Una variante inicial del YB-49 propulsada con cuatro motores turbohélice.
John K. Northrop, sus diseños de Alas Volantes
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El hecho de que todas las estructuras del YB-49 fueran desguazadas y destruidas me resulta sospechoso. El programa Northrop YB-49 se canceló en 1950 debido a problemas técnicos, restricciones presupuestarias y una gran controversia. Jack Northrop alegó en una entrevista de 1979 que el secretario de la Fuerza Aérea, Stuart Symington, lo presionó para fusionar Northrop con Convair y canceló el contrato del YB-49 cuando se negó, alegando condiciones de fusión injustas. Symington negó públicamente cualquier presión o amenaza. Esto dio lugar a audiencias en el Congreso, pero no se demostró ninguna irregularidad.
Los rumores de sabotaje fueron alimentados por incidentes como una inexplicable falta de aceite que causó fallas en los motores en las pruebas de 1949 y un accidente de rodaje terrestre en 1950 donde un colapso del tren de aterrizaje delantero provocó un incendio que destruyó el último prototipo YRB-49A (los tanques estaban llenos, lo cual es inusual para el procedimiento de prueba).
Y luego, tras la cancelación, Symington ordenó que todos los fuselajes restantes, incluidos los que no estaban terminados, fueran desguazados y destruidos.
Solo digo que sospecho. Sigue así.
Los rumores de sabotaje fueron alimentados por incidentes como una inexplicable falta de aceite que causó fallas en los motores en las pruebas de 1949 y un accidente de rodaje terrestre en 1950 donde un colapso del tren de aterrizaje delantero provocó un incendio que destruyó el último prototipo YRB-49A (los tanques estaban llenos, lo cual es inusual para el procedimiento de prueba).
Y luego, tras la cancelación, Symington ordenó que todos los fuselajes restantes, incluidos los que no estaban terminados, fueran desguazados y destruidos.
Solo digo que sospecho. Sigue así.
Esta cuenta realmente es una joyita:
El desarrollo del XB-35 comenzó en 1941 como respuesta a un bombardero de largo alcance que atacaría Alemania desde Estados Unidos en caso de la caída de Gran Bretaña. Compitió con el XB-36 y evolucionó al XB-49 en medio de controversias. Solo uno voló y todas las estructuras fueron desechadas. Adiós, Ala Hermosa.
El desarrollo del XB-35 comenzó en 1941 como respuesta a un bombardero de largo alcance que atacaría Alemania desde Estados Unidos en caso de la caída de Gran Bretaña. Compitió con el XB-36 y evolucionó al XB-49 en medio de controversias. Solo uno voló y todas las estructuras fueron desechadas. Adiós, Ala Hermosa.
No quedan muchos píxeles, pero el Northrop XP-56 Black Bullet es un interesante prototipo de caza experimental de la Segunda Guerra Mundial.
Diseñado en 1940, contaba con un diseño de propulsor sin cola, fuselaje de aleación de magnesio, hélices contrarrotativas y un motor P&W R-2800 de 2000 hp (sustituido por un X-1800 que causó retrasos). Primer vuelo en 1943. Velocidad máxima prevista: 745 km/h.
Se construyeron dos: el primero se estrelló y, curiosamente, el piloto, John Myers, sobrevivió con heridas leves, que atribuyó a su innovador uso del casco de jugador de polo.
Problemas de manejo y la llegada de los motores a reacción llevaron a su cancelación en 1946. No se fabricó. Uno se conserva en la colección de NASM.
Una imagen a todo color del Northrop XP-56 Black Bullet durante la prueba de motor en tierra. Siendo uno de los aviones experimentales aliados más radicales de la Segunda Guerra Mundial, la introducción del motor a reacción lo convirtió rápidamente en obsoleto. Solo se construyeron dos.
Diseñado en 1940, contaba con un diseño de propulsor sin cola, fuselaje de aleación de magnesio, hélices contrarrotativas y un motor P&W R-2800 de 2000 hp (sustituido por un X-1800 que causó retrasos). Primer vuelo en 1943. Velocidad máxima prevista: 745 km/h.
Se construyeron dos: el primero se estrelló y, curiosamente, el piloto, John Myers, sobrevivió con heridas leves, que atribuyó a su innovador uso del casco de jugador de polo.
Problemas de manejo y la llegada de los motores a reacción llevaron a su cancelación en 1946. No se fabricó. Uno se conserva en la colección de NASM.
Una imagen a todo color del Northrop XP-56 Black Bullet durante la prueba de motor en tierra. Siendo uno de los aviones experimentales aliados más radicales de la Segunda Guerra Mundial, la introducción del motor a reacción lo convirtió rápidamente en obsoleto. Solo se construyeron dos.
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Hola:
avion muy interesante
avion muy interesante
Dos N-9M junto a un XB-35 en la Base Aérea Muroc en 1946
Un bonito 'retrato posado' del equipo detrás del prototipo de ala voladora de Northrop, apodado 'El Jeep'. Este pequeño avión abrió el camino para los bombarderos de ala volante mucho más grandes de la compañía, como el YB-35 y el YB-49. John Northrop se sienta delante del morro.
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