Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Luego de las hostilidades iniciadas por las Fuerzas británicas a través de sus bombardeos, personal perteneciente al Grupo de Construcciones I logró la reparación de la pista con cemento de fraguado rápido en tan sólo unas horas. Luego, al ver la diferencia de color de materiales, gracias al ingenio argentino, surgió la idea de generar manchas de barro simulando cráteres que mostrasen la pista fuera de servicio y así engañar al enemigo. Esto permitió que desestimaran ese objetivo, pudiendo utilizar el aeródromo hasta los últimos momentos del Conflicto

https://www.facebook.com/video.php?v=285460119067942

 

[Charly B.]

 

[BIGUA82]

Muy pronto informaré la presentacion en la Ciudad de Cordoba que sería para la primer semana de junio.

 

[nelson]

En que quedo la gestion de compra de los asientos ejectables de los A4?.
Y sobre la nota que hablaba de la compra de misiles para la FAA? Calculo que sidewinder, y creo que para el EA y ARA tmbn salio algo sobre compras de misiles.

 

[Charly B.]

En que quedo la gestion de compra de los asientos ejectables de los A4?.
Y sobre la nota que hablaba de la compra de misiles para la FAA? Calculo que sidewinder, y creo que para el EA y ARA tmbn salio algo sobre compras de misiles.

Lo de los misiles fue un error a la hora de interpretar la información que se publica en COMPRAR. Algunos medios confundieron descripción de items como si se tratara de procesos en curso o por iniciarse.

 

[BIGUA82]

En que quedo la gestion de compra de los asientos ejectables de los A4?.
Y sobre la nota que hablaba de la compra de misiles para la FAA? Calculo que sidewinder, y creo que para el EA y ARA tmbn salio algo sobre compras de misiles.

No hay compra por licitacion o cualquier otro procedimiento de asientos eyectables para los A4-AR,una decision de esta tomaría con estudio de ingenieria,modificaciones de cabina y ensayos nunca inferior a un dos años,si se logra la autorizacion y homologacion de USA ya que los aviones entre otros considerando fueron adquiridos por FMS cambiar los asientos a los aviones cada vez que entren en ICM para no parar el vuelo,llevaría no menos de cinco años mas.Y cambiar el asiento eyectable a un avion en el borde de su vida util es una locura total.
Si hubo una licitacion internacional para alargar la vida operativa de los asientos ,de propulsantes pirotecnicos de separacion de asiento.
Nunca hubo licitacion para compra de misiles en la FAA.La adquisicion de este tipo de armamentoen paises como el nuestro para un SDA de origen USA se realiza fuera de licitacion,se realiza bajo la asistencia de programas como el FMS.

 

[nelson]

No hay compra por licitacion o cualquier otro procedimiento de asientos eyectables para los A4-AR,una decision de esta tomaría con estudio de ingenieria,modificaciones de cabina y ensayos nunca inferior a un dos años,si se logra la autorizacion y homologacion de USA ya que los aviones entre otros considerando fueron adquiridos por FMS cambiar los asientos a los aviones cada vez que entren en ICM para no parar el vuelo,llevaría no menos de cinco años mas.Y cambiar el asiento eyectable a un avion en el borde de su vida util es una locura total.
Si hubo una licitacion internacional para alargar la vida operativa de los asientos ,de propulsantes pirotecnicos de separacion de asiento.
Nunca hubo licitacion para compra de misiles en la FAA.La adquisicion de este tipo de armamentoen paises como el nuestro para un SDA de origen USA se realiza fuera de licitacion,se realiza bajo la asistencia de programas como el FMS.

Me equivoque en la expresion me quise referir a la extencion de vida util de dichos asientos, osea lo necesaririo para poder seguir usando los A4 un tiempo mas, osea los cohetes eyectores

 

[nelson]

Gracias por la explicacion bigua.

 

[spirit666]

Y cambiar el asiento eyectable a un avion en el borde de su vida util es una locura total.

No tan locura...Uruguay lo hizo con sus A-37.

