Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
FerTrucco dijo:
Del informe del JGM al Senado:

PREGUNTA N° 365
Sobre el plan de repotenciación y fortalecimiento de líneas aéreas del Estado: ¿En qué consiste el plan de repotenciación y fortalecimiento de Líneas Aéreas del Estado en el que están trabajando conjuntamente el Ministerio de Defensa con la Fuerza Aérea Argentina? ¿Se está considerando replicar el modelo de conectividad de LADE para el sur del país para aplicarlo en el norte del país?

RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que Líneas Aéreas del Estado (LADE) registra sus orígenes en 1940 cuando por Decreto 67.777/40 se autorizó al Comando de Aviación del Ejército a establecer las Líneas Aéreas del Sudoeste destinada al transporte de pasajeros y correspondencia entre “El Palomar” (Prov. de Buenos Aires) y Santa Rosa de Toay (Neuquén).
Actualmente, Líneas Aéreas del Estado es una Dirección General dependiente de la Fuerza Aérea Argentina, cuya misión específica asignada por ley es la de administrar los servicios de “Transporte Aéreo de Fomento”, con la finalidad de integrar el territorio nacional mediante la conexión de puntos que no son de interés para las líneas aéreas comerciales que operan en el país, pero que implican un deber social imprescindible que ha asumido el Estado Nacional.
Asimismo, constituye una herramienta para desarrollar nuevas rutas que una vez instaladas pudieran resultar atractivas comercialmente por empresas privadas.
Durante los años 2017 y 2018, el fomento aeronáutico de LADE se vio reducido y para revertir esta situación y recuperar la conexión de los grandes centros urbanos con localidades desestimadas por las aerolíneas comerciales se inició un proceso de recuperación e incorporación de aeronaves, que incluye alcanzar una flota de cuatro aeronaves SAAB 340 para el año 2021 y tres aeronaves Fokker F-28 para mediados del año 2021. Con ello se prevé reestablecer de forma regular y continua las tradicionales
rutas aéreas LADE desde Buenos Aires hacia toda la Patagonia, incluida Tierra del Fuego.
Por otra parte, y a efectos de reforzar esta actividad, en plena coordinación con las Secretarias de Turismo de Santa Cruz y Tierra del Fuego, se prevé reubicar la Unidad de asiento de las aeronaves Twin Otter desde Comodoro Rivadavia a Río Gallegos para fortalecer el transporte aéreo de fomento entre las localidades de Río Gallegos, Río Grande, El calafate, 28 de Noviembre (Río Turbio) entre otras de la Patagonia Sur.
Respecto a replicar el modelo LADE en otras áreas del país con la recuperación de las aeronaves Fokker F-28 e incorporación de un Boeing 737 hacia fines del corriente año, se ha considerado retomar las rutas originales de LADE en el litoral argentino y también expandirlas hacia el NOA, siendo prioridad retomar el circuito tradicional de LADE en la Patagonia.
Cabe mencionar que, con esta previsión en cuanto a una mayor disponibilidad de aviones, también se podría aumentar la capacidad de traslado de carga y pasajeros no regulares, hasta hoy sostenida únicamente con los aviones Hércules C-130.
Es entonces importante destacar que la repotenciación y fortalecimiento de LADE podrá ser sostenidas en el tiempo solo con una previsibilidad presupuestaria que asegure la conexión aérea de las zonas más remotas del territorio nacional con el firme objetivo de contribuir al desarrollo económico y social de la comunidad.
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"Googleando algo similar a esto"....

Expresión coloquial utilizada para denotar un largo etcétera de palabras, sin precisar qué se esté diciendo y, a menudo, dando a entender que el contenido del enunciado carece de rigor o de importancia.*Ámbito: Argentina.*Sinónimo: palabrería*Derivados: sarasear*Ejemplos: "me dijo que no podía venir porque tenía demasiado trabajo, se sentía mal, el punto de encuentro quedaba lejos... sarasa"; "el diputado justificó su voto positivo explicando que las libertades republicanas son un bastión sagrado... sarasa"; "el novio le dijo que la amaba pero que también era consciente
 
BIGUA82

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VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
nico22 dijo:
Jorge Quaglini
@jqfotoyvideo

Learjet 60 T-11 de
@FuerzaAerea_Arg
trepando muy alto sobre el norte de Buenos Aires

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Con destino a La Rioja ayer....

