Sin Harpoon es un despropósito para semejante máquina...
MH-60R Sehawk: lo mejorcito en ASM/ASW
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S
SnAkE_OnE
si tenes suerte x ahi le podes meter NSM que es bastante mas chico
Hoot dijo:
No, el Penguin tampoco se acerca al alcance de un Exocet. Tiene una interesante cabeza de combate (113kg) y guia IR, pero su alcance ronda entre los 20 y 40 km dependiendo la version.
Saludos
S
SnAkE_OnE
supuestamente el Mk 3 tendria mas de 55km's de alcance...y si es a baja altura superaria el alcance maximo a baja altura del AM-39 de 35km's
SnAkE_OnE dijo:
Y el AM-39 Block III rondaria los 180km
Comparando las versiones "equivalentes" el Penguin es similar a los Sea Skua, AS-15TT y AGM-65...pero con una cabeza de combate mas "interesante" (como un Gabriel).
Saludos
S
SnAkE_OnE
yo me iria anotando en el NSM en vez del AM-39 Block III jeje
Hoot dijo:
Data for Penguin Mk 1, AGM-119A (Mk 3), AGM-119B (Mk 2 Mod 7):
Mk 1 AGM-119A AGM-119B
Length 2.95 m (9 ft 8 in) 3.18 m (10 ft 5 in) 2.96 m (9 ft 8.5 in)
Wingspan 1.42 m (4 ft 8 in) 1.00 m (3 ft 3 in) 1.42 m (4 ft 8 in)
Diameter 28 cm (11 in)
Weight 330 kg (730 lb) 370 kg (820 lb) 365 kg (805 lb)
Speed Mach 0.7 Mach 0.8
Range 20 km (11 nm) > 40 km (22 nm) 28 km (15 nm)
Propulsion Solid-fueled rocket MK 44 MOD 1 solid-fueled rocket
Warhead 113 kg (250 lb) MK 19 semi-armour-piercing 120 kg (265 lb) WDU-39/B semi-armour-piercing
Aunque no salio muy facil de leer, el AGM-119A (para aviones) tiene un alcance maximo de 40km (Exocet 75km) y el AGM-119B (para helos) un alcance maximo de 28km. Alcance maximo que se logra lanzandolo en un perfil HI.
En cuanto a las defensas AAW del barrio, parece que vos no prevees ninguna mejora en las mismas.
.El Penguin es un muy buen misil ASM (antibuque) pero mas bien para misiones Soft Kill y para Hard Kill los RBS-15!!!
Saludos
por eso dije "actualmente"... y coincido con los RBS-15, por lo menos
es lo que mas extrañare de Tridente... :(
Habra que conformarse con los Harpoon y Exocet.
A todo esto, el Penguin mk3 (F16) estoy seguro que tiene mas de 55Km
de rango, teniendo el mk2 mod7 (S70) mas de 34Km
http://www.kongsberg.com/eng/kda/pr...oducts/Missiles/Generalxproductxdata&id=32939
es lo que mas extrañare de Tridente... :(
Habra que conformarse con los Harpoon y Exocet.
A todo esto, el Penguin mk3 (F16) estoy seguro que tiene mas de 55Km
de rango, teniendo el mk2 mod7 (S70) mas de 34Km
http://www.kongsberg.com/eng/kda/pr...oducts/Missiles/Generalxproductxdata&id=32939
7 Nov de 2006
BAE SISTEMAS REALIZARA UN "UPGRADE" A LOS SEAHAWKS DE LA MARINA DE GUERRA DE LOS E.E.U.U. PARA MEJORAR SU CONFIABILIDAD
LOS ÁNGELES - los sistemas de BAE han comenzado a entregar actitud del reemplazo y a dirigir los sistemas de la referencia (R-AHRS) para mejorar la confiabilidad y el funcionamiento de los helicópteros de la marina de guerra SH-60 Seahawk de los E.E.U.U.
La marina de guerra concluyó recientemente pruebas de vuelo del nuevo sistema, y los sistemas de BAE ahora están ejecutando un horario rápido de la entrega equipan cerca de 240 helicópteros por mid-2007.
El R-AHRS substituye los girocompases de la hacer girar-masa y los sensores magnéticos por los girocompases anillo-laser y la otra tecnología de estado sólido para aumentar confiabilidad y disponibilidad y para mejorar la exactitud de los instrumentos de avión. El sistema proporciona la echada del avión, el rodillo, y la información del desvío y utiliza un detector magnético three-axis del acimut para derivar el título del avión. Estas señales conducen los instrumentos del aircraft y el sistema de mandos de vuelo.
