Los Proyectos de Cazas Chinos (1950 – 2000)

[Grulla]

Proyecto del 7mo Plan Quinquenal: Investigación avanzada de configuración aerodinámica (1986), con el objetivo de obtener un caza equivalente al ATF En 1991 se diseñó una configuración general, pero fallo en cumplír con los requisitos.
Via forista Kuma en:

KUMA's China Secret Project Artwork

Hi, I have been studying the details of the cancelled projects in the past and drawing artwork of they. Many projects have not been drawn or drawn incorrectly, and my dream is to complete them. Harbin H-5 Light bomber re-engine project: The feature of this project is that the original...

www.secretprojects.co.uk

 

[Ramirotv]

SI hubiean tenido el desarrollo economico de agora, varios de esos proyectos hubieran entrado en servicio.

 

[Grulla]

Proyecto de prueba (Proyecto N.° 4/Proyecto VTOL J-6)

Se probó el ventilador de elevación, pero no se alcanzó el índice de diseño original.

Ilustración digital de forista Kuma vía:

KUMA's China Secret Project Artwork

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[Grulla]

Un diseño de caza chino de quinta generación del período 1995 -2000. No se conoce a que Instituto pertenece. Dibujado por el forista "Kuma" de Secret Projects a partir de una imagen de un artículo de investigación de baja resolución.

KUMA's China Secret Project Artwork

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[Grulla]

El Shenyang J-13: Un halcón atrapado en el taller

Factibilidad técnica, oportunidad y disponibilidad. Se podría decir que un justo equilibrio entre estos tres factores son lo que determina que un diseño aeronáutico complete el, a veces tortuoso, camino desde el tablero de dibujo a la realidad.

A pesar de que los ingenieros estaban atentos a todos los detalles, factores ajenos a su control alteran este delicado balance afectando a alguno, o todos, de estos tres elementos resultando en un proyecto fallido. La historia del caza chino Shenyang J-13 es un claro ejemplo de ello

El Shenyang J-13: Un halcón atrapado en el taller

La historia sobre el fallido proyecto de caza ligero chino Shenyang J-13, pero la falta de un motor adecuado demoró su desarrollo hasta su cancelación

nobarrelrolls.blogspot.com

Ilustración digital que muestra dos J-13 sobrevolando un pantano. Esta variante del diseño presenta las tomas de aire a los lados del fuselaje. Ilustración digital creada con inteligencia artificial y retocada digitalmente por No Barrel Rolls, basada en el arte original de BaiWei (Bairainbowbear).

Ilustración digital que muestra la configuración alternativa del J-13 con la toma de aire en el vientre de la aeronave. Ilustración digital creada con inteligencia artificial y retocada digitalmente por No Barrel Rolls, basada en el arte original de BaiWei (Bairainbowbear).

 

[Grulla]

La configuración inicial del J-20 publicada por primera vez en un artículo de investigación de Song Wencong. En esta etapa, se establecieron las características del J-20: la combinación de ala delta y planos canard. Ilustración del forista Kuma vía:

KUMA's China Secret Project Artwork

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[Grulla]

Tal vez ustedes podrían ayudarme nuevamente ... mientras buscaba algo en mi disco duro volví a encontrar estas tres imágenes muy pequeñas, granulosas y borrosas que muestran, en mi opinión, la propuesta del J-8III, una de las configuraciones del J-9 (+ WS-6) y una ilustración muy temprana similar a Lavi del J-10.

https://twitter.com/i/web/status/1923267762689884581

Parte del mismo Tweet, creo que ya estaban

 

[Grulla]

LAs iteraciones del J-9

https://x.com/WilsonSamCharl1/status/1923425322785009736

 

[Grulla]

Alineación de los aviones de combate chinos, desde la primera generación, el J-5, hasta los cazas de sexta generación, el J-36 y el J-50.

Fue alrededor de la quinta generación de los J-20 y J-35 cuando Estados Unidos empezó a quedarse atrás.

https://twitter.com/i/web/status/2018051733394727251

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/2019380483625533727

 

[SUE 3-A-202]

https://twitter.com/i/web/status/2019380483625533727

que hace un tanque al lado del J-16??

 

[Grulla]

que hace un tanque al lado del J-16??

Debe ser una captura de video o infografia donde aparecen los aviones de combate, blindados y barcos de guerra chinos.

O sino algo parecido a este:

5 increíbles tanques rusos que nunca llegaron al campo de batalla

¿Has oído alguna vez hablar de los tanques voladores? ¿Y sobre uno capaz de sobrevivir en caso de ataque nuclear? Estos proyectos eran demasiado...

es.rbth.com

https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2024-11-30/rusia-tanque-volador-idea-terrible-1qrt_4014001/

 

[Grulla]

Al DF-109 no lo tenia:

DF-109 - Dong Feng / Caza del Viento del Este​

El Dongfeng 109, una de las obras maestras de la era del Gran Salto Adelante, es otro diseño de caza de gran altitud y alta velocidad. Se requería que la velocidad máxima estuviera entre Mach 3.0 y 3.5, y el techo máximo sería de 35.000 metros.

Gracias a la introducción y revisión de Yu Guangyu, uno de los fundadores del primer instituto de investigación de diseño de motores aeronáuticos de China, existe un registro escrito del "Manual de Diseño de la Planta Motriz del Dongfeng 109". Esto demuestra que, en aquel entonces, se invirtió una considerable cantidad de recursos en relaciones públicas.

