Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

ÍCONOS DE NUESTRA FUERZA: EL BOSQUE DE LOS 55

Hoy presentamos otro de los lugares más representativos de nuestras Unidades. En las instalaciones de la VI Brigada Aérea se encuentra este homenaje único a los héroes de Malvinas de la Fuerza Aérea Argentina.
Allí se emplaza el monumento "Guardianes de los 55" compuesto por dos aeronaves del Sistema de Armas Mirage (el M-V Dagger C-412 y el M-III EA I-003) que custodian el legado de quienes ofrendaron su vida por la Patria en el Conflicto del Atlántico Sur.
Asimismo, los ejemplares que forman parte del monumento son emblemas de la historia aeronáutica de nuestro país. El M-V Dagger integró la escuadrilla Torno y participó en el ataque a la flota británica del 1º de mayo de 1982. Por su parte, el M-III EA matrícula I-003 fue el primer Mirage en volar en Argentina en 1973.

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[FerTrucco]

 

[GUARANI II]

Unos posts arriba Bigua mencionó el An-26

Creo que habrá querido decir el AN-32, el 26 me parece que ya no se fabrica
digo, de pronto....me parece...

 

[nico22]

Creo que habrá querido decir el AN-32, el 26 me parece que ya no se fabrica
digo, de pronto....me parece...

Me imagino que hablan de usados.

 

[Jorge II]

Está la propuesta IL-114/112V ambos modelos pueden servir tranquilamente en la FAA.
Aclaración: Propuesta digo por los productos que ofrece el fabricante Ruso no que fueron ofrecidos, para aclarar dudas.

 

[spirit666]

No tiene mucho sentido......... digo comprar el C-27J si sale mas caro de operar que el Hercules....

Saludos

Hay mucho "mito forero" en esa afirmación.

Cuando Perú hizo la licitación, salieron números bastante finos al respecto. Al C-27J se le atribuyó un costo por hora de vuelo de u$d 2.598.- y no creo que un C-130H tenga un costo por hora inferior a ese valor.

El C-27J tiene un consumo en crucero de 400 galones de combustible por hora. Hablamos de unos 1.500 litros. A dos dólares por litro estamos en 3.000 verdes por hora de vuelo, un valor similar al que se le fijó en Perú y a los u$d 3.100 que estableció un estudio en EEUU (paginas 27/28)

https://wildfiretoday.com/documents/C-27J_Report.pdf

 

[ubaldosa]

Hay mucho "mito forero" en esa afirmación.

Cuando Perú hizo la licitación, salieron números bastante finos al respecto. Al C-27J se le atribuyó un costo por hora de vuelo de u$d 2.598.- y no creo que un C-130H tenga un costo por hora inferior a ese valor.

El C-27J tiene un consumo en crucero de 400 galones de combustible por hora. Hablamos de unos 1.500 litros. A dos dólares por litro estamos en 3.000 verdes por hora de vuelo, un valor similar al que se le fijó en Perú y a los u$d 3.100 que estableció un estudio en EEUU (paginas 27/28)

https://wildfiretoday.com/documents/C-27J_Report.pdf

Estimado el costo de hora de vuelo no es x el combustible, sino por el costo de mantenimiento, cambio de rotales, etc. Saludos

 

[spirit666]

Estimado el costo de hora de vuelo no es x el combustible, sino por el costo de mantenimiento, cambio de totales, etc. Saludos

Conozco cómo se compone el costo CPFH, pero aún así tengo muchas dudas que un C-27J con motores mas modernos que los T56 y muchos sistemas también más modernos que los de un C-130H, tenga un costo superior a este. Al menos en los números que salen publicados, aparece lo contrario.

 

[spirit666]

Agustín Rossi dialogó con el embajador chino sobre la posible compra de vehículos blindados para el Ejército Argentino

El ministro de Defensa mantuvo un encuentro virtual esta tarde con Zou Xiaoli, representante en Buenos Aires del régimen de Xi Jinping

www.infobae.com

 

[BIGUA82]

Campaña Antártica de Verano 2020-2021
Lockheed C-130H Hercules matricula TC-61 despegando desde la Base Antártica Marambio.
Autor del video: Nestor Ruben Gonzalez

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[Charly B.]

Hay mucho "mito forero" en esa afirmación.

