Monografico: Kfir
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Flightradar24... en realidad los capture con otra app que elimina las restricciones de matriculas y numeros vedados...
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Vs:
La cabina de los Kfir C-7 de Colombia era básicamente lo mismo, esa foto es de exhibición de IAI.
Modelo : TC-2
Fabricante : IAI, Israel
Fabricante No : 08
El avión fue operado en la Fuerza Aérea de Israel por el Escuadrón Avispa para convertir a los pilotos en el avión Kfir. Cuando dejó el servicio, fue vendido a la Fuerza Aérea de Ecuador, después de la renovación en la fábrica de Aerospace Industries Lahav (visto allí en marzo de 1995) fue trasladado allí en barco hasta el país Sudamericano.
En Ecuador recibió el número de cola FAE-932 y operó en el escuadrón 2113 en la base de Taura. Según informes de Ecuador, el avión se almacenó y se utilizó como fuente de repuesto para el avión Kfir FAE-930
Fabricante : IAI, Israel
Fabricante No : 08
El avión fue operado en la Fuerza Aérea de Israel por el Escuadrón Avispa para convertir a los pilotos en el avión Kfir. Cuando dejó el servicio, fue vendido a la Fuerza Aérea de Ecuador, después de la renovación en la fábrica de Aerospace Industries Lahav (visto allí en marzo de 1995) fue trasladado allí en barco hasta el país Sudamericano.
En Ecuador recibió el número de cola FAE-932 y operó en el escuadrón 2113 en la base de Taura. Según informes de Ecuador, el avión se almacenó y se utilizó como fuente de repuesto para el avión Kfir FAE-930
Alguien lo conoce???
Andrei Serbin Pont: «El Kfir es una avión obsoleto»
20 enero, 2020Actualidad
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El analista internacional se expresó sobre los aviones Kfir que se querían comprar para la fuerza aérea argentina, las otras opciones de compra existentes y acerca del estado de la naves que actualmente posee la fuerza. «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas», expresó.
Andrei Serbin Pont, analista internacional, charló con la FM 99.9 sobre los aviones Kfir que iba a comprar la Argentina y acerca de la actual financiación que poseen las fuerzas armadas nacionales. «Rossi recientemente mencionó cómo él había dejado todo listo para que se compraran los Kfir en 2015. Eso año fue muy controversial porque faltaba un mes para que asumiera Macri y estaban tratando de firmar el contrato con Israel con mucha presión del gobierno entrante, por eso pospusieron hasta después de que asumiera Macri la firma del contrato y a la nueva administración no le pareció adecuada la compra, fue una decisión bastante sensata y me preocupa un poco que se quiera revivir esa idea», afirmó.
«El Kfir, a pesar de que tuvo mucho potencial y funcionó muy bien durante mucho tiempo, es una avión obsoleto y uno lo puede tratar de modernizar que tenga nuevos sistemas de aviónica y radar, pero siguen siendo células que fueron construidas hace medio siglo. Tienen fatiga estructura, capacidad limitada en la carga de su armamento y motores muy caros, hoy en día no se producen repuestos. Argentina logró esquivar una bala al no comprometerse con ese avión de tantos años de uso encima», explicó sobre las naves.
Para cerrar el tema contó que «el ejemplo de Colombia es el mejor porque es un usuario histórico del Kfir, ya llevan varias décadas usándolo. Tuvieron myy baja disponibilidad de las aeronaves, problemas recurrentes con los motores, los pilotos que se rehusaban a volar en los aviones hasta que no se arreglaran las fallas, un accidente catastrófico de una de las aeronaves y eso es que un usuario con experiencia en el sistema. Hoy Colombia está buscando un sustituto». A lo que agregó: «el Kfir es una opción muy barata en términos financieros en corto plazo, pero a media y corto plazo son caros incluso en términos de la pérdida de vida humana».
«Argentina también tiene otras prioridades, de lo que puede incorporar y necesita incorporar. Es mucho más sensato que se apunte a un avión que sea nuevo, con un motor nuevo, con un costo operativo bajo y no clavarte un avión que te sale muy caro para volarle. El mayor problema que tiene hoy la adquisición de aeronaves modernas es cuando tienen componentes británicos porque son muy caros y difíciles diplomaticamente, por eso cuando miras los números se llega a negociar con coreanos u otros», dijo relatar las actuales opciones que se disponen a nivel nacional en materia de armamento aéreo.
