Lo raro y sorprendente es que este tipo de colisiones no pase mas a menudo, precisamente en esa zona de Entrada / Salida del Canal de Suez , todos nos podemos imaginar la gran cantidad de tráfico que existe en esa zona.
Noticias de la Armada de Estados Unidos
- Tema iniciado Guitro01
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Por supuesto, el puente del portaaviones tiene 24 x 7 más personal que todo el mercante!
En el puente del mercante, mínimo el Oficial de Guardia y un timonel.
En el USS Harry Truman, mi Dios! Oficial de Navegación de guardia, mínimo 5 o 6 vigías, timonel, dos/3 operadores de radares de navegación, Oficial de Ala Aérea embarcada ( Air Boss), y quién sabe cuántos más!
En mis años de navegación he pasado unas cuantas veces por el Canal de Suez.
Lo raro aquí es que un portaaviones nuclear estadounidense y su escolta significan la punta de lanza del poder naval norteamericano, el ingreso y egreso del canal se hace bajo estrictísimas medidas de seguridad, rayanas en el fanatismo, toda el área marítima circundante debe estar liberada de tráfico marítimo comercial, entre muchas otras medidas de seguridad.
Que un buque de carga haya colisionado con el Truman es simplemente descabellado.
Normalmente, en caso de tener que navegar por Suez un Grupo Naval estadounidense, durante 24 o 36 hs se establecen dos zonas de fondeo para tráfico comercial, quedando los buques en espera del paso del portaaviones y su flotilla asociada.
En el Mediterráneo, en Rada Port Said , hasta la altura de Al Zohour, con un fondo de unas 5 millas.
En el Golfo de Suez, por el sur, se establece una zona de fondeo entre Zaafarana ( Costa Oeste) y Abu Zenima ( costa este).
Abrazos.
En el Mediterráneo, en Rada Port Said , hasta la altura de Al Zohour, con un fondo de unas 5 millas.
En el Golfo de Suez, por el sur, se establece una zona de fondeo entre Zaafarana ( Costa Oeste) y Abu Zenima ( costa este).
Abrazos.
Agrego un detalle de color: cuando buques de la USN transitan Suez, los buques que quedan fondeados en las zonas descriptas anteriormente ( me tocó estar fondeado frente a Port Said 24hs mientras dos grandes buques logísticos y sus escoltas hacían su paso allí) , las naves mercantes en las dos radas mencionadas deben estar con máquinas detenidas, iluminación completa en cubierta, y coordinar comunicaciones con el oficial de enlace a bordo del buque insignia norteamericano, en 2182 Khz y cada dos horas, dando cuenta del nombre del buque, bandera, procedencia, destino, cantidad de tripulantes, carga que transporta, nombre y nacionalidad del capitán, y varios datos más.
Increíble, cuanto menos, lo que sucedió.
Increíble, cuanto menos, lo que sucedió.
Posta?. Me parece algo muy extremo, no creo que corten cientos de millones de dólares de operación por un CVN.
No tengo idea, pero me parece más sensato que en tiempo de paz se lo trate solo como otro barquito que pasa. De todas formas tiene como defenderse y Egipto es garante responsable de su seguridad.
A mí me suena más a complacencia. El no pasa nada y se labura en automático, sin mucha atención, hasta que "Huy!, vamos a chocar".
No es la primera ni última vez que pasan cosas así. Han chocado submarinos con mercantes, dos buques solos en el medio de la nada. Un submarino, un sistema de armas de los más complejos y secretos del mundo, capaz de inmiscuirse en aguas enemigas y acechar flotas falla en ver un barquito pesquero o un mercante. Un nave que se supone escucha y ve todo en el oceáno, capaz de atacar, esquivar y desaparecer en enfrentamientos con fltoas enemigas, no puede detectar y esquivar unos barquitos civiles que no están haciendo nada, sin intención alguna.
Es más, se chocan ballenas las muy nabos.
No es la primera ni última vez que pasan cosas así. Han chocado submarinos con mercantes, dos buques solos en el medio de la nada. Un submarino, un sistema de armas de los más complejos y secretos del mundo, capaz de inmiscuirse en aguas enemigas y acechar flotas falla en ver un barquito pesquero o un mercante. Un nave que se supone escucha y ve todo en el oceáno, capaz de atacar, esquivar y desaparecer en enfrentamientos con fltoas enemigas, no puede detectar y esquivar unos barquitos civiles que no están haciendo nada, sin intención alguna.
Es más, se chocan ballenas las muy nabos.
Sí querido amigo, es posta.
No te digo en mar abierto desde luego, pero en Suez, casi a tiro de fusil de las costas, así es.
Aunque evidentemente algo ha cambiado, si no éstas cosas no pasarían...!
