Pero, ¿y si la empresa pagara la habilitación?, ¿hay diferencia de sueldo para una tripulación si pilotea un B 767 y un B787, como para hacerlo atractivo, o son, por decirlo de algún modo, de la misma categoría?
LATAM Argentina
- Tema iniciado cosmiccomet74
- Fecha de inicio
nico22
Colaborador
Que traera aparejado esto ????
DCAFlyer
@lb_SFO
BOMBAZO. Delta compra un 20% de LATAM.
https://www.cnbc.com/2019/09/26/del...-of-latam-latin-americas-largest-airline.html
DCAFlyer
@lb_SFO
BOMBAZO. Delta compra un 20% de LATAM.
https://www.cnbc.com/2019/09/26/del...-of-latam-latin-americas-largest-airline.html
Que traera aparejado esto ????
DCAFlyer
@lb_SFO
BOMBAZO. Delta compra un 20% de LATAM.
https://www.cnbc.com/2019/09/26/del...-of-latam-latin-americas-largest-airline.html
Las acciones de LATAM están por el piso y las pérdidas son enormes. No hay duda que huelen que esa situación no se podrá mantener en el tiempo y los hub como las rutas son hoy lo más valioso de LATAM.
nico22
Colaborador
Agence France-Presse
@AFPespanol
·
5min
#ULTIMAHORA Delta adquiere 20% del capital de la aerolínea Latam por USD 1.900 millones #AFP
Si haces eso, vamos a terminar pagando por los vuelos que hacen Latam, Flybondi, Norwegian, por los vuelos cancelados por meteorología, por los vuelos que iban a hacer con los 737 max, por los vuelos de la FAA etc
Saludos
no entendi Mato
¿ Cobran más en función de sueldo a fin de mes? Puede ser.
¿Cobran más por hora de vuelo ? No creo.
Saludos
Toda buena idea los gremios la dan vuelta para que termine siendo nefasta.
Ejemplo: El gremio del subte lucho con todas sus fuerzas para declarar trabajo insalubre y reducir la jornada laboral a 6 horas diaria. Hoy en día, el 100% de sus empleados hacen horas extras.
Saludos
Última edición:
Ojo que el ejemplo del subte no es tal.
El trabajo en el subterráneo no tiene declaración de insalubridad. La jornada de trabajo fue una "conquista" gremial, no producto de la correspondiente declaración de insalubridad.
Los empleados del subte no realizan horas extras ya que consideran que su ambiente es insalubre (repito, aunque no lo sea legalmente) y por ende no pueden/deben hacer horas extras.
De hecho, gran parte de las demoras en Tráfico se dan por este motivo.
Perdón por el OT
La otra vez me preguntaron lo mismo. La verdad que pasas a más de 300 NM de las islas Malvinas en la aerovia que va directo a USH así que la verdad no creo que se vean.
Gracias Cosmic!!. Me parecia. Pero la persona estaba tan convencida, que me hizo dudar.
Gracias Cosmic!!. Me parecia. Pero la persona estaba tan convencida, que me hizo dudar.
¿No se habrá confundido con Isla de Los Estados?
Hay que tener bien diferenciado, que es trabajo insalubre (subte, por la polución ambiental) y riesgoso e insalubre (minería en galería cerrada y/o socavones), considerando derrumbes, incendios, respirando, gases por mas equipos autónomos de respiración que lleven y la acumulacion y combinacion de gases (grisú), mezcla de oxígeno, metano y polvo de carbón en suspensión (tes elementos que en una proporción dada, resulta altamente explosivo) y dependiendo de que se trate la explotación minera, se pueden sumar otro tipo de gases, . Pero ninguno es bueno para la salud y la seguridad.-
Toda buena idea los gremios la dan vuelta para que termine siendo nefasta.
Ejemplo: El gremio del subte lucho con todas sus fuerzas para declarar trabajo insalubre y reducir la jornada laboral a 6 horas diaria. Hoy en día, el 100% de sus empleados hacen horas extras.
Saludos[/QUOTE
Y seguramente por esas horas extras ganarán más que si fueran normales.
En particular el régimen de jubilaciones Aeronáutico es resistida la modificación por varios factores.
Si bien las regulaciones internacionales recomiendan no exceder los 65 años, tenemos en la región varios países que para vuelos domésticos permiten llegar a los 68.
Obviamente que el requerimiento de apto médico no es el mismo para un piloto en sus 30, a partir de los 40 y finalmente a partir de los 60.
Por ejemplo no pueden volar dos pilotos de más de 60 años juntos.
Por otra parte, la jubilación de los pilotos en Argentina es muy baja comparada con el sueldo del empleado en actividad.
Un Comandante de Línea Aerea de AR o 4M al pasar a ser jubilado su percepción pasa a ser 1/3 del sueldo en actividad.
Por eso es común ver compañeros que luego de jubilarse pasan a la ANAC/EANA para ser Inspectores o Funcionarios y tener un ingreso que al menos los acerque al 50% de su sueldo en actividad.
Cosas del Sistema Jubilatorio Argentino.
Si bien las regulaciones internacionales recomiendan no exceder los 65 años, tenemos en la región varios países que para vuelos domésticos permiten llegar a los 68.
Obviamente que el requerimiento de apto médico no es el mismo para un piloto en sus 30, a partir de los 40 y finalmente a partir de los 60.
Por ejemplo no pueden volar dos pilotos de más de 60 años juntos.
Por otra parte, la jubilación de los pilotos en Argentina es muy baja comparada con el sueldo del empleado en actividad.
Un Comandante de Línea Aerea de AR o 4M al pasar a ser jubilado su percepción pasa a ser 1/3 del sueldo en actividad.
Por eso es común ver compañeros que luego de jubilarse pasan a la ANAC/EANA para ser Inspectores o Funcionarios y tener un ingreso que al menos los acerque al 50% de su sueldo en actividad.
Cosas del Sistema Jubilatorio Argentino.
hay que ser solidarios Cosmic... no te pongas la gorra XD
Ojo, también hay una realidad. Los sueldos de los empleados en relación de dependencia agremiados han crecido estos últimos 10 años desproporcionadamente la parte NO Remuneratoria del salario que no sufre descuentos por cargas sociales, sindicales ni patronales.
Un 40% del salario nuestro es NO Remunerativo así que no hacemos aportes por esa cantidad de dinero.
Aunque con solo lo remunerativo la jubilación tendría que ser mayor a lo que es actualmente, estamos topeados el máximo.
Por otra parte un piloto que se jubila de Primer Oficial tiene la misma jubilación que un Comandante. Al estar todos topeados...
Les doy un ejemplo, un compañero con 15 años de aporte de copiloto se jubiló a los 65.
Con el sistema especial de que por cada 500 horas de vuelo en línea aérea te computan un año de servicio, sumaron y le dio 30 años.
Yo ya llevo 12 años de aporte y me faltan si Dios quiere y me deja volar 19 años más.
Si llego a los 65, con 31 años de aporte simple, sin contar las horas de vuelo, mi recibo de sueldo de jubilación será igual que la de mi amigo que se jubiló.
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