En relación a la cuestión presupuestaria de las fuerzas armadas aseguró: «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas, es difícil. Muchos recursos que iban dirigidos a las fuerzas ahora están siendo redirigidos a otros ministerios por lo que, se recorta el presupuesto aún más. La realidad es bastante compleja, no hay un indicio claro de que se quieran fortalecer capacidades».
Andrei Serbin Pont: «El Kfir es una avión obsoleto»
20 enero, 2020Actualidad
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El analista internacional se expresó sobre los aviones Kfir que se querían comprar para la fuerza aérea argentina, las otras opciones de compra existentes y acerca del estado de la naves que actualmente posee la fuerza. «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas», expresó.
Andrei Serbin Pont, analista internacional, charló con la FM 99.9 sobre los aviones Kfir que iba a comprar la Argentina y acerca de la actual financiación que poseen las fuerzas armadas nacionales. «Rossi recientemente mencionó cómo él había dejado todo listo para que se compraran los Kfir en 2015. Eso año fue muy controversial porque faltaba un mes para que asumiera Macri y estaban tratando de firmar el contrato con Israel con mucha presión del gobierno entrante, por eso pospusieron hasta después de que asumiera Macri la firma del contrato y a la nueva administración no le pareció adecuada la compra, fue una decisión bastante sensata y me preocupa un poco que se quiera revivir esa idea», afirmó.
«El Kfir, a pesar de que tuvo mucho potencial y funcionó muy bien durante mucho tiempo, es una avión obsoleto y uno lo puede tratar de modernizar que tenga nuevos sistemas de aviónica y radar, pero siguen siendo células que fueron construidas hace medio siglo. Tienen fatiga estructura, capacidad limitada en la carga de su armamento y motores muy caros, hoy en día no se producen repuestos. Argentina logró esquivar una bala al no comprometerse con ese avión de tantos años de uso encima», explicó sobre las naves.
Para cerrar el tema contó que «el ejemplo de Colombia es el mejor porque es un usuario histórico del Kfir, ya llevan varias décadas usándolo. Tuvieron myy baja disponibilidad de las aeronaves, problemas recurrentes con los motores, los pilotos que se rehusaban a volar en los aviones hasta que no se arreglaran las fallas, un accidente catastrófico de una de las aeronaves y eso es que un usuario con experiencia en el sistema. Hoy Colombia está buscando un sustituto». A lo que agregó: «el Kfir es una opción muy barata en términos financieros en corto plazo, pero a media y corto plazo son caros incluso en términos de la pérdida de vida humana».
«Argentina también tiene otras prioridades, de lo que puede incorporar y necesita incorporar. Es mucho más sensato que se apunte a un avión que sea nuevo, con un motor nuevo, con un costo operativo bajo y no clavarte un avión que te sale muy caro para volarle. El mayor problema que tiene hoy la adquisición de aeronaves modernas es cuando tienen componentes británicos porque son muy caros y difíciles diplomaticamente, por eso cuando miras los números se llega a negociar con coreanos u otros», dijo relatar las actuales opciones que se disponen a nivel nacional en materia de armamento aéreo.
En relación a la cuestión presupuestaria de las fuerzas armadas aseguró: «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas, es difícil. Muchos recursos que iban dirigidos a las fuerzas ahora están siendo redirigidos a otros ministerios por lo que, se recorta el presupuesto aún más. La realidad es bastante compleja, no hay un indicio claro de que se quieran fortalecer capacidades».
La expresión "esquivó una bala" es bastante común en EEUU. Acá sería un "Evitó un clavo".
Cordiales Saludos
Cordiales Saludos
Eduardo Moretti
Colaborador
No sé quién es Andrei Serbin Pont, aunque gugleándolo, se nota rápidamente que es un absoluto opositor al actual Gobierno, al que critica permanentemente.
Por lo tanto, es lógico que se oponga a todo lo que tenga que ver con el Kfir, en 2015 o cuando sea.
Los puntos de los que habla como los problemas de motor y demás en la FAC han sido en su momento ampliamente discutidos y explicados en el foro.
Por lo tanto, es lógico que se oponga a todo lo que tenga que ver con el Kfir, en 2015 o cuando sea.
