Que buenas fotos de SB.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Que buenas fotos de SB.
Recien le respondí a JorgeII sobre el C-27J operando en Marambio,ahora una miscelanea tecnica para que comprendan aun mas la operacion en Marambio.
Lockheed Company eligió a la Argentina,y con la colaboracion de la FAA para certificar al C-130J en operacion en frio en este continente.Antes que se presentara el C-130J como un producto de Lockheed Co., un avion estuvo haciendo la campaña de certificacion de operacion en frio extremo en Rio Grande,Ushuaia y con base en Rio Gallegos,fueron varios dias de intensa operacion de Lockheed Co con un avion,que siempre estuvo operado en forma mixta por un Comandante del Escuadron I C-130 con habilitacion en Marambio.
Lockheed no solicitó operar en Marambio con el C-130J,si se interiorizaron de la operacion en un cruce con un C-130H nuestro y fueron testigos de ello.
El C-295M tambien operó en Marambio,con los mismos comentarios realizados anteriormente referentes a la pista de permafrost y sus desprendimientos de piedras de basalto en el frenado del avion de Airbus.
A Marambio fue el C-27J Spartan y se observó el tema del permafrost en una pista con caracteristicas muy particulares.Tambien tenga Usted en cuenta que la distancia de frenado de un C-27J es muy inferior a un C-130H,eso redunda en la accion de las helices,que en vez de traccionar para general sustentacion,generan frenado para que el avion se pegue al piso,ademas de la maniobra con los comando para pegar la nariz al suelo .Dentro de ese torbellino de nieve,permafrost sale un C-130 airoso de su " aterrorizaje".
http://www.x.com/images/showid/4712096
Bigua le hago una consulta, ¿Cual de estos candidatos considera usted optimo para nuestras FF.AA el C-27J Spartan o el C-295W?.
Hace muchos años atrás en el EA se quería el C-27J Spartan se lo consideraba mucho mas apto para las tareas que la AE, pero después de esa visita al país todo quedo en la nada. Ni C-27J, Ni C-295W. Después se hablo que la Armada veía mas favorable al C-295W, se dice que el Spartan es "muy caro" peero tiene ventajitas que el CASA no tiene.
¿Estos aviones tiene componentes Británicos que los haga sujeto a posibles veto?
Dejo algunos gráficos muy interesantes, donde podemos encontrar datos comparativos entre los C-130J , C-130H y los C-27J.
La FAA en su momento se definió por el C-295M de Airbus,que tiene componentes britanicos.
Hay muchas paginas escritas en ZM sobre el C-27J vs el C-295M segun la vision de la FAA,recuerdo haber respondido muchos post,tambien el porqué la FAP se decide por el C-27J y deja de lado al C-295M,por su requerimiento operativo en un tipo de carga el C-27J era mas eficiente que el C-295M,en sintesis los dos cumplian en llevar la carga,el C-27J lo hacia de una sola vez y el C-295M tenia que hacer dos empleos,era una base en la altura de la cordillera.
Tambien se analizaron costos de las aeronaves,costo de la hora de vuelo y otras.
Ambos tienen rampa,que es una de las caracteristicas que la FAA solicita a su transporte mediano,capacidad de lanzar cargas y paracaidistas,operaciones SAR,operar en pistas semipreparadas de la Patagonia, ambos cumplen los requisitos.
Pero el C-295M fue el seleccionado....y luego nos pusimos a esperar la decision de la politica.
En el ultimo grafico es interesante el valor de la hora de vuelo del CH-47.................................................
Hay muchas paginas escritas en ZM sobre el C-27J vs el C-295M segun la vision de la FAA,recuerdo haber respondido muchos post,tambien el porqué la FAP se decide por el C-27J y deja de lado al C-295M,por su requerimiento operativo en un tipo de carga el C-27J era mas eficiente que el C-295M,en sintesis los dos cumplian en llevar la carga,el C-27J lo hacia de una sola vez y el C-295M tenia que hacer dos empleos,era una base en la altura de la cordillera.
