spirit666 dijo:
Si querés te doy la razón, pero considerá que la tasa de giro sostenido del MIII a Mach 0,7 es de unos 40 grados por segundo, en tanto la del Sea Harrier (sin viffing) unos 30º x segundo, lo que significa que en sólo 9 segundos ya está a 90 grados de tu lateral, en posición más que suficiente para engancharte con un Sidewinder.
Amigo Spirit, yo tenía entendido que la tasa de giro sostenida (STR) del MIII rondaba los 10 º/s. Si consideramos al F-15, por ejemplo, y según la fuentes, este posería un STR de entre 14 a 16 º/s.
Tendrías la amabilidad de aclararme las cifras?
spirit666 dijo:
Aún así no tengo muchas dudas que en cuanto a maniobrabilidad, los SH eran más ágiles, aunque cuando hablamos de aceleración incluso hasta los F-28 los dejaban atrás.
Por debajo de los 5.000 metros, y a baja velocidad, a pesar de poseer una WL mayor a la del MIII, pero con una mejor relacion T/W, el SH era más ágil que el MIII. Las ventajas del delta se hallaban volando por encima de los 5.000m, en donde el ala delta y la PC le garantizaban superar al SH.
Lamentablemente en Malvinas, ni la altitud ni la PC pudieron ser empleadas por los deltas en su favor; y para colmo de males los SH estaban armados con el AIM-9L.
Saludos
Saludos