Los puntos de los que habla como los problemas de motor y demás en la FAC han sido en su momento ampliamente discutidos y explicados en el foro.
Alguien lo conoce???
Andrei Serbin Pont: «El Kfir es una avión obsoleto»
20 enero, 2020Actualidad
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El analista internacional se expresó sobre los aviones Kfir que se querían comprar para la fuerza aérea argentina, las otras opciones de compra existentes y acerca del estado de la naves que actualmente posee la fuerza. «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas», expresó.
Andrei Serbin Pont, analista internacional, charló con la FM 99.9 sobre los aviones Kfir que iba a comprar la Argentina y acerca de la actual financiación que poseen las fuerzas armadas nacionales. «Rossi recientemente mencionó cómo él había dejado todo listo para que se compraran los Kfir en 2015. Eso año fue muy controversial porque faltaba un mes para que asumiera Macri y estaban tratando de firmar el contrato con Israel con mucha presión del gobierno entrante, por eso pospusieron hasta después de que asumiera Macri la firma del contrato y a la nueva administración no le pareció adecuada la compra, fue una decisión bastante sensata y me preocupa un poco que se quiera revivir esa idea», afirmó.
«El Kfir, a pesar de que tuvo mucho potencial y funcionó muy bien durante mucho tiempo, es una avión obsoleto y uno lo puede tratar de modernizar que tenga nuevos sistemas de aviónica y radar, pero siguen siendo células que fueron construidas hace medio siglo. Tienen fatiga estructura, capacidad limitada en la carga de su armamento y motores muy caros, hoy en día no se producen repuestos. Argentina logró esquivar una bala al no comprometerse con ese avión de tantos años de uso encima», explicó sobre las naves.
Para cerrar el tema contó que «el ejemplo de Colombia es el mejor porque es un usuario histórico del Kfir, ya llevan varias décadas usándolo. Tuvieron myy baja disponibilidad de las aeronaves, problemas recurrentes con los motores, los pilotos que se rehusaban a volar en los aviones hasta que no se arreglaran las fallas, un accidente catastrófico de una de las aeronaves y eso es que un usuario con experiencia en el sistema. Hoy Colombia está buscando un sustituto». A lo que agregó: «el Kfir es una opción muy barata en términos financieros en corto plazo, pero a media y corto plazo son caros incluso en términos de la pérdida de vida humana».
«Argentina también tiene otras prioridades, de lo que puede incorporar y necesita incorporar. Es mucho más sensato que se apunte a un avión que sea nuevo, con un motor nuevo, con un costo operativo bajo y no clavarte un avión que te sale muy caro para volarle. El mayor problema que tiene hoy la adquisición de aeronaves modernas es cuando tienen componentes británicos porque son muy caros y difíciles diplomaticamente, por eso cuando miras los números se llega a negociar con coreanos u otros», dijo relatar las actuales opciones que se disponen a nivel nacional en materia de armamento aéreo.
En relación a la cuestión presupuestaria de las fuerzas armadas aseguró: «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas, es difícil. Muchos recursos que iban dirigidos a las fuerzas ahora están siendo redirigidos a otros ministerios por lo que, se recorta el presupuesto aún más. La realidad es bastante compleja, no hay un indicio claro de que se quieran fortalecer capacidades».
No, al menos yo,no
Igual, por lo que leo, es un pelot*do importante.
Hay que sacarse esa costumbre de contar las verdades a medias.
Problemas que fueron solucionados en su totalidad por IAI, y que para colmo de males. ni ésta, ni el J-79 tenían algo que ver..
Alguien lo conoce???
Andrei Serbin Pont: «El Kfir es una avión obsoleto»
20 enero, 2020Actualidad
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El analista internacional se expresó sobre los aviones Kfir que se querían comprar para la fuerza aérea argentina, las otras opciones de compra existentes y acerca del estado de la naves que actualmente posee la fuerza. «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas», expresó.
Andrei Serbin Pont, analista internacional, charló con la FM 99.9 sobre los aviones Kfir que iba a comprar la Argentina y acerca de la actual financiación que poseen las fuerzas armadas nacionales. «Rossi recientemente mencionó cómo él había dejado todo listo para que se compraran los Kfir en 2015. Eso año fue muy controversial porque faltaba un mes para que asumiera Macri y estaban tratando de firmar el contrato con Israel con mucha presión del gobierno entrante, por eso pospusieron hasta después de que asumiera Macri la firma del contrato y a la nueva administración no le pareció adecuada la compra, fue una decisión bastante sensata y me preocupa un poco que se quiera revivir esa idea», afirmó.