El “reemplazo de un equipo más viejo con el sistema de R-AHRS mejorará grandemente la disponibilidad de la misión de la flota de SH-60 de la marina de guerra,” dijo a Joe Bell, los sistemas de aire navales ordenan el plomo integrado del equipo del producto para el producto de R-AHRS. “La tecnología de estado sólido proporcionará un aumento de la orden-de-magnitud en confiabilidad del sistema mientras que mejora la exactitud del sistema de mandos de vuelo.”
Además, las recalibraciones periódicas rutinarias de los detectores magnéticos del acimut de R-AHRS se pueden lograr en vuelo, eliminando el costo y el tiempo asociados a volver a calibrar los sensores en la tierra.
Los sistemas de BAE recibieron un contrato $18.3 millones en 2003 para desarrollar y para producir 658 de las unidades de R-AHRS para la marina de guerra Seahawks.
“Poniendo más funcionalidad en un paquete más pequeño, más ligero, sistemas de BAE da el avión y las plataformas de la tierra la capacidad de realizar misiones altamente sofisticadas con cuenta reducida de la caja, el peso reducido, y la integración grandemente simplificada de la plataforma,” dijo a Andre Doumitt, director del desarrollo de negocio para las líneas de productos de la navegación de los sistemas de BAE y de AHRS en Los Ángeles.
R-AHRS es parte de la familia de NavPaq™ de BAE de los sistemas de los productos que se extienden de los montajes de estado sólido del girocompás de la tarifa a los sistemas integrados que empaquetan la navegación de inercia, el GPS, mandos de vuelo, y datos de aire en un solo sobre.
http://www.baesystems.com/newsroom/2006/nov/071106news2.htm
BAE SISTEMAS REALIZARA UN "UPGRADE" A LOS SEAHAWKS DE LA MARINA DE GUERRA DE LOS E.E.U.U. PARA MEJORAR SU CONFIABILIDAD
LOS ÁNGELES - los sistemas de BAE han comenzado a entregar actitud del reemplazo y a dirigir los sistemas de la referencia (R-AHRS) para mejorar la confiabilidad y el funcionamiento de los helicópteros de la marina de guerra SH-60 Seahawk de los E.E.U.U.
La marina de guerra concluyó recientemente pruebas de vuelo del nuevo sistema, y los sistemas de BAE ahora están ejecutando un horario rápido de la entrega equipan cerca de 240 helicópteros por mid-2007.
El R-AHRS substituye los girocompases de la hacer girar-masa y los sensores magnéticos por los girocompases anillo-laser y la otra tecnología de estado sólido para aumentar confiabilidad y disponibilidad y para mejorar la exactitud de los instrumentos de avión. El sistema proporciona la echada del avión, el rodillo, y la información del desvío y utiliza un detector magnético three-axis del acimut para derivar el título del avión. Estas señales conducen los instrumentos del aircraft y el sistema de mandos de vuelo.
El “reemplazo de un equipo más viejo con el sistema de R-AHRS mejorará grandemente la disponibilidad de la misión de la flota de SH-60 de la marina de guerra,” dijo a Joe Bell, los sistemas de aire navales ordenan el plomo integrado del equipo del producto para el producto de R-AHRS. “La tecnología de estado sólido proporcionará un aumento de la orden-de-magnitud en confiabilidad del sistema mientras que mejora la exactitud del sistema de mandos de vuelo.”
Además, las recalibraciones periódicas rutinarias de los detectores magnéticos del acimut de R-AHRS se pueden lograr en vuelo, eliminando el costo y el tiempo asociados a volver a calibrar los sensores en la tierra.
Los sistemas de BAE recibieron un contrato $18.3 millones en 2003 para desarrollar y para producir 658 de las unidades de R-AHRS para la marina de guerra Seahawks.
“Poniendo más funcionalidad en un paquete más pequeño, más ligero, sistemas de BAE da el avión y las plataformas de la tierra la capacidad de realizar misiones altamente sofisticadas con cuenta reducida de la caja, el peso reducido, y la integración grandemente simplificada de la plataforma,” dijo a Andre Doumitt, director del desarrollo de negocio para las líneas de productos de la navegación de los sistemas de BAE y de AHRS en Los Ángeles.
R-AHRS es parte de la familia de NavPaq™ de BAE de los sistemas de los productos que se extienden de los montajes de estado sólido del girocompás de la tarifa a los sistemas integrados que empaquetan la navegación de inercia, el GPS, mandos de vuelo, y datos de aire en un solo sobre.
http://www.baesystems.com/newsroom/2006/nov/071106news2.htm
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