Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Rossi quiso ser gobernador de Santa Fe. Martínez de La Rioja, y a Agüad le hubiera venido bien ser un buen ministro para hacer política en Córdoba. Pasa por otro lado, me parece.

Biguá, aprovecho para dos consultas para salir de la amargura. Por un lado, ¿las mangueras y canastas de reaprovisionamiento en vuelo son diferentes si se trata de ala fija o helicópteros?
Además, viendo la noticia sobre el IFE, ¿ese instituto y la ESFA son equivalentes, o son dos cosas distintas?

Si,son muy distintas las canastas (drogue) para reabastecimiento en vuelo de aviones y de helicopteros,si bien mantienen las formas similares,la diferencia radica en el tipo de vuelo que realiza la canasta para uno y para otros,las magueras son iguales,varian en el largo de ellas,mucho mas largas para helicopteros.
Las canastas para aviones son mas pesadas,pues tienen pequeñas plachuelas con perfil aerodinamico que conforman la figura conica de la canasta ,mientras que la solucion constructiva para las canastas para REV con helicopteros tienen tan solos sostenedores de la lona que da forma circular a la canasta.

Un KC-130H del EDA que tal vez lleve las escarapelas de la FAU o de la FAP,reabasteciendo a un Super Puma

 

[BIGUA82]

Ojalá comiencen a preguntar nuestros politicos y en el Ministerio que significa SIGINT.....y se contagian de las ganas de la FAP por tener dos SIGINT...y se harán aqui en FAdeA

http://www.fullaviacion.com.ar/2020...a-marina-peruana-para-su-conversion-a-sigint/

 

[Tabano1973]

Ojalá comiencen a preguntar nuestros politicos y en el Ministerio que significa SIGINT.....y se contagian de las ganas de la FAP por tener dos SIGINT...y se harán aqui en FAdeA

http://www.fullaviacion.com.ar/2020...a-marina-peruana-para-su-conversion-a-sigint/

En realidad cree que en el MinDef puede haber alguien que se le prenda la lamparita?, creo que todos tienen el filamento cortado!!!

 

[BIGUA82]

Amigos

Despedida del Fokker F-27.......... volveremos a ver esta formación?

Saludos

Tal vez en unos cinco años,al FK-27 con esquema baja visibilidad y tres (3) Fenix como escolta.

 

[MatMike]

Tal vez en unos cinco años,al FK-27 con esquema baja visibilidad y tres (3) Fenix como escolta.

Sentimientos encontrados...

 

[BIGUA82]

En realidad cree que en el MinDef puede haber alguien que se le prenda la lamparita?, creo que todos tienen el filamento cortado!!!

Mire Tabano...para mi todo es una gran mentira...una puesta en escena nada más....algun dia voy a escribir sobre la mentira.

 

[Tabano1973]

Mire Tabano...para mi todo es una gran mentira...una puesta en escena nada más....algun dia voy a escribir sobre la mentira.

Y esperaremos leerlo con ansias!!!

 

[BIGUA82]

Rossi quiso ser gobernador de Santa Fe. Martínez de La Rioja, y a Agüad le hubiera venido bien ser un buen ministro para hacer política en Córdoba. Pasa por otro lado, me parece.

Biguá, aprovecho para dos consultas para salir de la amargura. Por un lado, ¿las mangueras y canastas de reaprovisionamiento en vuelo son diferentes si se trata de ala fija o helicópteros?
Además, viendo la noticia sobre el IFE, ¿ese instituto y la ESFA son equivalentes, o son dos cosas distintas?

Como no hay grandes noticias,mas bien volamos en un cielo de broncas o de pálidas,respondo espaciado a sus inquietudes Fernando.
Tanto la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aerea (ESFA) como el Instituto de Formacion Ezeiza (IFE) son Insptitutos de Formacion para el personal de Suboficiales de la Fuerza Aerea Argentina.En los años 80,el IFE se lo llamó Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aerea Ezeiza (ESFAE) para diferenciarla de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aerea Cordoba (ESFAC),con este recuerdo de mis años de Instructor en la ESFAC,le describo con mas fuerza que ambos son formadores de las distintas especialidades de los Suboficiales de la FAA.