«El Kfir, a pesar de que tuvo mucho potencial y funcionó muy bien durante mucho tiempo, es una avión obsoleto y uno lo puede tratar de modernizar que tenga nuevos sistemas de aviónica y radar, pero siguen siendo células que fueron construidas hace medio siglo. Tienen fatiga estructura, capacidad limitada en la carga de su armamento y motores muy caros, hoy en día no se producen repuestos. Argentina logró esquivar una bala al no comprometerse con ese avión de tantos años de uso encima», explicó sobre las naves.
Para cerrar el tema contó que «el ejemplo de Colombia es el mejor porque es un usuario histórico del Kfir, ya llevan varias décadas usándolo. Tuvieron myy baja disponibilidad de las aeronaves, problemas recurrentes con los motores, los pilotos que se rehusaban a volar en los aviones hasta que no se arreglaran las fallas, un accidente catastrófico de una de las aeronaves y eso es que un usuario con experiencia en el sistema. Hoy Colombia está buscando un sustituto». A lo que agregó: «el Kfir es una opción muy barata en términos financieros en corto plazo, pero a media y corto plazo son caros incluso en términos de la pérdida de vida humana».
«Argentina también tiene otras prioridades, de lo que puede incorporar y necesita incorporar. Es mucho más sensato que se apunte a un avión que sea nuevo, con un motor nuevo, con un costo operativo bajo y no clavarte un avión que te sale muy caro para volarle. El mayor problema que tiene hoy la adquisición de aeronaves modernas es cuando tienen componentes británicos porque son muy caros y difíciles diplomaticamente, por eso cuando miras los números se llega a negociar con coreanos u otros», dijo relatar las actuales opciones que se disponen a nivel nacional en materia de armamento aéreo.
En relación a la cuestión presupuestaria de las fuerzas armadas aseguró: «El problema es que el fondo para la defensa tiene que ser financiado para modernizar las fuerzas armadas argentinas, es difícil. Muchos recursos que iban dirigidos a las fuerzas ahora están siendo redirigidos a otros ministerios por lo que, se recorta el presupuesto aún más. La realidad es bastante compleja, no hay un indicio claro de que se quieran fortalecer capacidades».
Encontré ahora esto,que fué de ayer!!!!!
Ya está.
Termino de confirmar mi sospecha solo con escucharlo 2 minutos.
No solo es un pelot*do, sino que ademas, no sabe un pito del tema.
Decir que los Mirage de la FAA tenían fallas estructurales, demuestra que está en bolas, siendo que nuestros Mirage, deben ser los menos volados en todo el mundo..
“Analista...” es un título genérico de cualquier ”especialista” a la que un medio de prensa recurre para proporcionar una opinión “informada” sobre el tema de interés.
Casi nunca en profesional en la temática con las correspondientes acreditaciones. Es una forma de darle mayor jerarquía a un “idóneo” (nadie quiere presentar a Don Nadie, porque tiene experiencia u opinión informada sobre un tema, pero ninguna acreditación formal) o, también, disimular al lobbyists de turno.
Si prestan atención, cuando se trata de un experto acreditado, rara vez se lo presenta como “analista...“. Generalmente se los presenta por su profesión, tituló académico o cargo (licenciado, politólogo, PhD RR.II, Mg. en conflictos internacionales, General Retirado, etc.).
Casi nunca en profesional en la temática con las correspondientes acreditaciones. Es una forma de darle mayor jerarquía a un “idóneo” (nadie quiere presentar a Don Nadie, porque tiene experiencia u opinión informada sobre un tema, pero ninguna acreditación formal) o, también, disimular al lobbyists de turno.
Si prestan atención, cuando se trata de un experto acreditado, rara vez se lo presenta como “analista...“. Generalmente se los presenta por su profesión, tituló académico o cargo (licenciado, politólogo, PhD RR.II, Mg. en conflictos internacionales, General Retirado, etc.).
Última edición:
El periodistas critica a la gestión anterior pero no habla de la anterior de la anterior
Saludos
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