 

[Derruido]

No tan locura...Uruguay lo hizo con sus A-37.

Locura fue poner varios millones de dolares, por avión, modernizandolo como se hizo. Para que algunos aviones en 20 años, quedaran en tierra definitivamente, con menos de 300 horas de vuelo.

 

[nico22]

‎Gaby Ayerza‎ en Escuadron C-130 Hercules Argentina
5 h ·

El L-100-30 TC-100 en Santa Rosa La Pampa

https://www.facebook.com/video.php?v=2278231802261519

 

[Charly B.]

No tan locura...Uruguay lo hizo con sus A-37.

Y hoy se están agarrando la cabeza porque los A37 están con varios problemas (ajenos a los asientos)

 

[spirit666]

Y hoy se están agarrando la cabeza porque los A37 están con varios problemas (ajenos a los asientos)

Así es, tres o cuatro incidentes en lo que va del año producto de la obsolescencia del avión.

 

[BIGUA82]

No tan locura...Uruguay lo hizo con sus A-37.

Spiritt
El tiempo dirá lo contrario,hubiera preferido otro ejemplo,ni DISCOVERY,ni DRAKEN consideraron aceptable el cambio de asiento,hay demasiadas modificaciones que realizar,la concepcion del SKYHAWK nunca preveyó en el futuro un cambio de asiento,de ahí el diseño de la cabina y sobre todo está se diseño en torno a un tipo de asiento,los asientos que hoy se podrian poner en esa cabina necesitarian muchas modificaciones estructurales.
Gracias a esta decision hoy hay nuevamente manufactura de pirotecnia para los asientos originales Escapac.

 

[spirit666]

Spiritt
El tiempo dirá lo contrario,hubiera preferido otro ejemplo,ni DISCOVERY,ni DRAKEN consideraron aceptable el cambio de asiento,hay demasiadas modificaciones que realizar,la concepcion del SKYHAWK nunca preveyó en el futuro un cambio de asiento,de ahí el diseño de la cabina y sobre todo está se diseño en torno a un tipo de asiento,los asientos que hoy se podrian poner en esa cabina necesitarian muchas modificaciones estructurales.
Gracias a esta decision hoy hay nuevamente manufactura de pirotecnia para los asientos originales Escapac.

Es que es el único ejemplo que conozco...!!!
Un abrazo

 

[michelun]

No tan locura...Uruguay lo hizo con sus A-37.

Si no estoy equivocado, los A-4SU/TSU tienen asientos M.B

 

[Tronador II]

Dos operando normalmente para LADE.
CRV-GAL-GRA-USU-GRA-GAL-CRV y otros destinos como BAR,NEU.
Los otros dos en ICM,con uno mas adelantado que otro

Los SAAB además de prestar funciones para LADE, cumplen funciones de un típico transportero de la FAA?
Perdón si pregunto una burrada.

 

[Derruido]

Spiritt
El tiempo dirá lo contrario,hubiera preferido otro ejemplo,ni DISCOVERY,ni DRAKEN consideraron aceptable el cambio de asiento,hay demasiadas modificaciones que realizar,la concepcion del SKYHAWK nunca preveyó en el futuro un cambio de asiento,de ahí el diseño de la cabina y sobre todo está se diseño en torno a un tipo de asiento,los asientos que hoy se podrian poner en esa cabina necesitarian muchas modificaciones estructurales.
Gracias a esta decision hoy hay nuevamente manufactura de pirotecnia para los asientos originales Escapac.

Es que era algo para durar 10 años, no que se iba a extender más de 20.............

 

[MAC1966]

No tan locura...Uruguay lo hizo con sus A-37.

Nosotros se los cambiamos a los SF-5M hace poco, con los MB MK-16, para 15 años más, a los pilotos hay que darles moral.

 

[Derruido]

Nosotros se los cambiamos a los SF-5M hace poco, con los MB MK-16, para 15 años más, a los pilotos hay que darles moral.

Acá se encargan de matarles hasta la vocación.................

Besos