Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[argie]

Ojalá fueran tres sobre cuatro.... el T-31 está sin motores, el T-32 en una recorrida eterna y el T-34 hace al menos tres meses que no se lo ve en operaciones. Sólo el T-33 se había visto operando pero ahora irá a una profunda inspección.

Entonces de cuatro...ninguno.

Si me dicen que la FAA al fin se acordó de los ex SOL Lineas Aéreas de Rosario me va a dar un patatús. Pero ya no me hago ilusiones que el chancho chifle.
Parece que le estuvieron haciendo pruebas de motores para venderlos (a los motores).

https://twitter.com/i/web/status/977216439995203585

 

[Facundo Rovira]

Si me dicen que la FAA al fin se acordó de los ex SOL Lineas Aéreas de Rosario me va a dar un patatús. Pero ya no me hago ilusiones que el chancho chifle.
Parece que le estuvieron haciendo pruebas de motores para venderlos (a los motores).

https://twitter.com/i/web/status/977216439995203585

Mi twiter!!!!!!

Aca video mejor

Saludos

 

[Herman]

Si me dicen que la FAA al fin se acordó de los ex SOL Lineas Aéreas de Rosario me va a dar un patatús. Pero ya no me hago ilusiones que el chancho chifle.
Parece que le estuvieron haciendo pruebas de motores para venderlos (a los motores).

https://twitter.com/i/web/status/977216439995203585

¿Sol no tenia 03 Saab 340A y 02 Saab 340B?...los dos B...¿Se podrian recuperar y usar en la FAA?

 

[Facundo Rovira]

¿Sol no tenia 03 Saab 340A y 02 Saab 340B?...los dos B...¿Se podrian recuperar y usar en la FAA?

No, están en terrible condiciones, para el desguazarlos están........... después pongo unas fotos

El LV-CVC estubo en hangar mucho tiempo pero hace unos meses esta al aire libre con un montón de faltantes

Saludos

 

[Willypicapiedra]

Excelente, lo dejan así con alas en flecha y pisa los 900 km/h en vuelo rasante.bbufon

 

[vizcacha]

Tengo un audio del incidente. Al perecer el piloto era “visonio “ con pocas horas de vuelo en la aeronave.
Es un Piper Colt, yo había visto que normalmente esos aviones tienen arranque eléctrico. Pero en este caso al parecer el arranque eléctrico estaba fuera de servicio o no estaba equipado con el mismo.
El piloto estaba solo y le habría dado arranque con el método de darle pala pero sin nadie en el interior del avión y sin calzas puestas como dice el audio que tengo.
El avión arrancó y quedó acelerado, normalmente se lo arranca con 1/4 de acelerador adelante, y se escapó el aerodino...pese que el piloto se colgó de montante y el personal de YPF también trató de ayudar...pero el Colt no quería vivir mas...
**************** happens!!!

Para la aproxima el “visonio “, lo atara a un palenque

 

[cosmiccomet74]

Para la aproxima el “visonio “, lo atara a un palenque

Es un accidente muy común en ese tipo de aeronaves lamentablemente. Necesitas alguien que esté en el cockpit que sepa algo...historias de novias ayudando a arrancar hay varias...(gatos también...).
Para peor en los tren triciclo la hélice te queda baja relativamente y es más incómodo dar pala.
Un procedimiento NO AUTORIZADO en el PA11 era darle pala desde atrás, parado entre el montante y la hélice...alguno podría sentarse en el montante...otros con brazos muy largos podían sentarse en donde esta la bisagra de entrada al cockpit...y manotear la hélice para darle pala desde atrás...

Ahora dar pala sin nadie adentro del avión o con alguien que no es piloto ni mecánico y no calzarlo...una locura.