En 1958, la Oficina de la Industria de la Aviación elaboró el "Plan de Desarrollo de la Industria de la Aviación para 15 años", haciendo hincapié en que la industria aeronáutica china aún se encontraba rezagada en producción e investigación científica, y debía ponerse al día y esforzarse por alcanzar el nivel avanzado internacional de la época en 15 años.

Por este motivo, la recién creada Fábrica 112 planeó desarrollar un nuevo tipo de caza con una velocidad de Mach 1.4 con la ayuda de la Unión Soviética. Posteriormente, para hacer frente al "Dongfeng 113" de la industria militar kazaja, la Fábrica 112 mantuvo su velocidad máxima durante un tiempo. La aumentó de Mach 1.4 a Mach 1.8 y luego a Mach 2.0 y 2.4. Sin embargo, en comparación con el "Dongfeng 113", todavía existía una brecha en los indicadores.

Además, aunque el Instituto 601 estaba desarrollando el "Dongfeng 107", este fue desarrollado por un grupo de estudiantes universitarios, por lo que un grupo de "viejos chiflados" decidió desarrollar otro caza, el "Dongfeng 109" para "romper con la superstición y liberar la mente". El llamado "Dongfeng 109" utilizaba dos motores de propulsión nuclear con una velocidad de Mach 3.5, una altitud de vuelo de 35 kilómetros y un peso total de 30 toneladas en un diseño de ala delta y un tren de aterrizaje tipo bicicleta.

Era 1958, en aquel entonces, la bomba atómica china aún no había sido detonada, ni mucho menos contruido un reactor nuclear, y el motor nuclear del "Dongfeng 109" era algo incipiente. Si bien Estados Unidos y la Unión Soviética también desarrollaban aviones de propulsión nuclear alrededor de 1958, se trataba de grandes bombarderos, y al menos contaban con equipo de protección personal. El "Dongfeng 109" era un caza, diseñado para volar a gran altitud y alta velocidad gracias a su ala delta.

El "Dongfeng 109" también fue probado en un túnel de viento, lo que significa que los diseñadores verificaron su forma aerodinámica. Cabe mencionar que existen algunos registros del Dongfeng-109 en el tercer volumen del "Libro de Aeronaves de China" de Aviation Industry Press. Resulta extraño que las representaciones no muestren que el "Dongfeng 109" tenga una entrada de aire, y que el fuselaje esté parcialmente agrandado, lo que indica que esto se debe al tamaño excesivo de su motor nuclear.

Tomemos como ejemplo a la Unión Soviética y a Estados Unidos. Sus soluciones de aeronaves de propulsión nuclear incluían tomas de aire, o bien utilizaban una planta motriz híbrida: potencia convencional durante el despegue y el aterrizaje, una planta motriz de energía nuclear después del despegue y utilizaban metal líquido para calentar el aire alrededor del núcleo del reactor nuclear. El gas generado a alta temperatura y alta presión se utiliza para generar empuje; o bien, el reactor actuaba como intercambiador de calor, transfiriendo la alta temperatura generada por el reactor a un fluido de trabajo, como agua o metal líquido. Posteriormente, se produce un intercambio de energía entre el fluido de trabajo y el aire, que se calienta a alta temperatura y presión, fluyendo hacia la turbina del motor y, finalmente, impulsando la aeronave.

Para el "Dongfeng-109", es muy probable que no se haya adoptado ninguna de estas dos soluciones de energía nuclear, lo cual resulta extraño. Además, los proyectos de bombarderos nucleares estadounidenses y soviéticos se diseñaron alrededor de un reactor nuclear como planta motriz debido a su enorme alcance, practicamente ilimitado. Al fin y al cabo, el bombardero es una aeronave grande. El entorno de pilotaje de estos bombarderos era relativamente cómodo para el piloto, al menos había un lugar para ir al baño.

El "Dongfeng-109" en cambio era un avión de combate. La cabina del piloto era pequeña, y su despliegue prolongado sin agua potable y un acceso a un baño era muy difícil. Por supuesto, después de todo, el "Dongfeng-109" nació en una "época de locura", y no es de extrañar que existieran muchas ideas brillantes.

Los bombarderos de propulsión nuclear en los que Estados Unidos y la Unión Soviética estaban trabajando en aquel entonces fueron finalmente descartados por estar demasiado alejados de la realidad. El proyecto "Dongfeng 109" se detuvo gradualmente poco después de su propuesta y acabó quedando relegado al olvido.

El diseño del avión Dongfeng 109 se realizó durante la era del Gran Salto Adelante. Este período se caracterizó por una atmósfera exagerada y poco realista, y lo mismo ocurrió en la investigación científica. Ni la Fuerza Aérea ni la unidad de investigación científica aeronáutica habían analizado el problema basándose en la realidad.

DF-109 - Dong Feng / East Wind fighter

The first aircraft design office design's first aircraft was the Jian Jiao JJ-1 [Fighter Trainer, literally

www.globalsecurity.org

 

[Ramirotv]

Yo tampoco.

 

[Grulla]

El J-10 es el primer avión de combate de tercera generación desarrollado en China.

https://twitter.com/i/web/status/2037482220747976957

 

[ARGENTVS]

El J-10 es el primer avión de combate de tercera generación desarrollado en China.

https://twitter.com/i/web/status/2037482220747976957

3ra?. 4.

3ra fueron especializados para cada tarea.

 

[Grulla]

3ra?. 4.

3ra fueron especializados para cada tarea.

Es correcto el texto, lo escribio un chino.
Lo que occidente clasifica como 4ta generación, los chinos lo clasifican como 3ra según su escala. El J-20 para ellos es de 4ta generación