Eduardo Moretti
Colaborador
Estos son los últimos detalles de la colisión del portaaviones nuclear USS Harry S. Truman de la Armada de EE.UU. con un buque mercante en el Mediterráneo
Tal y como fuera reportado por Escenario Mundial, el USS Harry S. Truman (CVN 75) fue el protagonista de la jornada de ayer, 13 de febrero, cuando la
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Hola:
por lo menos todos los que estaban de guardia deberian pasar a reserva o peor
por lo menos todos los que estaban de guardia deberian pasar a reserva o peor
US electronic warfare jet plummets into water (VIDEOS)
A US Navy EA-18G Growler electronic warfare jet crashed into San Diego Bay near Shelter Island on Wednesday morning
Avión de guerra electrónica estadounidense se precipita al agua (VÍDEOS)
Ambos tripulantes lograron eyectarse sanos y salvos y fueron rescatados por un barco pesquero cercano.
Eduardo Moretti
Colaborador
El portaaviones nuclear USS Harry S. Truman arriba a Grecia para ser sometido a reparaciones tras su colisión con un buque mercante en el Mediterráneo
A pocos días de haber colisionado con un buque mercante en el Mediterráneo, el portaaviones nuclear USS Harry S. Truman de la Armada de Estados Unidos ha
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Eduardo Moretti
Colaborador
La Armada de EE. UU. despliega en Japón a uno de sus más modernos de buques de asalto anfibio Tipo LHD para reforzar su presencia en el Pacífico
El Comando de la Fuerza Naval de Superficie del Pacífico informó que el buque de asalto anfibio Tipo LHD clase America USS Tripoli (LHA-7) será desplegado
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El portaaviones USS Harry S. Truman llega a Grecia para reparaciones tras colisión
El tiempo que permanecerá el USS Harry S. Truman en la bahía de Souda dependerá de una evaluación completa de los daños causados por la colisión.Por José Trevithick
El portaaviones USS Harry S. Truman de la Armada estadounidense se encuentra ahora en el puerto de Grecia para realizar reparaciones tras la colisión con el carguero M/V Besiktas-M la semana pasada. El servicio sigue evaluando el alcance total de los daños sufridos por el portaaviones , que se encuentra en medio de un despliegue que ya ha incluido operaciones de combate en el Mar Rojo y sus alrededores.
Aircraft Carrier USS Harry S. Truman In Greece For Repairs Following Collision
How long the USS Harry S. Truman is set to stay in Souda Bay in Greece will depend on a full assessment of the damage from the collision.
www.twz.com
Marina de Estados Unidos
Eduardo Moretti
Colaborador
La Armada de EE.UU. despide al comandante del portaaviones USS Harry S. Truman tras su colisión con un buque en el Mediterráneo
En el curso del día de ayer, la Armada de EE.UU. ha informado que removió del mando al comandante del portaaviones USS Harry S. Truman (CVN-75) tras su
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Eduardo Moretti
Colaborador
El USS Carl Vinson de los EE. UU. finalizó sus ejercitaciones con el portaaviones francés Charles de Gaulle y el portahelicópteros japonés JS Kaga en el Pacífico
Con el cierre de un impresionante despliegue en el Pacífico, el Grupo de Ataque del portaaviones USS Carl Vinson (CVN 70) de la Armada de EE. UU. dio por
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US Navy declara el IOC del IRST del F/A-18E/F Super Hornet
La Marina de los EE. UU. declara el IOC del F/A-18E/F Super Hornet IRST. El IRST visto en la percha de la línea central. Foto: USN.
La Marina de los EE.UU. declara el IOC del F/A-18E/F Super Hornet IRST. La Armada de los EE. UU. declaró la capacidad operativa inicial (IOC) para el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) del F/A-18 E/F Block II en noviembre de 2024, lo que proporcionará a la flota una capacidad mejorada para buscar, detectar y rastrear objetivos aéreos a larga distancia.
“Lograr el IOC IRST es un hito importante en nuestros esfuerzos integrales por brindar capacidad de combate integrada avanzada a la flota”, dijo el Contralmirante John Lemmon, Director Ejecutivo del Programa de Aeronaves Tácticas. “El IRST proporciona datos a nuestras tripulaciones para mejorar el tiempo de reacción y la capacidad de supervivencia sin verse afectados por interferencias de radiofrecuencia”.
El IRST aumenta el conocimiento de la situación de la tripulación al complementar las capacidades de detección y seguimiento aire-aire y, de forma autónoma o en combinación con otros sensores, respalda la guía de misiles más allá del alcance visual. Actúa como un sensor complementario del radar de control de tiro AN/APG-79 de la aeronave en un entorno de ataque electrónico intenso o de negación de radar.
Cápsula IRST vista en un F/A-18F en NAWC China Lake. Foto: USN.
El sistema alcanzó la IOC después de completar la prueba y evaluación operativa inicial con el Escuadrón de prueba y evaluación aérea (VX) 9. La Oficina del Programa F/A-18 y EA-18G (PMA-265) se asoció con personal militar, civil y contratista de VX-31 y VX-23 para aprovechar una nueva combinación de instalaciones y activos de prueba operativa y de desarrollo durante el año pasado.