Tambien se analizaron costos de las aeronaves,costo de la hora de vuelo y otras.
Ambos tienen rampa,que es una de las caracteristicas que la FAA solicita a su transporte mediano,capacidad de lanzar cargas y paracaidistas,operaciones SAR,operar en pistas semipreparadas de la Patagonia, ambos cumplen los requisitos.
Pero el C-295M fue el seleccionado....y luego nos pusimos a esperar la decision de la politica.
En el ultimo grafico es interesante el valor de la hora de vuelo del CH-47.................................................
Cosa que yo marque en otro hilo, pero bueno dejémoslo ahi. No podemos operar Helos Rusos que son bastante mas baratos en comparación con los Americanos y acá quieren operar CH-47F. Si quieres datos fiables tenes que entrar a los estudios y a los requerimientos que hacen las FF.AA de Estados Unidos.
En otro hilo puse esto a modo de ejemplo: "La Idiotez de la posibilidad adoptar CH-47 que valen 55 Millones de Dolares por aparato cuando no podemos operar los Mi-171E de 15 Millones de Dolares. Con los 225 Millones (Aprox) que costaría la introducción de los 4 CH-47 compras 12/14 Helicópteros Mi-8/Mi-17, para así poder negociar un Centro de Mantenimiento como hizo el Perú, si, acá en Sudamérica."
No tengo idea cuanto esta pagando la FAA la hora de vuelo de los Mi-17 pero a ojo debe ser menos de un Tercio de lo que cuesta la del CH-47F. (Puedo estar equivocado). Como dicen en otros lados: Go figure!
Sparrow
Colaborador
Una pequeña consulta, seria posible construir una pista de hormigón?
Esperaba que me hicieran esta pregunta.
*Para repavimentar la pista de la EAM transcurrieron 22 años!!!
* Para reparar la pista de Tandil tuvo que pasar mas de 10 años de espera...!!!
Usted piensa que hacer una pista en Marambio,donde la temperatura puede llegar a -55°C de termica de un dia para el otro,donde la ciclogenesis de frentes de baja presion ocurre cada tres horas,produciendo nieve,agua nieve,vientos de mas de 100 kts en ocasiones,tempestades....
No,no hay ninguna pista de hormigon ni betuminosa en el Continente Antartico.Ni USA tiene algo asi.
Asi es la Antartida,y asi operamos desde siempre con F-27,F-28,DH6C,DH2C, y C-130.
La pista de ahora está mucho mejor,mas larga,pero sigue siendo la Antartida.Tengo cientos de cruces a Marambio y Teniente Marsh,todo cruce fue distinto al otro y esa variable unicamente es la MET y como afecta esta en el aterrizaje y despegue.
En Petrel la pista es de permafrost tambien,de arcilla y grava congelada,que tiene de distinta con Marambio??????
Se prevee alargar la pista a 1800 mts y otra auxiliar de 1300 mts,la actual sin mantenimiento tiene 1062 mts,tambien de permafrost,mezcla de arcilla y piedras o grava.
Jorge II
Serpiente Negra.
Ahora una consulta que no te lo hizo nadie; que avión es el ideal o mejor dicho, cumple con todas las caracteristicas técnicas y operativas para reemplazar al C130H que opera la FAA.
Ojo, no digo que vaya a ocurrir pero siempre sacando el presupuesto y la politica de lado. Es solo una consulta técnica.