 
Charly B.

Charly B.

Miembro del Staff
Moderador
BIGUA82 dijo:
Con destino a La Rioja ayer....

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Viene de mano de la presentación del FONDEF. Al parecer se quiere recuperar alguno de los presidenciales en FAdeA (vamos a suponer que el Fokker). Esperemos que la $$$ no salga del FONDEF....
 
nico22

nico22

Colaborador
Charly B. dijo:
Viene de mano de la presentación del FONDEF. Al parecer se quiere recuperar alguno de los presidenciales en FAdeA (vamos a suponer que el Fokker). Esperemos que la $$$ no salga del FONDEF....
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Y si hablan de tener tres F-28 a mediados del 2021,habria que ver cuantos hay en condiciones de volver a servicio.
 
Rena

Rena

Colaborador
FerTrucco dijo:
Del informe del JGM al Senado:

PREGUNTA N° 365
Sobre el plan de repotenciación y fortalecimiento de líneas aéreas del Estado: ¿En qué consiste el plan de repotenciación y fortalecimiento de Líneas Aéreas del Estado en el que están trabajando conjuntamente el Ministerio de Defensa con la Fuerza Aérea Argentina? ¿Se está considerando replicar el modelo de conectividad de LADE para el sur del país para aplicarlo en el norte del país?

RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que Líneas Aéreas del Estado (LADE) registra sus orígenes en 1940 cuando por Decreto 67.777/40 se autorizó al Comando de Aviación del Ejército a establecer las Líneas Aéreas del Sudoeste destinada al transporte de pasajeros y correspondencia entre “El Palomar” (Prov. de Buenos Aires) y Santa Rosa de Toay (Neuquén).
Actualmente, Líneas Aéreas del Estado es una Dirección General dependiente de la Fuerza Aérea Argentina, cuya misión específica asignada por ley es la de administrar los servicios de “Transporte Aéreo de Fomento”, con la finalidad de integrar el territorio nacional mediante la conexión de puntos que no son de interés para las líneas aéreas comerciales que operan en el país, pero que implican un deber social imprescindible que ha asumido el Estado Nacional.
Asimismo, constituye una herramienta para desarrollar nuevas rutas que una vez instaladas pudieran resultar atractivas comercialmente por empresas privadas.
Durante los años 2017 y 2018, el fomento aeronáutico de LADE se vio reducido y para revertir esta situación y recuperar la conexión de los grandes centros urbanos con localidades desestimadas por las aerolíneas comerciales se inició un proceso de recuperación e incorporación de aeronaves, que incluye alcanzar una flota de cuatro aeronaves SAAB 340 para el año 2021 y tres aeronaves Fokker F-28 para mediados del año 2021. Con ello se prevé reestablecer de forma regular y continua las tradicionales
rutas aéreas LADE desde Buenos Aires hacia toda la Patagonia, incluida Tierra del Fuego.
Por otra parte, y a efectos de reforzar esta actividad, en plena coordinación con las Secretarias de Turismo de Santa Cruz y Tierra del Fuego, se prevé reubicar la Unidad de asiento de las aeronaves Twin Otter desde Comodoro Rivadavia a Río Gallegos para fortalecer el transporte aéreo de fomento entre las localidades de Río Gallegos, Río Grande, El calafate, 28 de Noviembre (Río Turbio) entre otras de la Patagonia Sur.
Respecto a replicar el modelo LADE en otras áreas del país con la recuperación de las aeronaves Fokker F-28 e incorporación de un Boeing 737 hacia fines del corriente año, se ha considerado retomar las rutas originales de LADE en el litoral argentino y también expandirlas hacia el NOA, siendo prioridad retomar el circuito tradicional de LADE en la Patagonia.
Cabe mencionar que, con esta previsión en cuanto a una mayor disponibilidad de aviones, también se podría aumentar la capacidad de traslado de carga y pasajeros no regulares, hasta hoy sostenida únicamente con los aviones Hércules C-130.
Es entonces importante destacar que la repotenciación y fortalecimiento de LADE podrá ser sostenidas en el tiempo solo con una previsibilidad presupuestaria que asegure la conexión aérea de las zonas más remotas del territorio nacional con el firme objetivo de contribuir al desarrollo económico y social de la comunidad.
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Tengo "un deja vú" modelo 2005 y siguientes....
 