“El IOC del IRST refleja el trabajo duro, la dedicación y la resiliencia de un equipo colaborativo de profesionales del gobierno y de la industria para brindar esta capacidad esencial al combatiente”, dijo el capitán Michael Burks, gerente del programa PMA-265.
La Armada incorporó el IRST a la flota a través de un enfoque de adquisición evolutiva en fases de dos bloques. En 2011, el Bloque I integró un sistema IRST existente en el tanque de combustible del F/A-18, y en 2019 la flota operó el sistema como parte de un despliegue inicial. El bloque II agregó un sensor mejorado, un procesador actualizado y software adicional con una primera implementación planificada para 2025.
Se ha previsto una decisión sobre la producción a gran escala para la primavera de 2025 para autorizar a la Armada de los EE.UU. a equipar completamente sus escuadrones F/A-18E/F Super Hornet basados en portaaviones con el Block II IRST.
PMA-265 es responsable de apoyar, sostener y avanzar los aviones F/A-18A-D Hornet, F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler, proporcionando a los aviadores navales capacidades que permiten el éxito de la misión.
Fuente NAVAIR
forcaaerea.com.br
Saludos cordiales.
La Marina de los EE. UU. declara el IOC del F/A-18E/F Super Hornet IRST. El IRST visto en la percha de la línea central. Foto: USN.
La Marina de los EE.UU. declara el IOC del F/A-18E/F Super Hornet IRST. La Armada de los EE. UU. declaró la capacidad operativa inicial (IOC) para el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) del F/A-18 E/F Block II en noviembre de 2024, lo que proporcionará a la flota una capacidad mejorada para buscar, detectar y rastrear objetivos aéreos a larga distancia.
“Lograr el IOC IRST es un hito importante en nuestros esfuerzos integrales por brindar capacidad de combate integrada avanzada a la flota”, dijo el Contralmirante John Lemmon, Director Ejecutivo del Programa de Aeronaves Tácticas. “El IRST proporciona datos a nuestras tripulaciones para mejorar el tiempo de reacción y la capacidad de supervivencia sin verse afectados por interferencias de radiofrecuencia”.
El IRST aumenta el conocimiento de la situación de la tripulación al complementar las capacidades de detección y seguimiento aire-aire y, de forma autónoma o en combinación con otros sensores, respalda la guía de misiles más allá del alcance visual. Actúa como un sensor complementario del radar de control de tiro AN/APG-79 de la aeronave en un entorno de ataque electrónico intenso o de negación de radar.
Cápsula IRST vista en un F/A-18F en NAWC China Lake. Foto: USN.
El sistema alcanzó la IOC después de completar la prueba y evaluación operativa inicial con el Escuadrón de prueba y evaluación aérea (VX) 9. La Oficina del Programa F/A-18 y EA-18G (PMA-265) se asoció con personal militar, civil y contratista de VX-31 y VX-23 para aprovechar una nueva combinación de instalaciones y activos de prueba operativa y de desarrollo durante el año pasado.
“El IOC del IRST refleja el trabajo duro, la dedicación y la resiliencia de un equipo colaborativo de profesionales del gobierno y de la industria para brindar esta capacidad esencial al combatiente”, dijo el capitán Michael Burks, gerente del programa PMA-265.
La Armada incorporó el IRST a la flota a través de un enfoque de adquisición evolutiva en fases de dos bloques. En 2011, el Bloque I integró un sistema IRST existente en el tanque de combustible del F/A-18, y en 2019 la flota operó el sistema como parte de un despliegue inicial. El bloque II agregó un sensor mejorado, un procesador actualizado y software adicional con una primera implementación planificada para 2025.
Se ha previsto una decisión sobre la producción a gran escala para la primavera de 2025 para autorizar a la Armada de los EE.UU. a equipar completamente sus escuadrones F/A-18E/F Super Hornet basados en portaaviones con el Block II IRST.
PMA-265 es responsable de apoyar, sostener y avanzar los aviones F/A-18A-D Hornet, F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler, proporcionando a los aviadores navales capacidades que permiten el éxito de la misión.
Fuente NAVAIR
US Navy declara IOC do IRST dos F/A-18E/F Super Hornet
A US Navy declarou capacidade operacional inicial (IOC) para o Infrared Search and Track (IRST) do F/A-18 E/F Bloco II em novembro de 2024, fornecendo à frota uma capacidade aprimorada de buscar, d…
forcaaerea.com.br
Saludos cordiales.
Eduardo Moretti
Colaborador
BAE Systems brindará soporte a los sistemas de gestión de combate AEGIS de la Armada de EE.UU. a través de un nuevo contrato de US$ 251 millones
A través de un contrato valuado en US$ 251 millones, BAE Systems brindará soporte a los sistemas de gestión de combate AEGIS de la Armada de Estados
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Eduardo Moretti
Colaborador
Los KC-130T Hércules de la Armada de EE.UU. son equipados con los nuevos sistemas de hélices de material compuesto NP2000
Buscando fortalecer las capacidades de su flota de aeronaves reabastecimiento aéreo, la Armada de EE.UU. informó recientemente que ha logrado integrar los
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