
Los IA-58H mantienen el poder ofensivo de su armamento para operaciones CAS,ametralladoras,cañones,chohetes y bombas PG.El proyecto de la FAA va un poco más allá,capacidad de lanzar bombas guiadas,con todo lo que implica,designador,capacidades para bombas guiadas,que se compre el armamento y los pods,etc,etc,decisiones todas ellas politicas,como el armamento para los A4AR.
Por ahora se trabajará en la plataforma,en el vector,estos aviones tienen mucho potencial operacional con el nuevo upgrade de motor-helices-cabinas.