No tanto. Recuerdo que la GAO publicaba hace varios años los costos por hora de los C-27J y HC-130J, los cuales estaban en 4544 dólares y 7092 dólares respectivamente. Considerando las capacidades de uno y otro...el Spartan pierde

 

[BIGUA82]

El 16 de enero cumplió 46 años de servicio en la Fuerza Aérea Argentina el sistema de armas Fokker F-28.
En la imagen el F-28 matricula TC-52, el único actualmente en vuelo y que se verá en algún tiempo más reforzado por el regreso al servicio activo del matricula TC-53 y en marzo de un tercer F-28 perteneciente a la AAP.
Fuente y creditos fotograficos: Sebastian Borsero

https://twitter.com/i/web/status/1349546442407481344

 

[macielitus]

"En cuanto a la posible compra de los aviones de combate JF-17 que son desarrollados por Chengdu Aircraft Industry Corporation y por Pakistan Aeronautical Complex desde 2007 se los destinaría a la Fuerza Aérea Argentina para remplazar a los antiguos caza Mirage III/Mirage V y a los Chengdu F-7."

El final de ese párrafo me da más miedo que la calidad del material chino que podría venir...

saludos

 

[MOU]

Agustín Rossi dialogó con el embajador chino sobre la posible compra de vehículos blindados para el Ejército Argentino

El ministro de Defensa mantuvo un encuentro virtual esta tarde con Zou Xiaoli, representante en Buenos Aires del régimen de Xi Jinping

www.infobae.com

Esto me provoca sentimientos muy contradictorios.
Quiero que compren y me da miedo que estos compren.

Saludos

 

[spirit666]

No tanto. Recuerdo que la GAO publicaba hace varios años los costos por hora de los C-27J y HC-130J, los cuales estaban en 4544 dólares y 7092 dólares respectivamente. Considerando las capacidades de uno y otro...el Spartan pierde

Si hablás de un HC-130J, tené presente que esa versión dispone de mucho más equipamiento y sistemas que un C-130J "estandard", en consecuencia el CPFH es otro.

 

[Charly B.]

Si hablás de un HC-130J, tené presente que esa versión dispone de mucho más equipamiento y sistemas que un C-130J "estandard", en consecuencia el CPFH es otro.

Más a favor del Hércules entonces!

 

[BIGUA82]

No tanto. Recuerdo que la GAO publicaba hace varios años los costos por hora de los C-27J y HC-130J, los cuales estaban en 4544 dólares y 7092 dólares respectivamente. Considerando las capacidades de uno y otro...el Spartan pierde

Carlos
Estimo que este tema se debe analizar en el hilo especifico para el futuro avion de transporte de la FAA.
Ahi explicaré si el tema se da,que las helices son DOWTY R-391,tan o mas inglesas como el Big Ben,y que su mantenimiento tienen un capitulo muy especial.Ambos motores son Rolls Royce -Allison AE2100 y comparte el 65% de su equipamiento con un C-130J.
Las helices Hamilton Standart 54 H60-91 se reparan en el AMQ "y se bancan todo,piedras,permafrost,bulones,etc" un balanceo de pala y balanceo de helice y otra vez al motor,las inglesitas son de material compuesto,las HS hasta se bancan una limadita hecha por un mecanico inspector de helices en el borde de ataque donde le pegó una piedra en accion de reversores,por eso siempre habia una buena lima en el bolson de herramientas y sino se bajaba la potencia a ese motor por el ruido nada más...
Pero volvamos a Noticias de la FAA por favor...al Spartan lo vemos en el tema especifico.

 

[spirit666]

Más a favor del Hércules entonces!

Eso dependerá de muchos factores a los cuales normalmente nosotros no tenemos acceso, pero el sentido común indica que un avión con dos motores nunca puede tener un CPFH mayor a otro de cuatro motores (mismo modelo de planta motriz) y con pesos y capacidades mucho más amplias.

 

[spirit666]

Esto me provoca sentimientos muy contradictorios.
Quiero que compren y me da miedo que estos compren.

Saludos

No tengas "miedo" porque del anuncio a que se concrete la compra y lleguen al país, va a pasar tanto tiempo que quizás todo quede en uno de las docenas de anuncios que hubo al respecto.

 

[FerTrucco]

El 16 de enero cumplió 46 años de servicio en la Fuerza Aérea Argentina el sistema de armas Fokker F-28.
En la imagen el F-28 matricula TC-52, el único actualmente en vuelo y que se verá en algún tiempo más reforzado por el regreso al servicio activo del matricula TC-53 y en marzo de un tercer F-28 perteneciente a la AAP.
Fuente y creditos fotograficos: Sebastian Borsero

https://twitter.com/i/web/status/1349546442407481344

¿Quedaban pilotos habilitados en F-28, o tuvieron que volver a hacerlo?
A todo esto, si tuvieron que volver a habilitarse, ¿cómo se hace cuando no hay instructores de esa aeronave?