Ojo, no digo que vaya a ocurrir pero siempre sacando el presupuesto y la politica de lado. Es solo una consulta técnica.
nico22
Colaborador
El Escuadrón Texan de la Escuela de Aviación Militar: entrevista al Jefe del Escuadrón, Mayor Pablo Bonilauri
PorJosé Javier Díaz
-
12 julio, 2022
El Escuadrón Texan de la Escuela de Aviación Militar: entrevista al Jefe del Escuadrón, Mayor Pablo Bonilauri
Visitamos el instituto de formación de Oficiales de la Fuerza Aérea Argentina y entrevistamos al Jefe del Escuadrón Texan y al Jefe del Simulador de
www.zona-militar.com
Otro C-130H Hercules,no hay opcion para las Fuerzas Aereas como la FAA.Habrá soporte logistico por mas de 50 años por delante para los "H".
Pero vuelvo a reiterar mi concepto vertido en decenas de post,el mejor Hercules es el KC-130H.
Si la RA adquiere uno o dos KC-130H adquiere tres grandes capacidades en un solo avion,ya que es avion reabastecedor,avion para operaciones SAR y avion de transporte para cumplir cualquier tarea de transporte aereo ordinario y tactico,pues el KC-130 tambien lanza paracaidistas y carga pesada,opera en la Antartida aun con los pods colocados.Con el upgrade realizado a nuestros KC-130,poseen las mayores capacidades tacticas en LA.
Si Usted utiliza la herramienta buscar,y coloca KC-130H,y me pone a mi,encontrará por los menos 9 paginas de pods sobre las capacidades y beneficio de adquirir KC-130H.
Todo es mas facil tomando un café y hablando de Hercules,no me gusta escribir.
Por ultimo lo invito que lea los # 6.625 y #6.626 del Club de Aviones,en el tema Todo sobre el C-130 Hercules.Para conocer mas sobre el mejor avion de combate de la FAA.
Y sino lo puede leer aqui:
Última edición:
Muy buena nota de ZM,para que todos los Foristas encuentren las respuestas a sus acostumbradas preguntas sobre las capacidades de este SARM,los modelos de adiestramiento,simulador,hasta....los famosos drops y pods .El Escuadrón Texan de la Escuela de Aviación Militar: entrevista al Jefe del Escuadrón, Mayor Pablo Bonilauri
Por
José Javier Díaz
-
12 julio, 2022
El Escuadrón Texan de la Escuela de Aviación Militar: entrevista al Jefe del Escuadrón, Mayor Pablo Bonilauri
Visitamos el instituto de formación de Oficiales de la Fuerza Aérea Argentina y entrevistamos al Jefe del Escuadrón Texan y al Jefe del Simulador de
Vuelos regionales: desde hoy LADE une Río Gallegos, El Calafate y Puerto Santa Cruz
Esta tarde, la empresa LADE realizó el vuelo inaugural de una nueva conexión que une la capital santacruceña, con dichas localidades, con dos vuelos semanales.
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www.eldiarionuevodia.com.ar
Vuelve a estar operativa la pista de la VI Brigada Aérea y el Aeropuerto Héroes de Malvinas
11/07/2022Así lo anunció la Fuerza Aérea Argentina, tras finalizar los trabajos de reparación
Vuelve a estar operativa la pista de la VI Brigada Aérea y el Aeropuerto Héroes de Malvinas
Así lo anunció la Fuerza Aérea Argentina, tras finalizar los trabajos de reparación.
Hola:
claro,como no van a estar mosca los piratas si el nombre :MALVINAS aparece por todas partes(y muy bien puestos los nombres)
es logico que no se fien....(y hacen bien por lo que a mi me toca)
claro,como no van a estar mosca los piratas si el nombre :MALVINAS aparece por todas partes(y muy bien puestos los nombres)
es logico que no se fien....(y hacen bien por lo que a mi me toca)
HolaHola:
claro,como no van a estar mosca los piratas si el nombre :MALVINAS aparece por todas partes(y muy bien puestos los nombres)
es logico que no se fien....(y hacen bien por lo que a mi me toca)
En España hay algo que se llame Gibraltar?
Hola.
si,un cacho de roca al SUR del todo
si,un cacho de roca al SUR del todo
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