 

[Famsafe]

Es un accidente muy común en ese tipo de aeronaves lamentablemente. Necesitas alguien que esté en el cockpit que sepa algo...historias de novias ayudando a arrancar hay varias...(gatos también...).
Para peor en los tren triciclo la hélice te queda baja relativamente y es más incómodo dar pala.
Un procedimiento NO AUTORIZADO en el PA11 era darle pala desde atrás, parado entre el montante y la hélice...alguno podría sentarse en el montante...otros con brazos muy largos podían sentarse en donde esta la bisagra de entrada al cockpit...y manotear la hélice para darle pala desde atrás...

Ahora dar pala sin nadie adentro del avión o con alguien que no es piloto ni mecánico y no calzarlo...una locura.

Las palabras que resalto metidas todas en la misma frase pueden llevar a confusión a los lectores. Sugiero edición...
Saludos.
Flavio.

 

[cosmiccomet74]

Las palabras que resalto metidas todas en la misma frase pueden llevar a confusión a los lectores. Sugiero edición...
Saludos.
Flavio.

Off Topic:
Con el Cessna C-150/152 o Piper PA-38 Tomahawk que tienen arranque eléctrico y son tren triciclo no era necesario dar pala.
Alguna vez ocurría que se rompía el arranque o se quedaban sin batería y había que darles pala.
Los C-150 viejos tenían el arranque que se accionaba con una t-handle, era común que se corte el cable que accionaba el arranque eléctrico y te quedabas con el handle en la mano...
Eran re incomodos para dar pala porque quedaba baja, hasta peligroso era.
Una técnica NO STANDARD era con tres ayudantes, uno se ponía en el cockpit y los otros dos bajaban la cola para que el avión quedara haciendo “willie”. Así la hélice quedaba en una posición mucho mejor para dar pala.

Con el tema de la bateria, he hecho “jumper” varias veces con autos.
Una vez quede en Lobos y no había forma de que arranque dandole pala.
Horrible dar pala a hélices de metal en invierno y sin guantes...los civiles no usuamos.
Así que el casero del aeroclub ofreció su Renault R6, y con cables le hicimos puente al Toma...arranco lo más bien, desconectamos los cables, cerramos el capote y agradecimos la asistencia...éramos tan pobres!!!

 

[Famsafe]

Off Topic:
Con el Cessna C-150/152 o Piper PA-38 Tomahawk que tienen arranque eléctrico y son tren triciclo no era necesario dar pala.
Alguna vez ocurría que se rompía el arranque o se quedaban sin batería y había que darles pala.
Los C-150 viejos tenían el arranque que se accionaba con una t-handle, era común que se corte el cable que accionaba el arranque eléctrico y te quedabas con el handle en la mano...
Eran re incomodos para dar pala porque quedaba baja, hasta peligroso era.
Una técnica NO STANDARD era con tres ayudantes, uno se ponía en el cockpit y los otros dos bajaban la cola para que el avión quedara haciendo “willie”. Así la hélice quedaba en una posición mucho mejor para dar pala.

Con el tema de la bateria, he hecho “jumper” varias veces con autos.
Una vez quede en Lobos y no había forma de que arranque dandole pala.
Horrible dar pala a hélices de metal en invierno y sin guantes...los civiles no usuamos.
Así que el casero del aeroclub ofreció su Renault R6, y con cables le hicimos puente al Toma...arranco lo más bien, desconectamos los cables, cerramos el capote y agradecimos la asistencia...éramos tan pobres!!!

Pensé que venía una anécdota picante con alguna novia (o gato...) pero se nota que tu novia/señora lee el foro...
Saludos.
Flavio.

 

[spirit666]

Ahora dar pala sin nadie adentro del avión o con alguien que no es piloto ni mecánico y no calzarlo...una locura.

El método de dar pala ya de por sí es peligroso. Conozco varios casos de apuntaciones, pero hay cosas que nunca se aprenden.

 

[spirit666]

Les comento que -según Flightradar- la FAA dispone de un hidroavión Kawanishi H8 "Emily" japonés de la II GM...!!!!

Confundieron el T-31 (Saab 340) con un hidro japonés.....

