Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Hoy en el salón Anasagasti del Jockey Club se conmemoró el 106° Aniversario del Fallecimiento del Ingeniero y Aviador Jorge Newbery, quien perdió la vida en un accidente aéreo en Los Tamarindos, Mendoza.

Estuvieron presentes autoridades de la Fuerza Aérea Argentina, del Jockey Club y del Club Atlético Huracán junto a entusiastas de la figura de Newbery.

Durante la jornada el decano de la Facultad de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Hugo Di Risio, recordó las hazañas del precursor de la aeronáutica argentina como así también su legado como deportista y hombre de ciencia y su vínculo con el Jockey Club.

Posteriormente se llevó a cabo una velada musical a cargo del Ensamble de la Fuerza Aérea Argentina que presentó el "Proyecto Jorge Newbery". A través de esta iniciativa los músicos de la Institución recuperaron partituras que se encontraban en la Biblioteca Nacional de Aeronáutica y las adaptaron para darlas a conocer al público en general.
Entre los temas que integraron el repertorio destacaron "A Newbery", " Tú no debes morir", " En recuerdo a Newbery" y " De pura cepa". El momento más emotivo se vivió cuando los músicos presentaron "Cielo Abierto", una obra de Santiago Laporta, arreglador y compositor del Ensamble de la FAA, quien realizó la composición en honor al precursor de la aeronáutica argentina.
Por último, en representación de la Fuerza Aérea Argentina, el brigadier Fernando Mengo entregó un presente al Jockey Club.
Con un cálido aplauso culminó una velada que recordó a una de las figuras más importantes de la historia de nuestro país.
 
CHACAL

CHACAL

Colaborador
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BIGUA82 dijo:
Chacal
El plano izquierdo siempre estaba seco,no creo que esa fuera la causa,para mi es una solucion al estilo de su diseñador,....para que tener un sistema recuperador de aceite,....sería tener un reservorio en el fuselaje,que de por si ya no entraba nada mas que lo necesario,una bomba para enviar nuevamente el aceite al circuito,un circuito completo....ma´s facil,que lo elimine y nos ahorramos cañerias,el reservorio o bocha para el aceite,la bomba,que se puede engranar y dejar sin lubricacion al cojinete,....que pase el aceite a presion,lubrique y que se vaya al aire.
Es por esto que los planos derechos tenian la pintura mas deteriorada que los planos izquierdos.
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Si, esto suena mas logico teniendo en cuenta la filosofia de ahorro de peso a la hora de ser diseñado el A-4.
 
mato

mato

BIGUA82 dijo:
Recuerdo cuando el Ministro de Transporte de la administracion pasada brindó una conferencia dando a conocer que la EANA compraría dos (2) Challenger 650 para la EANA y convertirlos en verificadores,mientras tanto se realizaría una contratacion directa con una empresa chilena para verificar.
Se dijo que los aviones llegarian en 180 dias y que se llamaria a concurso a pilotos y especialistas,la unidad de verificacion de la EANA estaría asentada en San Fernando.
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Hay un Challenger tirado en San Fernando y varios me dijeron que había sido comprado por un grupo de pilotos para alquilarle los servicios a EANA.

A todo esto , no es muy pesado para hacer ese tipo de maniobras?

Saludos
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
mato dijo:
Hay un Challenger tirado en San Fernando y varios me dijeron que había sido comprado por un grupo de pilotos para alquilarle los servicios a EANA.

A todo esto , no es muy pesado para hacer ese tipo de maniobras?

Saludos
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1.Formaba parte de los dos aviones que el Ministro afirmó que la EANA compraría para convertirlos en VR.
2.La FAB en el CEIV emplea el LEGACY 500 que es muy similar
 
Daniceci11

Daniceci11

BIGUA82 dijo:
Señores Foristas
Una de las cosas que me llamó la atencion al ingresar a ZM,fué que se eligen,o se da valor a un avion por la "facha"...y otra cosa que observé que critican a los aviones sucios.
Los aviones de combate son eso,maquinas de guerra,no autos de exposicion o para exhibirlos en una esquina.
Que un Sistema de Armas en una feria internacional se presente sucio es inaceptable,pero que un avion o SARM luego de volar cuatro turnos todos los dias mas navegaciones por las tardes,sean empleados para el CBCAM y el CB2 en forma intensiva," a asiento y motor caliente" y se le observen hollin de JP1,en mis criterios de Soldado créanme que nunca lo tuve en cuenta,ni la gran mayoria de la FAA,prefiero un avion lleno de hollin en los tubos de escapes de su motor o de sus ametralladoras que un avion reluciente pero que no vuela.
No se si Ustedes alguna vez estuvieron cerca de un A4B o C,el J-65 no recuperaba el aceite del cojinete de turbina y lo lanzaba pulverizado al aire en vuelo...en tierra regaba el plano derecho que siempre estaba mojado de aceite!!!,vean a los A4AR que un poco mejorado el sistema de lubricacion del cojinete del J-52 pero aun chorrea aceite,ni que hablar de los Tornado con su APU en el empenaje o el Euroluchador ,podria hablarles de los F-4 que chorreaban aceite de lubricacion tambien,pero me fuí largo con esto de preferir un avion sucio pero que vuele y haga la guerra.


La Navy los vuela mucho tambien...
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Gracias Bigua por estar en este foro, cada dia leo tus cosas y me ciento un afortunado, con todo respeto te lo digo.
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Daniceci11 dijo:
Gracias Bigua por estar en este foro, cada dia leo tus cosas y me ciento un afortunado, con todo respeto te lo digo.
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No es para tanto,en un foro de Medicina,Yo solo participaria leyendo...en un foro de Ingenieria Nuclear tal vez escribiría lo mismo que vos.Fui zapatero por 50 años de servicios computados por operar aviones de combate,entonces cuando dicen zapatero a tus zapatos,algo entiendo de medias suelas..
 
nico22

nico22

Colaborador
Fuerza Aérea Argentina
7 min ·
NUEVO COMANDANTE DE ADIESTRAMIENTO Y ALISTAMIENTO
Hoy en la V Brigada Aérea con asiento en Villa Reynolds, provincia de San Luis, se llevó a cabo la puesta en funciones del nuevo comandante de Adiestramiento y Alistamiento, brigadier Oscar Palumbo. La ceremonia fue presidida por el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Xavier Julián Isaac.
También estuvieron presentes autoridades de la Fuerza Aérea Argentina, del Ejército Argentino, Policía Federal y Policía de la provincia de San Luis, veteranos de Guerra de Malvinas, personal militar superior, subalterno, civil e invitados especiales.
La ceremonia comenzó con la interpretación del Himno Nacional Argentino y continuó con la lectura de la resolución que designa al brigadier Palumbo como nuevo comandante.
Luego, el brigadier Isaac se dirigió a los presentes con palabras de agradecimiento al comandante saliente, brigadier mayor Alejandro Amorós y realizó la correspondiente puesta en funciones.
El acto finalizó con la entrega de la banderola distintiva del comando, por parte del brigadier Palumbo al comandante saliente en reconocimiento por su trabajo realizado en estos últimos cuatro años al frente de esta función.
#CAA #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina
 
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