Después de un primer intento fallido,
El TC-53 realizó el primer vuelo de pruebas alrededor de las 5 de la tarde.
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- Tema iniciado Litio71
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Después de un primer intento fallido,
El TC-53 realizó el primer vuelo de pruebas alrededor de las 5 de la tarde.
El TC-53 "10 de Agosto" hoy en Palomar.
Realizo pruebas de motores en pista y luego un circuito por derecha para volver a aterrizar.
Realizo pruebas de motores en pista y luego un circuito por derecha para volver a aterrizar.
Buenisimo!
Cual es el que sigue en la lista?
Algún Bristol 170.
No estoy atacando a la FAA, que hace lo que puede, ataco a los responsables de ésto, los políticos de cualquier partido.
Pregunto, porque había planes de recuperar un tercer aparato F-28.
Creo que también hay intenciones de recuperar tres de esos.
Yo, en lo personal, no lo veo mal.
Mientras a los aparatos le sobren hs,se consigan los repuestos, y se mantengan como corresponde, no lo veo para nada mal.
Tres F-28 + tres F-27, le dan un respiro enorme a los C-130
Eso era lo que había trascendido. En una reciente foto (también de @vock_log ) se lo puede ver en segundo plano en uno de los hangares y si mal no recuerdo hasta no hace mucho tiempo estaba en la plataforma junto al T-01:
El proximo sería el T-02 una vez que Fokker emita su opinion,al tratarse de un avion que hace años está dado de baja, mas precisamente de enero de 2016,cuando la administracion mm dio de baja al T-01,T-02 y T-03...de la mano de Columga,con mucha experiencia en la AAP,venia de ser Jefe de Operaciones de MACAIR.
Esta foto de hace muchooos años es premonitoria,el T-02,TC-52 y TC-53.
Creo que la AAP se lo transfirió a la FAA como aeronave para repuestos.Actualmente está en El Palomar y es mas nuevo que el TC-52 y TC-53,es modelo 1983,pero no tiene puerta de carga.
Si la Fokker emite opinion favorable referente a su estado de conservacion,creo que despues de cinco años ingresará al hangar de mantenimiento y se le hará una ICM y cambiará de esquema.
Estos son los claros mensajes realistas que no habrá transporte aereo mediano por largo tiempo.
Tantas veces me mataron
Tantas veces me morí
Sin embargo estoy aquí
Resucitando...
Asi es, el 16 de julio agarré a ambos en el hangar (53 y 02)Eso era lo que había trascendido. En una reciente foto (también de @vock_log ) se lo puede ver en segundo plano en uno de los hangares y si mal no recuerdo hasta no hace mucho tiempo estaba en la plataforma junto al T-01:
Última edición:
Asi es estaba en plataforma al lado del T-01,se aprecia su esquema AAP muy quemada por efecto de los rayos UV.
Desde que se tomó la decision de analizar la factibilidad de volverlo aeronavegable está hangarado en el Hangar 4 de F-28 a la espera de la decision final,que sin lugar a dudas será la ICM.
Pensar que los diarios informaban en 2016 su desguace y venta por chatarra.
Desde que se tomó la decision de analizar la factibilidad de volverlo aeronavegable está hangarado en el Hangar 4 de F-28 a la espera de la decision final,que sin lugar a dudas será la ICM.
Pensar que los diarios informaban en 2016 su desguace y venta por chatarra.
El proximo sería el T-02 una vez que Fokker emita su opinion,al tratarse de un avion que hace años está dado de baja, mas precisamente de enero de 2016,cuando la administracion mm dio de baja al T-01,T-02 y T-03...de la mano de Columga,con mucha experiencia en la AAP,venia de ser Jefe de Operaciones de MACAIR.
Esta foto de hace muchooos años es premonitoria,el T-02,TC-52 y TC-53.
Creo que la AAP se lo transfirió a la FAA como aeronave para repuestos.Actualmente está en El Palomar y es mas nuevo que el TC-52 y TC-53,es modelo 1983,pero no tiene puerta de carga.
Si la Fokker emite opinion favorable referente a su estado de conservacion,creo que despues de cinco años ingresará al hangar de mantenimiento y se le hará una ICM y cambiará de esquema.
Estos son los claros mensajes realistas que no habrá transporte aereo mediano por largo tiempo.
Tantas veces me mataron
Tantas veces me morí
Sin embargo estoy aquí
Resucitando...
Que elegante!!!!!!!!!!!
Saludos
Por ahora solo el TC-79.El TC-75 está con faltantes importantes pero recuperable.El TC-79 es el mas nuevo y con puerta de carga y piso reforzado,ademas apto para lanzamiento de personal y carga por puerta.
Jorge II
Serpiente Negra.
Yo si, más aun con el F27; más aun cuando se puede conseguir reemplazo para las misiones que cumplian. Ojo, lo dije hace bastante de que no estaba de acuerdo con poner otra vez en servicio el F27 menos en saltar en esa aeronave es horrible saltar en el F27. Es una opinión personal.
Jorge II
Serpiente Negra.
El T-02 es un poco más largo que los F28 de la FAA?. muy gratos recuerdos me trae esa aeronave.
El proximo sería el T-02 una vez que Fokker emita su opinion,al tratarse de un avion que hace años está dado de baja, mas precisamente de enero de 2016,cuando la administracion mm dio de baja al T-01,T-02 y T-03...de la mano de Columga,con mucha experiencia en la AAP,venia de ser Jefe de Operaciones de MACAIR.
Esta foto de hace muchooos años es premonitoria,el T-02,TC-52 y TC-53.
Creo que la AAP se lo transfirió a la FAA como aeronave para repuestos.Actualmente está en El Palomar y es mas nuevo que el TC-52 y TC-53,es modelo 1983,pero no tiene puerta de carga.
Si la Fokker emite opinion favorable referente a su estado de conservacion,creo que despues de cinco años ingresará al hangar de mantenimiento y se le hará una ICM y cambiará de esquema.
Estos son los claros mensajes realistas que no habrá transporte aereo mediano por largo tiempo.
Tantas veces me mataron
Tantas veces me morí
Sin embargo estoy aquí
Resucitando...
Es un MK-4000 una version posterior a los de la FAA, si mas larga
T-51 Fokker F-28 Mk-4000 "Fellowship" c/n 11203
Foto: www.zona-militar.com T-51 Fokker F-28 Mk-4000 "Fellowship" c/n 11203 First flew: 08.09.83 PH-EXP Fokker 06.09.83 HL7265 Korean A...
loudandclearisnotenought.blogspot.com
Saludos
Mi reconocimiento para todo el personal de la I Brigada Aérea y a mi querida FA por poner y recuperar este noble Cóndor. Esperemos como siempre tener mejores vientos.
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