Finback

Finback

Mandrake tiene galera y bastón, es de la ARA necesito novedades sobre el complejo de la FAA en Merlo, gracias*

*ese que tiene radares y antenas grandes
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Charly B. dijo:
Viene de mano de la presentación del FONDEF. Al parecer se quiere recuperar alguno de los presidenciales en FAdeA (vamos a suponer que el Fokker). Esperemos que la $$$ no salga del FONDEF....
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Carlos
Recien me confirman que se trata del B-757-200 T-01.Realmente no sé como se hará pues FAdeA no es taller reconocido y autorizado por Boeing Co para una Check C y aun más que una C.Ademas el avion esta parado,desprogramado y totalmente vencido en todos sus componentes ,sistemas y grupos desde hace cinco años y meses.
Estan son Noticias de la AAP,pero quise averiguar de que avion se trataba.
Un gran incognita para mi...todo esto,hay que traerlo a FAdeA...hay que lograr que Boeing audite y apruebe al taller.Que se Yo...son tantas cosas,ya he escrito mucho en el tema de la AAP.
Otra solucion es llevar todo a El Palomar y hacer los trabajos allá con personal de FAdeA.Veremos...dijo un ciego..
 
FerTrucco

FerTrucco

Colaborador
Duda técnica: si fuera el 757, con el estado técnico que describe Biguá, ¿cómo se lo vuelve a poner en servicio? ¿Va un técnico autorizado a PAL a que haga trabajos para que pueda volar con lo justo (a FADEA o a donde fuere) y después completan las reparaciones?
 
BIGUA82

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VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
FerTrucco dijo:
Duda técnica: si fuera el 757, con el estado técnico que describe Biguá, ¿cómo se lo vuelve a poner en servicio? ¿Va un técnico autorizado a PAL a que haga trabajos para que pueda volar con lo justo (a FADEA o a donde fuere) y después completan las reparaciones?
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Tiene los motores RR totalmente vencidos...primero hay que alquilar dos motores,para empezar si queres que ruede...despues hay que hacerle una inspeccion enorme para certificar que vuele...hasta Cordoba por lo menos para el ferry.No es facil...motores ,sistemas,compenentes,....y tambien certificar pilotos,ya no hay pilotos en la FAA que hayan volado al T-01...por lo tanto hay que contratar afuera,en Argentina no hay,ni militares ni civiles.
Por eso como segunda alternativa dije que se haga todo en El Palomar,eso significa ocupar un hangar por minimo ocho meses.
Pero por favor....estas son preguntas para el tema Noticias de la AAP...vayamos para allá
Punto final a este tema de mi parte en la AAP lo seguimos.
 
Última edición:
BIGUA82

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VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Tabano1973 dijo:
Segun vi hace un mes, pre diagnostico covid", esta en el mismo lugar que hace 70 años
pero te muestro esta foto


Creo que por ahí están haciendo el nuevo campus de la UNO
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www.vivieloeste.com.ar

El Estado cede tierras para la construcción de un Campus Universitario de la Universidad del Oeste

www.vivieloeste.com.ar www.vivieloeste.com.ar

www.ambito.com

Santiago Cafiero encabeza la cesión de terrenos a AySA y la Universidad del Oeste

El acto se llevará a cabo en Merlo. Participarán la titular de AySA Malena Galmarini y el intendente de la localidad, Gustavo Menéndez.
www.ambito.com www.ambito.com
 
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