 

[BIGUA82]

Spirit
Ma allá del error del tipo de aeronave,tu post confirma mi post anterior.

https://www.zona-militar.com/foros/...rza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2387260

 

[BIGUA82]

Mision cumplida H-89,finalizando la CAV 17/18...regresando a casa...

 

[Facundo Rovira]

Mision cumplida H-89,finalizando la CAV 17/18...regresando a casa...

Extraordinarias fotos y extraordinario helicóptero!!!!!!!!!!! un fierro, ya las habia posteado antes pero vuelvo a postear mis fotos del H-89

2005

2014

Y esta de Carlos Abella con el primer esquema de pintura

Y de Airliners.net

2006

Fuente
http://www.airliners.net/photo/Arge...+U99djyK9+2k/rg3ovW8aTo37UHLk3oBxiLTvP2QOM/M=

2014

Fuente
http://www.airliners.net/photo/Arge...+U99djyK9+2k/rg3ovW8aTo37UHLk3oBxiLTvP2QOM/M=

2017

Fuente
http://www.airliners.net/photo/Arge...msJ9CkZYZItsFwG6NabePX8eSJ24NOI8TresXtAgtgQ==

Saludos

 

[Derruido]

Extraordinarias fotos y extraordinario helicóptero!!!!!!!!!!! un fierro, ya las habia posteado antes pero vuelvo a postear mis fotos del H-89

2005

2014

Y esta de Carlos Abella con el primer esquema de pintura

Y de Airliners.net

2006

Fuente
http://www.airliners.net/photo/Argentina-Air-Force/Bell-212-Twin-Two-Twelve/1037542/L?qsp=eJwtjUEKwjAQRe8yazeh4qI7PYAKeoFx8tVA0obJBFpK724I7j6Px/sbyTwZFnuuGTRSAat86UCZlVOhcaPEU32zWFXoAxo4Xmt6QZs9OHd0TS6z2mVtwLPhLIJs8H9+U99djyK9+2k/rg3ovW8aTo37UHLk3oBxiLTvP2QOM/M=

2014

Fuente
http://www.airliners.net/photo/Argentina-Air-Force/Bell-212-Twin-Two-Twelve/2499308/L?qsp=eJwtjUEKwjAQRe8yazeh4qI7PYAKeoFx8tVA0obJBFpK724I7j6Px/sbyTwZFnuuGTRSAat86UCZlVOhcaPEU32zWFXoAxo4Xmt6QZs9OHd0TS6z2mVtwLPhLIJs8H9+U99djyK9+2k/rg3ovW8aTo37UHLk3oBxiLTvP2QOM/M=

2017

Fuente
http://www.airliners.net/photo/Argentina-Air-Force/Bell-212-Twin-Two-Twelve/4438973/L?qsp=eJwtjEEKwkAMRe+StS6KINqdrtzpwguE5FOL1RkygTqU3t04uHv/P3gLSXo7Pn6vGdRTAZs8aEOZjV+F+oWeqHMyDabL9nAMV5L5ucZWdpxEkB36/6+msJ9CkZYZItsFwG6NabePX8eSJ24NOI8TresXtAgtgQ==

Saludos

Que tipo de antena tenía montada encima?

 

[BIGUA82]

Antena de VHF muy propia de la version Bell 212 IFR (1977)

 

[Derruido]

Antena de VHF muy propia de la version Bell 212 IFR (1977)

Con lo cual, como ha evolucionado la tecnología en 40 años.

Apenas una antenitas visibles.

 

[KELPERS OUT]

Con lo cual, como ha evolucionado la tecnología en 40 años.

Apenas una antenitas visibles.

Pensé que era el que compra muebles viejos que pasa por casa...

 

[Derruido]

Con lo cual, como ha evolucionado la tecnología en 40 años.

Apenas una antenitas visibles.

Esta foto, tiene un detalle que años anteriores ni por las tapas alguien se hubiera imaginado. Vean atentamente.