ESFA
Con el fin de formar al personal militar subalterno de la Fuerza Aérea Argentina, fue creado este Instituto de capacitación técnico-militar, que se encuentra ubicado en la Ciudad de Córdoba.

Plan de carrera
El plan de estudios se desarrolla durante dos años y el aspirante puede optar por alguna de las siguientes especialidades:

Escalafón Técnico

• Mecánica aeronáutica
• Electrónica aeronáutica
• Armamento

Escalafón General

• Seguridad y defensa
• Sensores de imágenes
• Telecomunicaciones

Escalafón Servicios

• Abastecimiento

El aspirante egresa con el grado de cabo y tiene una capacitación continua que se prolonga durante toda su carrera.

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IFE

El instituto de formación, ubicado en Ezeiza, provincia de Buenos Aires, fue creado con el objetivo de capacitar al aspirante como personal militar subalterno de la Fuerza Aérea Argentina.

Plan de carrera
El plan de estudios se desarrolla durante dos años y el aspirante puede optar por alguna de las siguientes especialidades:

Cuerpo de Apoyo Operativo y Técnico

• Tránsito aéreo
• Vigilancia y control del espacio aéreo
• Mecánico de taller
• Meteorología
• Carga y despacho

Cuerpo de Apoyo Logístico

• Apoyo sanitario
• Bandas militares
• Contabilidad
• Contra incendio
• Oficinista

Los aspirantes obtienen el grado de cabo.

 

[Facundo Rovira]

Tal vez en unos cinco años,al FK-27 con esquema baja visibilidad y tres (3) Fenix como escolta.

No me lo imagino a un F-27 o F-28 de baja visibilidad...........

Aca el T-02 a traves del 79

Saldisos

 

[BIGUA82]

Si hubo un FK-27 con esquema Naciones Unidas,todo blanco con letras muy grandes en el fuselaje UN,y a los costados UNITED NATIONS.Fué el enviado a Haití y que se destruyó en un accidente operacional al aterrizar en una pista semipreparada en muy mal estado ,todos sus tripulantes salieron ilesos.
Muy parecido al esquema del TC-79 cuando fué adquirido.

 

[Facundo Rovira]

Si hubo un FK-27 con esquema Naciones Unidas,todo blanco con letras muy grandes en el fuselaje UN,y a los costados UNITED NATIONS.Fué el enviado a Haití y que se destruyó en un accidente operacional al aterrizar en una pista semipreparada en muy mal estado ,todos sus tripulantes salieron ilesos.
Muy parecido al esquema del TC-79 cuando fué adquirido.

Fyente
https://aerospotter.blogspot.com/2008/12/el-longevo-friendship.html

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Otro en la despedida del Fokker F-27

El Aero Commander 500U Shireke Comander T-133

Saludos

 

[Jorge II]

Por ultimo y con esto cierro mi duelo por que no llegará ningun DUMBO del ALA 31 a la FAA,el TC-68 quedará como avion museo para presentacion especiales,aunque pasa mucho tiempo fuera del hangar,a la Primera Brigada al convertirse en aeropuerto civil parte de su patrimonio en infraestructura le fué arrebatada,perdiendo los hangares 6 y 7,y los que quedan son para mantenimiento,es por ello que el TC-68 permanece tiempo fuera del hangar,y el TC-65 espera su triste final con la sierra circular para desguace,es por ello que dos Hercules hubieran sido un numero mas que aceptable para tener una flota que permita un buen uso en el tiempo, teniendo en cuenta ademas que el TC-100 es un L-100-30 civil,con todas las complicaciones que conlleva el sistema de mantenimiento en este tipo de aviones no militares.

España también no tiene en venta 14A400M de su pedido que no va aceptar?. Se podría en siempre en teoría reemplazar con el A400M nuestros hercules?, OJO! siempre hablando en materia técnica operacional; no estoy hablando en materia economica y politica.

 

[BIGUA82]

España también no tiene en venta 14A400M de su pedido que no va aceptar?. Se podría en siempre en teoría reemplazar con el A400M nuestros hercules?, OJO! siempre hablando en materia técnica operacional; no estoy hablando en materia economica y politica.

Ya lo expliqué muy graficamente a los pocos dias de que asistí a la ceremonia de los 50 años del SARM C-130 en la FAA y pude visitar al A-400M de la Luftwaffe que habia venido como invitado,y hablé con su Comandante sobre el avion y sobre todo costos....es un lujo muy caro aun para Alemania,que los vuela muy poco y hacen mucho simulador.
Voy a buscar los post aquellos,pero en resumen mantener los cuatro motores de un A400M cuesta el presupuesto anual de la Primera Brigada Aerea,por eso la Luftwaffe adquiere C-130, como tambien la Fuerza Aerea Francesa....y la RAF tuvo que desprenderse de sus Hercules J muy nuevos al incorporar el A400M porque el presupuesto no da para los dos tipos de aviones.
Ningun pais de LA,ni de Asia,ni emergente o no emergente puede darse el lujo de tener ese avion.Es extremadamente caro de mantener...y de comprar ni le cuento.
Por favor lea aqui:

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/post-2511231

 

[aerosur]

Ojalá comiencen a preguntar nuestros politicos y en el Ministerio que significa SIGINT.....y se contagian de las ganas de la FAP por tener dos SIGINT...y se harán aqui en FAdeA

No creo que se contagien nuestros políticos, pero imagino que para FAdeA un ejercicio por demás de interesante.

 

[BIGUA82]

No creo que se contagien nuestros políticos, pero imagino que para FAdeA un ejercicio por demás de interesante.

Si,estimo que IAI contrató los servicios para el overhaul del Fk-50 y tambien la exclusividad de un hangar,solo para IAI para equipar al avion con tecnicos de IAI y transformarlos en SIGINT.Será algo nunca visto por aqui por los protocolos de confidencialidad y la seguridad fisica del espacio donde se realice el trabajo tecnico y de ingenieria SIGINT.

 

[Panoramix]

Si,son muy distintas las canastas (drogue) para reabastecimiento en vuelo de aviones y de helicopteros,si bien mantienen las formas similares,la diferencia radica en el tipo de vuelo que realiza la canasta para uno y para otros,las magueras son iguales,varian en el largo de ellas,mucho mas largas para helicopteros.
Las canastas para aviones son mas pesadas,pues tienen pequeñas plachuelas con perfil aerodinamico que conforman la figura conica de la canasta ,mientras que la solucion constructiva para las canastas para REV con helicopteros tienen tan solos sostenedores de la lona que da forma circular a la canasta.

Un KC-130H del EDA que tal vez lleve las escarapelas de la FAU o de la FAP,reabasteciendo a un Super Puma

que buena pregunta, y gracias Biguá por la respuesta.

 

[Javier]

Amigos

Despedida del Fokker F-27.......... volveremos a ver esta formación?

Saludos

Ojala que no, o mejor dicho seria bueno verlos en algun encuentro para recordar el glorioso paso de ambos por la FAA, pero mantenerlos con vida ( no sera lo mismo el IA-58 que el Fenix) seria a mi entender un fracaso en la politica de FAA de lograr sus reemplazos.
Saludos

 

[eze22]

Si,estimo que IAI contrató los servicios para el overhaul del Fk-50 y tambien la exclusividad de un hangar,solo para IAI para equipar al avion con tecnicos de IAI y transformarlos en SIGINT.Será algo nunca visto por aqui por los protocolos de confidencialidad y la seguridad fisica del espacio donde se realice el trabajo tecnico y de ingenieria SIGINT.

Buenas noches señor.
Usted plantea que Fadea no va a realizar ningún aporte más que el espacio de trabajo?

 

[Charly B.]

Buenas noches señor.
Usted plantea que Fadea no va a realizar ningún aporte más que el espacio de trabajo?

Van a trabajar en integración y en la estructura del avión. Pero el paquete SIGINT es cerrado, solo el fabricante tiene acceso por razones lógicas